Bonjour
En cette fin de moi de mai, j’accompagne mon ami dans un de ses voyages d’affaires à Mexico. A la base il voyageait en business et moi en economy parce que le billet Y était à 700€ et le billet J à 4600, l’upgrade immédiat de la Y à la J était de 700€ et 40 000 miles par segment. Pas intéressant du tout.
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Madrid – Mexico DF ~ Iberia / A340-600 (Business class)
Vous y êtes
Mexico DF – Madrid ~ Iberia / A340-600
Disponible
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Apres avoir réservé les vols, j’apprends que ce sera un A340-600 retrofité ce qui signifie qu’il a la nouvelle classe éco. Tant mieux, je ne me voyais pas passer 12h confiné dans l’ancienne classe eco d’Iberia. Après cette bonne nouvelle, il s’agit de choisir un siège pour avoir le hublot.
J’accède à ma réservation sur le site d’Iberia où, entre autre, on vous indique la quantité de carbone que vous allez rejeter dans l’air en prenant ces vols.
Pour choisir son siège quand on voyage en éco sur Iberia, il faut payer. Ah bah oui, autrement c’est pas marrant. Et il ne faut pas payer un tout petit peu, c’est 30€ par vol, rien que ça ! Après m’être allégé de 60€, je repars avec deux sièges hublots.
La veille départ je reçois un e-mail d’Iberia me proposant de faire le check-in online accompagné d’une offre de surclassement pour 300€. 3 petites minutes plus tard, je quitte le 52L et rejoins le 6E pour les 12h de vol jusqu’à Mexico City. Je vais pouvoir faire mon premier vol dans une autre classe que l’éco. Tout a été réglé rapidement, il n’était pas question d’attendre plus longtemps parce qu’en général ces offres partent en 15mn. Ce sont des offres limitées qu’Iberia envoie à ses membres Gold, Platinum et Fiesta et dont j’ai pu profiter grâce au statut de mon ami.
Les règles de l’offre de surclassement sont claires et donnés en même temps que la proposition d’offre.
Maintenant j’espère que je passerais un vol plus agréable que Yd75, Leadership et Hcl75.
Le taxi vient nous chercher à 11h15 et nous arrivons à l’aéroport avec pas mal d’avance, comme voulu. Les comptoirs business sont vides, nous sommes les seuls clients et l’agente est adorable. Elle met les tags priority sur nos valises et s’excuse d’avance pour l’habituel non respect des priorités des bagagistes à Mexico (non respect confirmé par mon ami, habitué de Mexico).
Direction le fast track
La sécurité est rapide, le petit train reliant le T4 au T4S aussi et nous voilà devant l’entrée du salon. Celle-ci se trouve en plein milieu du Duty Free, ce qui fait un peu cheap a mon gout.
La Sala Velazquez est construit tout en longueur. Il un peu rempli à l’heure qu’il est mais on n’a aucune difficulté à trouver des places près du buffet et des vitres d'autant plus que le salon va rapidement se vider.
Ma première BP business ! Ce surclassement ne me rapportera pas plus de miles que prévu, ce qui fait que je garde la classe de réservation U.
En face de nos sièges est parqué un A340-600 d’Iberia. Un B738 de KLM vient d’atterrir et passe derrière.
L’offre de nourriture et de boisson est très large, il y a de quoi faire.
A une extrémité du salon on trouve un A330 d’Iberia, un A310 de Tarom et un A346 d’Iberia
Ma première sélection
Un A330 est parqué au large avec le sticker « Hoy, Social Flight ».
Les vols au départ qui montrent bien que notre vol est dans une heure creuse. Le précédent long courrier embarque à 12h35 et nous embarquons à 13h15 et le suivant embarque à 15h00 ou 14h45 si vous considerer le vol LAN en 787 pour Francfort comme un long-courrier à cause de l'appareil.
Un CRJ-100 tout blanc passe devant avec un B738 de Ryanair.
Un 330 d’Iberia
Le Tarom. Je trouve le logo très proche de celui de LOT, vraiment très proche.
Ma deuxième sélection, sandwich au thon et saucisson.
Je décide ensuite d’aller me balader dans l’aéroport pour spotter un peu. Le terminal est complètement désert.
L’A310 de Tarom repousse
Un petit coup d’œil à notre porte pour noter l’immatriculation de notre avion. C’est bien un A340-600, mon avion préféré, avec l’ancienne livrée mais les nouvelles cabines. EC-IQR, 10 ans, nommé Salvador Dali.
Notre voisin, pour Tel Aviv
Je continue ma promenade pour avoir une vue différente sur le 340 et pour voir d’autres choses.
L’aéroport est de plus en plus désert
Il n’y a plus qu’un Royal Jordanian qui boucle son embarquement.
N’ayant rien à faire et à voir je retourne au salon. Le salon n’a pas d’accès wifi mais l’aéroport en a un et le salon donne des bons de 30mn gratuit. Ces bons sont illimités mais faut à chaque fois rentrer un nom d’utilisateur et un mot de passe plutôt compliqué.
Un A321 d’Air France passe devant
L’embarquement va bientôt débuter, nous quittons un salon avec à tout casser 10 personnes et rejoignons la porte U55. Nous arrivons pile à temps et sommes les premiers à rentrer dans l’appareil.
Nous sommes accueillis chaleureusement par le CCP et les hôtesses présentes.
Je découvre cette nouvelle cabine business avec ses tons taupes, m’installe au 6E et mon ami au 6G. Ce sont deux sièges cote à cote au milieu, parfait quand on voyage ensemble.
Couvertures, oreillers et journal de la compagnie sont disposés sur le siège.
La télécommande et les commandes du siège.
Nous sommes bien dans un A340-600, tant mieux.
Prises et connexions USB/écouteurs etc…
L’IFE est mis en marche et je découvre un écran de bonne taille et de très bonne qualité. L’offre de film est correct, le choix de séries télé est lui aussi correct et le choix de musique est très large.
Un kit de courtoisie est distribué, emballé sous plastique. On y trouve une brosse à dents et du dentifrice, des chaussettes, un cache yeux, un sac pour ranger les chaussures, un peigne, des bouchons d’oreilles et un chausse pied.
Avec ça est distribué un petit sachet de l’Occitane contenant un baume à lèvres, une crème pour les mains, une crème pour le visage et des lingettes nettoyantes et démaquillantes.
Des journaux sont proposés mais uniquement en Espagnol. Mon ami m’avait mis au courant et j’ai pu emporter Le Monde depuis le salon, seul journal français disponible.
Puis vient le verre de bienvenue. Je prendrais un Cava (le champagne espagnol), du Castillo Perelada dans un verre en verre et non en plastique. Toute la nourriture servit par Iberia vient d’Espagne, il en de même pour les boissons sauf quand ce n’est pas possible (pour la vodka par exemple).
Je laisse l’IFE sur la geovision en attendant le départ.
Nous repoussons à l’heure et les consignes de sécurités sont montrées sur les écrans avec la particularité d’avoir un message disant qu’il est interdit d’utiliser quelconque objet électronique dans les toilettes durant toute la durée du vol. Bizarre ça.
La geovision laisse ensuite place à la camera présente sur la dérive pour le décollage. Il est malheureusement impossible de retrouver la camera pendant le vol dans le système de divertissement.
Décollage à l'heure.
La cabine lors de la traversée des nuages
Et nous voilà en vol
Je part dans une découverte plus poussée de l’offre de l’IFE
Les casques sont distribués. Je ne l’utiliserais pas, bien qu’il soit de bonne qualité, parce que il écrasait mes oreilles et je préférais utiliser mes écouteurs.
Je m’arrêterais sur cette série parce que Iberia propose une saison entière et ça pourra m’occuper pendant un petit moment.
On se met à l’aise
Le menu est ensuite distribué.
Le ménage n’a pas été fait dans tous les rangements…
On reçoit un petit oshibori
Puis la nappe est mise par des hôtesses pendant que d’autres viennent se presenter aux passagers et prendre les commandes du plat principal sur Ipad.
On commence par un apéritif. Boisson avec olives ou cacahuètes servit depuis un chariot.
Mon ami prendra un vin rouge avec des olives
Tandis que moi je prendrais du vin blanc
Celui-ci exactement
Je changerais rapidement lors du deuxième service de boisson pour l’autre vin blanc qui est plus à mon gout.
Servit sur trolley maintenant, le chariot n'était que de la poudre aux yeux.
L’entree est servit à ce moment là, le temps passe vite en business.
Hot bread and extra-virgin olive oil.
Gazpacho with egg.
Duck liver terrine with passion fruit jam and glazed apple.
Fresh leaves and rasperries salad.
Balsamic vinegar of Pedro Ximenez vinaigrette.
Garrotxa goat cheese with grapes.
Je n’aime pas le Gazpacho alors je n’en ai pas pris. Mon ami aime ça alors voilà à quoi il ressemblait.
Les petites salières et poivrières que j’ai bien aimé.
Les couverts sont tous marqués « Jay for Iberia ».
La vinaigrette (délicieuse) avec le logo IB sur le couvercle.
La terrine de foie de canard qui était délicieuse.
L’entrée était vraiment délicieuse, mention spéciale pour la gelée de maracuja et la vinaigrette qui étaient parfaites.
L’entrée est vite expédiée et voilà le plat principal qui lui est servit à la main. Pas de trolley, pas de chariot, les PNC font des aller/retour entre le galley et les sieges.
Roast Suckling lamb with red wine sauce, spicy mashed potatoes and couscous with vegetables and raisins pour mon ami.
L’agneau était très bon (j’ai gouté).
Mushrooms pancerotti with tomato and basil sauce pour moi.
La présentation laisse un peu à désirer mais c’etait très bon aussi.
Pendant le repas, les PNC passent en permanence avec la corbeille de pain ou des bouteilles a cas où quelqu'un aurait besoin d'un refill.
Les quantités ne sont pas énorme et le plat est vite engloutit.
Vient ensuite le dessert, Cheese and cream caramel tartlet. Je cherche encore le caramel mais c’était très bon aussi.
C’est très satisfait de ce repas que je décide d’aller me balader dans l’avion pour voir la nouvelle classe économique et prendre quelques photos depuis un hublot.
L’éco était complètement vide. La majorité des gens étaient affalés sur les rangées de 4 ou sur leur rangées de deux. Le taux de remplissage devait être d’environ 25%, pas plus d’un tiers en tout cas.
Je n’ai donc pas de problèmes pour trouver deux sièges hublots.
Le winglet
La cabine.
La première chose qui m’a marqué est la largeur des sièges, beaucoup plus large que ce que m’avais habitué mes vols précédents.
L’IFE
Le pitch
La première cabine où le nombre de PTV éteinte vous donne une idée du taux de remplissage.
La seconde cabine, toute aussi vide.
Je parviens à faire quelques photos à travers le minuscule hublot de la porte arrière.
Puis une depuis le 4A, libre, pour avoir une photo avec un des réacteurs.
En retournant à mon siège, je constate que j’arrive pile au moment du second service de digestif. On m’offre un chocolat et je me laisse tenter par la Licor de Hierbas Martín Códax, une liqueur Espagnole.
Voilà où on est à la fin du service
C’est le moment pour moi de dormir parce qu’en arrivant on a un diner et j’ai intérêt à être en forme.
Une bouteille d’eau est distribuée
Je me réveille à cause de la chaleur. Le siège étant bien fermé, il capte la chaleur et la conserve. C'est pas très agréable comme sensation pour se réveiller.
Notre voisin de droite est le seul à encore avoir ses hublots ouverts.
Je décide d’aller faire un tour à l’avant de l’appareil où un bar a été installé.
Il y a un relativement large choix de boisson et de snacks
Je reviendrais avec deux sandwichs et un yaourt.
Je me rendors un petit peu et me réveille au dessus des Etats-Unis
Je decide de regarder The Last Samouraï. J’ai vu la fin mais jamais le début, c’était l’occasion de remédier à ce problème. C'est un bon film mais quand la langue du film est l'anglais et que la moitié des dialogues du film sont en Japonais, on attend des sous-titres.
Une photo depuis la porte avant
Puis une nouvelle fois, la quatrième depuis le debut du vol, ma PTV se bloque. J’ai remarqué qu’à chaque fois que je passais plus de 5mn dans la section musique ou jeux vidéos ou que j’essayais de connecter mon Iphone au système, celui-ci se bloquait nécessitant un reboot.
A ce moment là, nous débutons la traversée du Golfe du Mexique et c’est la 4e fois que ma PTV nécessite un reboot. Cette fois-ci, le reboot ne fonctionne pas et elle reste bloqué la dessus. Rien à faire à part supporter ça.
On appelle une nouvelle fois le CCP qui nous présente ses excuses et me propose de passer au 4A. J’accepte parce qu’il y a un hublot.
Nous sommes passés au dessus de je ne sais pas trop quoi. Ça ressemblait à des petites iles depuis le hublot mais ça n'y ressemble pas sur les photos.
J’essaye maintenant d’accéder à l’offre de musique depuis la PTV du 4A. Rapidement la PTV va prendre le contrôle, me mettre un album au hasard et se bloquer sur cet écran. Soit je suis maudit, soit le système qu’utilise Iberia est mal foutu. Enfin, il faut voir le bon coté des choses, il aurait pu se bloquer sur un album plus désagréable.
Je ne retournerais pas de suite à mon siège parce que je veux garder un peu le hublot. J’ai une genre d’obsession avec le hublot du même genre que ceux qui ne supporte pas d’être assis dans le sens inverse de la marche dans un train.
La nappe est installée et un oshibori est donné annonçant le début du deuxième service.
Le mood lightning est mis en marche
Et le plateau est servit. Il contient des morceaux de tomates, du poulet, du fromage, du chorizo, du jambon Iberico, une salade de fruit, du pain chaud et une quantité surdimensionnée du couvert (3 services).
J’accompagne ça de vin blanc, on ne change pas une équipe qui gagne.
Le tout devant un joli spectacle
Impossible pour Iberia de faire un repas puisqu’il est trop tard pour le déjeuner au Mexique et bien trop tôt pour le diner, cet encas est un bon compromis mais reste une trop petite quantité.
Je finirais tout ça avec un bon thé.
Apres le thé, je rejoins mon siège initial. Ma PTV est toujours bloquée mais mon ami a mis la geovision sur la sienne.
Les papiers d’entrée dans le pays sont distribués
La cabine se prépare à la descente, l’atterrissage est prévu avec 40mn d’avance.
Je parviens à gratter quelques photos depuis le hublot de mon voisin de couloir grâce au zoom de mon appareil photo.
La camera est mise en marche sur toutes les PTV
Enfin presque toutes
Quelques photos par le hublot
Le train d’atterrissage est déployé
Et en fait non, on rentre tout ça et on repart pour un tour. Les pilotes ont manqué le dernier virage pour s'aligner sur la piste. Cocasse non ?
On reprend les mêmes et on recommence
Cette fois-ci on est bien aligné
Atterrissage avec 20mn d’avance
Un A330 de TAM
Un B767 d’ECAir. Je n’ai absolument aucune idée de ce qu’il fait ici.
Je n’ai pas réussi à bien prendre cette photo mais on voit un petit peu. La dérive en arrière plan appartient à un B737 d’Europe Airpost. Ça a été ma grosse surprise en arrivant. Qu’est-ce qu’il peut bien faire à Mexico ?
On passe à coté d’un 747 d’Air France
Et on se parque à côté d’un A320 de Volaris et du 748I de Lufthansa
Le débarquement est rapide, deux hôtesses bloquent les passagers éco en attendant que les passagers business soient sortit. Il n’y a personne à l’immigration et nos bagages sont rapidement récupérés. Pour sortir après la recuperation des bagages il faut appuyer sur un bouton. Si le voyant est vert alors on peut sortir, si il est rouge on doit passer par un contrôle plus approfondi du bagage. Double vert pour nous, on a mis 40mn entre l'atterrissage et le sortie de l'aéroport.
Merci et à bientôt pour le retour.
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Merci pour ce superbe FR! Félicitations pour ton premier FR en Business! Il est très réussi et agréable à lire. On sent ton excitation qui me rappelle ma première fois en Business (je pense que j'avais 12 ans). A vrai dire, en bon AvGeek, je suis toujours excité de prendre l'avion. L'offre de surclassement est une bonne affaire! Tu as eu de la chance d'avoir un équipage agréable. Bref, un excellent premier vol en business, surtout avec la nouvelle cabine avec lie-flats! C'est drôle que tu viens de publier ce FR à destination de MEX alors que je suis entrain de rédiger le mien au départ de MEX...oui, il y aura un bonus touristique, mais c'est trop tard pour toi--tu as déjà vu Mexico in-real-life :-)
J'ai envie d'y aller mais je ne pense pas avoir le temps. Une prochaine fois :)
J'espere que tu auras l'occasion d'aller voir les ruines Azteques de Teotihuacan juste au Nord de Mexico
Oui, je vois Mexico in-real-life. Cest sympa comme ville mais c'est vraiment different de tout ce que j'ai vu auparavant, c'est une ville qui a son propre style.
Merci :)
La region de Madrid parait assez désertique, c'est un climat très sec.
Oups, j'ai écrit la conclusion et j'ai oublié de changer la note de ponctualité. Je fais ça de suite.
Merci :)
Merci beaucoup pour ce FR et félicitation pour ce premier bol en business :-)
La cabine d'Ibéria est assez agréable et c'est bien dommage d'avoir eu ces problèmes avec l'IFE. C'est la première fois que je vois cette caméra en queue pour un A340 et c'est vraiment impressionnant.
Pour le personnel, on est bien loin du service lamentable qu'on eut les Fristes sur NYC.
Le repas semble assez correct.
Je sais que tous les 346 d'Iberia sont équipés de ces cameras mais je ne sais pas pour les 343 et pour les 330. J'aime bien, ça permet de voir ce qu'il se passe dehors quand on a pas de hublot et de remarquer, par exemple, que les pilotes ont loupé le dernier virage lors de l'approche :p
Merci :)
Merci pour ce FR.
Le salon me fait un peu penser à ce qu'on pourrait trouver sur sol américain, surtout à la vue de la taille des pommes. lol
Encore de la vaisselle siglée Melia : Finalement ce doit être cette chaîne d'hôtels qui s'occupe de la gestion du salon.
Belle cabine en 1-2-1 (la même que TG) mais les tons sont tout de même un peu ternes.
Je ne sais pas si c'est le rendu de la photo qui lui donne cette apparence, mais le foie gras ressemble à une mousse de foie ?
Ouille pour l'apparence du plat principal.
Pas très business class les sandwiches présentés en vrac et sous plastique au bar.
Le je ne sais pas trop quoi vu par le hublot ressemble fortement à une traînée de fuel. lol
La seconde prestation se rapproche fortement de celle qui m'a été servie sur mon vol ZRH-PEK avec LX... en Y.
C'est vrai que les tons sont un peu ternes, mais ça va très bien avec le design orangé des IFE.
C'etait entre une mousse et un veritable foie gras.
C'est ce que j'ai pensé en revoyant les photos. Un trainée de fuel dans le golfe du Mexique parait probable.
Merci :)
Merci pour ce FR. Je remarque que de plus en plus de compagnies utilisent ce siege qui parait bien confortable, a vue d'oeil ca parait plus sympa que le cirrus car pas en diagonale et les sieges A, E, F et K paraissent vraiment tres intimes!
Un vol tres agreable en tout cas qui fait contraste avec celui de Leadership & Co en Mars qui a eu droit a un equipage on ne peut plus froid.
Le siège est confortable, j'aurais pensé qu'il pouvait être inadapté pour des claustrophobes mais en fait pas de problèmes.
J'étais content de ne pas avoir eu le même équipage.
Merci :)
Merci pour ce premier FR en Business. On sent l’excitation dans ta rédaction et ce n'en est que plus sympa; Globalement ce vol me donne une bien meilleure impression que le précédent reporté ici sur IB en long courrier. L'attitude de l'équipage et son professionnalisme y sont certainement pour beaucoup.La cabine ressemble a celle d'AZ en J,un petit logo sur la paroi de tête aurait le mérite de mettre un peu de couleur. Même s'il était bon le catering ne m'emballe guère.Le buffet n'est en effet pas très esthétique. Merci d'avoir été pro en allant photographier la Y ce qui donne un FR très complet sur le produit IB. Très content que tu est apprécié ton vol en business et attention c'est dur de retourner en éco après ! ;-)
Il y a le logo sur la paroi au fond de la cabine mais celui-ci est couleur argent sur fond gris.
Merci :)
Merci pour ce FR
A 300€ pour un vol de cette durée, c'était vraiment une bonne affaire.
Heureusement que tu as eu un équipage sympa pour ton premier vol en J.
Dommage que le plat principal soit si peu copieux, car le repas dans l'ensemble est pas mal et la présentation est correcte.
En revanche, pour le snack c'est suffisant ni en quantité, ni en qualité.
Les nouvelles cabines J et Y sont spacieuses, mais dommage que l'ambiance de la J soit si terne, et ça ne colle pas du tout avec la trousse et la couverture taggées
Pourquoi n'as-tu pas pu rester au 4A pour l'atterrissage?
300 pour 12h de vol, on a pas eu longtemps à réfléchir :D
J'avais faim après ces repas mais je ne pense jamais à redemander un plat alors que c'est totalement possible.
Je ne sais pas pourquoi je n'y suis pas resté. Surement parce que je ne voulais pas laisser mon ami tout seul.
Les motifs de l'oreiller était avant present sur la couverture mais vont disparaitre parce que les couleurs déteignent aux lavages.
Merci :)
Merci pour ce magnifique FR très complet.
J'adore les photos depuis la dérive.
Juste la même remarque que Papoumada: je n'ai pas bien compris la note de 5 pour la ponctualité qualifiée de parfaite.
Moi aussi j'aime bien cette caméra sur la derive.
Pour la note ponctualité c'est un oubli de ma part que j'ai remédié.
Merci :)
Merci pour ce FR.
C'est quand même pas mal pour une première en J à ce prix je pense ;)
loterie des pnc gagnante, rien que pour ça le vol pourrait être qualifié de réussi.
le catering semble très correct mais je rejoins l'idée que la première chose qui en ressort c'est la quantité plutôt légère.
belles photos à l'arrivée de Mexico.
Finalement les bagages récupérées rapidement, est ce malgré tout dû au respect des priorités ou un heureux hasard ?
A bientôt.
Il me semble que c'est du à un respect des priorités. Les premiers bagages à être sortis avaient tous un tag priority.
Merci :)
Belle réactivité dans la publication de cet opus, très réussi comme à l'accoutumée. Content de voir que ton premier vol en J se soit si bien passé, effectivement on aurait pu avoir des craintes après l'expérience désastreuse des précédents reports...
Au moins j'aurais vu le salon par procuration ;-)
Je ne pensais pas que la liaison MAD - MEX soit aussi longue.
Ne manque plus qu'un AtA et c'était parfait!
Tu passeras peut-être a ce salon une prochaine fois ;)
J'ai aussi été surpris par la durée du vol, je pensais que c'était 10h, comme le Madrid - Sao Paulo.
Merci :)
Merci pour ce FR ! Tu as mal géré, tu aurais pu placer ton premier vol en J en 100ème position de tes FR ;)
300€ l'upgrade, c'est vraiment bien, mais t'ont ils remboursé les 60€ de pré-réservation de sièges en Y (surtout que pour le coup tu n'as pas voyagé au hublot !)
C'est vrai que le temps passe plus vite en J, mais tu n'as pas pu t'empêcher d'aller t'assoir un peu en Y ;) Avec un remplissage comme ça, IB n'est pas encore prête à gagner de l'argent :s Le catering a l'air correct, exception faite des plats assez mal présentés. On dirait que le blanc t'a bien plu ;)
Dommage pour l'IFE, et oui, tu peux envoyer une récla. Bien que l'équipage a bien réagi en te proposant un autre siège, cela te fera toujours quelques Avios pour ta prochaine upgrade ;)
A bientôt...prochaine étape, la P ;) !
J'ai envoyé une réclamation concernant l'IFE mais je doute qu'ils y donne suite.
On verra pour l'upgrade. Il y a de grandes chances si ils envoient une offre similaire.
Moins intéressant pour un avgeek mais plus intéressant pour les business men/women.
C'est vrai que ça monte vite. J'ai gagné 5650 avios avec ce vol. L'A/R entre MAD et FRA est a partir de 7500 avios.
Je ne m'attendais pas a voler en J mais ça reste quand même plus accessible que la P. Surtout qu'IB n'a pas de P. Hahah
Le surclassement s'est déroulé au dernier moment. On peut dire que je débute la centaine avec ce FR :D
Ils ne m'ont pas remboursé les 60eu et je ne pense pas qu'ils le feront.
J'étais curieux de voir la cabine Y et surtout de voir si les sièges au dernier rang (rang 52) s'inclinent totalement et avaient un hublot complet parce que le retour est prévu au 52L ou 52A et je ne voulais pas avoir de mauvaise surprise.
IB a deux vols par jour vers MEX en 346. Il y en a un qui part vers 1h du matin et arrive vers 6h30 à Mexico. Le remplissage de ce vol tourne autour des 95% chaque jours. Quand on a réservé, on voulait prendre celui là mais il n'y avait plus de place en J et 5 restantes en Y et c'était près de 3 semaines avant le vol. La Y était vide mais il n'y avait que 4 places de libres en J.
Le blanc était bon alors je ne m'en suis pas privé :)
J'ai gagné 5600 avios avec ce vol. Chez IB, même en éco réduite c'est du 100%. C'est la même chose chez les autres partenaires OW ?
C'est pas demain la veille que je voyagerais en P :D
Merci :)
Je pense aussi qu'ils ne le feront pas mais ca se tente : ils t'ont vendu deux produits contradictoires et du coup ne pouvaient pas honorer le premier ; il n'est pas dû.
Pas d'upgrade au retour ^^ ?
Les vols qui partent à 1h du mat' sont moins intéressant en J avec un service expédié.
Pour les Avios, c'est 100% chez IAG (BA et IB, et vols AA) mais pas chez les autres partenaires 1W. Tu peux aller à LHR avec ce pactole, ca crédite assez vite en fait.
C'est pas demain la veille que je voyagerais en P -> La veille du départ pour MEX, pensais tu voyager en J ;) ?
Merci pour ce FR toujours aussi agréable à lire !
très intéressant cette offre de surclassement, mais Quelle malchance avec les IFE !
Petite question , comment avez vous fait pour savoir que votre A346 allait être retrofité ?
à bientôt pour la suite !
En regardant la configuration de l'appareil, si l'éco se termine par le rang 52 et débute par le 19 alors il est retrofité. Et on a eu une confirmation de la part d'IB.
Merci :)
Merci pour ce FR agréable à lire.
Une très bonne affaire cette offre de surclassement.
J'espère pour IB que le vol retour était beaucoup mieux rempli que l'aller car c'est la seule explication que je trouve au fait que c'est un A340-600 et non un A340-300 ou un A330-300 qui a effectué ce vol.
Sinon pour le 767 ECair c'est un nouvel appareil pris en leasing pour la desserte des 2 destinations LC : CDG et DXB.
A bientôt pour le retour
Le premier vol est toujours très rempli sur, ça j'en suis sur. Après le deuxième je ne sais pas, peut être le retour qui part vers 20h et arrive vers 13h est plein.
Merci pour l'info sur le ECAir. :)
Bonne affaire ce surclassement en J.
Le siège est confortable et les couleurs cabines reposantes.
J'aime bien l'idée du Catering qui met en avant la gastronomie Espagnole.
La cabine Y semble aussi agréable.
Merci pour ce FR !
J'ai trouvé les couleurs de la cabine plus triste que reposante.
Merci :)
4.600 euros le billet en J. Waouh, j'ai payé moins cher mon dernier voyage vers les USA en First sur BA.
Je vois que votre vol s'est bien mieux déroulé par rapport au vol désastreux de nos compères Leadership, hcl75 et yd75.
La carte des vins est très bien car elle fait la part belle à des produits espagnols.
Nouvelle cabine agréable.
Il n'y a que les Français qui savent dire Bon Appétit?
Merci pour ce FR
4600 c'était complètement fou.
Merci :)
Salut Moritz
Un réel plaisir de lire ton FR, as usual! ;)
Iberia est vraiment au bout du rouleau... Faire payer le choix des sièges sur LC, ne pas te créditer les miles de ta nouvelle classe de voyage (upgrade payant), pas de wifi dans le salon...
Tu as réussi à lire El Mundo? :P
Un A321 Air France! J'aime retrouver un petit signe AF dans tes FR :D
Original la disposition des sièges! Mais ca n'a pas l'air mal :)
Ahahah Excellent choix que The Big Bang Theory. Ca me fait bien rire!
Bel IFE, et beau menu. Très bonne chose de proposer des produits espagnols. Même si le champagne n'est pas exceptionnel, hein ;P
Pequeno pequeno l'oshibori. Mieux vaut ne pas avoir de trop grosses paluches!
Dur pour le remplissage. J'espère que ce n'est pas comme ca tous les jours.
Très sympa le pantalon ;)
Les sandwichs pris au bar en sont-ils vraiment? On en fait qu'une bouchée!
C'est tellement plus sympa un hublot!
Le jambon du petit déj était il du pata negra puro iberico de bellota?
Le vin blanc, il n'y a que ca de vrai!
Ahah au top le pilote!
Un AF au départ, puis un à l'arrivée, génial ! :D
Un peu plus et tu faisais le voyage avec eux ahah
C'est clair que découvrir la Business c'est génial!
Merci pour ce FR, sur un vol qui était bon!
A bientôt
un son de cloche un peu différent! quoique.
TAROM se consomme sans modération, ne serait-ce que pour voler en A310, une chose de plus en plus rare.
Merci.
C'est tentant de voler sur ce 310.
Merci :)
Quelques nouvelles concernant la plainte que j'ai envoyé à Iberia. Ils m'ont appelé aujourd'hui pour me presenter leurs excuses et qu'un virement de 25 000 avios va être fait sur mon compte. Sympa !
Merci pour ce FR qui m'intéresse car je voyage prochainement sur ce vol (en Y).
Depuis la publication de ce FR, Iberia est passée à 3 vols/jour. J'ai quand même peu d'espoir d'avoir droit à un remplissage de 25% aussi ^^ d'autant plus que je voyage un samedi de septembre ^^
Est-ce que les PNC obligent à fermer les hublots sur le vol de jour?
Il y a peu de chance maintenant d'avoir une cabine aussi peu remplie, les vols vers MEX sont souvent pleins d'où les 3 vols/jours :)
Pour les hublots ça depend vraiment des PNC, certains vont vous obliger et d'autres vont laisser. J'espère qu'ils vous laisseront garder le hublot ouvert.
Merci pour votre commentaire.