Avis du vol entre Paris et Montreal en classe Affaires avec Air France

Re-bonjour à toutes et tous

Je vous avais laissé à la sortie du PAXBUS 

Toujours pas de retour de l'assistance pour un accompagnement

Nous suivons donc les couloirs, rien à redire sur la signalisation.

Rappel du routing

Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous référer au premier segment du routing

https://flight-report.com/fr/report/72738/klm-cityhopper-kl1424-nantes-nte-amsterdam-ams/

LA CORRESPONDANCE

Et là nous débouchons sur un PAF très encombré, où tout le monde est dirigé vers la file Sky-Priority ?!

Il est 9h35, notre vol est à 10h30…

Une fois dans la file j'interpelle un agent ADP pour lui signifier notre statut. Il me répond sèchement que notre statut n'a aucune valeur ici, et que nous sommes tous à la même enseigne. Je ne m'énerve pas, et lui demande de m'envoyer son supérieur. Il me dit ok, tourne les talons et fait tout sauf prévenir son supérieur.
J'interpelle haut et fort un autre agent qui est à plus de 20 mètres

Je lui explique mon échange avec son collègue, je lui montre notre horaire d'embarquement et m'étonne que l'ensemble des PAXS soit des Sky-Priority. Voyant effectivement que la file classique est vide et que tout le monde est dans la même file, il ouvre le filo-guide et nous présente à la responsable en lui expliquant la situation. Elle s'excuse de la situation et nous explique que ce sont des débutants qui gèrent le flux, elle nous propose de passer immédiatement après le couple qui est au contrôle, à ce moment une personne âgée se trouvant à trois PAXS du contrôle est en train de faire un malaise car elle se plaint d'être debout dans la file depuis plus de 30 minutes…
Le policier sort de sa cabine avec son siège pour permettre à cette personne de s'asseoir.

Nous retrouvons les couloirs du 2E à 9h46

Encore des couloirs 

LE SALON VERSION EXPRESS

Et arrivons au salon à 9h51

Nous sommes accompagnés par un agent à une zone réservée Ultimate 

La banquette tombe en morceau, il est temps que le nouveau salon ouvre !

FR sur le nouveau salon disponible ici :

https://flight-report.com/fr/report/72405/air-france-af1780-paris-cdg-london-lhr/

Le FR de mon vol en Aout 2024 sur la même destination est disponible ici :

https://flight-report.com/fr/report/69100/air-france-af362-paris-cdg-montreal-yul/

Sauf erreur de ma part le premier avion est notre avion qui nous a amené de Berlin et en quatrième plan celui qui va nous amener à Montréal 

Dans la minute suivant notre installation, un agent vient nous voir pour nous proposer l'offre spécifique. Ne pouvant trancher entre les œufs à la coque, le saumon et le foie gras, je demande les trois, demande acceptée sans sourciller.

Madame et la petite prennent juste un croissant et un yaourt, car entre temps le vol est passé à embarquement et madame reçoit à 10H un message indiquant que l'embarquement se termine.

A 9h57 je reçois ma commande.

J'aurai bien demandé un doggy bag pour tout manger tranquillement dans l'avion, mais cela n'existe pas.
J'ai vraiment apprécié la qualité de ces plats, le foie gras est différent de celui servi au 2F, il est difficile de départager les deux, les œufs à la coque étaient parfaits avec en plus le pré-découpage, par contre les mouillettes étaient un peu trop larges pour rentrer dans le diamètre du pré-découpage.
Le saumon était aussi délicieux.

Madame et la petite sortent des commodités au moment ou un agent vient à notre table pour nous demander d'aller promptement en porte

L'EMBARQUEMENT

 Allez zou direction notre porte

Nous passons devant le panneau des portes pour les embarquements en PAXBUS à 10h11 et il est indiqué en gros fermeture des portes 20 minutes avant l'heure de départ 

Et bien sûr la porte 30 est la dernière  !

Mais ne dit on pas : la lumière est au bout du tunnel 

Connaissant maintenant les chiffres la petite pique un sprint

Nous arrivons à la porte 30, ou il est indiqué : boarding closed

Une fois le portillon passé, de nouveau un sprint de la petite 

Elle devance toujours sa maman 

La petite est déja dans le Jet-bridge

Le nez de notre appareil, que je trouve un peu massif, et manquant un peu aérodynamisme

un dernier effort 

L’instant PS

Fuselage shot 

Et porte 

LE VOL

Accueil très professionnel et chaleureux de la cheffe de cabine, qui me fait part d'un changement de place pour moi ; en effet Madame et la petite étaient en rangée centrale au rang 4 et moi côté hublot en 8A, et mon nouveau siège et le 4A, merci pour cette belle attention.
Sachant que la cabine est full à 100%, elle a du déplacer un PAX pour libérer cette place.

Salutations de la cheffe de cabine principale, qui est contente de nous voir, car elle avait reçu un message comme quoi nous allions louper notre avion.
Je lui explique notre parcours semé d'embûches pour réussir à attraper notre avion, et ma déception de ne pas avoir reçu d'assistance alors que la correspondance était compromise.
Elle s'excuse au nom de la compagnie, me promet de faire un rapport.
Au même moment mon verre de bienvenue m'est proposé 

A la vôtre 

Le lendemain à 10h00, appel du service client expliquant la raison du non accompagnement (manque de personnel pour faire face à un imprévu)
Il s'excuse au nom de la compagnie et nous offre 15 000 Miles à chacun d'entre nous.
De plus pour l'annulation de mon Nantes > CDG il me propose soit de mémoire 250 € en virement ou 350 € en avoir (j'ai choisi l'avoir)
J'avais oublié de mentionner hier qu'en même temps que mon Paris > Berlin avait été annulé, celui de ma femme et la petite avait aussi était annulé (alors que c'était deux réservations différentes) ce qui entraîné un refus d'embarquement, après des bien des palabres, elles ont réussi à embarquer mais pas aux places prévues, un geste commercial fort leur à été accordé aussi.

En attendant le départ, petite présentation de l'IFE.
Pas moins de 12 langues au choix

Nous verrons un peu plus tard, car le push commence il est 10h43

Je ne sais pas ce que la petite a choisi, mais surprenant de voir la Joconde sur son écran ?
Honte à moi c’est dans la vidéo de sécurité, comme quoi je ne suis pas assez attentif ! 

Un Kenya Airways qui partira prochainement pour Nairobi , avec un statut un peu bancal chez Flying blue

Un premier Air France lors du roulage 

Puis un duo avec en premier plan un A350

Puis carrément un élevage avec un intrus (j'ai du mal à appréhender le statut d'Air Mauritus qui crédite des XP et des UXP sans faire partie de SkyTeam ?)

Pour mieux voir l'intrus

D'autres LC

Soit je suis mieux réveillé, soit nous prenons un taxi-way alternatif, je me rappelle pas avoir déjà vu ces bâtiments 

Nous arrivons à notre piste

Notre piste d'envol 

Alignement

Poussée

Décollage

Rapidement nous sommes au-dessus de la couche nuageuse 

Nous voilà partis pour 6h30 de vol

Un coffret enfant est offert à la petite, très bonne attention, mais cela serait parfait si ce n'était pas fabriqué en Chine

30 minutes après le décollage la nappe est installée pour la petite 

Et l'amuse gueule nous est offert, le petit ravier avait le goût de trop peu

15 minutes plus tard le plateau présenté comme ceci est apporté 

Je m'étonne auprès de la PNC de la non distribution d'un Oshibori, elle m'explique que c'est un oubli et revient quelques secondes plus tard avec un Oshibori bien chaud.
Ils étaient donc bien préparés, mais juste pas distribués 

La cheffe de cabine s'excuse car malgré notre demande en amont d'un repas enfant, rien n'a été prévu…
Elle bricole donc (ne pas prendre le mot bricole dans un sens péjoratif) avec un plateau de la classe éco un repas pour la petite
Voyant que j'ai partagé au moins la moitié de mon saumon, elle me ramène une deuxième assiette de saumon que je partage de nouveau avec la petite 

Bon sens d’observation et belle attention 

Ensuite arrive le plat principal que j'avais pré-commandé, un vrai régal 

Voyant mon assiette vide, l'hôtesse vient me voir discrètement, pour me proposer un second plat, que j'accepte bien volontiers (chut !)

Je choisis ensuite pour le dessert la glace, mais l'hôtesse me dit que c'est dommage de ne pas goûter le gâteau et me glisse une part de gâteau !

La petite est aux anges en plus de son dessert elle a le droit à plusieurs chocolats, elle les adore 

Dehors c'est toujours le même paysage 

Je vais m'assoupir une petite heure, la boite à pieds est assez profonde, à noter les chaussons fournis sur ce vol

Et je retrouve de quoi grignoter à mon réveil 

Ayant apprécié le chocolat, j’ai le droit à une double ration !

Je regarde sur l'écran de la télécommande notre parcours, pas du bon côté pour tenter de voir le Groenland et surtout trop loin 

Bon il nous reste le temps d'un moyen courrier 

D'un seul coup petit moment de panique, la petite n'est plus sur son fauteuil, ni avec sa maman !

Cela rappelle Flight plan !!!

Me voici donc à parcourir l'ensemble de l'avion

La seconde cabine éco

La première cabine éco

La premium économie 

A noter qu'il restait seulement 4 sièges de libre en éco, soit un taux de remplissage proche des 99%

Et j'ai retrouvé la petite tranquillement avec une hôtesse au niveau du second galley, en train de siroter une boisson, elle avait juste soif.
Nous avions du nous croiser lors de mon tour de la cabine 

A noter que la cabine était obscurcie par l'équipage, mais nous étions libres de modifier le réglage

Je crois voir des icebergs, entre la première et la dernière photo plus de 90 secondes seront nécessaires !
Je ne suis toujours pas fan de ce système

L'IFE était très fourni en films, mais je n'ai pas trouvé un film me motivant, j'ai quand même regardé : Eiffel
Et pour le reste c'était soit du vu et revu pour moi, ou soit pas dans mes centres d'intérêt.

Je suis tombé sur une playlist me rappelant nos longs voyages en voiture avec mes parents.

La seconde prestation est servie environ 1h30 avant notre arrivée.

Lors de mon Amsterdam > New-York de janvier avec KLM, la seconde prestation me semble supérieure pour une durée de vol proche, sachant que j'étais en Premium chez KLM…

Si vous souhaitez comparer par vous-même 

https://flight-report.com/fr/report/71281/klm-kl643-amsterdam-ams-new-york-jfk/

45 minutes avant l'atterrissage un Oshibori est proposé 

Gaspé est notre destination finale pas loin de 1000 kilomètres de Montréal avec à l'aller un stop de 2 jours à Québec et un parcours direct au retour 

C'est bien blanc au sol
Ah ces satanés hublots !

c'est mieux comme cela !

Même les routes paraissent blanches !?

Le commandant de bord fait une annonce pour indiquer que le Saint Laurent est visible sur la droite, je me lève et me rends au galley 

Nous aurons l'occasion de le voir de plus près dès le soir même 

Une couche nuageuse dense est de nouveau présente 

Notre position

Je profite du peu de temps qui reste pour vous présenter une partie des options de la geovision 

Pendant ce temps nous traversons la couche nuageuse 

L'ensemble des PNC nous ayant pris en charge viendra nous saluer et nous souhaiter un bon séjour

Et découvrons un paysage en noir et blanc 

En approche  de Montreal

Le Saint Laurent

Une carrière ?

MONTREAL

En approche finale 

Touché en douceur à 13h50

La piste est au noire

Mais au niveau des taxiways, pas facile de distinguer la piste des abords 

la fiche technique de notre avion

Cette cabine nous a permis d'avoir un vol très confortable, mais la cosmétique vieillit mal
En Business sur 50% des écrans environ la plasturgie est mal alignée 

Le panel des commandes de sièges est bien rayé 

Une partie à l'avant est détachée

Des éclats de peintures sont présents partout sur les bords de la porte de rangement 

Nous arrivons en porte du côté de la compagnie jouant à domicile 

Et nous garons à deux portes d'un gros porteur Air Canada.

La neige au sol est récente 

Une dernière vue sur notre destrier qui a bien réalisé son travail 

Sympa et original et surtout explicite au niveau des pictogrammes

Après le MPC pour les US, je vous présente l' ArriveCAN pour le Canada, bon par le positionnement au dessus de la fontaine d'eau c'est pas trop mis en valeur.

Non, non, nous ne sommes pas à Amsterdam 

Le cheminement est plus fluide que lors de mon passage en août

Il y a même des machines libres 

Avec la petite nous sommes orientés vers la droite et trouvons une machine sans attente 

Surprenant cette pub pour une banque, alors que depuis quelques mois, l'état canadien a les deux pieds sur le frein quant à l'immigration légale, même au niveau des étudiants, le campus de notre fils devrait perdre plus de 50% de ses étudiants étrangers pour la prochaine rentrée !

Aller zou, direction le tapis, pardon le carrousel 6 pour récupérer nos bagages 

Des chariots sont disponibles 

Et à noter totalement en libre-service 

Le temps moyen pour récupérer les bagages 13:24 ?!
Non c'est juste l'heure

Juste 20 minutes suffiront, les priorités sont respectées.

Et oui incroyable, il ne manque rien !

C'est quand même 40 minutes après l'ouverture de la porte
Donc si vous comptez bien entre la marche nécessaire pour rejoindre le hall des machines, remplir sa fiche et arriver à la zone bagages cela nous a pris 20 minutes (dont un pit stop aux commodités)

Direction la sortie, la petite a de nouveau pris le lead et s'est définitivement attribué la prise en charge de la valise cabine.
Elle sera arrêtée dans son élan par un agent bien sympathique qui a besoin de notre fiche d'immigration 

La mise en avant est la même entre les taxis et Uber, pour nous aujourd'hui c'est  voiture de location 

Le cheminment n'est pas glamour 

Lors de mon passage au statut Ultimate, j'ai reçu une proposition de Hertz pour un statut Hertz Platinum.
Prise en charge sans attente, proposition de surclassement, il m'a proposé de remplacer la réservation de ma Tesla Model Y, part un gros 4×4 de marque Jeep. J’ai refusé gentiment sa proposition (au vue du chariot à valises, il m'a dit que j'allais revenir), ensuite il m'a demandé seulement mon permis, et aucune tentative de me coller une assurance supplémentaire, et encore plus surprenant pas d'empreinte bancaire.
Je n'ai jamais récupéré une voiture aussi rapidement.

Environ 1h10 après l'ouverture de la porte et après quelques minutes de tetris pour trouver la bonne position de chaque valise, nous voilà partis pour environ 300 kilomètres pour notre hôtel à Québec : le Fairmont château de Fronserac, qui fera l'objet d'un bonus
Juste en un mot : Waouh 

Petit plus, en connectant mon téléphone à la voiture, mon profil a été dupliqué, et même si ce n’est pas le même modèle j’ai retrouvé mes principaux paramètres et toutes les fonctionnalités pilotables par le téléphone, rentrer dans une voiture chaude par -14° c’est un vrai confort.
Par contre transférer mes destinations favorites à plus de 5000 Kilomètres n’est pas forcement nécessaire et utile ! Pour le fun, j’ai demandé un parcours pour le bureau, réponse pas d’itinéraire disponible ! Décevant :)

Le vol selon flight radar

Merci de m’avoir lu

A très vite pour ma première traversée verticale des États-Unis