Bonjour,
Fin du mois d'août, je retourne quelques jours sur la Côte d'Azur. Marseille est le point d'entrée le plus simple et le moins cher en venant de Madrid, ce sera donc un aller-retour avec Air Nostrum.
Enchainement de vols
- 1IB8752 - Business - Madrid > Marseille - CRJ-1000
- 2IB8751 - Economique - Marseille > Madrid - CRJ-1000
Arrivés à l’aéroport peu avant 20h, il y a peu de monde.
Nous passons par les comptoirs de check-in pour déposer nos valises. La zone prioritaire est divisée avec des comptoirs spécifiques aux membres Platinum et il y a des bancs pour patienter.
Aucune attente, la grosse vague de départs européens de 19-20h est en train de se terminer et nous sommes en août donc Madrid est vide.
Le Fast Track a enfin réouvert.
Il y a 5 scanners dernière génération et il ne faut plus rien sortir. Ni liquides, ni électroniques. C'est passé en temps record.
Direction le salon, nous avons le temps de grignoter quelque chose avant de rejoindre la porte d'embarquement.
Le salon est tout aussi vide que le reste du terminal.
Il est 20h passé donc le dîner est sorti. Il y a quelques salades et plats chauds.
Des snacks et desserts.
Pendant l'été on a aussi des glaces magnum. Parfum double chocolat caramel-pop corn… C'est un peu lourd, je serais plus content avec un simple chocolat-vanille ou celui avec des morceaux d'amandes.
Direction la porte d'embarquement. Le vol étant opéré par Air Nostrum, on sait déjà que la porte d'embarquement est au fond de la jetée K.
L'avion est là. C'est le EC-LOV, un CRJ-1000 de 12 ans en livrée blanche qui a commencé sa carrière chez Binter Canarias.
L'embarquement commence avec un petit retard.
On descend au niveau inférieur pour embarquer à pied.
La cabine est la même sur tous les CRJ-1000 d'Air Nostrum. Aujourd'hui il y a 3 rangées de Business. Pas de siège neutralisé en Business sur Air Nostrum et ce soir 9 des 10 sièges sont occupés.
Les sièges A-C commencent au rang 2.
Le legroom est bon.
L'embarquement est vite bouclé et on part à l'heure.
Curieusement il y a 3 avions long-courrier parqués face au Terminal 4. Ils sont restés ici plusieurs jours.
Un A330 de World2Fly
Un A330 d'Iberia
Et un A340 de Plus Ultra.
Le roulage est toujours un peu long pour rejoindre la piste située à l’autre bout de l’aéroport. Le décollage à lieu à 21h50 pour un vol d’1h10 jusqu'à Marseille.
Le service commence vite avec une boisson. En été on a le choix entre de l'eau et du gazpacho.
Puis les PNC distribuent le plateau. On a le choix entre deux plats chauds. Le premier est du poisson et des artichauts.
Le deuxième est des tortellinis au fromage et poires caramélisées. C'est servit avec une salade, du fromage et un yaourt. Du pain chaud est proposé avec de l'huile, du beurre ou de la vinaigrette.
Les CRJ d'Air Nostrum ne sont pas équipés de prises de courant ou de wifi mais ont un système de divertissement en streaming.
Celui-ci est très pauvre et sans grand intérêt. Encore moins quand on sait que les passagers Iberia ont accès 24h avant le départ à Pressreader et ses plus de 1000 journaux et magazines.
Air Nostrum a un magazine pour l'été qui est bien plus captivant que son système de divertissement.
La carte du réseau est particulièrement intéressante. Les lignes en vert sont les liaisons d’été. Il y a beaucoup de vols depuis des aéroports confidentiels comme Cordoba (je ne savais même pas que Cordoba avait un aéroport), Lleida, Badajoz, Léon ou Valladolid.
C'est la première fois que je passe autant au nord de Barcelone sur un vol vers Marseille, et ce pour mon plus grand plaisir car la vue est belle.
La descente commence peu après le survol de Barcelone et rapidement on arrive sur Marseille. L'approche est toujours aussi jolie.
Atterrissage à 23h05, en avance donc.
Le débarquement se fait malheureusement par bus.
On récupère nos valises et on sort pour rejoindre la ville.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
Merci pour le FR
Bien pratique de ne rien sortir de ses bagages avec les nouveaux scanners !!
Le lounge est agréable, et l'offre assez complète, même s'il était un peu plus rempli en début d'après-midi 😉
Pour mon premier passage le 21 août dernier, j'ai eu un peu de mal avec la signalétique pour rejoindre ma porte !!
Quand je regarde ta photo, on peut quand même penser que pour les portes 69 à 71, faut tourner à gauche, non ?
https://static.flight-report.com/media/photos/92/1726816112YDTU/img_5471.jpg
Je suis grand, donc le pitch ne me convenait pas, mais ai eu exactement le même plateau repas pour le vol vers Nantes 4h plus tôt. Le yaourt était d'ailleurs délicieux !!
C'est hyper pratique et on passe très rapidement maintenant, même en heure de pointe.
C'est le cas. Quand on va vers les portes K, les numéros impairs sont sur la gauche et les pairs sur la droite.
J'adore cette marque de yaourt.
Merci pour le commentaire
Merci Moritz pour ce FR !
Aux dernières nouvelles, Easyjet débarque sur l'axe Madrid-Nice, peut-être qu'Iberia baissera ses prix sur Nice aussi...
A bientôt !
L'arrivée d'Easyjet fera sûrement baisser les prix. Sur MRS il y a Ryanair en plus d'IB. Même ainsi, Marseille reste le plus simple pour aller à Hyères. Depuis Nice les trains sont longs et demandent un changement à Toulon.
Merci Nicolas
Merci pour le FR !
Il me rappelle mon MAD-SXB opéré en mai.
Il n'y a pas à dire, le buffet du salon ne me fait toujours pas envie, plutôt sur un buffet d'hôtel international et pas assez espagnol à mon goût.
Je suis assez étonné. Pour ma part, lors de l'upgrade, il était indiqué comme tel et bloqué lors de l'enregistrement.
En mai, on m'avait proposé du cava 😜
J'avais également opté pour le poisson. En tout cas, je suis content de voir qu'entre mai et août le plateau a changé. Et je le trouve bien complet. Etait-ce bon ?
Vraiment un bon produit en J sur un vol de cette durée. D'autres compagnies feraient mieux de s'en inspirer... J'espère refaire un vol avec IB prochainement.
C'est vrai que le buffet est assez international aux heures de repas mais entre les repas, les encas ont tendance à être très espagnols: croquette, tortilla, sobrasada, empanada, etc.
Je ne serais pas surpris qu'IB ait un texte qu'ils utilisent pour les upgrades sur tous leurs vols, qu'ils soient opérés en CRJ ou en A321 ^^
Le gazpacho remplace le cava comme première boisson pendant les mois d'étés.
Le plateau était bon, je n'ai pas vraiment de plaintes depuis que le groupe IB est passé chez Do&Co pour le catering.
Merci pour le commentaire.
Vite je commente avant que ton FR disparaisse de la en à peine 24h :p
Plus sérieusement merci pour ce récit Moritz!
Un vol qui fait vraiment le taf dans cette longue saucisse ibérique. Je trouve vraiment sympa le réseau IB sur les lignes domestiques espagnoles vers des aéroports assez confidentiels.
C'est la 1ere fois que je vois ce second choix. C'est plutôt original.
A bientôt.
Le réseau d'Air Nostrum est un peu fou en été. Il est possible d'aller aux îles Canaries depuis Valladolid ou Badajoz.
Le gazpacho n'est là que pendant les mois d'été, sinon c'est eau ou cava.
Merci Benjamin
Merci pour ce récit Moritz ! Un passage au salon toujours agréable et un vol avec un choix de deux plats chaud : quand on veut on peut ! Jolies vues de nuit Barcelone et Marseille
IB maintient son choix de plats chauds en Business, même sur des vols de moins d'1h30, et tant mieux. Sauf sur les vols de la péninsule Ibérique.
Merci Christophe
Merci pour le partage Moritz !
Un avion que j'ai enfin pris mais chez Cityjet (ils en on repris 3 à Air Nostrum, deux sont déjà stockés en attendant l'été prochain ^^) donc plus une surprise pour moi. J'aime bien ces gros fauteuils à l'ancienne même si le legroom en pâtit.
Le choix de deux plats chauds est vraiment un gros plus et les pâtes font très envie.
A bientôt !
Air Nostrum a déjà envoyé des CRK chez d'autres compagnies? J'ai vu qu'ils leur en reste 25 quand même.
Ces pâtes sont bonnes. Je les ai déjà acheté une fois au supermarché 😄
Merci Stephan
Merci Moritz pour le partage.
Déjà qu'avant c'était rapide...
Une prestation de qualité comme habituellement chez IB par contre l'absence de siège neutralisé dénote.
Superbe vue sur Marseille lors de l'approche.
A bientôt.
Je comprends l'absence de siège neutralisé sur ce genre d'avion. Quand le remplissage est bas, ils attribuent les sièges de manière à limiter les chances d'avoir un voisin.
Merci Michel
Salut Moritz et merci pour le FR!
Pour combien de temps encore, lors de mon dernier passage à CDG, ils avaient déjà ressorti les vieux scanners, dommage pour une fois que le parcours passager était amélioré!
Le salon au top comme d'habitude.
Je regrette le temps des CRJ chez AF, ces vieux sièges étaient super confortables.
Que dire du plateau, IB sort vraiment le grand jeu avec un plateau chaud.
Superbe vue sur Marseille lors de l'approche
De ce que je sais il n'est pas prévu d'enlever les nouveaux scanners mais plutôt d'équiper petit à petit les postes de contrôles classiques avec.
C'est vrai que ces sièges sont assez confortables, tant que le vol n'est pas trop long. Ils atteignent un peu leur limite sur les vols de 2h30 jusqu'à Francfort ou Munich.
Merci Christophe