Avis du vol entre St Denis et Paris en classe Economique avec French bee

Salut à tous et bienvenue à bord de mon nouveau récit à destination de la capitale nationale . Aujourd'hui je me rend métropole avec French Bee, à bord de leur Airbus A350-1000. J’arrive à l’aéroport de Roland Garros à 21h45, profitant de l’absence de bagage en soute pour éviter l’étape d’enregistrement.

Direction directement les formalités de police, mais une surprise m’attend : un vol Air Austral retardé vers Paris en 787 a entraîné une forte affluence au PAF, rallongeant considérablement l’attente.

En revanche, le passage au PIF est plus fluide grâce à l’ouverture de plusieurs files, permettant de gagner du temps avant de rejoindre la zone d’embarquement.
Avant de me rendre en porte, petit détour obligatoire par la terrasse panoramique, un atout unique de l’aéroport de La Réunion. Depuis cet espace, j’ai tout le loisir d’admirer mon appareil du jour, qui est tout autre que l’Airbus A350-1000 de French Bee, avec sa livrée bleu et blanc éclatante sous les projecteurs nocturnes et jaune de l'aéroport de Gillot qui datent des années 70. Cependant , une vue imprenable qui ajoute une belle touche d’aviation à cette soirée avant d’embarquer pour ce vol retour vers Paris. L’Airbus A350-1000 qui me ramène à Paris ce soir est immatriculé F-HMIB et est le deuxième appareil de ce type intégré la flotte de la compagnie.

Le parcours obligeant à traverser la zone duty-free m’a permis de découvrir une vaste sélection de produits Locaux et articles hautes gamme.

Lorsque j'arrive , l'embarquement est déjà sur la fin et je serais l'un des derniers pax a embarquer à bord de notre A350.

Instant nose , fuselage shot .

J'embarque donc à bord de cet A350 et serait accueilli avec des PNC très souriants. À noter un accueil personnalisé de la part de l'équipage , je trouve cela très agréable. Je passe donc par la cabine premium blue qui est équipé de 40 sièges disposés en 2-4-2, offrant un espace entre les sièges de 92 cm, une assise de 45 cm de largeur, un repose-pieds et un repose-jambes, ainsi qu’un écran tactile HD de 31 cm. Cependant cela ne me concernant pas , ce soir nous voyageons en éco blue de manière plus confortable .

Ce vol, qui s’annonce plutôt léger en occupation avec seulement la moitié des sièges remplis, promet une traversée confortable. Pour ce soir je voyage en eco blue à la rangée 18K . A savoir que la classe éco blue est disposée de 440 sièges en configuration 3-4-3, ce qui fait de cet a350 la version la plus densifiée.

Le pas me semble correct malgré mes 181CM , cependant l'avion étant vide et n'ayant pas de voisin je pourrais comparer cela sur mon vol retour.

J'aurais droit à une attention particulière de la part des membres d'équipages avec du champagne , un petit apéritif salé avec une trousse de confort premium .

À savoir que les sièges sont tous équipés d'un repose-tête ajustable, et un écran tactile HD de 25 cm qui contiennent plus de 150 heures de programmes diffusés sur des écrans HD extra-larges, incluant films, séries, jeux et musiques.

Notre voisin pour ce soir , un 787-8 d'AIR AUSTRAL en attente de son départ pour Paris CDG .

Nous avons pris du retard suite à un problème de chargement de kérosène, cependant nous repoussons à 23:35 soit avec 34 minutes de retard qui ne seront pas rattrapé sur notre temps de vol . Les consignes de sécurité ne sont pas diffusées sur l'IFE mais est effectué comme à l'ancienne par les PNC.

Nous remontons la piste 12 , et patientons une bonne dizaine de minutes avant de prendre notre envol vers Paris .

Pour le décollage , l'intensité de la luminosité en cabine est réduite .

N'ayant pas de voisin pour ce vol , je me met à l'aise et profite pour me reposer et avoir une bonne nuit de sommeil.

Le service débute une bonne heure après notre décollage .

Au menu ce soir , du poulet cuit à la moutarde avec du riz , des pâtes en entrée , du fromage et une tartelette au dessert. Pour ma part je trouve que pour une compagnie " smart coast " le plateau proposé est plutôt correct sachant que celui ci est inclus dans le billet .

Après un bon repas , les plateaux sont vite débarrassés et la cabine sera plongé dans l'obscurité. Je peux enfin m'endormir

Je suis réveillé par de grosses turbulences lorsque nous survolons la mer rouge .

Une fois les turbulences terminées, je profite pour me dégourdir les jambes et photographier cette bétaillère volante.

Je profite pour me rendormir jusqu'à ce que je me réveille avec le levé du jour en survolant la côte sud de l'Italie .

L'IFE naturel est magnifique à regarder sans se lasser.

Le petit déjeuner est servi 2h avant notre arrivée . Cependant je préfère rester allongé et me reposer je mangerais plus tard . Le jour se lève dehors … je profite pour admirer cela par la caméra extérieure

Le commandant prend la parole et nous explique notre itinéraire d'arrivée sur Paris et nous informe que nous allons bientôt débuter la descente . La météo est brumeuse à l'arrivée…

Cette vue sur les Trent XWB est juste incroyable…. j'adore cette courbure élégante.

Nous sommes à quelques minutes avant notre atterri et les flaps sont sortis… profitons une derniere fois de ces magnifiques couleurs.

Nous nous plongeons dans le brouillard … et du à une faible visibilité, le commandant a décidé de remettte les gazes …

Et c'est reparti pour un tour

La 2nd est la bonne , nous avons pu atterrir sans encombre à l'aéroport d'Orly . Cependant à notre arrivée un autre problème se présente … la passerelle est gelé et est glissante donc le personnel au sol refuse de nous débarquer dans ces conditions. Au total nous aurons pris 1:20 de retard sur le temps initial.

Nous avons pu débarqué en toute sécurité grâce a une technique avec du gros sel qu'ils ont pu mettre sous un tapis dans la passerelle .

Une dernière prise de notre appareil du jour , avec lequel je retiens une belle expérience en vol grâce à son faible remplissage … je ferais la différence au retour vu que celui-ci s'annonce complet .