Bonjour à tous,
Je vous retrouve pour un FR affreusement banal et sur une liaison que je ne reporte habituellement pas mais je voulais tester en « live » et en condition réel la rédaction d’un FR depuis le nouvel éditeur mobile.
Comme expliqué lors de mon précédent FR, je boucle ce voyage triangulaire pour Farnborough et Nice avec un vol pour Paris CDG avec Air France, l’horaire en fin de journée m’ayant permis de télétravailler en ce jour de rentrée.
Enregistrement
Une fois n’est pas coutume, j’ai un bagage à enregistrer car j’ai des affaires qui ne passent pas en cabine, l’attente est nulle que ce soit en Sky Priority ou la file générale.

Puis direction le Fast Track du PIF où là aussi c’est rapide.

Il faut traverser le duty free puis rejoindre le niveau supérieur pour trouver le salon Infinity du Terminal 2.
Infinity Lounge
Comme son nom l’indique, il est « infini », c’est à dire tout en longueur, plus vous vous éloignez de l’entrée et plus vous trouverez de la place.

Certains fauteuils ont été changés, fini les sièges à bascule, original mais peu capacitaire. Pas fan de la couleur jaune criarde.

La dernière salle est ouverte uniquement si l’affluence est importante, ce qui n’est pas du luxe d’autant plus que le salon non-schengen (The Levity) est actuellement fermé pour rénovation.

L’offre est clairement décevante en cette fin d’après-midi, tout est quasiment vide.




Les softs.

Heureusement, le champagne reste disponible à la demande.

Ma sélection de type « goûter » avec deux coupettes car elles sont petites.

Puis un peu de salé en mode « apéritif ».

Il est temps de rejoindre la porte, c’est pratique quand c’est les portes A14 à A19 car elles sont visibles depuis le salon.

Embarquement
La file Sky Priority est relativement bien respectée bien qu’elle soit fermée par défaut.


Notre Airbus A320 est le F-GKXH…

…qui dispose d’une cabine européenne donc plus confortable.

J’avais choisi le siège 12F qui est le deuxième rang de l’issue de secours côté hublot droit.

Le ménage laisse franchement à désirer que ce soit au sol ou sur le hublot.


Bonne ambiance à bord quand le bouchon de champagne de la passagère au 12B tombera au pied de mon siège !

Airbus A320 easyJet « Malaga ».

Les travaux d’extension du Terminal 2 de Nice avancent.


En vol
Décollage habituel en 04R puis virage à droite avant de prendre un cap nord-ouest.


Collation
Service qui a le mérite d’exister et comme c’est l’été, le rosé a remplacé le vin blanc.

Internet par WiFi
Malheureusement, je n’arriverai pas à me connecter à internet, le portail indique que la connexion n’est pas disponible. À vrai dire, ce n’est pas bien grave pour un vol court.

Approche et arrivée
Annonce des terminaux pour les passagers en correspondance, cela donne envie de partir plus loin !
Atterrissage au sud, piste 26L après une approche qui ne m’a pas semblé très stabilisée, je m’attendais à une remise de gaz mais finalement non.

Roulage rapide et sans attente au point d’arrêt vers notre point de parking au terminal 2F.


Et voici une dernière vue sur notre avion.

Merci Flavien pour ce FR !
Un vol utilitaire mais pratique, pas possible pour toi de rejoindre Orly plutôt que CDG? J'avoue de plus en plus fuir cette Navette au profil du TGV car les tarifs ont explosés...
Note divertissements un peu salée, tu devais quand même avoir des prises à bord + l'offre en ligne à télécharger en amont^^
Nous sommes bien d'accord, LOT aussi propose quelque chose de pas mal (report à venir...
A +
Merci Nicolas pour ton commentaire.
J'utilise Orly indifféremment de CDG (au retour), j'imagine que l'horaire et le prix devaient être bon cette fois-ci pour ce vol vers CDG.
Tu as raison, les tarifs ont explosés sur le domestique et ce n'est pas une impression, depuis le début de l'année et selon l'indice des prix du transport aérien (https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/IPTAP_142_aout_2024.pdf), on assiste à une augmentation de 14% sur "interieur métropole" vs un 0% pour toutes régions confondues. Les acteurs étouffent l'offre, ce qui fait maintenant fuir la demande et les clients se tournent vers le train...
Il faudrait une concurrence aérienne (crédible) sur cette ligne pour contrer le duopole AF/EZY car la demande existe mais pas à n'importe quel prix.