Bonjour à tous,
Après plusieurs mois de fréquentation régulière du site, je prends la plume pour vous faire partager mon dernier vol partant de New-Dehli et arrivant à Paris.
Afin d’entrée dans le terminal 3 l’aéroport International Indira-Gandhi (IGI) il est nécessaire de passer un contrôle de sécurité où seuls les passagers pour les vols décollant dans les prochaines heures sont autorisés à accéder. L’avantage est que le hall de l’aéroport n’est pas surpeuplé.

L’accès aux panneaux d’information des vols en est facilité par le nombre de personnes présentent. Je constate que mon vol est bien indiqué et est prévu à l’heure.

N’ayant pas pu réaliser mon enregistrement ni sur le site Air France ni sur l’application je pars à la recherche du comptoir ou de la borne d’enregistrement que je trouve rapidement. L’avantage de rechercher la compagnie Air France est qu’elle est située en premier sur le classement par ordre alphabétique, donc pas de soucis pour la trouver.

Après avoir répondu aux questions habituelles je me dirige vers la douane et le passage des contrôles de sécurité. Toujours très peu de monde, pas d’attente et beaucoup de comptoirs ouverts.

A la demande de l’agent des douanes je fournis mon passeport et mon ticket d’embarquement (boarding pass). Il m’est rétorqué que le boarding pass n’est pas valable car il n’a pas de tampon. Le douanier m’indique que je peux ressortir, faire tamponner mon boarding pass et revenir directement le voir. Je vais au bureau des informations pour avoir des renseignements concernant ce fameux tampon et ils me disent d’aller au comptoir AirFrance. Je retourne donc à l’endroit où la borne m’a délivré le boarding pass et trouve une personne avec un porte badge AirFrance et lui demande comment obtenir ce tampon. Elle me pose quelques questions sur mes bagages et appose un tampon sur mon boarding pass. Je retourne donc vers le passage des contrôles des billets tamponnés et passeports et passe avec succès cette étape et récolte un tampon supplémentaire sur mon boarding pass. Ensuite, direction les portiques de sécurité où l’attente est un peu plus longue car tous les voyageurs sont contrôlés avec palpation et détecteurs de métaux. Deux nouveaux tampons sont ajoutés à mon boarding pass. Direction les boutiques de l’aéroport avant l’embarquement. Rien de typiquement local et prix occidentaux.

Pour l’embarquement c’est discipliné, chaque zone à sa place et les fraudeurs sont refoulés.

L’embarquement est rapide et nous voilà à l’intérieur de Deauville, un airbus A350-900. Sur le siège se trouve le petit coussin, la couverture et les écouteurs et dans le porte-document situé devant la notice de sécurité.

Les instructions de sécurité sont uniquement en vidéo, les PNC n’ont plus à les réaliser. Le pilote nous informe que nous allons partir un peu en avance car il y a un fort vent de face et que l’estimation du temps de vol est de 20 minutes supplémentaires. Pour le film du soir il y a un choix toujours conséquent, en ayant déjà regardé 3 lors du voyage aller j’ai encore un très large choix. L’écran est grand et a une bonne définition mais le recul est seulement de 30 à 40cm, ce qui au bout d’un moment fait mal aux yeux, d’autant plus si le passager devant a incliné son siège.

Après le décollage sont distribués des serviettes rafraîchissantes.

Pas de boissons proposés, nous passons directement au dîner, ou plutôt à la collation car vu l’heure tardive de décollage il est supposé que les voyageurs ont déjà dîner. Pour accompagner ce repas j’ai demandé à l’hôtesse du vin, elle m’a dit qu’elle allait vérifier si il en restait du vol aller et comme c’était le cas elle m’a très gentiment rapporté une bouteille.

Le repas et le film terminés j’ai incliné mon siège et passé une nuit à l’étroit mais correcte. Pour le ravitaillement en vol, je suis plutôt habitué sur les vols long courrier à un avion type Boeing 777 ou airbus A380, et dans l’airbus A350 les boissons sont déposés uniquement à l’arrière de l’appareil et cet emplacement et difficilement accessible car c’est aussi le seul endroit où les PNC peuvent se restaurer et informer les voyageurs.

Petit déjeuner servit en fin de vol.

Petite photo du chemin parcouru.

Bien arrivé à CDG, atterrissage avec un léger retard, comme prévu au départ. Pour rejoindre notre porte de débarquement nous avons besoin de tracter notre avion car l’endroit n’est pas accessible directement. Après quelques minutes d’attente le pilote nous informe que le premier tracteur n’est pas encore réveillé et que nous en attendons un deuxième. Vient à point qui sait attendre et le second tracteur nous dépose à notre lieu de débarquement.

Bien débarqué à CDG terminal 2E. Pas d’attente pour le passage de la douane et le contrôle des passeports.



Très bon voyage, et maintenant direction le RER B où les problèmes commencent !
Merci pour votre lecture et à bientôt pour de nouvelles aventures.
Bonjour et bienvenu avec ce premier opus.
Un peu pénible tous ces tampons sur le BP, surtout quand le premier est oublié et qu'il faut refaire le parcours.
Catering bien décevant pour ce vol en mode red eye.
A bientôt
Bonjour Noone18,
Merci pour votre commentaire, il est plaisant d'avoir un retour.
Pour les tampons il en effet préférable de connaître cette procédure avant de passer la PAF.
Quant au catering, pas au top en effet !
A bientôt
Bonjour Jmida, bienvenue du côté des rédacteurs et merci pour ce récit ma fois bien complet pour une première !
Je suis aller 2 fois en Inde récemment et je me demandais bien à quoi servaient ces tampon sur les cartes d'embarquements, j'ai ma réponse. Il faut dire que lors de mes vols retour je ne voyageais pas léger et du coup passage par le comptoir obligatoire...
Pour le reste les A350 d'AF sont vraiment pas mal sur cette liaison et je trouve que le fait qu'AF ait adapté la prestation à l'horaire du vol gardant la prestation principale en fin de vol est plutôt pas mal.
Bon vols !
Merci pour ce FR et soyez le bienvenu sur le site.
Pour une première, l'ensemble y est.
Bizarre cette organisation quant à l'affaire du tampon, surtout si maintenant le passager doit tout faire lui-même.
A bord, c'est du AF classique. Sympa l'arrivée en porte K30.
A bientôt. ;)
Merci pour ce FR et l’information « tampon » que je vais rappeler à Mme qui sera en tribulation bientôt sur Air India.
Dans plusieurs pays, on tamponne, et donc visiblement y a un moment où ça coince 😅 A DEL, on a un témoin validé 👌
Votre remarque sur difficulté de déplacement et télescopage avec les pnc me parlent désormais après mon 1er vol A350. La photo du couloir fait chat d aiguille…. 😱 un peu flippant.
Côté catering, commencer par le sac bon appétit paraît bien léger quand même. On peut avoir dîner tôt et avoir la dalle à minuit….surtout qu il faut tenir 8h avant la seconde prestation. Celle ci est d ailleurs peu engageante au passage. Perso j aurai préféré le sens normal : Un « vrai » repas à minuit et bon appétit à l arrivée….
À bientôt
Merci pour ce report et bienvenue dans la communauté Flight-Report !
J’espère aller en Inde dans les prochains mois et je prends bonne note de l’histoire des tampons. C’est un précieux conseil.
La trajectoire du vol est loin d’être rectiligne entre les problèmes météorologiques et géopolitiques.
Bons vols
Merci pour ce premier opus fort bien réussi et bienvenue parmi les contributeurs.
L'Inde semble avoir un gout prononcé pour les tampons et les formalités tatillonnes. A quoi servent les bornes automatiques si on doit obligatoirement passer par le comptoir...
Vol sans histoire même si le catering ne fait pas réver.
Instant Paris vous Aime avec le tracteur, heureusement que le passage de la PAF n'était pas dans le même style.
Ah bon ! 😂
A bientôt pour d'autres récits.