Bonjour à tous chers lecteurs,
Après un transit agréable occupé à spotter, il est temps de repartir en direction de ma destination finale, la troisième ville helvétique la plus importante, Bâle. Cette virée aérienne n’avait pour but que de rallier cette cité où je devais être présent le lendemain. Le train aurait pu être la solution, mais quand on cette maladie de prendre l’avion, on choisit des itinéraires pas forcement les plus directs. Résultat, on fait un détour par les Pays-Bas. Ça me permet d’ajouter une « nouvelle » compagnie, car je n’avais jamais encore volé avec la filiale de KLM Cityhopper. Et puis ça me permet d’atterrir au fameux EAP, où je ne me suis jamais encore posé, mais où on peut lire de nombreux reports au départ de celui-ci de la part de membres très prolifiques de notre site, comme Esteban, AirBretzel, Mendes, Jules67500, etc.
Rappel du routing des plus simples, le retour se faisant en train.
Enchainement de vols
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- 2KL1947 - Économique - Amsterdam - Basel - Embraer 190
Spotting à AMS
Étant arrivé en D44, j’ai un peu de marche pour me rendre en B30.
Par endroits, c’est large et lumineux.
Voici une partie de ma chasse photographique :
- A330-300 Delta Airlines, N824NW, vol DL 257 MAS - DTW.
- A320 British Airways G-EUYU, vol BA 438 LHR -AMS.
- Emb 190 German Airways D-AGMP, vol KL 1801 AMS - DUS.
- Emb 190 Adler D-AJHW, vol KL 1763 AMS - BRE (Brême). Sur le coup, j’ai cru qu’il s’agissait d’une compagnie que je ne connaissais pas, mais il s’agit d’une chaîne qui vend des fringues.
- Emb 190 German Airways D-ACJJ, vol KL 1843 AMS - NUE (Nuremberg). La livrée, je l’apprécie bien puisque je suis parfois client de Herpa, qui construit des modèles réduits d’avions dont je suis collectionneur.
- Emb 170 Hop Air France F-HBXE, vol AF 1796 LYS - AMS. Cet appareil, je l’ai dans ma vitrine puisque j’ai volé à son bord en janvier dernier.
- 737-800 KLM PH-HSE, vol KL 1200 OSL - AMS.
- 737-800 PH-HXA HV 5079, vol AMS - RHO. Je pensais là-aussi à une nouvelle compagnie ; que nenni, il s’agit ici de Transavia !
- 737-800 Transavia PH-HXC, vol HV 6116 AGP - AMS.
- A320neo Vueling EC-NDA vol VY 8366 AMS - AGP.
- A320 SAS OY-KAU, vol SK 548 AMS - CPH.
- A321 Air France F-GTAT, vol AF 1741 AMS - CDG.
- A220-300 Swiss HB-JCQ, vol LX 279 AMS - ZRH.
- A319 Lufthansa D-AIBB, vol LH 993 AMS -FRA.
Un coin d'Amérique du sud
La porte B30 est synonyme de PAXbus.
Puis, sans réel respect des priorités, les vannes sont ouvertes.
Il se dit, dans les milieux autorisés, que ce coin de l'aéroport est appelé Rio de Janeiro. C'est vrai que c'est le coin des Embraer ici !
En attendant, le mien s'appelle EZE, ce qui lui donne une touche argentine, EZE étant le code IATA du principal aéroport de Buenos Aires.
En voici plus sur EZE.
Nous pouvons embarquer. Progressant de jour en jour dans la langue néerlandaise, j’apprenais que « Hop » se dit ici « Cityhopper ».
Instants incontournables avant d’entrer.
Accueil chaleureux à bord. À noter qu’en ce qui concerne les PNT, c’est une équipage 100% féminin .
Les sièges à l’avant sont équipés d’une têtière ajustable en hauteur et sur les côtés.
En ce qui me concerne, ce sera ce type de siège, le même que j’ai eu à bord du 737-800 quelques heures avant entre Lyon et Amsterdam.
Le pas est correct pour un vol de ce format.
Le triptyque tablette, qui s’avère ajustable.
Le contenu de la pochette. Le magazine était absent à mon siège mais était présent par ailleurs, comme à la place de mon voisin.
Contrairement aux 737, l’Embraer est équipé de prises USB pour charger certains appareils.
Une vue sur le PSU.
L’embarquement se poursuit. La cabine éco sera remplie à 80% environ.
Notre voisin s’apprête à rejoindre SOU (Southampton), vol KL 1071.
En route vers Bâle
À 16h31, nous sommes au complet. L’APU (le générateur auxiliaire) n’est pas en service, et il commence à faire chaud dans notre cabine.
La commandante de bord nous annonce que nous attendons qu’un crabe soit disponible pour nous repousser. L’APU est finalement lancé.
À 16h51, on nous repousse.
Notre taxiing débute à 16h54 et sera très bref…
… puisqu’à 16h58, nous sommes alignés sur le seuil de la 36 C…
… et à 16h59, nous décollons.
Le croisement A5 / A9. Les jolis aménagements sont plus pour les passagers aériens que pour les automobilistes.
Le port ouest d'Amsterdam.
Puis le ciel se couvre pour de bon. Mais le spectacle est toujours agréable.
La prestation est servie. Elle consiste en un sandwich crème - concombre. J'ai préféré celui du segment LYS - AMS. Une boisson est également servie.
Survol de l'Allemagne avec de très petites percées nuageuses.
Je ne pensais que l'on passerait aussi près des Bahamas.
On ne verra pas Francfort-sur-Main.
Quelle chaleur !
De belles cellules orageuses sont en formation au sud de l'Allemagne.
Et étrangement, il se met à faire chaud dans la cabine. Chaud, mais très chaud.
L’ex-base aérienne 132 Colmar-Meyenheim, qui est devenu Léa garnison du Régiment de marche du Tchad (Troupes de marine).
À bord, la chaleur devient telle que nos deux PNC s’enquièrent et même s’inquiètent du sort de certains passagers qui ne se sentent vraiment pas bien. Une annonce est diffusée pour expliquer la situation. Les actions sur la commande de la température n’ont aucun effet, les services concernés ont été avisés mais rien à faire, il faudra patienter ainsi jusqu’à la descente de l’appareil. Le personnel s’excuse mais est bien impuissant face à cette situation pour le moins peu courante.
Un « oshibori » est alors improvisé et distribué par les PNC. De l’eau est également proposée.
Heureusement que nous approchons, comme en atteste le survol de l’usine Sellantis d’Île-Nopoléon dans la banlieue de Mulhouse.
Nous voici accablés par la chaleur mais bien alignés.
On se pose sur la 15. Le freinage sera très énergique.
Très rapidement, nous quittons la piste pour un taxiing des plus courts.
Et nous voilà déjà au bloc, au soulagement des passagers et de l’ensemble du personnel navigant.
Vole personnel s’excuse platement de la situation bien qu’il en ait aucunement la responsabilité.
Bye-bye EZE !
Que c’est bon de se retrouver dans la fraîcheur de cette passerelle !
Cet A320 de Nouvelair va repartir vers Tunis, vol BJ 167.
Je n’ai qu’un bagage à main, je ne traîne pas. J’ai vraiment envie de goûter la fraîcheur bâloise.
Je sors un peu plus loin, secteur « Suisse ».
Tout est très fluide.
Les arrivées de la soirée.
Il me reste à prendre le bus 50 et j’arriverai à bon port, pour CHF 6,60.
Le vol selon Flightradar24. On dirait que le tracé évite soigneusement l’espace aérien français, sauf à la toute fin.
Et comme quoi il s’agissait d’un problème majeur, l’Embraer a été cloué au sol jusqu’au lendemain après-midi pour revenir à vide vers Amsterdam.
On note pour une fois que l’annulation ne concerne pas la célèbre saucisse d’Air Esteban !
Merci de m’avoir lu jusqu’au bout.
Merci Gregory pour ce FR vers une ville que je connais très bien.
Tu as bien fait de préférer l'avion au train.
Et KLM assure le job, enfin il t'offre également une séance de sauna gratuite. Chose que je déteste.
Je ne connais pas ce sandwich crème-concombre, mais je vole bien moins qu'avant avec eux.
L'EAP est fort efficace lorsque tu n'as pas de valise, et rejoindre Bâle est bien plus facile que de rejoindre Mulhouse.
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire.
Ah bon ? Tu connais bien l’Alsace ?
C’est pas ce que me disent certains de mes collègues.
Le sauna, j’aime bien, mais dans des locaux adaptés pour cela.
On attend avec impatience la connexion ferroviaire mais le nouveau ministre est très pro-route. En espérant qu’il n’enterre pas ce projet plus qu’urgent.
Bons vols
Merci Greg pour ce récit de ta découverte de KLM Cityhopper et d'EAP !
Sympa le spotting à AMS avec quelques prises rares et notamment cet Embraer aux couleurs Adler.
Ahah pas mal !
La cabine présente bien, elle semble en très bon état.
4 minutes de roulage à AMS, ça doit être un record !
Vraiment pas de chance avec ce chauffage coincé au max ! C'est la première fois que j'entends parler d'un tel souci sur un vol. Heureusement que le vol est court ! Mais là où tu as vraiment eu de la chance dans ton malheur, c'est que l'avion a été cloué au sol juste après. Tu as eu chaud, c'est le cas de le dire !
A bientôt !
Merci pour le commentaire Guillaume.
Au point que j’ai cru qu’Adler était une compagnie ! On en apprend à chaque fois qu’on vole ou qu’on transite.
Oui, c’est plutôt bien foutu. Ça donne une bonne impression générale.
J’en suis encore sur le cul.
C’est pas le genre de panne courante, et fort heureusement ! Ça a dû être un joli casse-tête pour KLM de gérer la partie maintenance mais surtout les PAX à recaser.
Bons vols
Je me suis fait la même réflexion lors de mon passage à AMSTERDAM. Je pensais aussi qu'Adler était une compagnie, mais c'est en effet une livrée spéciale de German Airways opérant pour KLM. À bientôt
Merci pour le commentaire.
C’est effectivement trompeur. Il y a tant de compagnies que ça aurait pu tout à fait être le cas.
Bons vols
Merci pour ce FR 😀
Seuls les férus de géographie (comme moi) comprendront cette remarque 😉
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Enfin quelqu’un qui relève cette vanne !
Bons vols
Hello cher lyonnais et merci pour la suite chez Esteban!
Merci pour la très belle session de spotting
ça donne envie d'y retourner!
Un peu du mal avec ce concept de 2 cabines en une: une normale rebrandée "premium" et une low cost
Incroyable ce sauna!
Merci Christophe pour le commentaire.
À vot’ service M’ sieur !
Ça s’appelle la mixité sociale !
Peut-être un nouveau concept à développer.
Bons vols
Merci pour le partage Greg !
La séance sauna à bord est originale, avec le vol retour annulé c'était effectivement un problème assez grave.
Se rendre à Bâle depuis l'EAP est d'une simplicité enfantine, tout comme St Louis ou Freiburg. Mais Mulhouse c'est une autre paire de manches ^^
A bientôt !
Merci pour le commentaire Stephan.
Le sauna, je préfère largement le pratiquer à Helsinki ou Tallin ! Mais oui, c’était vraiment un problème majeur d’où l’annulation du vol retour. Heureusement que ça s’est produit peu avant l’arrivée car on était bon pour atterrir ailleurs.
Ça prouve, s’il le fallait, l’intérêt porté par les politiques pour les transports publics. On verra bien si la liaison ferroviaire se fera, et on espère pas dans 20 ans.
Bons vols