Avis du vol entre Tokyo et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Préambule

Bonjour à toutes et à tous,

Bienvenue dans ce dernier épisode de ma série sur ma tournée eurasiatique de 3 semaines. Une aventure ponctuée de rebondissements inattendus, dont un typhon dévastateur en Chine (avec Hong Kong et Taïwan en première ligne), des tremblements de terre aux Philippines, et bien sûr, une tempête qui a frappé les côtes japonaises. Sans oublier un passage mémorable par Singapour !

Pour ce vol en particulier, on m'a proposé une enchère à 1399 €, puis à 1499 € lorsqu'il restait quelques places. Honnêtement, je trouve cela un peu élevé, surtout après un séjour déjà assez coûteux. Et, étant donné que mes finances ne sont pas illimitées…

J'avais aussi envisagé de faire une demande de surclassement via la ligne premium d'Air France, mais leur offre ne m'a pas vraiment convaincu, alors j'ai finalement abandonné l'idée.

N'hésitez pas à déplier le bonus touristique si vous souhaitez vous projeter à distance !

Voici le routing : 

Pour info, il y a un an, j'ai effectué le même trajet HND - CDG et j'en garde de très bon souvenir !

Voici le plan de la cabine quelques heures avant le vol  et le bording pass generé par l'appli ! 

l'arrivé sur HND

Du FRANPONAIS en sortant de mon complexe hôtelière 4 étoiles ! 

Mon trajet se fait par les lignes YAMANOTE et Tokyo Monorail en direction de l'aéroport Haneda via Hamamatsuchō.

La baie vitrée du monorail offre une vue imprenable, avec en premier plan le destrier du jour. Au moins, je sais déjà que mon embarquement se fera à la porte 149. 

Le landside me conduit directement vers le comptoir "I" pour Air France.

J'ai eu droit à une petite embrouille avec le personnel de Delta Airlines juste à côté, car malgré l'affichage d'autres compagnies partenaires sur leur automate, il m'a été demandé de me diriger vers le comptoir d'Air France alors qu'il est mentionné cette dernière sur la leur…

De toute façon, j'étais là uniquement pour imprimer mon tag de bagage. 

Une longue queue se dessine puis vient au moment ou un personnel de SwissPort vient faire le tri entre les SkyPriority et les gueux les autres 

La reconnaissance faciale, quant à elle, ne fonctionne pas. Pas vraiment surpris, c'est assez courant avec Air France.

Un automate qui semble avoir planté, visiblement.

Et mon bagage ? Je ne le retrouverai que dans 15 heures.

Direction le PAF et le PIF, dont cette fois ci les automates fonctionnait.

Salon JAL SAKURA

Vient ensuite le moment de passer en airside, où j'étais un peu déboussolé en trouvant le lounge JAL, alors que ça fait un an que je fréquente Haneda.

Je m'adresse à une personne de la JAL pour lui expliquer ma situation : je suis membre Flying Blue GOLD et j'ai droit à un pass pour les lounges partenaires d'Air France, comme Garuda, Delta Airlines et Japan Airlines.

Elle était un peu surprise, mais une de ses collègues a confirmé mes informations et m'a indiqué la direction.

Cependant, ne faites pas la même erreur que moi : ne confondez pas le "First Class Lounge" et le "Sakura Lounge" ! 

En rédigeant ce report, je commence à regretter de ne pas avoir emprunté la Sky View… Une occasion manquée, comme il m'arrive très souvent dans la vie, pour ceux qui me connaissent bien dans la "vraie vie" et qui liront aussi ceci.

Du coup, c'est par le classique que je passerai mes 2,5 heures.

J'aurais aussi pu tester le salon AMEX, mais il faut parfois savoir faire des choix sécurisés pour éviter la déception. (Et puis, avec l’AMEX Air France qui perdra de son attrait à partir de 2026, après que Flying Blue ait réduit l’intérêt de l’offre, je me suis dit que ce n’était pas la peine.) 

Le FID et mon vol est à l'heure !

Les partenaires affiché à la porte du Longe

La disposition du salon longe la baie vitrée qui offre une vue sur la plateforme. Il est partiellement "spot-friendly", mais vu qu'il fait nuit, ça n’aurait de toute façon pas beaucoup d’intérêt pour moi

Dans le salon JAL, vous pouvez savourer une sélection de whiskys japonais, comme le Suntory Tomat ou le Johnnie Walker Double Black, ainsi que des cocktails préparés à la machine Samixir. Pour grignoter, des snacks tels que des banana chips et des chips de maïs sont à votre disposition pour compléter l'expérience.

JA830J, un B788 effectuant le vol  JL79 en partance pour Ho Chi Minh City (Vietnam)

N171DZ , un BOEING 767-332(ER) de DELTA effecuant le vol DL180 à destination de Honolulu (Hawai)

Le Sakura Lounge dispose de plusieurs box téléphoniques et d'un coin relaxation avec des fauteuils massants.

Ils font un bien meilleur travail qu’une masseuse lambda !

Voici le plan du salon au 4e étage.

Et bien sûr, le coin douche ! 

Encore une vue sur le salon.

Je ne peux pas rester éternellement, l’embarquement est sur le point de commencer… ou en réalité, il a déjà commencé ! 

L'embarquement

Ce tapis roulant me rappelle de bons souvenirs : juste au bout, il y avait la porte d'embarquement de mon vol de 2024, porte 147.

Comme mentionné plus haut, je dois continuer tout à gauche ensuite !

La salle d'embarquement est immense, cela dit.

Seuls ceux qui sont en zone 4 et 5 (les "gueux") ne sont pas encore autorisés à embarquer pour l'instant. 

Après la vérification manuelle de mon passeport

On est tous logés sous le même toit, sauf ceux en première classe.

Une passerelle pour deux passagers en F, si mes souvenirs sont bons !

Le destrier du jour.

L'immatriculation : F-GSQU
Numéro de série (MSN) : 32847 LN:624
Type: BOEING B777-328ER
Date premier vol : 23/03/2007
Immatriculation d'essai : N5022E
Age de l'avion : 18.6 ans
Config siège : F4 (Première) C58 (Business) W28 (Premium) Y206 (Eco) Sièges 
Moteurs : 2 x GE GE90-115B

En étant GOLD, ce vol m'a fait créditer sur mon compteur FLYING BLUE +11 853 Miles et +24 XP ( avec l'option FLEX qui ma bien servi) 

Instant porte.

Je soumets deux requêtes un peu audacieuses à la cheffe de cabine, Fabienne (très sympathique durant le vol, d'ailleurs), dont l'une concerne les repas.

Une des deux sera répondu par la negative. 

La cabine, celle que tout le monde connaît bien ici et qui est en voie de disparition avec les rétrofits en cours.

Sur les B777-300ER, les configurations C48W48Y273 et F4C58W28Y206 sont concernées, selon les PNC.

Ils sont rétrofité soit à ORLY, soit à Bordeaux chez SABENA TECHNICS !

J'aurai aussi une autre nouveauté à vous annoncer concernant les produits Air France un peu plus bas.

Revenons au contenu de la galerie, avec l'étiquette affichant les positions des sièges, qui montre déjà quelques signes d'usure. Mon siège pour 14H avec le pas de 38" 

HL7741, un Airbus A330-323 effectuant le vol  OZ177  à destination de Seoul Icheon, porte 148.

La PNC japonaise se positionne dans notre compartiment et fait une annonce en langue locale.
Le commandant de bord, quant à lui, annonce un vol de 13 heures, ce qui nous permettra d'arriver une heure plus tôt que l’horaire théorique… Ça m'arrange moyennement, mais vous verrez pourquoi à la fin de ce FR.

Concernant le catering, le choix se compose d’un plat de poisson ou d’un risotto aux herbes et légumes sautés selon l'IFE… 

Le push back se fait dans les 23:57 et la consigne de sécurité est lancée ( en reflet)

Avant le décollage, notre destrier longera les hangars de Japan Airlines, Skymark Airlines et All Nippon Airways, avec leurs nombreux moteurs  en spare.

Take off

Nous décollons de la 34R à 00h18.
Une pensée pour la catastrophe du JL516 et du Dash de la garde côtière Japonaise, qui a causé 5 morts le 2 janvier 2024, et qui a conduit à la destruction, sur cette même piste, de l'A350 JA13XJ. 

La trousse et la serviette rafraîchissante sont servies peu de temps après.

Seule la serviette sera utilisée. 

Catering et altitude de croisière

40 minutes après le take off, le service commence

Le plateau repas comprend :

un plat principal avec des pommes de terre rôties, des brocolis et du poulet, une petite boîte de pâtes, un petit pain avec du beurre, un dessert crémeux, un paquet de biscuits apéritifs. un Brie fait en IDF.

Côté boissons, il y a :

une tasse de thé et une autre à la base de sauce au bœuf, une bouteille de vin rouge Médoc.

Je vous ai mentionné qu'un changement aura lieu prochainement… Je vous en parlerai plus bas.

En attendant, je scrute les changements concernant le contenu de l'IFE, et voici les points marquants :

L’apparition des playlists LEGEND de Guillaume Pley.

La série exclusive CANAL +, qui n’a cependant pas été aussi enrichie que lors de ma dernière découverte.

Et un contenu qui plaira surtout à la communauté Flight Report : le reportage "LA PREMIÈRE" d’Air France, intitulé "Inside the Dream : Au cœur de la Première".

Une immersion exclusive dans la création de l'offre ultra-premium "La Première" d'Air France. Le film dévoile les coulisses de cette prestation de luxe, de la conception des cabines à la sélection des mets raffinés par des chefs étoilés, en passant par des vins d’exception et la création d’une fragrance exclusive. Filmé dans divers lieux comme les ateliers d'Air France d'Orly HN3 et des domaines viticoles, il sera disponible dès le 17 septembre 2025 sur Canal+ et à bord des vols long-courriers à partir du 1er octobre 2025.

Quelques photos avec une rangée de sièges du Concorde et des images de Ben Smith et Anne Rigail. 

Les sanitaires qui tiennent dans la durée contrairement aux nouveau appareils.

Le pannier gourmant que je vous présente pas, et un passage en cabine économique et Business

Le petit déjeuner et les changements à venir

Un changement à venir en classe Premium chez Air France concernera le contenu de la deuxième prestation catering.

Soyons honnêtes, la différence entre les options Premium et Éco n'est pas énorme, et elle ne justifie pas forcément le prix de la Premium.

Suite à de nombreuses remontées concernant la qualité des prestations, une révision des sacs "Bon Appétit" est prévue, avec l’introduction de plateaux repas "jetables".

Cela dit, pour le repas principal en long-courrier, ne vous attendez pas à une révolution.

La montée en gamme reste encore à une vitesse variable.

Pour rappel, le sac Premium comprend :

un élément chaud, un bun, une petite salade de fruits, du beurre, un yaourt, du pain.

Concernant la prestation de ce vol, elle est correcte mais sans plus. Vivement le changement ! 

Edit : Selon Leadership, c'est plutôt la première prestation qui sera remanier, de toute manière vu le peu de différence avec l'éco, ça urge pas mal !

Landing

Pas d'aurore boréale pour ce vol navré !
On commence la descente !


Avant la descente, une autre PNC nous remercie d'avoir voyager à bord d'Air France, mais je la trouvais très reservée.
Cependant Fabienne vient juste après et j'ai encore échangé facile 5 minutes avec elle.
Elle m'informera que ce vol aura droit à une petite défaveur cependant..

Touché sur la 09L à 07:15

Malheureusement ou pas pour moi, ça sera une descente par PAXBUS.

La raison évoqué par Fabienne, cheffe de cabine principale, est que ADP est dans l'incapacité de maintenir 6 passerelles qui sont en maintenance longue durée

Air France accuse en Janvier 2025 Groupe ADP de ne pas fournir suffisamment de passerelles permettant aux passagers d’atterrir directement dans l’aérogare à Aéroport de Paris‑Charles‑de‑Gaulle (vols « au contact »), ce qui pénalise la fluidité et la compétitivité

Source Capital.fr 

Dernier visite de la cabine BEST Business et de la OLD Première avec ses 4 Hublots.

Débarquement à CDG

Le destrier vue de l'extérieur !

On arrive malheureusement au même moment que les vols en provenance de Douala , Brazzaville , Cayenne , Boston ou 
New York. 

Malgré que je sois sur la ligne principale N°1 dédiée au SkyPriority, j'ai du attendre facilement 30 minutes avant d'atteindre le Parafe.

Une honte quand on compare à HND et j'imagine pas le syndrome en voyant ça….

C'était tellement long qu'une personne a été chargée de retirer les bagages du carrousel.

Ensuite, une nouvelle organisation a été mise en place autour de la douane, avec une file où personne ne peut déroger.
Pour ma part, il n'y a eu aucun contrôle. 

Je vous laisse avec ce bonus touristique de ma deuxième partie de séjour à Tokyo.

Merci d'avoir lu, et j'espère que cela vous a plu ! (n'hésitez pas à vous faire remarquer, vos retours sont bon à prendre)

Je vous dis à l'année prochaine, ou plutôt dans environ 2 mois, pour de nouveaux contenus et des destinations encore peu couvertes ici.
Et bonnes fêtes de fin d'années !