Avis du vol entre Papeete et Los Angeles en classe Premium Eco avec Air France

Me voici parti pour un court voyage professionnel en France.
Court car la famille n’a pas voulu profiter du voyage pour prolonger le séjour en France par des vacances. Mais un voyage seul peut apporter son lot d’avantages ;)
Comme c’est un voyage professionnel, ce n’est pas moi qui paye le billet, et comme le séjour est court, j’aimerais bien voyager dans des conditions plus confortables que l’éco. J’ai demandé un billet flexible en éco ou Premium éco de manière à ce qu’un surclassement payant ne me coûte pas une fortune.

ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 16 mai 2014
C’est maintenant Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 16 mai 2014 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7788, A319, éco, 17 mai 2014 Non reporté ENTRACTE : Aller Retour Toulouse Orly Non reporté ACTE 2 : Voyage retour France Tahiti Toulouse [TLS] – Paris [CDG], Air France AF7789, A319, éco, 24 mai 2014 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Los Angeles [LAX] : indice : Rouge CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT] : indice : Bleu CLIQUEZ-ICI

Pour ce voyage aller, c’est un billet Premium éco, mais en ce jour de début de vacances scolaires à Tahiti, l’avion est plein dans toutes les classes, et je n’aurais à aucun moment la possibilité de trouver une classe Z ou I en Business.
Voilà comment je me retrouve en Premium éco pour ce voyage aller, dans une classe que j’avais souvent emprunté dans le passé sur ce trajet et que je n’affectionne pas particulièrement, jugeant le rapport qualité prix défavorable. Je trouve les défauts du siège trop pénalisant sur un vol aussi long, surtout la nuit.
Mais on ne va pas faire la fine bouche, alors c’est parti
Rendez vous matinal et ensoleillé à l’aéroport de PPT

Le programme des vols du jour est des plus classiques avec le vol AF pour LAX et CDG et le vol TN pour Tokyo NRT. Depuis quelques mois, Air Calin a déplacé son vol entre NOU et PPT de mercredi à vendredi

Beaucoup de monde à l’enregistrement ce matin.

Je n’avance pas bien vite malgré la file Skypriority

Il me faut 45 minutes pour accéder au comptoir d’enregistrement

Je m’étais enregistré en ligne sur internet pour l’ensemble de mon trajet sur 2 dossiers différents, l’enregistrement de mes bagages jusqu’à destination finale sera un peu laborieux, mais se fera tout de même

Le passage du contrôle des passeports et des filtres de sécurité est très rapide

Me voici en salle d’embarquement

Je monte à l’étage pour avoir une vue sur le tarmac :
A ma gauche, mon B772 qui sera F-GSPD

A ma droite, un A332 d’une compagnie à la Une en ce mois de mai

Direction le salon, il faut faire vite, je n’ai que quelques minutes avant l’embarquement

L’offre culinaire ne varie pas (toujours aussi peu variée)

Pour changer de la Hinano, je bois une autre bière locale alors que l’embarquement démarre

Je rejoins la porte d’embarquement 5 minutes après être entré au salon, à l’heure prévisionnelle

Voici venu le meilleur moment où je m’éloigne du terminal

Pour avancer vers mon oiseau

Gros ventilo

Derniers instants à l’air libre

Vue furtive vers la cabine Business que s’est refusée à moi

Et voici mon siège Premium Eco, le meilleur que je pouvais choisir : hublot coté gauche, rng du milieu

Legroom généreux, l’avantage de la Premium éco est bien un gain d’espace

Magazine Air France, et un menu qui n’est ppas celui de ce vol distribué en avance, mais celui du précédent LAX PPT oublié dans la pochette

Les consignes de sécurité sont bien cachées dans un recoin du legroom, je les ai cherché un petit moment

La tablette présente l’avantage de se déplier en 2 pour offrir une grande surface, permettant de poser simultanément plateau repas et laptop par exemple (Tablette de taille réduite au premier rang, une des raisons pour lesquels je ne voulais pas de ce premier rang)

Prise électrique (fonctionnelle après décollage)

IFE, écran de bonne taille pour de l’éco, avec casque audio (de qualité très quelconque) et télécommande

Ceinture avec airbag

Fin de l’embarquement

Repoussage à l’heure previsionnelle du décollage

Décollage une petite 10aine de minutes plus tard

Virage à gauche et vue sur la piste de PPT et le lagon de Tahiti

Moorea

GE90 ronronnant au soleil

Le spectacle commence par Tetiaroa

Puis Mataiva un peu trop éloigné

Tikehau est plus proche

Le village et l’aéroport (TIH)

Focus sur le récif coralien

Le GE90 avale littéralement Tikehau

Puis c’est au tour de Rangiroa

La vue du Lagon Bleu est toujours aussi magnifique

Le survol des Tuamotu touche à sa fin

Dernière vue sur Rangiroa, avec le vignoble planté au milieu du corail

Distribution de l’amenity kit spécifique Premium

Contenu identique à la Business moins l’échantillon de crème Clarins

Distribution du menu

Apéritif : Champagne dans son écrin de plastique

Signature

Avant le service du repas, je démarre un bon film : Monuments men

La taille de l’écran au passage, aussi grand qu’en biz ;)

La plateau est servi

Couverts en métal

Je continue le repas au Champagne. Dans un vrai verre en verre, c’est mieux

Il est temps de passer à table, rappel du programme

En entrée la ballottine de poulet au crabe et salade estivale est bonne

Je choisis comme plat le poulet fafa au lait de coco qui est également bon

Quelques laitages en boite

Le dessert pour finir, le moelleux au chocolat est bon mais un peu trop lourd

L’ensemble de ce repas est satisfaisante, bien que le repas se termine là alors qu’il me semblait que le catering Premium avait été amélioré par quelques gourmandises en fin de repas
Après tout cela, la cabine Premium est bien calme

C’est tout aussi calme en éco

Je poursuis le vol par 2 films français

Durant cette séance de cinéma, le siège Premium se rappelle à mon bon souvenir, je commence à avoir mal aux fesses
La collation arrive 1h30 avant l’arrivée

La qualité est très moyenne, même décevante à l’image du sandwich

Nous approchons maintenant de la cote ouest américaine

Long Beach

Plateforme pétrolière au large de Long Beach

Encore quelques vue sur Long Beach à contre jour

Aéroport de Long Beach

A Los Angeles coule des rivières de béton

Le béton fait aussi des noeuds

Nous voici posés à LAX avec quelques minutes d’avance

Spotting d’une autre époque

Spotting plus contemporain

En 5 minutes nous arrivons au parking au TBIT

Nous ne sommes pas trop dépaysé par notre voisin (B772 AF quadriclasse effectuant la rotation AF69/AF72)

Nous sommes en porte

Dernier spotting Air France

Le débarquement se fait rapidement
Guide du transit dans le nouveau TBIT
Pour répondre à une demande tahitienne, voici le guide illustré du transit dans le terminal Tom Bradley maintenant qu’Air France y a établi l’ensemble de ses vols à LAX
En débarquant, on suit les indications en remontant un escalator

Court cheminement dans un couloir de verre et de moquette

On redescend un escalator

Pour arriver dans la salle de contrôle des passeports

Il y a peu de monde et je passe vite. Après cela il n’y a pas de douanes à passer (plus de fiche bleue à remplir) et on se dirige vers un passage marqué par un personnel AF tenant un panneau Paris CDG

Le chemin est fléché par la suite

On traverse un couloir emprunté par les pax se dirigeant vers la zone d’embarquement

On arrive derrière les contrôles de sécurité que l’on contourne par la droite

On débouche dans la zone de Check in du TBIT

Mais on est dirigés immédiatement sur notre gauche vers une file dédiée au transit pour les contrôles de sécurité

Après cela, on se retrouve dans le couloir que l’on traversé tout à l’heure pour suivre la direction « To all gates » vers la salle d’embarquement

Cette procédure de transit est bien plus facile et rapide qu’auparavant au Terminal 2, il m’aura fallu une 20aine de minutes au total. Une très nette amélioration très appréciable de la part d’AF et LAX.
A suivre…