Avis du vol entre Toulouse et Amsterdam en classe Economique avec KLM Cityhopper

Bonjour tout le monde,

Mon premier Flight Report !

Lecteur de longue date, j'avais créé un compte dans l'optique d'un jour rédiger un FR, mais, au vu de la (très) bonne qualité des autres FR postés ici, je trouvais que je n'avais jamais pris assez de photos, de ne pas avoir assez couvert mes différents voyages pour en poster un. Je me lance dans le grand bain, en espérant qu'il soit de qualité !

Je suis basé à Toulouse, c'est donc tout logiquement que l'aéroport de Toulouse Blagnac est l'aéroport que je connais et fréquente le plus.

Mon voyage au Costa Rica

L'année dernière, nous (avec madame) nous sommes posés la question d'ou nous pourrions partir pour notre prochain "grand" voyage. Le dernier remonte à la période pré-covid, bien qu'il y en ai eu nombre de plus petits entre deux, mais pas aussi lointain.

Notre choix avec madame s'est porté sur le Costa Rica, destination prisée en ce moment, pour son côté nature et dépaysant.

Un routing un peu complexe…

Shame on me, j'ai énormément tardé à acheter le billet, car à chaque fois, un dilemme se posait : privilégier la rapidité par rapport au prix, le prix par rapport à la rapidité, la correspondance à YUL pour aller voir des amis… tout cela était compliqué. Je me suis retrouvé à effectuer l'achat fin octobre pour un voyage prévu en février 2025. Tardif, mais le prix était intéressant.

Néanmoins, j'ai jeté mon dévolu sur un routing qui alliait un bon rapport qualité prix et avgeek, c'est tout aussi important :-)

Nous commencerons par un TLS → AMS, correspondance de 3h et quelques, puis d'un AMS → ATL, correspondance de 11h (!!) (c'est long, surtout quand on a voulu jouer les globetrotter à rester dans l'aéroport…), et enfin ATL → LIR avec un Boeing 757-200, c'est aussi le fait de voler sur cet avion qui m'a donné envie de réaliser ce routing.

Pourquoi LIR et pas SJO (San José) ? A ma connaissance Delta ne dessert pas SJO, et de toute façon, nous n'étions pas du tout intéressés par visiter la capitale. L'avantage de LIR est sa proximité avec la côte pacifique que nous faisions en premier, et sa petite taille, de manière logique il y a moins de monde.

A titre d'information, j'ai aussi envie de documenter le retour, qui varie légèrement par rapport à l'aller avec une correspondance à CDG au lieu de AMS. Ce qui donne le routing suivant :

Toulouse-Blagnac

Notre vol pour Amsterdam part à 12h20. N'habitant pas très loin de l'aéroport (c'est une chance), nous arrivons à 10h20 à l'aéroport, ça devrait être très large (et ça s'est révélé être très large en temps). Nous avons terminé l'enregistrement sur les bornes self-service du comptoir Air France pour sortir les étiquettes des 2 bagages que nous allions mettre en soute. 

La préposée est cordiale et nous informe qu'à Atlanta, il faudra faire une reconnaissance bagages et les faire transiter vers le tapis des correspondances. Compris.

Malgré le fait que nous ayons les BP sur le téléphone, elle nous les imprime quand même. Je les prends volontiers, ce sont de jolis souvenirs je trouve.

Le PIF est passé assez rapidement. Mon bagage cabine subit un contrôle pour une raison que j'ignore. Ce n'est pas très grave.

Nous passons le duty free et mon app de tracking (Flighty) m'indique que l'avion arrivera en porte 21. Ce que je trouve étonnant, car de mémoire, ayant déjà volé plusieurs fois entre TLS et AMS, il me semblait que l'on partait de la jetée internationale. Ma mémoire me joue peut être des tours..

Nous en profitons pour découvrir le nouvel espace d'attente situé à côté de la porte d'embarquement 31. De là, nous avons une jolie vue sur une des parties airside

On peut apercevoir le tarmac, mais TLS n'est pas très spotter-friendly, la vue est très limitée…

J'ai brièvement réussi à shooter ce A319 d'EJY qui se rendait ce matin-là à Milan (MXP)

Vers 11h30 nous nous mettons en route vers la porte 21 qui nous a été attribuée, qui n'est pas dans la partie internationale. Tant mieux, il n'y aura pas à passer la PAF.

Notre avion

Notre avion vient d'arriver en porte à l'heure, ce qui devrait nous garantir d'un départ rapide.

Quelques informations à propos de cet appareil
Embraer E190STD
Reg PH-EZY
MSN 19000649
Age 11 ans (entré dans la flotte le 29/11/2013)
Moteurs 2 x GE CF34-10E5 

Je n'ai pas volé spécifiquement sur cet appareil, mais ce sera mon 3e vol sur Embraer.

Les bagages commencent à être chargés en soute et je vois bien nos 2 bagages, me voilà rassuré.

Nous embarquons via une jetée d'embarquement aux vitres très sales, c'est la seule photo que j'ai…

Instant fuselage (j'ai oublié l'instant porte… toutes mes excuses).

Le pas est plus que correct dans ces Embraer je trouve. En même temps, je ne suis pas très grand… (1.74m). Cet appareil a pas mal vécu et ça se voit, il y a des traces d'usure ici et là.

Nous repoussons, et le taxi commence.

Taxi, décollage et croisière

Nous nous alignons pour décoller en 14L.

Le décollage est assez fort, et nous quittons rapidement la piste.

J'avais choisi nos sièges de façon à espérer voir Toulouse, ce qui a été le cas

La vue sur les montagnes pyrénéennes est plutôt dégagée.

Nous traversons la couche nuageuse.

La vitre n'était pas des plus propre…

J'ai aussi oublié de prendre en photo le repas. Du moins, le petit sandwich au fromage qui est proposé sur ce type de vols. Ce n'est clairement pas assez, mais en soi le sandwich n'est pas si mauvais.

Les PNC sont discrets mais agréables. Par contre, j'ai toujours autant de mal avec les tenues de KLM. Ce bleu…

Descente et atterrissage

Le CDB prend la parole et nous annonce une arrivée mouvementée à AMS. Des forts vents vont déporter l'avion de gauche à droite. Nous passons à nouveau la couche nuageuse et nous commençons à apercevoir Harlem.

Un fort virage au dessus de La Haye nous permet de nous positionner pour l'atterrissage sur la Kaagbaan (piste 09). Effectivement, la descente fut mouvementée et l'atterrissage fut sec.

Taxi

L'avantage d'atterrir sur la 09 est que le temps de taxi peut être très court, et ce fut le cas pour nous : notre avion s'est immobilisée en B32, ce qui représente un temps de taxi de … 2mn plus ou moins.

 Nous stationnons à côté d'un autre Embraer. J'ignore sa destination.

Notre avion décollera quelques heures plus tard pour Linkoping (LPI), en Suède.

Le débarquement est rapide, et nous commençons notre traversée de l'aéroport pour rejoindre notre second vol qui nous amènera vers Atlanta (ATL).

Petit point de vue d'autres avions KLM et Transavia, stationnés à côté de nous

Et nous continuons à marcher, marcher… dans ce grand aéroport.

Merci de m'avoir lu pour ce premier Flight Report ! J'espère avoir été à la hauteur des attentes d'un Flight-Report ! Je suis preneur de tous commentaires :-)
Je vais essayer de rapidement rédiger les 2 autres vols qui composent ce routing aller vers le Costa Rica.

Chemin

Altitude max 32000ft