Avis du vol entre Dubai et Frankfurt en classe Economique avec Emirates

Introduction au routing

Bonjour à tous et bienvenus sur ce FR #83.

Il s'agit du premier vol du routing des vacances pour rentrer en France après une grosse année de boulot à Dubaï. La réservation se fait de manière anticipée avec l'inquiétude d'une explosion des prix à cause des Jeux Olympiques et le contexte d'une augmentation significative des prix sur Emirates ex-DXB. De toute façon la destination étant Biarritz, il n'y a que Air France de vraiment viable en théorie ! Comme je voyage seul sur ce routing car ma famille voyage à des dates différentes, du coup après avoir un peu navigué autour des différentes options, je décide de regarder sur Air France en utilisant mes miles Flying Blue (insuffisant pour toute la famille mais utilisable sur un billet). Je trouve une promotion qui me plaît bien avec des vols en Premium Eco pour le prix en miles d'un vol en Eco et un coût en Euros assez faible.

L'aller est particulièrement adapté avec un routing assez efficace : DXB-CDG-BIQ avec 3h d'escale. Le vol depuis Dubaï est un red-eye mais pas trop le choix l'été. Le retour s'annonce plus exotique puisqu'à petit prix en miles il n'y a qu'un BIQ-CDG-AMS-DXB avec le Biarritz-Paris en soirée et le reste le lendemain. Bon pour la plupart des gens ça n'aurait pas convenu mais pour moi ça m'arrange, me permettant de passer à Paris ! En plus le BIQ-CDG est prévu en Airbus A220-300, un appareil que je n'ai encore jamais pris ! Dernier bon point, il y a du coup deux bagages enregistrés inclus ce qui est appréciable pour ramener les produits français que nous ne trouvons pas à Dubaï facilement. Du coup banco pour le routing suivant :

Bon alors là c'est le moment où vous vous dites qu'il y a un souci… C'est le FR d'un DXB-FRA sur Emirates et ça ne fait pas partie du routing… Laissez vous porter et tout sera clarifié !

En route pour DXB

Mon assurance auto m'offrant un chauffeur pour aller à l'aéroport deux fois par an, je réserve à l'avance celui-ci lui demandant de venir me chercher à 21h chez moi. Bon c'est un peu exagérément tôt (je suis à 30 minutes de l'aéroport) mais j'ai l'intention de dîner à l'aéroport dans un des salons auxquels ma carte de crédit me donne accès au Terminal 1 de DXB.

Le matin du vol prévu (enfin la veille le vol étant techniquement à minuit quarante…), les news annoncent une panne mondiale de Windows et des aéroports aux US paralysés. A DXB tout à l'air de rouler et les infos sur le site AF confirment que la compagnie n'est pas touchée. Néanmoins en surveillant le vol AF662 qui permet au 777 de venir de Paris, il est clair qu'il est très en retard. Bon il est en retard au départ tous les jours sans exception mais là ça dépasse l'habituelle heure de retard.

Le chauffeur est là, je décide de partir quand même pour l'aéroport et de gérer sur place.

Une fois déposé, je rentre vite dans le terminal (il fait une bonne grosse chaleur humide l'été à Dubaï…) et je prends la direction de la droite. Les comptoirs AF/KL avec quelques autres compagnies sont situés à l'extrémité du terminal à droite en entrant.

Je me présente directement à l'accueil SkyPriority (merci la Premium Eco) et me fait très aimablement refoulé en m'indiquant qu'ils n'enregistreront pas tout de suite en attendant que le vol soit confirmé… A partir de 22h, disent-ils… (désolé pour la photo floue, elle montre quand même la partie la Première à gauche, puis SkyPriority, puis derrière les enregistrements Eco.

Le tableau des départs n'indique aucune panique ce jour là à DXB. Plus que 20 minutes à attendre en théorie donc je me trouve un petit coin pour m'asseoir.

Le vol KLM pour Amsterdam qui part 15 minutes plus tard en théorie est bien lui en train d'enregistrer dans le calme (il est encore tôt).

En regardant sur Internet, je suis le non-départ du AF662 depuis Paris CDG. Il est sur le site d'Air France comme sur les sites de suivi habituels annoncé tous les quart d'heure comme partant dans le quart d'heure puis retardé d'un autre quart d'heure etc.

Puis vers 23h20, la nouvelle tombe sur tous les téléphones : vol AF662 annulé donc mon vol AF655 annulé aussi ! Bon au moins je sais pour de bon que la nuit sera longue !!

L'ensemble des passagers présents se précipite vers deux comptoirs où les passagers la Première sont rassemblés autour de la seule personne autorisée à re-router les passagers dans le système. Je joue de mon logo SkyPriority sur la carte d'embarquement pour me mettre dans la file Business tout en appelant Air France pour voir si un agent au téléphone peut m'aider à trouver un autre vol. Il me transfère vers Flying Blue qui est l'émetteur du billet. La personne est super aimable mais ne peut que me protéger le surlendemain sur le même itinéraire. Elle me bloque les places mais ne peut pas émettre le billet. Entre temps arrive dans mes mails et dans l'appli Air France un rebooking le surlendemain aussi mais avec Egyptair et AF via le Caire. Bon je préfère encore l'itinéraire initial même si cela doit être le surlendemain, du coup je prends mon mal en patience dans cette file Business qui n'avance littéralement pas pour au moins confirmer ce billet.

Un second puis un troisième agent autorisé à rebooker finissent pas arriver ce qui n'accélère que très modérément le flux… Je finis par arriver en contact d'un agent au milieu d'autres passagers vers minuit trente. Il regarde très vite et me propose un DXB-FRA-BIQ le matin à 8h25… Bon niveau horaire c'est déjà beaucoup mieux… Bon il y a quelques inconvénients comme le fait de passer la nuit à l'aéroport sans option d'hébergement proposée ou de trouver le moyen de passer du terminal 1 au terminal 3 à DXB en longeant une voie d'accès pour voiture par 35° avec les bagages ou le fait de faire le voyage en Eco jusqu'à Francfort (et en Business Européenne ensuite… tout n'est pas foutu…) à la place de la Premium Eco…

Enfin tout cela n'est pas la fin du monde donc go ! Merci monsieur, direction le T3  et voilà le nouveau routing pour l'aller:

Je le retrouve immédiatement sur mon appli Emirates même si le billet est toujours un 057xxx (le numéro des billets Air France) :

Enregistrement et nuit à DXB

Bon le petit trajet entre le T1 et le T3 n'est manifestement pas prévu pour les piétons, de surplus avec un chariot à bagages. Le trottoir n'est pas assez large pour un chariot mais bon, la distance n'est pas très grande donc j'arrive au niveau arrivée à une heure du matin… 

La suite est beaucoup plus simple : il suffit de se reconfigurer mentalement en mode Emirates ! Il y a pour les passagers Eco hors vol vers les US, plusieurs zones d'enregistrement ainsi que des options self service. Je décline le self service parce que je ne suis pas trop sûr des billets et de la correspondance EK-LH… En plus j'ai le temps pour le coup, donc direction la zone 4 !

J'en ressort 15 minutes plus tard avec mes deux valises enregistrées jusqu'à Biarritz et mes deux cartes d'embarquement. Une en éco et l'autre en business. La bonne nouvelle c'est que j'ai un siège hublot sur l'A380… est-ce que ça vaut un siège Premium Eco sur un 777 ?? La mauvaise nouvelle c'est que la rangée 87 n'est pas loin d'être la dernière rangée de l'appareil ! Bref un petit vol en fond de cale…

Il ne reste plus qu'à passer les contrôles, à faire les emplettes commandées par ma femme et à trouver un endroit pour dormir un peu. Les contrôles sont sans histoire avec un passage par les smart gates main libre (sans sortir son passeport) et un filtre peu encombré à cette heure de la nuit. Le tout est expédié en 10 minutes.

Le panneau des départs ne va pas jusqu'à 8h25, mais la carte d'embarquement indique les portes C. En plus la personne d'Air France avait indiqué que je pouvais aller au salon Mahraba et que j'y serais accueilli. Allons voir !

Il faut juste monter au niveau départ et direction la gauche pour le salon Mahraba.

Bon je ne suis pas allé au salon Mahraba… La photo ci-dessous montre la file d'attente pour approcher de l'ascenseur qui y mène…

Du coup direction les portes C où j'espère trouver un lounge accessible avec ma carte de crédit… Les salons Emirates ne font pas partie de ceux-ci ! Dommage car pour le coup il y a de la place généralement ! Le trajet jusqu'au portes C est assez long et ce soir là l'aéroport est bien actif.

Je jetterais mon dévolu sur le salon Ahlan lounge en porte C13. Au départ, je pensais juste y dîner puis aller dans un autre salon plus orienté hôtel mais finalement j'y resterais ayant trouvé un fauteuil plutôt confortable !

Au final le dîner n'était pas fantastique. Ils étaient plus ou moins en train de ranger le buffet. Bon j'ai trouvé de quoi me restaurer un peu. Le siège avait un belle vue sur la piste et en particulier la porte C13… qui s'avèrera être ma porte de départ comme indiqué sur l'écran quand je me lève vers 5h20 du matin après 3h de somnolage en règle !

Le buffet est passé en mode petit déjeuner et une nouvelle fois rien de bien excitant mais des options pour se nourrir !

Un petit tour du salon pour se dégourdir les jambes avant de se mettre en route après une courte nuit dans l'aéroport… Le salon est ouvert des deux côtés sur le terminal vers la piste d'un côté et vers les boutiques de l'autre.

Mon avion du jour se refait une beauté après un long vol depuis Perth d'où il est arrivé en avance juste avant que je me réveille !

Du coup, la porte C13 est juste un étage en dessous. Tout est prêt. Il s'agit d'une porte classique avec embarquement direct, sans pré-embarquement. A DXB les deux configurations co-existent donc c'est la loterie (et ça ne change pas grand chose…) !

Tout le monde attend patiemment… De mon côté j'ai hâte de me caler contre mon hublot et de marmotter autant que possible !

Donc je me mets vite dans la file, de toute façon la zone C embarque immédiatement après les First/Business/Prioritaires. Attention il faut tourner à la première passerelle… la seconde monte à l'étage  !

A bord !

Bon ben une fois à bord, il s'agit d'aller au fond… tout au fond ! A cet endroit, il n'y a plus de bloc de sièges au milieu, cette zone est réservée au repos de l'équipage je pense en tout cas dans cette configuration. Bon il reste plus qu'une rangée derrière !

Petit tour du locataire, la vue dehors, le pas, l'écran. Plutôt pas mal au final avec pas mal de place entre le siège et le fuselage qui permet d'être à l'aise même si le vol est plein. En même temps étant le 488ème à m'enregistrer (je pense que cette configuration a 489 sièges plus les bébés…), je n'avais pas d'illusions !

Le temps que tout le monde s'installe calmement et on est prêt à partir !

On repousse avec une vingtaine de minutes de retard mais une arrivée prévue à l'heure.

Reste plus qu'à trouver le chemin de la piste. Le chemin n'est pas long et on longe exclusivement la flotte Emirates d'A380 et de B777. A côté de nous qui partira juste devant, un A380 aux couleurs de Winbledon et avec la livrée mise à jour.

Il est temps de s'aligner.

Et d'accélérer sur la piste…

Pour décoller et faire un grand virage vers la droite en survolant le Burj Khalifa !

En route au dessus du golf Persique, une petite collation est proposé pour le petit déjeuner.

On arrive petit à petit au Koweit et à l'Irak. Entre deux moments de somnolence, un petit coup d'œil sur le film à l'écran et je regarde le paysage défiler.

C'est la route classique qui est empruntée ce jour là, après l'Irak, la Turquie, la mer Noire et l'Europe.

On aborde l'Europe par cette pointe originale quelque part en Bulgarie.

Bon le paysage est plus vert par ici… Un petit creux commence à venir ! Côté écran il y a un bon stock de tous les genres, le plus dur c'est de choisir.

Ca sera poulet et pâtes. Je ne me souviens plus du choix mais il y en avait un (même au dernier rang). Le plateau n'est pas très grand mais bien rempli et plutôt de bonne qualité pour de l'éco. Bon bien sûr le pain et le fromage c'est pas ça, il faudra attendre Biarritz pour cette partie là !

Une fois le plateau débarrassé c'est le bon moment pour se dégourdir un peu les jambes et prendre la porte en photo pour ceux qui aiment ça.

La vue depuis le fond de l'avion :

Quelques nuages bas empêchent de voir la campagne roumaine puis hongroise et autrichienne.

La descente commence avec les spoilers de sortie. L'arrivée est toujours prévue à l'heure.

Les nuages sont beaux vu de près… La cabine est calme à l'approche de Francfort.

Le centre financier de l'Allemagne (et de l'Europe depuis le Brexit) est en vue.

L'aéroport est au milieu de la forêt, nous voilà aligné sur la piste 25L pour l'atterrissage, une des 4 pistes de Fraport et l'une des trois orienté au 250.

Nous voilà au sol.

Arrivée à Francfort

Le roulage nous fait faire demi tour avant d'aller vers la porte au terminal E qui est destiné aux compagnies non alignées avec la Star Alliance ou Lufthansa. En route, petit spotting divers du 747 asiatique à l'Embraer italien en passant par l'A321 local à la livrée originale.

Notre parking est à côté d'un A350 de Cathay Pacific.

Environ dix minutes après l'arrivée en porte, me voilà en train de remonter l'allée vers la porte de sortie ! Pas mal en étant tout au fond.

Commence alors une promenade pour parcourir l'aéroport d'un bout à l'autre ! Direction la porte A22, c'est marqué sur l'écran des "Connecting Flights".  Ce jour là, à part moi au moins un autre passager est en connexion mais sur Condor direction Halifax. Je dois dire que j'ai été surpris de la bonne intégration entre les systèmes. Je suis sur un billet AF, en connexion entre Emirates et Lufthansa qui n'ont pas tant d'atomes crochus que ça et je trouve en arrivant sur l'écran la porte de mon prochain vol… qui sait je vais peut être même avoir mes bagages à l'arrivée !

Je suis les panneaux bleus avec l'indication "Connecting Flights".

Il suffit de passer devant le salon Emirates et de prendre à gauche ici où se séparent les flux d'arrivée et de connexion.

Le parcours du jour, tout à fait classique sur cette route lorsque c'est possible.