Avis du vol entre Munich et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à tous,

Je vous avais laissé après mon arrivée à Munich, dans le cadre d'un week-end familial en Allemagne.

Il est très rapidement temps de rentrer, et je repars déjà pour Paris !

Ce retour est effectué par Air France Hop, soit la filiale régionale d'Air France, et donc en Embraer 190.

Ma deuxième fois sur Embraer de toute ma vie, après un premier essai il y a de nombreuses années (bien avant mon arrivée sur la communauté flightreport) pour un Paris Dublin, également sur Hop.
Etant très peu familier de l'Embraer, j'ai moins l'habitude des termes techniques de ce modèle d'avion que sur Airbus et sur Boeing. J'y reviendrai plus tard, mais pour l'avgeek que je suis, c'est une belle expérience.

Pour me rendre à l'aéroport, j'emprunterai le S-Bahn, le transport en commun qui relie fréquemment le centre-ville à l'aéroport. Ayant dormi en banlieue et à seulement deux stations de S-Bahn de l'aéroport, le ticket coûte 1,90€. Mais il est bien plus cher lorsqu'on rejoint Münich centre (autour de 11€).
Il est fiable et rapide :

A l'arrivée, je rejoins le terminal 1.
Pour info, le terminal 2 est uniquement dévolu au hub de Lufthansa (l'autre hub de la compagnie allemande étant FRA), alors que le terminal 1 accueille les autres compagnies.

Le terminal donne une impression de vieillissement

Il faut suivre les bon panneaux (panneau D pour moi), ce qui n'est pas nécessairement évident.

Par ailleurs, on sent nettement que le gestionnaire de l'aéroport de Münich a préféré entretenir le terminal Lufthansa, au détriment du terminal accueillant les autres compagnies. C'est dommage.

J'irai me rendre rapidement au comptoir Skypriority, afin de retirer ma carte d'embarquement, puis me dirigerai vers le PIF, où une fastlane est disponible. Je l'emprunterai et passerai rapidement ce contrôle. Bonne fluidité au total.

Le lounge Air France est situé immédiatement après le passage du PIF :

Me voici donc dedans !
Le lounge Air France est minuscule, uniquement cette unique petite pièce, sans vrai coin salon où s'asseoir confortablement.

On notera l'absence……de toilettes dans le lounge ! En effet, il faut ressortir du lounge en cas d'envie pressante. Cela manque.

Instant crevette :

Mais je ne veux pas être trop mauvaise langue non plus. Ca reste un lounge Air France, et l'offre de restauration y est selon moi excellente !

Voici une galerie de plats chauds et froids proposés par le lounge :

Pas de doute, nous sommes bien à Münich, en pleine Oktoberfest !

Mon choix initial est celui d'un petit déjeuner : yaourt aux fruits rouge, bretzel, raisins, croissant et jus d'orange :

Mais quelques temps plus tard, je décide de profiter du lounge pour bruncher.
Je vais alors me servir une assiette de pâtes aux légumes. Très bon !

La marque Air France fait une vraie différence en ce qui concerne la restauration.

L'heure d'embarquement approche, et me voici dans l'aérogare, qui semble proposer pas mal de services.

L'oiseau du jour est Hôtel Bravo Lima Victor (F-HBLV). Notons que cet embraer a intégré la flotte Air France Hop en juillet 2023, et a auparavant fait ses classes chez Tui Fly Belgium. Deux autres oiseaux E-190 sont dans le même cas que le nôtre dans notre chère compagnie nationale.

Instant porte d'embarquement :

Le vol est à l'heure, et je serai le premier à embarquer en skypriority :

Instant passerelle :

Instant porte d'entrée de l'avion :

Fuselage shot :

Installation au siège 3A.

Le pitch est vraiment très généreux sur Embraer :

Première impression : on a vraiment beaucoup d'espace pour les jambes dans cet avion, plus que dans tout autre selon moi.
Deuxième impression : on sent que la cabine est tout de même vieillissante. Pas de prises électriques, pas de wifi (donc aucun divertissement, même si cela n'est pas franchement gênant pour un vol d'une si courte durée), et une allure qui commence à dater. Air France entreprend un retrofit de ses Embraer 170 et 190, qui va largement rénover la cabine. Mais je sais que ce retrofit enlèvera le bel espace qu'on a entre les jambes… On ne peut pas gagner sur tous les points de vues !

On sent que le plafonnier n'est plus tout jeune :

Notre voisin est un A320neo SkyExpress, qui va rejoindre ATH :

L'embarquement est très rapide sur Embraer. La passerelle est rapidement enlevée, et le commandant de bord nous annonce un temps de vol d'1h20 :

Une chance pour aujourd'hui : pas de voisin ! Donc encore plus d'espace. Mon sac sera le passager du siège d'à côté, et, décollage oblige, ceinture de sécurité obligatoire !!

On repoussera à l'heure, avec la vue sur cet avion Finnair :

Flaps 2 (je reviendrai ensuite sur la nomenclature des flaps sur Embraer) :

Roulage et vue meilleure sur notre A350 Finnair. Etonnant de mettre un si grand avion pour une distance courte entre MUC et HEL. S'agit-il d'un déroutement ? Un détour sur flightaware me permettra de découvrir que non.

B767 United, qui ira rejoindre EWR :

A321neo Pegasus pour SAW, et A320 Vueling Airlines :

A320 de la compagnie Marabu (compagnie Allemande proposant quelques liaisons intérieures, et surtout de l'ACMI), et de Gulf Air :

Et Takeoff :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Virage initial à gauche, avec la vue sur tout MUC, et sur la piste d'où nous venons de décoller :

Flaps 1, puis flaps 0, et vue panoramique sur MUC. Nous prenons la direction du nord-ouest.

Petit niveau de vol pour aujourd'hui de fl280.

Le service commence très rapidement. Pain de Campagne, Tartinade à la crème et concombre, ainsi qu'une boisson. Pour ma part, ça sera le traditionnel verre d'eau !

On sent qu'on est à un bas niveau de vol (fl280), puisqu'on voit de nombreuses traces d'avion qui passent au-dessus de nous :

Peu après le service, je ferai part à l'une des PNC présentes sur le vol du fait que je suis très intéressé par les avions, et que je connais très peu l'embraer. Je lui demanderai ainsi s'il est possible d'aller voir le cockpit et de parler aux PNT. Demande acceptée !

Interdiction de prendre des photos dans le cockpit, mais je poserai de nombreuses questions aux PNT. Il y a notamment sur embraer 6 niveaux de flaps (de 1 à 5, puis full). On décolle généralement à flaps 2, et pour l'atterrissage, deux configurations sont possibles : flaps 5 ou flaps full. Pour aujourd'hui, ils m'annoncent que cela sera flaps 5.
Ils m'expliquent également certaines procédures, différentes de ce dont on a l'habitude sur boeing ou sur airbus. Pour l'atterrissage, sur Air France Hop du moins, la procédure implique d'annoncer à voie haute "Spoilers, Two Reverse".

Au total, le cockpit d'embraer ressemble à bien des égards à celui de boeing : les spoilers sont sur le côté gauche, le manche est un vrai manche conjugué (et non un joystick), et les alarmes sont quasiment toutes identiques à celles de Boeing. Les procédures sont cependant propres à Embraer.

Une très belle expérience pendant ces quelques minutes dans le cockpit, et je remercie cet équipage très attentionné, qui m'aura fait passer un excellent vol.

Mais il est tant de retourner à mon siège, la descente s'apprêtant à commencer :

Passage assez rapide du fl100 (nous n'étions pas très haut) :

Nous atterrirons d'ouest en est, ce qui impliquera une petite base main gauche par le nord à l'atterrissage. Pour aujourd'hui, cela sera la piste 08R.
Le METAR indique une grosse couche nuageuse à 5300 pieds, et quelques nuages épars à 1800 pieds. Le vent de 180 degrés, et 8 nœuds.

Base main gauche au niveau d'Argenteuil :

Flaps 2 :

Flaps 3 :

Flaps 4 :

Gear down :

Flaps 5 :

1000fts, stabilized, cleared :

Vue en hauteur sur un parking de CDG, avec un A330 Corsair, ainsi qu'un autre A330 cargo de chez CMA CGM :

Approaching minimums :

Minimums, continue :

Touchdown (qui semble plus rapide en Embraer, mais ça n'est qu'une impression).

Spoilers, Two Reverse :

Alors qu'un petit frère Embraer 170 décolle sur la piste parallèle :

Roulage très rapide vers le terminal 2G :
Vue sur les porte M du terminal 2E, avec du Delta Airlines et du Aeromexico (pour MEX) :

Débarquement de notre oiseau, merci à toi :

La chance me sourit aujourd'hui.
Je m'évite un long périple depuis le terminal 2G, puisqu'un paxbus nous amène directement au terminal 2F.
C'est la première fois que je peux dire que j'aime le paxbus HAHAHA :

Je rejoindrai rapidement le centre ville de Paris en transports en commun.
CDG sera fluide aujourd'hui.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996