Avis du vol entre Los Angeles et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Me voici parti pour un court voyage professionnel en France.
Court car la famille n’a pas voulu profiter du voyage pour prolonger le séjour en France par des vacances. Mais un voyage seul peut apporter son lot d’avantages ;)
Comme c’est un voyage professionnel, ce n’est pas moi qui paye le billet, et comme le séjour est court, j’aimerais bien voyager dans des conditions plus confortables que l’éco. J’ai demandé un billet flexible en éco ou Premium éco de manière à ce qu’un surclassement payant ne me coûte pas une fortune.

ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 16 mai 2014 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 16 mai 2014
C’est maintenant Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7788, A319, éco, 17 mai 2014 Non reporté ENTRACTE : Aller Retour Toulouse Orly Non reporté ACTE 2 : Voyage retour France Tahiti Toulouse [TLS] – Paris [CDG], Air France AF7789, A319, éco, 24 mai 2014 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Los Angeles [LAX] : indice : Rouge CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT] : indice : Bleu CLIQUEZ-ICI

Pour ce voyage aller, c’est un billet Premium éco, mais en ce jour de début de vacances scolaires à Tahiti, l’avion est plein dans toutes les classes, et je n’aurais à aucun moment la possibilité de trouver une classe Z ou I en Business.
Voilà comment je me retrouve en Premium éco pour ce voyage aller, dans une classe que j’avais souvent emprunté dans le passé sur ce trajet et que je n’affectionne pas particulièrement, jugeant le rapport qualité prix défavorable. Je trouve les défauts du siège trop pénalisant sur un vol aussi long, surtout la nuit.
J’arrive de PPT et j’ai plutôt passé un bon premier vol de jour, et la procédure de transit a été rapide.
Je me retrouve dans le couloir menant en salle d’embarquement

Un petit guide des salons pour ne pas s’y perdre

C’est par là

Dès l’arrivée dans ce nouveau terminal, je sens qu’il va être plus agréable que l’horrible Terminal 2

Je pars immédiatement sur ma droite pour tomber sur un food court

Les possibilités de restauration ne manquent pas avec également un Starbucks vers le concourse sud

Et un restaurant plus classique en mezzanine dans la partie centrale

Le TBIT est bien achalandé, la décoration et la luminosité très agréables

L’immense tableau des départs sur écran géant

Direction Concourse nord

Ou Concourse sud

Ma future porte d’embarquement sera coté sud

Des journaux à disposition, merci AF

Mon oiseau (F-GSPD) patiente en porte alors que le soleil se couche

Le voisin est un gros mérou China Southern

Après cette petite visite, il est temps de se rendre au salon Skyteam, tenu par Korean Air

Voici l’entrée avec un personnel AF et son petit pupitre sur la gauche (dommage de ne pas l’installer avec ses collègues Korean)

On arrive dans un premier espace tout en longueur

L’espace restauration est sur la droite, bien séparé du reste du salon

Voici l’offre qui est identique à ce que proposait Korean dans son ancien salon, à savoir une offre assez basique, pas de plat chaud notamment malgré l’heure du diner. Mais on est à des années lumières du piteux salon AF KLM du Terminal 2, c’est donc un progrès !

Le salon forme un L autour de cette zone de restauration, voici la deuxième branche

Qui donne sur une mezzanine surplombant la zone duty free

Un bar dans un recoin qui restera fermé durant mon passage

Avec toutefois quelques breuvages en libre service

Pour finir, le wifi du salon me permet de réaliser la photo corporate de rigueur

L’embarquement est déjà commencé quand je redescends en porte à l’heure prévisionnelle. Les panneaux invitent les passagers Premium éco à embarquer par le premier jetbridge

J’embarque donc par la porte L1

Ce qui me donne l’occasion d’une traversée de la cabine Business

Après avoir rejoint le flux des pax éco en porte L2, je retrouve mon siège Premium éco

Les petites bouteilles d’eau sont place

Ceinture avec air bag

Ecran de taille correcte pour de l’éco

Les écouteurs qui sont difficiles à extraire de leur rangement

Veilleuse

Le repose pied, si difficile à atteindre pour les personnes de petite taille

Commande du siège avec 2 boutons : le premier pour incliner le siège (comme en éco) et le deuxième pour relever le repose jambe

Les trousses de confort sont déjà disposées sur nos sièges lors de l’embarquement

On repousse à l’heure prévisionnelle du décollage
Tentative de spotting nocturne
A388 China Southern

A332 Fiji Airways

A388 Qantas

Nous décollons un petit quart d’heure plus tard vers le Pacifique

Une petite boucle et nous voici reparti dans le bon sens

Voilà qui me laisse pas mal de temps devant moi

Vue de mon siège sur la cabine Premium

Distribution des menus

L’apéritif (champagne) est servi rapidement, 30 minutes après décollage

Il faut ensuite attendre près de 45 minutes pour voir arriver le plateau repas

Tiens, les couverts en métal ont disparus !

On ne se laisse pas abattre, rappel du programme

A l’attaque

En entrée la terrine de poisson aux algues et crevettes marinées est très bonne

Je choisis une valeur sure comme plat principal : le parmentier de saumon qui est comme d’habitude bon

La boite contient un fromage en plastique américain et une compote

Le dessert n’est pas une Dacquoise au Grand Marnier comme annoncé sur le menu mais un dessert au citron qui n’est pas trop mal

Cette fois ci j’ai droit à mon cône gourmand

Quelques gourmandises bien appréciées

Au final, la prestation est bonne dans l’ensemble une nouvelle fois pour ce premier repas
Je commence à regarder un film, Jobs

La cabine est plongée dans l’obscurité 2 heures après le décollage
2 photos (prises au débarquement) pour montrer un gros défaut du siège : le manque d’inclinaison
Mon siège en position allongée

Peu de différence entre mon siège allongé (à droite) et le siège voisin redressé (à gauche)

Je dors tant bien que mal, fréquemment réveillé pour changer de position et soulager les points de pression sur mon postérieur
Un peu plus de 5 heures plus tard (et un peu plus d’1h30 avant l’arrivée) les lumières se rallument brutalement. J’espère vraiment un mood lighting dans les nouvelles cabines !

Nous sommes en approche des côtes irlandaises

Et le GE90 ronronne toujours tranquillement au dessus d’une mer de nuages

Le petit déjeuner est servi

C’est un peu mieux et un peu plus copieux que sur le précédent vol mais ça reste moyen

Le sandwich est chaud

Nous atteignons les côtes anglaises en Cournouailles au dessus du Land’s End

Puis la France que nous abordons par le Cotentin

Cherbourg-Octeville

Un peu plus tard, Le Havre

Le Stade océane, qui accueille le club de foot du Havre

Le pont de Normandie, reliant Le Havre et Honfleur

Le pont de Tancarville un peu en amont sur la Seine

Méandres de la Seine

Rouen

Le vol touche bientôt à sa fin, AF donne quelques renseignements pratiques

En approche finale

CDG

La soucoupe volante du T1

Touchdown avec 20 minutes d’avance

Beaucoup de code barres par ici

Au parking 5 minutes plus tard à coté d’un B744 aux portes K (jetée de 2E)

A bientôt

Débarquement en traversant la Business

Par un jetbridge vitré

Dernier regard à mon oiseau

Le tableau des départs annonce mon prochain vol pour Toulouse à l’heure

Passage des passeports par l’Accès N°1, qui ne sera pas rapide (Bienvenue en France !), 15 minutes dans une file qui n’avance pas d’un centimètre

Bonus CDG TLS
Court passage par le 2F (le temps de transit n’est que d’une heure)

Le salon n’a pas changé depuis mon dernier passage, pas d’autre photo

Le siège planche à repasser n’a pas changé non plus

Le roulage est l’occasion d’un petit spotting
Concorde ayant suspendu son vol

A320 en livrée Skyteam à l’atterrissage

B744 Cargo

Vue d’ensemble sur CDG

Vol sans histoire, une petite vue sur le Dôme de La Grave en arrivant à TLS

Arrivée à TLS à l’heure

Fin de ce voyage aller, pour une journée à Toulouse avant de repartir au travail à Paris