Bonjour à toutes et à tous !
Introduction
Bienvenue sur le troisième report de ce routing. Retour sur Toulouse après une journée à Bruxelles. Pour la genèse complète du routing, je vous invite à aller consulter le report TLS-BRU.
Ce vol est sans doute le plus connu d'Europe. Pourquoi? Il s'agit du LH2222 pour Toulouse. Vous l'avez? A prononcer "LH two two two two to to-louse"
Côté BDD, c'est le 5ème report sur cette ligne mais le premier opéré par la maison mère Lufthansa.
Aéroport Franz-Josef-Strauss de Munich
On se retrouve donc peu après le débarquement de mon vol en provenance de Bruxelles. Je dispose d'un peu plus de 30 minutes avant l'embarquement pour Toulouse.
Il est 20h30 et je cherche à manger. Quelle n'est pas ma surprise quand je me rends compte qu'il est dur de se nourrir à MUC! Pas de relay ou de food-court. Dans ce satellite d'où des dizaines de vols partent, il n'y a que deux petits stands de sandwich (et beaucoup au hareng fumé…). Top pour la note locale mais moins pour les pax pressés entre deux vols.
On trouve aussi ce grand stand qui sent bon le greenwashing.
Au moins l'A350 est bien mis en avant
Pas grand-chose à manger mais on trouve au moins une boutique assez avgeek. Sur la droite, l'entrée du longe Senator/Business.
Ce satellite est assez grand et même avec des plafonds assez bas, il reste agréable
Pas de doute, on est sur le territoire de la grue
Belle surprise avec ce magnifique A380, D-AIMB qui se prépare à se rendre à Bangkok. Cet avion est vraiment magnifique. Beaucoup de reflets mais c'est toujours un plaisir de revoir cet appareil qui n'aurait pas dû revoler chez LH après le covid.
Un peu moins imposant, l'A321 qui doit me ramener à Toulouse. Il s'agit de D-AISL. Avec 17 ans au compteur, c'est l'avion le plus jeune de ce routing. Il est baptisé Arnsberg, une ville à l'est de Dortmund. Encore une fois beaucoup de reflets qui empêchent des photos correctes du reste du trafic.
Aucun retard de prévu : parfait! Car j'ai encore un avion à prendre au petit matin à TLS…
Le panneau d'affichage. Les annonces pour ce LH2222 sont assez drôles. On retrouve de nombreux enregistrements de celle-ci sur YouTube. Porte K25 pour ce soir.
Beaucoup de monde ce soir. Etant vraiment fatigué, je suis la foule et passe sans réfléchir dans la première passerelle que voici…
Ce n'est qu'à ce moment-là que je me rends compte qu'une seconde passerelle est connectée. A notre A321!? Demi-tour et direction donc cette seconde passerelle car à Munich, certaines portes permettent un embarquement par les portes 1 et 2 d'un A321, chose que je découvre aujourd'hui.
Une vue d'abord de notre voisin, un A320NEO pour Bucarest
Le même de profil en plein chargement de catering
Le vol
Retour à notre vol avec notre A321 qui prend des allures de long courrier! Ce type d'embarquement n'est même plus possible avec les A321NEO et la disparition des portes 2. Donc j'en profite!
Fuselage shoot pas banal sur un monocouloir Airbus. Je ne sais pas si d'autres aéroports dans le monde proposent ce type d'embarquement sur A321 (sur 757 oui)…
Forcément, de l'autre côté l'appareil paraît moins long et on se rend compte à quel point l'aile (et le moteur!) sont proches de la passerelle
Instant porte (2L…)
On arrive donc directement au milieu de la cabine. Par contre, malgré les indications, la plupart des pax empruntent la première passerelle. Dans la configuration choisie par LH, une rangée a été retirée afin de faciliter les opérations à MUC. Je serai curieux de savoir quel est le temps gagné par embarquement/débarquement.
On revient sur du très classique avec une vue de la cabine.
Le pas n'est pas mauvais
Une vue de ma rangée. Quelqu'un viendra s'installer côté couloir mais encore une fois je n'aurai pas de voisin direct alors que l'avion est quasiment full. J'en viens à me demander si LH ne m'a pas attribué un statut Miles and more par erreur^^ Je ne me plains pas, cela améliore grandement le ressenti en termes de confort
La doc de bord. Je salue la présence d'un magazine, chose devenue trop rare en Europe
Notre voisin est un A320ceo. Celui-ci repousse pour rejoindre Porto
Les annonces de bienvenue sont effectuées, 1h40 de vol annoncé aujourd'hui. C'est long pour un MUC-TLS!
A noter que la cabine est vraiment plongée dans le noir ce qui permet quelques photos potables. Ici, une partie du gigantesque terminal 2
Cet A320 en livrée Star Alliance repousse pour rejoindre une autre ville du sud: Marseille
Le roulage est court et on décolle dans les temps. Belle performance malgré un A321 plein. Est-ce que, contrairement à AF, LH prévoit des temps d'embarquement différents entre un A319 et A321?
Et rotation! avec un cap au sud.
Peu après le décollage, on aperçoit la 3ème ville d'Allemagne : Munich.
Les lumières sont rallumées. Je me connecte alors au wifi qui permet un bon suivi du vol.
Une vue de la cabine qui sera maintenue dans la pénombre tout au long du vol. Bien pour se reposer.
Rapidement le service commence. Eau suivie par les chocolats quelques minutes après. Bon…on est à des années lumières du service attendu sur une major mais comparés à mon vol précédent avec SN, c'est Byzance. Au moins l'équipage est agréable et j'aurais droit à une double ration de cet excellent chocolat. Même avec une double ration on atteint péniblement les 20g de catering… LH n'est pas prête de couler! C'est vraiment trop peu pour une major de cette envergure. J'avais vu un article sur une essai des thés/cafés gratuits, qu'en est-il?
Une vue sur cette longue cabine depuis l'arrière. Quasiment aucune place de libre et la plupart des pax commencent leur nuit.
La route empruntée qui n'est pas des plus directe. Survol de l'Autriche, de l'Italie et enfin du sud de la France. De jour, les vues auraient sans doute été magnifiques.
On se retrouve donc en approche sur la ville rose
Sur la droite, la Garonne et l'île du Ramier
Et posé à 23h11 après 1h37 de vol
Court roulage et on arrive en porte avec 5 petites minutes d'avance.
Les vols du soir d'Amsterdam, Lisbonne et Paris sont déjà tous arrivés. C'est l'A321 qui se cache derrière l'E2 KLM qui doit m'amener vers CDG quelques heures plus tard. Je dois admettre que l'idée de dormir à l'aéroport m'a effleuré l'esprit, mais à TLS il n'y a pas de circuit de correspondance et je dois repasser chez moi récupérer des affaires…
Une seule passerelle à TLS pour le débarquement. Une dernière vue de la cabine
Et de l'appareil du jour qui devrait encore être là au petit matin demain
Un autre A321LH qui arrive lui de Francfort
Aéroport de Toulouse Blagnac
J'accélère un peu le pas. Par ici la sortie!
Beaucoup de correspondances internationales et donc de bagages soute. Pour moi, c'est tout droit.
Un coup d'œil au FIDIS, le AF 7411 pour CDG est bien prévu à l'heure.
Il est 23h30, le débarquement a été efficace.
Direction mon véhicule garé à une quinzaine de minutes à pied de là.
A dans quelques heures TLS!
C'est donc ici que je vous quitte. A très bientôt pour la suite (sportive…) de ce routing!
Merci d'avoir lu ce report!
N'hésitez pas à aller voir ou revoir mes précédents reports, likez et commentez.
Le vol par Flight-Radar24
Les informations du vol
Merci pour le partage.
Rigolo ce LH2222 😂
Je suis passé une seule fois à MUC, personnellement je n'ai pas eu trop de mal à trouver une brasserie pour manger et un café, mais je ne sais pas si tu étais dans le même concourse.
Sinon un vol classique LH, on gagne en confort avec le triplace sans voisin. Par contre quelle tristesse le catering, le retour des boissons chaudes gratuites se fait toujours attendre 😡
Peu banal en effet d'utiliser deux passerelles pour l'embarquement sur A32X.
À bientôt
Merci pour le commentaire!
J'étais dans le satellite du terminal 2. Il y avait bien un espace pour s'attabler mais pas le temps sur une si courte escale.
Au moins la direction de LH semble avoir la volonté de faire marche arrière sur le BOB...mais à quel horizon? Cela reste malheureusement le flou.
A bientôt!
Le fameux two two two two to Tou-Louse ^^
Je me suis dit exactement la même chose lors de mon dernier passage. Je voulais quelque chose de simple et rapide, à emporter et pas hyper cher et je n’ai rien trouvé.
C’est rare d’avoir 2 passerelles sur un A321. Je serais passé aussi par la deuxième, juste pour le fun.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire!
Heureux de voir que je ne suis pas le seul à avoir cet avis sur MUC. Etrange pour un aéroport de cette envergure.
L'embarquement par la porte 2 rajoute un peu de fun et c'est quelque chose qui est en plus amené à disparaître.
A bientôt!
Merci pour ce FR !
J'ai du mal à comprendre le 10/10 pour la restauration LH 😜
Effectivement ce LH2222 2 2louse est célbère dans le monde entier :)
A bientôt
Merci pour le commentaire!
Vol classique mais numéro de vol assez unique.
Oups, le curseur a glissé...ce catering ne mérite clairement pas 10😂
A bientôt!
Merci pour le partage,
Oui, c'est vrai que ce n'est pas facile à prononcer...
2 passerelles pour embarquer : je ne suis pas convaincu par le gain de temps sur monocouloir, il vaut mieux embarquer les passagers par un escalier mobile à l'arrière.
A bientôt,
Merci beaucoup pour le commentaire!
Je pense aussi que l'embarquement par l'avant et l'arrière est plus fluide, et cohérent avec l'architecture d'un monocouloir. C'est peut-être pour ça que ce type d'embarquement ne s'est pas développé et reste exceptionnel.
A bientôt!
Merci pour le partage !
En fait, à la base c'est FRA qui met souvent deux passerelles sur les A321, MUC n'a qu'une poignées de gates équipés pour.
En plus de retirer une rangée de siège il faut aussi retirer les coffres à bagages, sinon ça passe pas :)
De mémoire, il n'y a que Air Lingus et British Midlands qui faisaient ça, mais EI a rajouté une rangée de sièges, quand à BD elle n'existe plus.
Et oui c'est un gain de temps, moins pour l'embarquement car les gens se trompent tout le temps mais pour le débarquement.
Quant au fameux tou tou tou tou tou tou louse, c'est mythique ^^
A bientôt !
Merci pour le commentaire et pour le complément sur l'embarquement par la porte 2.
J'ignorais que FRA permettait aussi l'utilisation de deux passerelles sur A321.
Beaucoup de logistique qui ne semble donc pas rencontrer un grand succès auprès des compagnies. L'embarquement par l'avant et l'arrière semble plus logique avec moins de risque d'erreurs...
A bientôt!