Avis du vol entre Porto et Lisbon en classe Economique avec TAP Air Portugal

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report relatant la première partie du vol retour de mon petit trip à Lisbonne à l'occasion du diner FR Gold 2024.

Introduction

Nous sommes à la mi-avril quand la destination pour notre rencontre annuelle est annoncée, ce sera Porto au Nord du Portugal pour cette édition 2024. Je ne tarderais pas à prendre mes billets quelques semaines plus tard. J'opterais pour la solution la plus simple à savoir la TAP avec une escale à Lisbonne pour 2 aspects, les horaires qui matchaient avec mes disponibilités mais aussi un tarif plus que raisonnable de 130€ A/R. Départ donc à la première heure depuis Toulouse le samedi matin et retour dans la journée de dimanche.

Les low-costs Ryanair et Easyjet proposaient des vols directs mais les horaires et/ou les tarifs n'étaient pas vraiment pratique.

Ce qui nous donne le routing suivant:

Cette liaison entre les 2 principales villes du Portugal est la véritable chasse gardée de la TAP qui s'en sert comme navette inter-HUB / HUB feeder, pour simplifier l'immense partie des passagers à bord sont en transit sur cette liaison. En effet il existe des trains pendulaire qui permettent de relier Lisbonne et Porto en un peu moins de 3 heures même si un projet de voie à grande vitesse entre les 2 villes aurait pour objectif de faire descendre le temps de trajet sous la barre de l'heure et demi. L'offre aérienne se limite donc aux 9 vols quotidiens de la TAP entre les 2 villes opérés par tous les appareils de la flotte allant de l'Erj 190 jusqu'à l'A321neo. Avant covid Ryanair proposé aussi cette liaison.
Coté report, on trouve 6 récits dont 5 sur des vols TAP et opéré par tout ce que la ligne compte comme possibilité d'appareils. Le dernier étant un report plus ancien sur Ryanair qui n'opère plus cette liaison.
D'un point de vue personnel j'ai déjà effectuer ce même vol deux ans auparavant lors de retour perturbé depuis Funchal cela dit le numéro de vol du jour sera différent.

Départ matinale de Porto

Après une excellente soirée, un bon repas et une bonne nuit de sommeil il est temps pour moi de prendre le chemin de la maison avec un départ dans la matinée depuis les quartiers ouest de Porto.

Ce sera à l'aide du métro (qui ressemble beaucoup à un tram quand même) que je rejoindrais l'aéroport. Coup de chance lorsque j'arrive à l'arrêt le prochain et dans 5 minutes et j'aurais même le droit aux nouvelles rames très confortables. Le ticket est abordable 2€85 A/S et l'arrêt est situé juste devant l'aérogare ce qui est aussi très pratique.

L'entrée se fait en sous sol et il faut grimper 3 escalators pour rejoindre le 2ème niveau réservé aux départs.

Le hall des départs est plutôt impressionnant avec une grande hauteur sous plafond, globalement l'aéroport de Porto est plutôt grand pour une ville qui ne compte "que" 1,2 millions d'habitants. Essentiellement des vols européens à cette heure là. On notera la ligne assez improbable de Ryanair pour Dole dans le Jura.

Je me dirige vers les comptoirs de la TAP qui propose un service ponteaerea (pont aérien) l'équivalent à ce que l'on pouvait trouver jusqu'il y a peu chez IB entre Madrid et Barcelone.
Mon trolley rejoins la soute sans attente et avec une agente aimable pour s'en occuper. J'avais reçu un massage pour déposer mon bagage trolley en soute gratuitement.

Je reçois même un BP aux couleurs de la TAP, malheureusement pas de chance au tirage avec un siège au milieu sur le OPO-LIS.

Je comptais me récupérer au grattage, en effet il était possible il y a quelque temps de changer gratuitement son siège entre H-1 et H-45min malheureusement cette technique ne fonctionne plus… j'essaierai toutefois de bloquer un siège payant jusqu'à quelques minutes avant H-1 mais cela fera beuguer mon enregistrement me demandant de m'adresser au personnel en porte.
Dommage car je voulais récupérer un siège hublot à droite l'approche s'annonçant du bon côté pour avoir la vue sur Lisbonne… bien entendu pour les passagers sans statut voyageant avec les tarifs les plus bas les sièges sont payant comptez entre 21 et 33€ pour le choix du siège chez TAP ce qui est, je trouve, clairement abusif. Autant je suis prêt à mettre 2 ou 3 euros pour le choix d'un siège autant 21€ non merci.

Direction les contrôles de sécurités, au passage je croise cette pharmacie située groundside, vraiment un service essentiel je trouve dans un aéroport.

Les contrôles seront passés plutôt rapidement malgré un bon nombre de passagers, l'agente pas vraiment aimable me signalera qu'il n'est pas nécessaire de sortir les appareils électroniques du sac… pourtant ces files ne sont pas équipées des nouveaux scanner… bref ca donne l'impression qu'à Porto on prends un peu les contrôles de sûreté à la légère… le niveau airside est un peu plus bas et il me faut descendre d'un étage pour rejoindre immédiatement un duty-free à passage obligatoire mais heureusement achat facultatif…

On arrive dans l'immense hall des départs où l'on trouve les portes d'embarquement le long d'une immense baie vitrée qui permet de faire un peu de spotting.

On trouve aussi de nombreuses boutiques vendant des articles locaux même si je m'étonnerais de voir autant de maillots de football du Benfica Lisbonne à l'aéroport de Porto… heureusement le stand d'a côté est aux couleurs du FC Porto le plus grand club de la ville.

Côté spotting je verrais arriver se Boeing 757-200 de United en provenance de Newark.

Suivi peu de temps après par cet Airbus A321neoLR de la TAP arrivant lui aussi depuis Newark.

Vol bien plus court pour ce Boeing 737-800 de Jet2.com arrivant lui depuis Manchester.

Mise en route en cours pour ce Boeing 737-800 de Smartwings opérant une rotation vers Porto Santo pour le compte d'Azores.

Suivi peu de temps après par cet Airbus A320 de la TAP arrivant depuis le HUB de Lisbonne.

Pour la première fois j’embarquerais depuis la zone Sud de l’aérogare qui est une zone modulaire qui peut être transformée en zone non-Schengen au besoin. Ce sera depuis une porte au rez-de-chaussée annonçant un probable embarquement par bus.

Détail sur le FIDS une version plus lisible que la photo prise groundside. On notera le vol direct pour Luanda proposé par la TAP opéré en Airbus A330neo.

Ayant du coup un soucis de carte d'embarquement du fait de ma tentative de changement de siège, je passerais avant le lancement de l'embarquement au comptoir où l'on me réimprimera une nouvelle carte d'embarquement avec une agente en charge ni aimable ni souriante. L'embarquement se fera au d'une manière plutôt ordonnée avec un bon respect des priorités.

Sans surprise avec cet embarquement à ras du tarmac, ce sera un embarquement par paxbus je trainerais des pieds et m'essayerais à l'exercice de la tortuga en montant à bord du dernier paxbus.

En chemin on passe devant cet Airbus A321 de Lufthansa pour Munich.

Notre bus fera demi-tour devant le Boeing 757-200 de United vu précédemment.

Puis le bus prends la direction des points de stationnement situés au large du terminal, ce qui me permet d'avoir une bonne vue sur ce dernier. Tout en passant dans les 6 heures du Boeing 737-800 de Jet2.com s'apprêtant à retourner vers sa base de Manchester.

Nous stationnerons finalement au pied de cet Airbus A320 de la TAP, ce vol matinale sera assuré par le vétéran CS-TMW et ses presque 23 ans au compteur. Coté pedigree il a rejoins la TAP 2 années après sa mise en service dans la compagnie Air Louxor qui comme son nom ne l'indique pas est Portugaise! Il porte le nom de Luisa Todi du nom de la célèbre chanteuse d'opéra portugaise du XVIII/XIXème siècle mais aussi un sticker indiquant qu'il s'agit du premier appareil rétrofité par Airbus avec des sharklets en Europe.
Malheureusement l'avenir s'annonce sombre pour cette machine qui a rejoint fin Mars 2025 l'aéroport de St Athans au Pays de Galles connu pour être un des principaux centre de démantèlement d'avion en Europe.

C'est là que commencera un embarquement pour le moins étrange pour moi. En effet il n'y a pas assez de PNC à bord pour le nombre de passagers. Nous sommes donc 3 incluant un PNC en pré-positionnement et son père à ne pas pouvoir embarquer à la suite des autres passagers. Nous serons invité à sortir du bus qui s'en ira mais non autorisé à monter à bord, autre contrainte nous ne pouvons pas non plus attendre sur le tarmac. C'est donc sur les premières marches de la passerelle que nous serons invité à patienter qu'un PNC arrivant à bord d'un autre vol en provenance de Lisbonne se joigne à notre équipage.
Ce qui me laissera 10 bonnes minutes pour discuter avec mes de compagnons d'aventures mais aussi admirer notre moteur gauche de type CFM-56. 

Le dernier membre d'équipage monte rapidement à bord et nous sommes inviter à suivre son sillage et faire de même. Fuselage shoot.

Une fois accueilli en cabine avec le sourire de la part des PNC en porte je jouerais un peu trop ma chance avec ma tentative de tortuga. En effet je souhaitais idéalement un siège coté droit de l'appareil pour avoir la belle vue sur Lisbonne lors de l'approche et je passerais cette rangée vide pensant voir des sièges de libre du bon coté quelques rangs plus loin. Manque de chance ces derniers seront occupé par des enfants (dont la tête ne dépassé pas du siège vue de loin) et je n'aurais pas l'audace de remonter la cabine en sens inverse et donc rejoindrais ma place attribuée coté couloir.

J'y retrouverais un couple de locaux très amoureux et visiblement stressé de prendre l'avion. Concernant le pas, ce dernier est réduit avec un faible 28" à l'arrière de la cabine ce qui est plus étroit que ce que l'on trouve sur les Airbus A320 d'Easyjet équipé du même modèle de siège Recaro SL3510.

Le plan de cabine fournit par Aerolopa. On notera une cabine séparée en 2 avec une cabine "premium" faisant office de J sur les premières rangés et ou le siège comme le pitch sont meilleurs.

La vue depuis mon siège alors que la cabine est en fin de préparation en prévision de notre prochain décollage qui ce fera avec une petite demi-heure de retard sur l'heure prévue.

Le décollage s'effectuera en piste 17 avec passage quasi immédiat dans la couche de nuage, au moins je n'aurais pas raté trop de vue depuis les airs lors du décollage et de la croisière. En cabine l'ambiance est calme et sera uniquement perturbée par le passage du trolley du BoB qui ne rencontrera aucun succès.

D'ailleurs le menu de l'offre de vente à bord est l'un des seuls éléments présent dans la pochette du siège de devant. On notera la safety card qui est particulière à uniquement 2 des Airbus A320 de la flotte de la TAP (l'immatriculation est spécifiée sur le haut de la carte). Un vrai bonheur pour les collectionneurs !

La route suivit par notre vol du jour avec une croisière sans surprise plutôt basse en altitude pour ce court vol (23.000ft) mais une approche vers Lisbonne pour le moins originale.

Je pourrais voir une petite partie de l'approche toujours aussi spectaculaire sur LIS depuis l'Ouest, le roulage sera court et nous aurons la chance d'avoir un point de stationnement avec une passerelle (ce qui est plutôt rare à Lisbonne lors d'un vol Schengen) et je ne suis pas mécontent de quitter rapidement cette cabine pas vraiment très confortable. Quand je pense que TAP la propose sur des vols de plus de 4h30 sur certaines destinations Africaines…

A l'avant à partir des issues de secours c'est nettement mieux avec des sièges qui sont même bon pour de la classe économique européenne. Je quitterais l'équipage avec des salutations souriantes en porte. 

Notre vénérable A320 depuis la passerelle.

Au loin on peut voir quelques Airbus A330neo de la TAP stationnés en attente de leur prochain vol. L'exemplaire au premier plan arrivé le matin depuis Recife au Brésil partira en direction de Funchal sur l'ile de Madère dans l'après-midi. Voila qui doit être spectaculaire lors de l'approche du porte avion qu'est l'aéroport Cristiano Ronaldo de Funchal.

On arrive dans la partie "fixe" du bâtiment menant à chaque jet bridge et dont les carreaux de céramiques me font penser à une piscine municipale. Quelques mètres à faire avant de déboucher dans la zone Schengen de l'aéroport Lisboète.

Un des rares avantage de l'aéroport de Lisbonne est qu'il dispose à pas mal d'endroits d'une vue parfaitement dégagée sur les appareils en porte. Ce qui me permettra de tirer une dernière fois le portrait de notre A320 de jour. Ce sera sans doute une des dernières photo de cette machine sur notre site CS-TMW ayant rejoins un site de démantèlement il y a quelques semaines.

Il ne me reste plus qu'à patienter en déambulant une paire d'heures avant mon prochain vol pour Toulouse (connaissant la TAP j'avais pris de la marge entre mes 2 vols). 

C'est ici que se termine ce court récit (sans trop de vue du vol malheureusement) on se retrouve rapidement pour la suite et fin de cette série. En petit bonus touristique une petite vue nocturne du célèbre Pont Luís I véritable emblème de la ville.