Me voici sur le dernier vol de mon périple américain.
Paris CDG - Londres LHR, Club Europe: http://flight-report.com/fr/report-6576.html
Londres LHR - New York JFK, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6602.html
New York JFK - Seattle, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6640.html
Seattle - San Francisco, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6685.html
San Fransciso - Seattle, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6733.html
Seattle Tacoma – Londres Heathrow, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6814.html
Londres - Heathrow - Paris Orly, Club Europe: VOUS Y ETES
J’ai cinq heures devant moi avant mon vol sur Paris donc suffisamment de temps pour profiter des salons à Heathrow. Le choix du vol BA 336 n’a pas été fait par hasard, et ce pour trois raisons :
• Le prochain vol pour CDG était prévu une heure et dix minutes après l’atterrissage du vol en provenance de Seattle. Heathrow étant un aéroport congestionné, je n’avais pas envie de courir dans les couloirs en cas de retard
• Le prochain vol disponible atterrit à Orly qui est un aéroport plus pratique et rapide que CDG.
• Je voulais profiter du Concorde Room encore une fois. Concorde Room alors que je voyage en Club Europe ? Oui oui vous avez bien lu. Un passager qui arrive à Londres en First et qui a une correspondance sur un vol en Club Europe ou World Traveller peut accéder aux salons CCR ou First.
Fini l’introduction et passons au Report.
Après avoir emprunté le transport hectométrique pour rejoindre le terminal 5A, il faut passer par les comptoirs de transit. Ce sera rapide grâce aux files Fast Track. Nous sommes samedi, les files sont pleines et fort heureusement, assez peu de monde dans celles réservées aux passagers Premium.
Mais arrivé au niveau supérieur pour les formalités de sécurité, je suis moins chanceux. Toutes les files sont noires de monde même les Fast Tracks. Le contrôle sera néanmoins assez rapide et je passe airside en moins de dix minutes.
Première chose pour émerger de ma torpeur post-vol : prendre une douche. Je présente mes deux cartes d’embarquement (SEA-LHR en F et LHR-ORY en C) à l’entrée dérobée du Concorde Room pour en ressortir et me diriger vers Elemis Travel Spa. En sortant, je remarque que la dragonne est en train de faire de lèche-vitrine sur internet. Pas très discret et professionnel tout ça.
Par chance, une salle est libre dès mon arrivée. Ce qui m’étonne avec ces douches, ce n’est pas tant la qualité moyenne des installations mais plutôt la faible surface proposée. Si on veut s’amuser à la comparaison, je dirais que les toilettes du CCR présentent une superficie deux fois plus importante que celles des douches. Pas très logique.
Et pour comparer, les toilettes au Concorde Room
Les produits proposés sont sans surprise de la marque Elemis
Comme dans les toilettes du CCR, le sol est en gerflex
Sur le plateau de contrôle à l’entrée, des commandes sont disponibles pour écouter la radio locale.
Frais et un peu plus éveillé, je me dirige au Concorde Dining. Le service petit-déjeuner a laissé la place à la carte pour le reste de la journée.
Le menu
La carte des boissons
Je débute mon repas par une coupe de Taittinger Rosé
Salade Mozzarella Buffalone, huile d’olive extra vierge de Mr Hugh Norfolk
Rien de mieux qu’un bon Flight Report grâce au wifi gratuit pour accompagner son repas
BA Burger au bacon
Le bar du Concorde Room
Après un repas plus que moyen, je pars en Terrasse me reposer. On n’est pas bien là !!!
Je ne me lasse pas du Concorde Room. La décoration me plait et il offre une belle vue sur le tarmac
Un Dreamliner est parqué au loin
Au niveau inférieur, un équipage commercial patiente avant d’embarquer
N’ayant pas correctement terminé mon repas, je commande un dessert à un des nombreux serveurs qui arpentent le salon.
Ce sera un « Treacle tart », un dessert traditionnel anglais servi avec une crème glacée et un cappuccino. C’est un dessert à base de beurre et de sirop. J’ai cru comprendre que c’est le dessert préféré d’Harry Potter. Déjà, je ne suis pas fan de ce livre….
Le dessert est tellement sucré et écoeurant que j’aurai beaucoup de mal à le terminer. Je demande à un autre serveur qui passe de débarrasser le plat.
Lui : «Vous ne voulez pas le terminer ? »
Moi: “C’est trop sucré. C’est immangeable”
Lui: Je vous aurais conseillé le « Burnt Cambridge Cream » qui est bien meilleur ” (ce qu’a confirmé lagensecret).
Moi: ”Vous proposez des scones au salon?”
Il me répond par la négative puis s’en va avec le plat sans me demander si je veux bien goûter à la crème qu’il m’a tant louée. Ces serveurs manquent définitivement d’une formation digne d’un service First Class.
L’heure de l’embarquement étant encore éloignée, je pars visiter au Galleries First situé au même niveau. A l’entrée, deux dragonnes assises devant leur ordinateur discutent avec un collègue.
Je présente à nouveau les deux cartes d’embarquement à l’une d’entre elles, ce à quoi elle me répond d’une façon empathique : “You can also use the Concorde Room but of course you are welcome here”. Dis tout de suite que je te fais ch… !!!
Le Galleries First propose également une terrasse plus petite et qui donne sur le tarmac.
La décoration est différente et me plaît moins. Les offres solide et liquide sont en libre service contrairement au CCR où tout doit être commandé auprès des serveurs.
Le monsieur assis en face n’est pas une réplique du « Penseur » de Rodin mais un passager qui semble faire une sieste.
Une gourmandise que j’adore et qui bizarrement n’est pas proposée au CCR
Après la Terrasse et l’espace restauration, un autre espace détente
Un grand choix de journaux anglais et étrangers est proposé dans ces casiers
Un match de rugby du Tournoi des Six Nations Pays de Galles-Ecosse est diffusé dans un coin du lounge, d’où cet attroupement.
Un autre espace boissons en libre service
A mon retour au Concorde Room, je remarque que la porte d’embarquement a été définie. Et la porte A15 est juste en-dessous.
L’Airbus A320-232 qui me ramènera sur Paris et qui est immatriculé G-EUUI. Il a effectué son premier vol le 17 septembre 2002.
L’équipage attend avant d’embarquer et de préparer le vol
A 15h50, l’équipage monte à bord et je quitte le salon pour me diriger tranquillement en porte A15
Le salon Concorde Room est situé au niveau supérieur. A gauche, la terrasse
A 16h25, les portes sont closes et nous sommes prêts à partir. Les rangées 1 à 6 formeront la cabine modulable Club Europe
et seuls quatre sièges resteront libres
La cabine montre des signes de fatigue
Un Airbus de « Air yd7/hcl75 » vient se positionner à la porte voisine
En direction vers la piste, nous roulons devant les terminaux 5B, 5C et 3
Un avion Bozo le clown
Nous passons devant Alitalia. En Angleterre, c’est priorité à gauche
Nous décollons à 16H50 en piste nord 27 R
Le pitch est limite correct et le siège 2D restera fort heureusement pour moi libre
Les toilettes sont exigües et décorées d’un simple tableau.
Nous avons déjà quitté l’Angleterre quand l’équipage distribue les oshibori
Alors que nous abordons les côtes françaises, débute la distribution de la collation en trolley par la Cabin Service
Manager (dont je n’ai pas saisi le nom) et la Cabin Crew Jessica. Ce sera un Afternoon Tea version light avec un assortiment de finger sandwiches.
Le Coffee and Walnut Cake par Do&Co, plutôt bon
Les boissons sont distribuées par le Cabin Crew John Turner à l’aide d’un second trolley
Je termine la collation au début de la descente sur Paris
Depuis quelques jours, l’alerte pollution a été déclenchée en Ile-de-France. La capitale est enveloppée dans un brouillard et on a du mal à apercevoir les tours Eiffel & Montparnasse.
L’aéroport est assez désert en cette fin de journée, excepté le vol AF 645 en provenance de la Réunion
Il vient malheureusement d’atterrir ce qui veut dire qu’il y aura foule aux postes de police. Fort heureusement, il n’y a personne aux portiques Parafe et je serai au carrousel en moins d’une minute.
Le début de livraison des bagages est prévu à 18H57 et les priorités ne seront pas respectées. Apparemment à LHR, le tag First Priority veut dire « premier embarqué dans l’avion ». La majorité des passagers Club Europe était encore présente au tapis quand les derniers bagages ont été livrés.
Je serai dans la file de taxi à 19H10, soit une demi-heure après l’arrivée ce qui est peu satisfaisant pour Orly.
Merci de m’avoir suivi lors de mon périple aux Etats-Unis.
Merci de ce FR en mode fin de périple.
Beau lounge report, en effet, il manque un petit truc pour se dire que c'est vraiment un salon first. Les douches avec le gerflor, ça fait cheapos:))
Si le solide est pas vraiment top (le burger à l'air de rétrécir au fur et à mesure des report ^^), le liquide est bien mieux, surtout les champagnes, qui sont les même qu'a bord de la first si je me rappelle bien ton précédent fr.
La cabine à l'air bien défraichie, dommage,le siège a (ou avait) l'air en lui même confortable.
30 minutes pour Orly c'est beaucoup oui.
Comme toutes les cabines modulables sur les lignes CC & MC des compagnies européennes en Business, le confort est essentiellement dû à la neutralisation du siège central. Autrement, je pense que c'est du pur Eco.
Pour un flagship lounge, le Concorde Room est très perfectible.
Merci pour ton commentaire
merci de toute cette série de FR qui nous a fait voyager dans de très bonne conditions ! ;-)
30 minutes à Orly ? wow vous avez fait un tour complet de l'aéroport ? Catering adapté pour un vol ( très) court
Merci pour ton gentil commentaire SkyteamCHC
Durant les trente minutes, j'avais amplement le temps de boire un Nespresso, acheter quelques macarons chez Ladurée et déguster quelques chocolats à la Maison du Chocolat. (LOL)
Ainsi s'achève un fort beau périple avec le clin d'oeil d'un avion en provenance de RUN.
Le Concorde Room a l'air fort agréable : entre Taittinger rosé et transat, peut-on rêver mieux? Certes, il fait peut-être davantage excellent salon J que salon F.
Le vol par lui-même paraît décevant, en grande partie par la faute de la vétusté de l'appareil.
Merci et à bientôt.
Et pourtant, il ne faut pas grand chose pour que le CCR soit un salon d'exception:
- une restauration haut de gamme. Gordon Ramsay a un resto pas loin du CCR. Bon d'accord, c'est pas du Ducasse mais ce serait sûrement mieux que ce qui est présentement proposé.
- un personnel au sol avec plus d'entrain.
On a déjà le champagne, du bon vin, des transats.
Merci pour ton commentaire
Merci pour ce FR
Un petit tour des salons haut de gamme BA pas vraiment convaincants
Cabine défraichie et finger sandwichs(que je ne trouve pas très bons) mais pas de scones alors que j'en avais eu sur mon LHR-CDG
Encore merci pour cette belle série et à bientôt
Seul un sandwich n'était pas bon, celui du haut avec la couleur marron.
Heureusement que j'ai eu mon scone au salon.
Merci James
Merci pour cette merveilleuse série de FR's.
C'est quand même bien agréable de quitter le CCR pour rejoindre son vol pour Orly ;)
J'avais déjà visité les Club Galleries North & South il y a deux ans et je n'ai pas du tout gardé un très bon souvenir de mon passage.
Donc oui, le CCR est un très bon salon pour un vol LHR-ORY.
Merci yd75
Clap de fin pour cette belle série qui nous aura fait connaitre l’ambiance First BA.
La décoration du salon est réussie mais le service ne semble pas à la hauteur.
La cabine de ce dernier vol a des heures de vols.
God save The Queen et merci pour ce FR !
Merci PAT62
Le service ne semble pas à la hauteur: je te confirme qu'il ne l'est absolument pas
Merci pour ce FR et cette belle série ;)
Les salons semblent sympas et agréables malgré les défauts qui en résultent !
Une fois installé dans la cabine, l'ensemble a l'air d'être pas mal malgré la cabine plus toute fraîche.
A bientôt.
Il est en effet de proposer des salons agréables et d'avoir des empotés empathiques comme personnel.
Je sais que les Britanniques sont connus pour leur flegme, mais faut tout de même pas exagérer.
Merci pour ton commentaire
Merci Icare
Oui, oui tu peux être fier de ce très beau FR (LOL)
Ce fut un plaisir de lire cette dernière étape de votre voyage.
Votre rapport confirme entre autres la médiocrité des produits haut de gamme de BA que personnellement je ne suis pas pressé d'essayer.
Les scones britanniques sont l'une des rares choses que j'aime de leur tradition gastronomique contrairement aux briques dures qui sont vendus aux États-Unis.
Je ne suis pas un fan de desserts emballés en F. Au lieu de cela BA peut faire un effort pour servir une pâtisserie de qualité ou des fruits frais.
Merci.
L'avantage de ce voyage sur BA était le tarif que je qualifierais de raisonnable pour une First Class. C'est la raison pour laquelle j'ai écrit que je ne dépenserais pas d'avantage pour une qualité pareille.
Je suis ravi d'apprendre que je ne suis pas le seul à aimer ces petites cochonneries de scones ;-)
Lagensecret a confirmé lors de son dernier passage à LHR que la Burnt Cambridge Cream était une tuerie.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour cette conclusion sous forme de lounge report peut être plus que de Flight Report, mais en même temps, il y a plus à voir et à faire à la Concorde Room que dans ce vol de 40 minutes :)
J'en profite pour te remercier pour toute la série et pour le bon temps passé à New York ! A une prochaine fois j'espère :)
A une prochaine fois j'espère :): définitivement avec le plus grand plaisir
Merci Thomas.
Merci pour cette série de FR :) sinon petite question: les sandwichs t'ont plus? car d'près ce qu'on m'avait raconté c'était pas..
Félicitation encore une fois
Le premier sandwich n'était pas bon. Le reste n'était pas mauvais.
Merci d'avoir lu mes reports et surtout pour vos félicitations qui font toujours plaisir.