Enchainement de vols
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- 10BA314 - Affaires - London → Paris - Airbus A319
Bonjour à tous et bienvenue sur ce dernier FR du routing.
Clap de fin de l'expérience BA F avec ce classique parmi les classiques LHR-CDG avec néanmoins un détail inhabituel.
À défaut de voir la lumière divine, nous avons vu le PIF en haut de cet escalier mécanique, particulièrement exigeant, heureusement nous avons les accès prioritaires.
Ne vous fiez pas à la qualité indigne de cette introduction imagée, la suite sera bien meilleure. Il fait beau à Londres ET à Paris, le jour de gloire est arrivé.
Je comptais à l'origine passer du temps dans le salon F du T5, d'où la longue correspondance choisie volontairement. Impossible désormais, dommage, j'aurais bien essayer un peu de tout ce qui suit…
Tout juste aurons nous eu le temps de commander des verres de LPGS auprès du bar que voici. Un peu curieux à la sortie du petit déjeuner et certainement TRÈS éloigné de mes habitudes.
Mais il est déjà 12h52, l'honneur est donc sauf. Pratiquement cul-sec, quelle indignité…
La "terrasse", en août, sans climatisation, n'incite pas à y rester très longtemps. Sans doute plus agréable en hiver, si toutefois le chauffage du terminal suffit.
Il y a une vue sur les opérations
Bref, je ne noterai pas le lounge pour ne pas perturber la moyenne vu que je n'ai pas eu le temps de le parcourir.
Nous quittons les lieux vers 12h55. Il faudra sprinter. Déjà quasiment plus personne dans la file à l'embarquement.
Je suis installé à bord, il est 13h17. 20 minutes, à LHR, c'est court, entre le train et les escaliers mécaniques des deux côtés… vous savez de quoi je parle, surtout quand comme moi on ne connaît pas vraiment.
Le pas est typique de la Y
La tablette installée sur le siège neutralisé en revanche, est particulièrement soignée, surpiqûres, aluminium…
Le matériau du siège et les surpiqûres rendent particulièrement bien et font assurément plus haut de gamme que les tissus génériques. La cabine était visiblement assez récente.
Idem pour l'appuie-tête réglable, brodé du sigle BA et surtout propre.
L'ambiance est mi blanche mi bleue. Agréable et cohérent avec l'identité BA.
L'oshibori est distribué alors que nous sommes toujours au sol, gain de temps appréciable pour le repas.
Par le hublot, rien d'inhabituel sauf, avec l'œil d'aujourd'hui, le 767-300ER G-BZHA retiré du service en novembre 2018 soit seulement trois mois après ces clichés
Le repoussage vient après cet intermède extérieur
Les robots radio-commandés avaient déjà remplacé les tracteurs
Ensuite, c'est un peu le festival du spotting avec cet autre A319 pour commencer, lui aussi repoussé par robot
Dans la file d'attente pour la takeoff clearance piste 09 droite, on trouve ce 777-200ER G-VIIN au roulage, derrière deux autres A319 BA
Voilà où nous sommes pour ceux qui connaissent les taxiways de LHR
La file avance vite.
L'A320 Aer Lingus EI-DEO sera devant nous
Mais aussi l'A330-300 de Virgin G-VSXY (very sexy)
Quoi qu'on en pense, ce T5 en impose et quelle efficacité ! Je suis conquis.
Vous vous rappelez de la livrée "Golden Dove" pour les JO de Londres 2012 ? ça change un peu…
ça y est, nous sommes au point d'arrêt piste 09 droite.
Il est temps de lancer le duo des fleurs…
Dôme épais le jasmin
À la rose s'assemble,
Rive en fleurs, frais matin,
Nous appellent ensemble.
Une photo qu'on ne risque plus de faire, le 100ème A380 aux couleurs de MH, le 787 de Bruneï, un 77W CX anciennes couleurs et un A340-600 Virgin au fond.
La montée est raide mais nous stagnons ensuite quelques minutes à une altitude assez basse, sans doute des contraintes d'altitude enregistrées dans le MCDU/FMGC
Queen Mary Reservoir
Queen Elizabeth II Storage Reservoir
Wisley Airfield, Ockham (WW2) dont plus aucun appareil n'a décollé depuis 1973
La Manche est en vue
Pax, sortez les tablettes !
Le moodlight est passé en blanc et une carte s'affiche sur les écrans centraux, idem que sur l'A319 de SA, on ne voit pas grand chose de nos sièges mais c'est mieux que rien.
La notice de sécurité
La pochette intégrée au siège est à mon sens plus pratique en position haute qu'au niveau des genoux
Curieux d'avoir placé le BOB en C, mais un peu plus de revenue ne tue pas.
Il n'y avait pas celui-ci en Première
Celui-là non plus d'ailleurs, bizarre qu'il y ait plus de "littérature" sur un vol où l'on a pas le temps de la lire.
High Life identique au vol précédent
Ah oui, là forcément on y voit déjà mieux ! Sauf sur la photo bien sûr…
Pour ne pas tenter les "sans dents", on ferme le rideau ! Qui m'a l'air bien neuf.
Non vous ne rêvez pas, quelqu'un s'amuse avec la commande des écrans du troisième rang.
Jour/Nuit, Jour/Nuit…
J'espère que ce n'est pas confondu avec la commande du four, sinon je risque d'attendre longtemps
Le plateau arrive donc, appétissant. Pour un petit vol c'est suffisant. Le pain était bien moelleux et la pâtisserie excellente, dès qu'il y a des fruits rouges au menu je ne suis plus objectif.
On va rester sur de l'eau, j'ai encore le LPGS sur le palais.
Juste à temps pour la fin de la traversée et les côtes françaises sont en vue avec notamment au loin l'estuaire de la Seine
Voilà ce qu'est un appareil propre, on peut y voir le fuselage refléter sur la peinture du réacteur. Bravo BA.
Freneuse
Mousseaux-sur-Seine / Île de Loisirs des boucles de Seine
Vilennes-sur-Seine / Carrières sous Poissy / Poissy, nous sommes dans les Yvelines
La Défense, Porte Maillot, Montparnasse, la Tour Eiffel, les tours de Beaugrenelle… d'ici, tout semble à quelques minutes à pieds, semble seulement.
Maintenant que j'y regarde de près, on voit aussi la Fondation Louis Vuitton dans le Bois de Boulogne
On distingue facilement le très large Boulevard Victor Hugo de Neuilly sur Seine, où j'ai vécu quelques années, menant à la tour de Porte Maillot. C'est plus facile quand on sait ce qu'on regarde !
Au premier plan, après recherche, la cité des musiciens et le stade Yves du Manoir, Colombes.
LBG est en vue, nous ne sommes plus très loin de CDG
L'A318 "Babybus" de Tarom vient visiblement d'intercepter le guidage vertical de l'ILS 08 droite… "Glideslope captured"
Les entrepots Fedex
Nous nous poserons sur la piste 09 gauche, la plus courte et donc utilisée pour les atterrissages du côté nord du terrain
Un toucher doux qui vient parfaire ce vol
Terminal 1 en vue
QR A380, XL Airways A330-200, Cabo Verde 757 et Air Europa 737-800
Cathay 350 à l'atterrissage
L'A340-300 et deux A310 de la présidence étaient encore dans l'escadron de transport 60
Un magnifique A330-200 d'Air France se prépare à partir…
Un autre A330 de XL Airways
L'A380 EK était aussi-là
77W EY en ancienne livrée et au fond un 321 winglets SU qu'on ne risque pas de revoir de sitôt.
Nous arrivons au tapis bagages à 15h56, la livraison aura lieu 10 minutes plus tard
Merci pour ce FR !
Cela fait bizarre de lire ça !! Il y aussi du changement à CDG depuis :)
A bientôt
Merci pour le commentaire!
Oui, je me doute que ce n'est plus trop d'actualité 😂, bientôt avec un peu de chance j'irai vérifier par moi-même, il me tarde de reprendre le chemin des PIF/PAF !
Merci pour cette suite et fin de série ;)