Bonjour à tous,
voici un nouveau FR avec un vol vers l’Asie.
J’ai choisi cette fois-ci de voler avec Thai Airways pour rejoindre le Japon et continuer ainsi ma quête vers le renouvellement de mon statut SEN chez Lufthansa. Pas de longue introduction mais j’ai enfin réussi à utiliser mes vouchers pour faire un surclassement en classe affaire. Je devais initialement effectuer ce vol en soirée à bord d’un A340 mais 3 jours avant le départ, j’ai reçu un mail de la Thai m’informant que mon vol partira en début d’après-midi. Thaï aurait pu avoir l’honnêteté de me dire que mon vol était purement et simplement annulé et que j’étais mis sur le vol précédent !!! L’unique avantage de ce changement est que ce vol est effectué en A380 et que j’aurais le dernier modèle de siège en opération chez Thaï.
Le trajet sera le suivant :
- Francfort (FRA) - Bangkok (BKK), Thaï Airways, A380, business class
- Bangkok (BKK) - Osaka (KIX) Thaï Airways, A380
- Komatsu (KMQ) - Tokyo (HND), ANA, B777-200
- Tokyo (NRT) - Bangkok (BKK), Thaï Airways, A380
- Bangkok (BKK) - Francfort (FRA), Thaï Airways, A380
Après un rapide trajet en voiture me voici devant le fameux tableau des départs du terminal 1 de Francfort.
Le comptoir Thaï Airways se trouve au fin fond du terminal 1 après celui de Turkish et de Singapore. Il n’y a personne et l’enregistrement est fait de manière express avec le sourire. Petite discussion amusante avec la personne car nous sommes nés le même jour.
A propos de Turkish Airlines, il me semble que la guerre des drapeaux avec Lufthansa à commencer :-)
Il est temps de rejoindre ma porte d’embarquement et le salon qui se trouve au niveau des portes B. Il n’y a personnes au niveau de la sécurité et du contrôle des passeports.
Un petit tour au niveau des portes pour le spotting
Une petite dédicace pour Numéro_2 avec cet appareil d’Air Cancelation
Mon A380 attends tranquillement l’heure du départ.
Il me reste encore 45 minutes avant l’embarquement et je rejoins alors le salon Senator. Lorsque le cerbère passe ma carte d’embarquement, une magnifique lumière rouge apparait !! Il me demande alors ma carte SEN tout en s’excusant de cette procédure car il se doute bien que j’ai le statut *Gold comme indiqué sur le BP.
Le salon qui est toujours aussi agréable
Le bar
avec la liste des cocktails disponible.
L’offre habituelle du buffet avec un focus sur les fraises.
Ma petite sélection ainsi qu’une autre vue du salon.
La photo corporate et les documents de vol.
Au loin, un 747-8I aux couleurs de l’Allemagne pour la prochaine coupe du monde de football.
La lumière verte clignotante sur le tableau des vols indique normalement que l’embarquement à commencé mais en arrivant à la porte, il faut bien constater qu’il ne se passe rien. Au passage, il serait quand même bien utile de rajouter la mention « boarding » sur les tableaux d’affichage du terminal.
En attendant que l’embarquement commence, j’observe le traffic. Non, je n’effectue pas une opération d’harcèlement à l’intention de Numéro_2 :-)
Du 747 Lufthansa au décollage dont un 747-400 ayant également la livrée Fanhansa
L’embarquement commence avec 20 minutes de retard sur l’horaire annoncé et me voici arrivant dans cet A380 que je ne connais pas encore.
L’accueil est dans le plus pur esprit thaï c’est à dire avec un immense sourire. Je dois dire que le premier contact avec la cabine fait mal aux yeux avec toutes ces couleurs !!! Mais après si on n’ a pas trop trop de problèmes avec le mauve, je dois avouer que c’est assez bien réussi !! On trouve une cabine avec des sièges à la Iberia, Emirates et compagnie. J’ai choisi le siège 23K qui offre une vue directe sur le hublot ainsi que le maximum d’intimité.
La configuration staggered impose des sièges qui alterne une intimité maximale et une ouverture sur le couloir que je n’aime pas du tout montrant à nouveau la force d’une configuration avec le cirrus qui assure pour tous les passagers un confort maximum.
Les passagers continuent à arriver mais la cabine ne sera pleine qu’à environ 60 %. Il est intéressant de remarquer que les passagers se trouvant dans la cabine économique du pont supérieur doivent passer par le pont inférieur donc cela diminue fortement le passage dans la cabine affaire pendant l’embarquement.
Un oshibori ainsi qu’une boisson de bienvenue est proposé.
Mon siège est assez confortable avec un pitch plus que correct pour de la classe affaire.
La commande du siège ainsi que la télécommande de l’IFE.
La tablette est bien pensée car elle permet de se lever en présence du plateau repas.
La ceinture est à 3 points, la sangle verticale devant être mise lors du décollage.
Petit tour aux toilettes avant le décollage
Le menu avec la carte des vins
Le commandant prendra la parole pour annoncer du retard lors du repoussage en raison d’un traffic assez intense sur Francfort mais cela n’affectera pas notre heure d’arrivée à Bangkok. On repoussera finalement avec 30 minutes de retard.
Alignement sur la piste et décollage
La tousse de confort qui a changé depuis le FR de Chevelan.
On passe au-dessus de la couche nuageuse.
L’IFE est très simple d’utilisation avec un choix correct. A noter la présence de 2 prises USB en dessous de l’écran mais je trouve qu’elle sont vraiment mal placées car il me faut poser mon téléphone sur l’ottoman.
Le service commence avec l’apéritif qui se résume à un sachet de cacahouètes accompagné par un Mekhong Thai Sabai. Je n’ai pas trouvé ce cocktail particulièrement bon.
L’équipage s’active et le service est un peu décousu. En effet, le service est effectué par deux groupes de PNCs. Le premier groupe servant les passagers jusqu’à la rangée 21 tandis que le deuxième groupe s’occupe du reste de la cabine. Comme vous pouvez le voir, le service s’effectue avec un chariot tandis que les PNCs s’occupant de mon siège laissent le chariot au niveau de l’issue de secours et assurent un service au siège. Bien entendu je préfère largement le service au siège mais par exemple, je ne recevrais jamais un deuxième oshibori car le PNC servira uniquement ces derniers jusqu’à la rangée 21 et il y aura en permanence un manque de lien entre les deux parties de la cabine.
Satay aux poulets, un vrai délice !!!
Le plateau repas arrive et rapidement on me proposera du pain.
L’entrée n’était pas mauvais mais salade de pommes de terre et rosbif cela ne fait vraiment pas classe affaire.
La salade qui était très bonne
Le pain était par contre vraiment mauvais.
Je ne suis pas d’humeur aujourd’hui à boire trop d’alcool donc je me contente d’eau gazeuse pour le repas et que dire quand un perrier arrive : la classe :-)
En attendant la suite du repas, rien de tel qu’une petite grivoiserie…
Le service se poursuit tranquillement avec de multiples aller-retour de la part des PNCs.
J’ai pris le plat thaï qui était délicieux et parfaitement relevé.
La présentation du fromage était vraiment curieuse avec des carottes, de l’ananas et de l’oignon !!! Le fromage était sans aucun gout et mettre un ersatz de boursin est une faute impardonnable. Je prend quand même un verre de Morgon qui était correct mais je ne le terminerais pas.
Le repas se termine avec une foret noire qui était délicieuse.
Le service se termine avec une image assez hallucinante de presque 10 PNCs qui servent le café et débarrasse les plateaux
Mise en place du siège en position lit pour faire une sieste car malheureusement il est bien trop tot pour faire une vrai nuit. Le siège est bien full-flat mais il y aura un petit décalage au niveau de l’ottoman qui donne une sensation désagréable au niveau du mollet (j’espère bien entendu que cela n’affectait que mon siège).
Dehors la couverture nuageuse empêche toute observation du sol.
Je me réveille alors que nous survolons l’Inde.
Un peu de lecture en attendant le service du petit déjeuner et l’approche vers la Thaïlande.
Un jus d’orange de piètre qualité
Le service du petit déjeuner commence avec une assiette de fruits composée en majorité de kiwi et de pommes ce qui n’est vraiment pas terrible et surtout sans gout.
Par contre la torsade était délicieuse.
Nouvelle grivoiserie :-)
Le plat et encore une fois cela a été une déception avec une saucisse qui était mauvaise et des oeufs pas terrible.
Dernière vue de la cabine avant le début de la descente
On s’approche de Bangkok
Atterrissage à l’heure et débarquement rapide.
Le passage de l’immigration sera fait en un éclair mais je constate que je n’ai pas reçu d’invitation pour la fast track lane alors que TK en propose à ses passagers J (cf le dernier report de Pititom sur TK).
Merci de ce Fr Denzee !
Komatsu dans le routing, je suis souvent passé en train à côté pour aller visiter le Kenroku en de Kanazawa :))
Salon senator pas mal du tout.
Cabine très mauve, avec la trousse orange, funky style !^^
Je préfère les Cirrus aussi, le côté staggered des siège fais que l'on peut perdre à la fois l'intimité (pour moi pas grave) mais surtout un accès direct au hublot (shocking !!:))
Le catering est vraiment faiblard, je ne trouve ni l'offre de plats folichon, ni la vaisselle pour les mettre en valeur.
Je ne prfère pas parler du fromage.
La carte des vins elle est très bien.
Pour le reste ça a l'air confortable, le service prévenant.
Au final un vol pas mal :)
A la prochaine !^^
Merci Cobra pour ton commentaire.
Le passage par Komatsu n'était pas prévu, teaser... :-)
Merci pour ce FR.
Les salons SEN de FRA sont toujours agréables et comme pour toi une bonne bière blanche en pression avec un bretzel suffisent à faire mon bonheur. ;)
Bien joué d'avoir spotté le 747-8i Fanhansa.
Que d'avions Air China sur le tarmac de FRA !!!
Au moins j'ai réussi à instaurer un réflexe au sein de la communauté : CA est maintenant synonyme de malheur. Lol
Cette ceinture 3 points m'avait bien ennuyé, peut-être ne m'y suis-je pas pris correctement.
Je note que deux crus sont restés dans la carte des vins depuis octobre.
Le plat thaï chez TG est une valeur sûre !
Le plat chaud de la seconde prestation ressemble fort à ce que m'a servi LX en Y. ;)
Je n'avais pas non plus reçu de fast track à BKK, ni de la part d'OS ni de celle de TG.
Au final on arrive aux mêmes conclusions que j'avais tirées de mon HKG-BKK-SYD en classe affaires TG.
Merci Numero_2 pour ton commentaire.
LA Franciskaner et une bretzel est toujours mon grand plaisir dans le salon LH:-)
Il est clair que Air China est marqué au fer rouge après les derniers reports sur cette compagnie. Dommage car les prix sont attractifs.
Pas de soucis pour l'utilisation de la ceinture mais je me pose la question de son utilité à bord.
Le plat thai est une bonne référence mais il est tout aussi bon en Y. Il y a comme un problème...
La distribution du carton du fast-track semble assez aléatoire
Un suisse et un alsacien : comment deux presqu'allemands ne pourraient-ils pas trouver leur bonheur dans un salon LH ;)
Merci pour ce fr qui est excellent. Je pense qu'il ne faut pas être trop difficile avec le catering. On est dans un avion !! :)
Merci pour ton commentaire.
Justement le catering fait parti de l'expérience !!!! Un excellent vol avec un repas mauvais peut gacher tout le plaisir de ce vol.
Merci pour ce FR de grande qualité, ce qui n'est pas tout à fait le cas du catering.
J'ai bien vu une crevette avec un genre de mayo avec le rosbif et la salade de pomme de terre? Déjà ça fait pas très J, mais surtout ça fait pas très envie ;-)
Sinon je trouve que c'est vraiment très mauve, tout un long vol j'aurais du mal je crois. Et d'accord pour ne pas être emballé par le design des sièges.
Ceci dit ça ne fait pas un mauvais vol, d'autant que le service à l'air correct même si le protocole reste aléatoire.
Merci Horatius pour ton commentaire.
La tristesse du catering..... TG a peut être embauché un ancien chef de LH.
Au bout d'un moment on ne prête plus attention à la couleur de la cabine :-)
Merci pour ce FR, TG a la cote en ce moment!
Est-ce qu’il est possible d’imprimer ses cartes d’embarquement chez soi au départ d’Europe avec TG ou il faut impérativement se présenter au comptoir à l’aéroport ?
Salon moyen. Le spotting est épique avec notamment ce 77W d’Air Canada et ce superbe 748 au décollage !
Le siège cirrus est le même pour tout le monde. Je trouve que l’avantage de la configuration staggered est de justement répondre au maximum aux divers besoins des passagers. La place hublot que tu as choisie est quand même bien plus intime que dans un cirrus non ? Et pour les couples, les honeymoon seats du milieu ont vraiment l’air top… Enfin question de gout comme pour tout :)
Alors c’est ton premier vol en A380, tu confirmes que c’est bien plus silencieux que d’autres avions ?
Très bonne initiative de la part de TG de ne pas faire passer les pax Y par la J.
Retard du au trafic sans doute avec Air China comme responsable ^^
Catering appétissant, dommage que ca ne se confirme pas gustativement.
En tout cas j’aime bien cette cabine !
A bientôt pour la suite.
Très bonne initiative de Thai que de faire embarquer les passagers Eco par le pont principal même s'ils sont assis au pont supérieur. C'est ce que je reproche aux long-courriers récents et c'est pour cela que je regrette le Boeing 747 avec le pont supérieur et le nez de l'avion.
La cabine Business ressemble en tous points à celle d'IB sauf qu'à bord de TG, il n'y a pas de grogn.... (LOL)
Je ne suis pas emballé par le catering même si je ne doute pas de la qualité des mets servis.
Merci pour ce début de périple Denis
Merci pour ton commentaire.
Effectivement elle ressemble à IB sans GRO.... mais aussi sans GP :-)
Merci pour ce FR !
De rien :-)
Pour un vol avec TG j'aurai mis des chaussettes mauves :)
Choix du siège judicieux avec plus d'intimité et à proximité du hublot.
Au final un vol agréable à bord de l'A380.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
PS: à quelque jours prêt on aurait pu organisé une rencontre FR avec momolemomo à Francfort !
Merci pour ton commentaire Pat,
effectivement rencontre possible, cela arrivera un jour...
Merci pour ce FR Denis.
Quel routing intriguant, quel était l'ordre de prix sans indiscrétion?
Le reste est donc en classe éco ?
Le produit J de Thai Airways est à relativiser. Les quinconces ne rendent pas très bien ici et le protocole de service laissent à désirer. C'est dommage.
Le plateau à découvert est inacceptable. (Comme LH ou AF quoi)
Le plat, que dire : on a l'impression de voir un plat éco dans une cassolette en porcelaine lol
Au plaisir de lire la suite
Hello Kristof,
le billet est composé de 3 tickets. Comme tu peux le voir maintenant la partie Thailande-Japon est effectué en P (bonne promotion au départ de la THailande). Le plus intéressant est que j'ai payé le billet FRA-BKK en Y full fare 1000 € ce qui est vraiment intéressant (150 % miles, refundable,....).
Comme pour les autres, le repas en J était équivalent à celui que l'on peut avoir en Y
Merci de partager ce rapport agréable plein de photos excellentes.
Superb spotting, en particulier de l'avion Fanthansa.
C'est dommage que vos repas dans J étaient un peu décevant. Comme vous le dites, rôti de boeuf et pommes de terre comme apéritif n'est pas digne d'une cabine J, même pour le cours de fromage. Je pense que TG fait un meilleur travail de catering en Y que dans J.
Nouvelle porcelaine?
Merci pour ton commentaire jetsetpanda,
Je ne sais pas pour la nouvelle porcelaine mais je suis d'accord avec toi concernant la qualité du repas en Y
Merci pour ce fr.
Chouette spotting à FRA ! Bien joué pour le 748i Fanhansa :)
Le salon SEN est vraiment agréable.
Drôle cette ceinture à 3 point !
Le plat Thai est une valeur sur ! Maintenant le reste des prestations sont un peu décevantes.
Au final, une première expérience agréable :)
A bientôt pour la suite !
Merci SMilamo pour ton commentaire.
J'espérais secrètement tomber sur un Fanhansa mais de la à en avoir 2 !!! J'étais comblé :-)
J'avoue que la ceinture 3 points me laisse perplexe et je me demande si sur EK, elle est également la car il me semble que c'est le même siège
Merci pour cet excellent FR ;)
La cabine est belle mais je trouve que la disposition des sièges J en alternance ne vaut pas la disposition des excellents cirrus !
Dommage pour les couacs sur le catering mais ça reste un super vol :D !
Merci pour ton commentaire
Merci pour ce FR
Le surclassement avec les eVouchers est de Y en J ?
Le bar et une carte des cocktails mais personne pour les servir : Non Stop You ???
L'offre nourriture est également très limitée : Non Stop Cost Cuts ;)
Au loin, un 747-8I aux couleurs de l’Allemagne pour la prochaine coupe du monde de football.
Encore un slogan ridicule : il n'y a décidément que pour ça que l'on trouve une constance chez LH
C'est vrai que cette disposition de siège présente de grandes disparités de confort
Les noix apéritifs en paquet ce n'est pas terrible
Le catering est vraiment décevant ou bien c'est orienté allemand (KartoffelSalat)
Le plat chaud pourrait être de l'éco
Yaourt Kleine Bauer et plat chaud pas appétissant au petit déjeuner : on continue dans la gastronomie allemande
A bientôt
Merci 007 pour tes commentaires toujours aussi étoffés :-)
Le surclassement était effectivement de Y en J (billet classe Y).
Mauvaise langue, il y avait du personnel pour servir les cocktails, j'ai juste attendu pour pouvoir prendre la photo sans eux.
Sur l'offre de nourriture, il manque également les 2 plats chauds mais on est bien de ta cantine préférée à IST.
Rien plus à rajouter sur le plan du repas en vol mais je peux te dire que sur le retour en Y, le plat était tout aussi bon...
Belle et confortable cabine, aux nuances que vous exprimez fort justement, bonne attitude des PNC malgré un peu de confusion.
La nourriture servie ne fait ni J ni envie.
Etrange ce non accès à la Frast Lane : un oubli des PNC? Pour mémoire, UU accorde cette faveur en Y+ !
A bientôt pour la poursuite de ce routing as smooth as silk.
Merci pour ton commentaire.
Cela me parait quand même étrange de ne pas a voir accès à la fast lane avec Thai
Merci pour votre FR qui me replonge quelques semaines en arrière...
Je trouve la trousse de confort plus chouette que celle hérité sur mon vol entre BKK et CDG, elle est disons... Moins standardisé.
J'ai remarqué que le seul PNC masculin vu sur une de vos photos était le même qui opérait sur le vol BKK-CDG, un hasard sans doute.
Le catering pas digne d'une classe J? Les goûts et les couleurs... Un aliment peu être mauvais pour l'un et acceptable pour l'autre, il est vrai que l'assiette de fromage est limite, (mais comme je n'en mange pas je n'avais pas eu le réflexe de le remarquer tout de suite...)
Merci pour votre commentaire.
La trousse est effectivement d'assez bonne qualité et a rejoint le stock utilisé par ma femme :-)
Amusant de retrouver un PNC car j'ai exactement eu la même sur les trajets au Japon.
Disons que la salade de pomme de terres est donnée en encas à bord des CC sur Lutfhansa, j'ai eu le même type de plat principal en collation sur SQ entre FRA et JFK mais en Y !! je ne demande pas la lune mais beaucoup de compagnie asiatique sont capables de servir des repas sublime en J d'ou ma déception.
Merci pour ce FR Denis.
Le salon ne semble pas désagréable même si l'offre pourrait peut-être être étoffée.
Pour le siège c'est certain qu'il ne vaut mieux pas se tromper dans son choix selon ses préférences !
visuellement le catering alterne le bon et le moins bon, c'est indéniable.
10 PNC, une cabine en mode VIP on dirait ;)
Joli coup d'avoir pu utiliser les eVouchers ;)
C'est bien que le cerbère s'excuse de la procédure à la c**, mais c'est parce que tu es SEN chez eux...Avec une carte TK ca se passe moins poliment ^^
Ces sièges furent une petite révolution, mais comme tu le notes, leur temps commence à être compté pour jouer des coudes avec les configurations actuelles.
L'entrée ne fait pas honneur à la gastronomie thailandaise, et le plat n'est pas très bien présenté (même s'il est bon). Quand on rajoute le fromage / ananas, TG me décoit quelque peu sur le catering ! Et le petit déjeuner ne rattrape pas le coup.
Bon allons voir ce que donne la suite !