Avis du vol entre Paris et Montpellier en classe Economique avec Air France

Bonjour,
Me revoilà pour ce dernier FR à destination de MPL après un petit séjour à Marrakech.

LE ROUTING

LE REPORT

Je vous avais laissé à mon arrivée à CDG au terminal 2E Hall L.
Mon prochain vol partira du 2F, un bon petit cheminement m'attend.

Le cheminement est long :

J'arrive directement au niveau du train pour rejoindre les portes L et M :

Je n'ai qu'à me retourner pour poursuivre vers le 2F.

Descente en sous-terrain :

Me voici enfin devant le PIF permettant de rejoindre les portes K pour les équipages, et les terminaux 2F et 2G.

Le gros PIF, normalement ouvert, est fermé, seule la file pour les équipages est ouverte, ce qui occasionne une grosse attente.

Quand mon tour arrive, j’aperçois que ma valise est mise de côté, c’est étrange, parce qu’il n’y a vraiment que mes affaires dedans. Toute l’électronique et mes liquides étaient regroupés dans mon sac afin que je puisse les sortir plus rapidement. Au final, l’agent qui intercepte mon bagage l’ouvre et m’indique que j’ai oublié de sortir mon fer à lisser. Ce n’est pas un oubli, je ne le sors strictement jamais (à part une fois à EAP). Il voyage toujours avec moi en cabine (vu son prix, encore heureux), et je n’ai jamais eu à le sortir auparavant, bizarre.
Après des vérifications d’explosifs sur mon fer et ma valise, cette dernière repart pour un tour.
Il m’aura fallu plus de 20 minutes au total pour passer le filtre.

Juste à la sortie du PIF se trouve la PAF, et pour le coup, il n’y a personne, donc cela devrait aller vite.
Je suis redirigée vers le PARAFES, et un jeune homme insiste pour m’ouvrir le portique. Je rentre et là… les portes ne se referment pas et rien ne s’affiche sur les écrans. J’appelle à l’aide, et l’homme me demande de sortir rapidement, car il ne sait pas ce qui se passe. Bah génial !
Finalement, j’utiliserai un autre portique sans problème.

Il ne reste plus beaucoup de marche pour rejoindre le terminal 2F, il me suffit de traverser la passerelle.

Plus qu'un escalator.

Me voici au terminal 2F, bien connu.

Il est 11h15 lorsque je me retrouve devant le panneau, j’ai donc mis 45 minutes depuis mon débarquement.

Direction la porte F55 d'où mon vol doit partir.

Me voilà avec une petite heure à tuer. Cela ne vaut pas le coup d’aller payer le salon pour si peu de temps (surtout que je récupère mon statut gold le mois prochain !), je me pose donc dans une porte non utilisée du terminal F.

J’utilise ce temps pour rédiger ces quelques lignes et il sera rapidement l’heure d’aller embarquer.
Je rejoins la porte F55 sur les coups de 12h20, car l’embarquement est indiqué comme étant prévu dès maintenant.

C’est finalement 5 minutes plus tard qu’il est appelé.
Il y a un monde fou dans la file SkyPriority, mais du côté de la zone 3, nous ne sommes que très peu nombreux.

Petite vue de la passerelle :

J'aime voir ça !

Le nez de notre oiseau du jour :

Fuselage shot :

Après une courte attente dans la passerelle, me voici dans mon A321 du jour.

Je prends place en 5F dans cet appareil équipé de vieux coffres.

Vue par le hublot :

L’embarquement est long et semble ne jamais se terminer. On ne partira pas à l’heure, c’est certain.

À 13h, les passagers sont toujours en train de défiler, et les valises cabine ont du mal à trouver leurs places.
Le commandant de bord nous indique un vol d’une durée de 1h05 avec une bonne météo, mais un temps orageux au milieu du pays.

Il n’y a plus de place à l’arrière pour les bagages cabines, l’équipage fait le maximum pour essayer de tout caser. C’est finalement à 13h15 que tout le monde sera à sa place, et tous les bagages également.
Les portes sont enfin fermées et le pushback a lieu. Les consignes sont dispensées par l’équipage alors que nous partons au roulage sur les coups de 13h20.

À 13h27, nous quittons finalement CDG en survolant comme souvent l’A380 d’Emirates qui s’apprête à repartir bientôt pour Dubaï.

Nous traversons une épaisse couche nuageuse avant même de quitter la région parisienne. Quelques turbulences accompagneront cette montée.

Le Wi-Fi sera fonctionnel et j’opterai comme d’habitude pour le pack messages, qui me suffira amplement.

À 13h50, le service a lieu, et vu l’heure, nous avons le choix entre un encas salé ou sucré. Je ne prendrai pas de boisson lors de ce court vol mais j’accepterai avec plaisir le snack salé (des mini flutes au sésame).

À 14h, de nouvelles turbulences se font sentir, on nous annonce peu après le début de la descente. Il est demandé à tous de rester assis, car comme souvent, le ciel est agité à l’approche des Cévennes.
La ville se dévoile sous un nuage de brume, une fois n’est pas coutume !

Il est 14h30 lorsque nous nous posons à MPL, avec donc beaucoup moins de retard que prévu grâce à des vents favorables.

Le roulage sera inhabituellement un peu plus long que d’habitude, et nous nous stationnerons au contact 7 minutes après l’atterrissage.
Le hasard a fait que juste à côté de nous se trouve un Boeing de Transavia, et il s’agit du vol TO 3193 qui relie Marrakech à Montpellier.

Descente par la passerelle :

 De retour à Montpellier !

Je traverse l’aérogare sans m’arrêter au carrousel à bagages et file à l’arrêt de bus.

Je suis la première à arriver.

Le bus arrive à 15h précises, et nous prenons la route en direction de la Gare Sud de France. Sauf qu’au vu des bouchons dans cette zone (sûrement parce qu’un train arrive), le chauffeur décide de faire demi-tour. Il n’y a de toute façon jamais personne qui monte/descend là-bas !

Je serai déposée 20 minutes plus tard à Place de l’Europe, il ne me restera que quelques mètres à parcourir avant de rejoindre mon domicile.

C'est la fin de ce séjour et de cette petite série de FR.
A bientôt !