Avis du vol entre Bogota et Madrid en classe Affaires avec Iberia

Pour profiter de quelques jours de congés en ce mois de Mars, je me laisse tenter par une idée d'une fidèle flight-reportrice de ce site : le Panama.
Mars est idéal pour visiter ce pays, on calera nos agendas facilement. Partant sans objectif particulier pour ma part, on étudie les différents spots intéressants pour 8j de découverte.

Le choix de la compagnie restera propre à chacun.
PTY est relié à l'Europe par OW ou ST assez facilement, en revanche, *A dessert moins ici.

J'étudie les tarifs depuis la France et plus largement en Europe. Finalement, je choisirai Iberia, une nouveauté pour moi, qui propose le meilleur tarif (en + de proposer régulièrement des cartes cadeaux à -10%).
PTY reste cher comme destination finale, mais BOG étant proche, un openjaw permettra de faire baisser le tarif  pour le vol retour.
Les vols encadrants seront pris sur AF avec la carte WEà 94€ l'aller/retour.

Bilan du routing :
AF : 10XP ; 330 miles
BA : 300TP ; 12000 avios 
9,4cts€/km

avant depart

Le check in ouvre très tôt sur IB, j'ai préalablement choisi mon siège à la réservation en profitant de mon statut BA gold éphémère. Sinon, le choix du siège est disponible 3j avant le vol gratuitement pour les passagers BA bronze (OW ruby).

a l'aeroport

Après une visite rapide de Bogota, je rejoins l'aéroport en Uber pour la somme de 9€ et un trajet de 30'.

Les comptoirs IB sont déjà ouverts, il y a du monde.

Je me dirige vers la file business class, où il n'y a personne. 
L'agent me parle d'abord en espagnol, puis en anglais, langue que je comprends un peu mieux ; elle enregistre mon bagage et imprime la carte d'embarquement, elle confirme ma destination finale pour ma valise, tout en étant étonnée de me voir partir à Madrid alors que je ne parle pas espagnol. Elle m'informe que le salon sera près de la porte 7.
Bref, l'opération sera rapide.

En route pour passer airside.

La sortie du territoire sera rapide via des bornes (alors que l'entrée aura pris une bonne trentaine de minutes la veille à mon arrivée dans ce même aéroport). 
Passage dans la foulée du PIF, rapide également.
L'ensemble est ensuite aménagé tout du long.
Petit achat en duty free puis je pars à la recherche du lounge, situé pres de la porte A7

au salon

Le salon utilisé habituellement par IB ici étant fermé, les pax sont orientés vers le El Dorado Lounge.

A l'accueil, on me dit que mon BP sur scanné à l'étage inférieur.

En effet au comptoir d'accueil situé en bas 2 agents sont présents pour vérifier les éligibilités.

Je découvre ce salon qui est tout en longueur et terriblement grand.
Il y a de nombreux espaces, parfois isolés, un espace TV, un espace working et même une aire de jeux pour enfants.

Il y a un espace de restauration mais qui est ouvert aux heures des repas, ce qui n'est pas le cas lors de mon passage.

Les sanitaires sont situés à la toute extrémité.

Là où se situe également le bar. L'aménagement de ce salon est étonnant.
Je prends le temps pour un verre ici.

Puis je rejoins l'entrée principale où se trouve le buffet avec quelques snacks plus sucrés que salés.
L'offre de boissons et assez réduite, il y a aussi une machine à café.

Voici ma rapide sélection pour patienter avant mon vol.

Le salon présente assez bien, l'aménagement bien que surprenant est plutôt sympa, vaste avec une ambiance paisible. En revanche l'offre - du moins à mon horaire de visite - est assez légère.

Une annonce est faite au salon pour l'embarquement imminent du vol Ibéria 152 vers Madrid.
Aussi, je quitte le salon et me rends en porte.

l'embarquement

L'avion du jour :

EC-MXV "Placido Domingo"
Airbus A350-900
Juin 2018, soit 6.8ans
Configuration C31 W24 Y293 (aménagement type "ancienne cabine")

L'embarquement débute à l'heure malgré une arrivée retardée de 20' du vol aller, d'abord les pax avec assistance, pax avec enfants en bas âges, puis la zone 1 dont je fais partie. Les zones sont matérialisées mais les files peu claires. 
IB retourne l'avion ici en 1h20, pas mal pour du long courrier.
Une attente de 10' en jetbridge sera tout de même nécessaire pour accéder à l'avion.

En porte un steward oriente les passagers selon le siège noté sur la carte d'embarquement.

Je rejoins le siège 3L.
La cabine est disposée tel qu'un siège sur deux est proche du hublot, l'autre du couloir.

Armement avec surmatelas, oreiller et couverture.
La trousse de confort est déjà présente également.
je m'installe en découvrant cette cabine. Il existe un espace important entre le siège et la paroi de la cabine, et cet espace n'a pas été nettoyé avec soin visiblement… 

J'avais espéré une cabine "new" avec suite, mais celle ci me conviendra tout de même. IB opère 3x par jour, ce samedi, les premier et dernier vol sont opérés en nouvelle cabine, pas le vol intermédiaire, qui est le mien.

Le casque grésillait énormément, je demanderai à en changer juste après le décollage.

Un PNC viendra se présenter et annoncer la durée du vol de ce soir : 9h, il me demandera ce que je souhaite en boisson d'accueil. L'ensemble est disposé devant les premières rangées.

Je parcours l'IFE, en espagnol ou anglais.
Il y a du choix en film et playlist musicales, l'ensemble est récent.
Je trouverai un film à visionner, mais finalement, je me contenterai de la musique sur ce vol de nuit.

Boisson de bienvenue offerte, le menu est ensuite distribué par l'équipage.

Ibéria propose ses menus sur leur site internet.
J'avais préalablement regardé ; on retrouve exactement le même contenu, que voici :

Lorsque je lance une playlist musicale, voilà que l'IFE s'éteint, puis se relance…

L'avion est prêt au départ, les consignes sont lancées sur les écrans. Elles sont doublées par l'équipage pour les issues de secours notamment.

Roulage assez court, il est 18h42, on s'aligne on décolle.

en vol

Les prises de vues seront assez limitée sur ce vol retour TATL de nuit.

Virage rapide à gauche en montée initiale pour limiter les nuisances, la ville étant toute proche.

Une fois dans les airs, je me connecte au réseau wifi qui fonctionnera parfaitement.
Le pass message est gratuit pour les membres du programme de fidélité IB (qui se dégrade fortement par ailleurs) et pour les passagers business.

Une fois les PNC libérés, le service se prépare.

C'est la CCP qui viendra prendre la commande du plat pour tous les passagers en se présentant et partageant un grand sourire, fort appréciable, une partie sera avant le décollage, la suite ensuite, selon le temps à disposition.

50' après le décollage, voici le service d'apéritif.
Boisson au choix et le steward - qui sera au service sur ma rangée tout le vol, me demandera ce que je préfère, entre olives, snacks ou amandes.

Gin tonic servi à convenance.

La cabine offre un léger vis à vis avec les autres passagers, rien de fort désagréable, mais les cabines les plus récentes limitent cela.

Débarrassage pro actif au plateau puis le chariot revient pour proposer l'entrée.
Choix de boisson et de pain proposés spontanément.

L'entrée est bonne, bien que les 3 rondelles - de courgettes - paraissent faiblarde sur l'assiette.
C'était bon.

Le service est efficace, le débarrassage se fait facilement, refill de vin, puis viendra le plat chaud, j'ai choisi pour ce diner le saumon.

La pièce de saumon est copieuse, le tout me plait bien.

ensuite, je prendrai la glace en dessert.
Rien de particulier si ce n'est ce vin sucré de la région de Malaga - région dont mon stew est originaire et qui me conseille - que j'apprécie fortement.

Le service aura été complet sur ce vol de nuit avec apéritif séparé et entrée, plat, dessert.
Le tout est bien organisé, on aurait peut-être pu être servi un peu plus tôt après décollage (50' c'est un peu long) , mais le tout s'est bien enchaîné.

L'équipage est efficace et disponible. Au premier échange, le steward officiant dans ma rangée engagera l'échange en espagnol puis modifiera pour l'anglais. Aucune interaction particulière mais le tout était correct.

Le service s'achève 2h après le départ, ce qui est raisonnable pour le service rendu.

Je place le siège en mode lit après un passage aux sanitaires.
A savoir que dans cette cabine, un WC est disponible en tête de cabine droit (a la place du siège 1L manquant - pour situer).

Nous sommes ici lorsque je débute ma nuit.

Le siège est confortable, on y dort plutôt bien. L'écart entre le siège et la cabine permet d'avantage d'espace durant la nuit. Il faisait un peu chaud.

2h avant l'arrivée, je me réveille et somnole un peu.

La cabine sera rallumée 1h15 avant l'heure d'arrivée, pour un vol de nuit je trouve cela très judicieux.

Au choix petit déjeuner salé ou sucré.
Boisson chaude, froide et viennoiserie/pain compléteront le plateau. 

Le tout est complet et suffisant, c'est standard mais correct. Mention pour le jus d'orange de qualité.

Au débarrasage on me propose spontanément un refill de café, j'accepte volontiers.

Puis la cabine est préparée pour l'atterrissage.

La route du jour, en ligne droite :

l'arrivee

Buenos Dias, il est 10h40, petite musique espagnole diffusée à bord.
Roulage court vers une des extrémités du terminal.

On débarque à l'heure en porte 1L.

Pas de salutations particulières des 2 PNC officiant dans ma rangée, dommage.
La CCP aura saluée quelques passagers lors de la descente.

Elle est présente en porte, je la remercierai pour son sourire qui m'était réceptif.

Arrivant à une des extrémités, le chemin sera long…

Passage de l'immigration Schengen en PARAFE, aidée - sans avoir vraiment le besoin - par le personnel. 
Finalement je devrais valider mon entrée par une officer qui sera souriante et sympathique.
Passage rapide et efficace, avec le sourire, what else.

Direction le terminal 4 après un passage dans ce métro automatique fort peu rapide.

Arrivé aux tapis bagages en 15min seulement mais il faudra attendre 25' supplémentaires pour récupérer ma valise qui sera loin d'arriver dans les premières… Dommage

11h35, me voilà à la sortie du terminal avec ma valise.

Je vous remercie pour la lecture de ce routing, ci-dessous la trace GPS du vol et enfin un dernier bonus du Panama, si l'envie vous dit.

A+