Avis du vol entre Paris et St Denis en classe Premium Eco avec Air France

Introduction du voyage

Bonjour à toutes et à tous,

Aujourd’hui, je vous partage un vol que je n’avais pas prévu de publier à l’origine. Pourquoi ? Tout simplement parce que je ne savais pas comment exploiter le contenu sans que le résultat paraisse mal structuré, soucieux de votre lecture.

Ce voyage remonte à fin octobre 2022, et à l’époque, je n’étais pas encore très à l’aise avec la rédaction de Flight Reports.
Mais avec un peu de pratique… maintenant, ça file comme une horloge !

ça me permet aussi de m'échauffer un peu avant la longue série de Flight Report que je ferai dans les 12 prochains mois ( on parle d'une quinzaine de vol programmée de mon coté)

🎫 Contexte du vol

Il s’agissait d’un billet GP (ayant droit), un privilège réservé aux salariés du secteur aérien et à leurs proches (famille, compagnon de voyage) , qui permet de voyager à tarif très avantageux (je vous épargne les détails dont certains d'entre vous connaissent bien).

C’est d’ailleurs la raison pour laquelle je ne cumulais ni miles, ni XP sur ce vol. (Même si aujourd’hui, il est possible de récupérer des miles avec ce type de billet, la montée en statut, en revanche, reste hors de portée.)

Ce vol marquait le début d’un séjour de deux semaines entre La Réunion et l’île Maurice, deux destinations magnifiques que j’avais hâte de découvrir et que je ne regrette pas d'avoir fait.

Voici la réservation qui est restée dans les archives de mon ancien téléphone. 

Embarquement

Direction le Terminal 2E, Hall K, porte K01, pour embarquer à bord de la bête.
L’ambiance commence déjà à sentir les vacances, le soleil, le RHUM et la vanille !

Immatriculation : F-GZNG

Type : B777-328(ER)

Mise en service : Mars 2006

Motorisation : 2 x GE90-115B

Longueur : 73,9 m

Envergure : 64,8 m

Autonomie : ~13 650 km

Configuration cabine : dite "C.O.I" 14J / 28W / 430Y – Total 472 sièges 

Place à bord

La cabine Premium du 777-300ER F-GZNG est équipée de sièges Zodiac (Safran Seat) Z535 . Disposés en 2-4-2, ils offrent un pitch de 96 cm et une inclinaison de 123°. évidemment le produit vous connaissez bien pour la plupart d'entre vous.

Roulage et take off

Alors que le roulage commence, je repère un A320 d’Austrian Airlines (OE-LBO), qui vient de Vienne avec le vol OS409, distingué par sa livrée rétro

À quelques mètres, un EasyJet (OE-ICS),
Je ne suis pas devin et j'ai plus les historiques de vol ( + 2 ans quand même) je saurai pas vous dire ou il allait.
Sachant qu'il a depuis changé d'immatriculation. 

Avec son orange emblématique, file rapidement sur le taxiway.

Un peu plus loin, le A350 d’Air Mauritius (3B-NBQ) se prépare à rejoindre la piste vers Port Louis.
Enfin, un A320 de Vueling passe, son design simple mais dynamique ajoutant une touche de mouvement à ce ballet aérien.

Take off

Le décollage s’effectue sans accroc, depuis la 08L et à travers la caméra de bord, on aperçoit Gonesse  et le viaduc de Nanterre et celui de Carrières-sur-Seine qui s’étire au sol.

Puis, en jetant un œil par le hublot, l’image n’est pas parfaite, mais on distingue clairement l’Arboretum de Versailles-Chèvreloup.

Ensuite, le paysage défile avec Boulogne-Billancourt et, au loin, le viaduc de l'A13.

À ~31000 FT, les Alpes apparaissent au loin, leurs sommets enneigés bien visibles. C’est vraiment impressionnant, ça donne un vrai sentiment de grandeur.

Catering

On sait tous que le catering n'est clairement pas leur point fort d'Air France.

Il est composé d’un sachet de mini feuilletés sésame pavot de la marque Bon Vivant, accompagné de vin blanc et de jus de pomme.

En entrée, quelques antipasti de légumes (poivrons, courgettes, peut-être de l’artichaut je m'en rappel plus), puis un plat de bœuf avec pommes de terre en plat principal.

Le kit petit déjeuner j'ai pas pu le prendre de mes souvenirs, je devais pas avoir faim sur le moment ou je dormais (je rappel que ce vol à 2 ans et demi).

Arrivée à RUN

Je me réveillais avec une jolie vue depuis le hublot sur l’océan Indien, où l’on distingue quelques bateaux de pêche au loin.

En s’approchant de l’île, on survole la nouvelle RN1 et son célèbre viaduc du Littoral, partiellement ouvert à l’époque, seulement dans le sens Saint-Paul si ma mémoire est bonne.

Surnommée la route la plus chère du monde, elle serpente entre mer et falaise.

 Avant de boucler la descente, une dernière perspective sur les environs de Saint-Denis vient compléter ce réveil tout en douceur.

Je me rappel plus pourquoi je n'ai pas pris quelque clichés du hangar d'Air Austral

Voici le A220-300 immatriculé F-OLAV, surement à destination de Mauritius Port Louis, Nosy be ou Dzaoudzi .

Je me suis pas trop permis de prendre des photos car j'étais pressé de sortir de l'avion ( malgré que j'étais retenu par la douane)

En parlant de A220 et d'Air Austral, vous pouvez jeter un coup d'œil sur ce FR qui a été rédigé à mes début sur ce site.

Et mon séjour commence avec cette Clio 5 version "Initiale PARIS"  qui m'accompagnait pendant 8 jours.
Elle était insupportable à conduire à cause de sa boite de vitesse qui fait bien parkinson.
Après tout c'était une voiture de location.


Merci d'avoir lu ce Flight Report et je vous laisse avec quelques clichés en Travelling.

On se retrouvera très bientôt pour de nouveaux contenus toujours entre ciel et terre. ✈️