Salut à tous et bienvenue à bord de mon nouveau récit à destination de l'île de la Réunion aka l'île intense .
Après une semaine intense de voyages entre Amsterdam et Genève, dédiée à la découverte et au spotting, il était temps de rentrer à la maison. Ce périple m’a notamment permis d’explorer l’aéroport de Genève et surtout celui d'Amsterdam qui est pour moi un terrain de jeu idéal pour les passionnés d’aviation. Arrivé dans la journée à l’aéroport de Roissy depuis Genève, je me suis ensuite dirigé vers Orly pour embarquer sur mon un bon vol retour, opéré par Air France en Boeing 777-300ER. Arrivant tout droit de CDG, j’ai rejoint l’aéroport d’Orly via la ligne 14 du métro au départ de Chatelet .
Cette nouvelle liaison facilite grandement l’accès à l’aéroport depuis Paris, offrant un trajet direct, rapide et bien plus confortable pour les passagers. Fini les correspondances compliquées, Orly est désormais bien mieux connecté au réseau de transport parisien, rendant les départs plus fluides et agréables.
À mon arrivée à l’aéroport d’Orly 3 , je me suis dirigé vers les comptoirs SkyPriority pour obtenir ma carte d’embarquement.
Le personnel au sol d’Air France a été courtois et efficace, rendant le processus d’enregistrement fluide et rapide.
Grâce à l’accès Fast Track, le passage par les contrôles de sûreté (PIF) et de police aux frontières (PAF) s’est déroulé sans encombre et en un temps réduit.
Le parcours obligeant à traverser la zone duty-free m’a permis de découvrir une vaste sélection de produits de luxe, allant des parfums aux spiritueux haut de gamme, en passant par des articles de mode de grandes marques.
Le passage à la PAF sera très rapide grâce à une file dédié à l'accès N1 même si ce n'est pas les bouchons à cette heure ci.
Arrivé au Hall 3, je profite du temps restant pour photographier les appareils du coins comme l'A320neo de TRANSAVIA et quelques 737 .
Le vol sera assuré par un Boeing 777-300ER immatriculé F-GSQO.
L'appareil livré à AF en juin 2006 dispose d’une configuration cabine spécifique pour les vols vers les Caraïbes et l’océan Indien.
L’embarquement a débuté à l’heure prévue et s’est déroulé selon les priorités établies par la compagnie.
Fuselage shoot
Étant assigné à la Zone 1, j’ai pu embarquer parmi les premiers, ce qui m’a offert l’occasion de photographier la cabine spacieuse de l’appareil. Sur les 470 sièges disponibles, seulement 230 seront occupés lors de ce vol, offrant aux passagers une expérience de voyage plus détendue avec davantage d’espace personnel.
Notre 777 du jour a une capacité totale de 472 sièges répartis en 14 en classe Affaires, 28 en Premium Économie et 430 en Économie.
La configuration en premium est la basic 2-4-2 , 3-4-3 pour l'économique et enfin du 1-2-1 pour la business.
Sur les sièges , des oreillers et couvertures sont fournis avec un casque .
La classe économique des 77W COI sont disposés de la manière suivante :
• Sièges inclinables avec un pitch de 31 pouces (environ 79 cm)
• Largeur du siège : 43 cm
• Repose-tête ajustable
En ce qui concerne du système de divertissement à bord , la compagnie propose un bel écran individuel tactile de 11,6 pouces sur lequel se trouve un large choix de divertissement , et suffisamment pour 11:00 de vol . Les écrans sont tous équipés de prise USB-A pour la recharge des appareils électronique.
Un A330NEO de Corsair à destination de RUN
La vue depuis la rangée 37 .
Le repoussage aura lieu à l'heure prévue. Le commandant de bord prend la parole et nous communique les informations en liens avec notre vol ( météo , durée du vol , météo à l'arrivée ) , puis au tour de notre CCP qui nous annonce un vol avec peu de pax à bord soit environs 230 au total sur ce vol à destination de RUN. Puis est lancé la fameuse consigne de sécurité à la française .
Pour ce vol , je n'aurais pas de voisin , donc ce qui veut dire que j'aurais la possibilité de bien me reposer car je travaille à mon arrivée à RUN .
Nous décollons et perçons rapidement la masse nuageuse de Paris , et la haut c'est un merveilleux coucher de soleil qui nous attend .
Lors de la montée, la cabine est éclairé à l'effigie du drapeau national .
Un nombre important de dernières sorties au cinéma est proposé sur l'IFE , mais pour ma part je vais faire le choix de dormir .
L'inclinaison du siège illustré :
N'ayant pas de voisins, je profite pour me relaxer et me mettre à l'aise avant que le service commence .
D'ailleurs , en parlant de service , celui ci a débuté rapidement après notre départ soit environs 45 minutes après. Les membres d'équipage étaient très réactifs, et fluide durant le service .
Au menu ce soir , des pâtes au fromage, un taboulé en guise d'entrée accompagné de fromage avec du pain pas réchauffé donc froid … et un moelleux au chocolat au dessert . Un choix de boisson est proposé comme du soft ou de l'alcoolisé. Je ne reviendrais pas sur le catering AF sur ces vols plutôt long …
Je me met à l'aise en créant mon propre lit pour ces heures à venir afin d'arriver à destination reposer.
Je me réveille 2H avant notre arrivée sur l'île intense. Profitant de l'accalmie pour me dégourdir les jambes et boir un peu d'eau , je suis surpris par l'ife naturelle à l'extérieur avec ce magnifique levé du jour.
L'équipage passe en cabine 1h avant l'arrivée pour nous distribuer ce qu'ils appellent " petit déjeuner " dans leurs célèbre sac " bon appétit ".
Dehors il fait bleu … mais nuageux.
Pnc , préparez vous à l'atterrissage
Bienvenue à l'île de la Réunion , la température extérieure est de 31°C .
C'est tout de suite plus agréable quand le vol n'est qu'à moitié plein. Surtout sur un vol long comme ça.
Magnifique lever de soleil. C'est toujours un de mes moments préférés en avion, encore faut-il être éveillé.
Merci pour ce FR