C'est à pied que je me rends au terminal des hydravions de Victoria, une quinzaine de minutes de marche depuis mon hôtel.
On est sur un vrai terminal, cela change des petits kiosques qu' l'on peut trouver sur de plus petites escales.
Enchainement de vols
- 1Cologne/Vienne, B737-800 Smartwings pour Eurowings, éco
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- 6
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- 8Victoria Harbour/Vancouver Harbour, DHC6 Harbour Air, éco
- 9
Quelques Otter attendent leurs vols.
J'y retrouve une vieille connaissance qui m'avait emmené de ce même lieu vers l'aéroport de Vancouver en 2019.
J'assiste ensuite à l'arrivée du "gros-porteur" de la compagnie, ce Twin Otter. Ils n'en ont que 3, qui se rajoutent aux 22 Otter, 14 Beaver et 1 Cessna Caravan composant la flotte de Harbour Air.
Notez la porte du copilote qui est ouverte, ce dernier serait-il allé piquer une tête ?
Le voilà qui se rapproche du ponton.
C-GHAP, un petit jeune par rapport aux Otter précédemment pris, celui-ci ne date que de 1969 !
20min avant le vol, je rentre dans le terminal pour m'enregistrer.
Eau, café et thé sont disponibles en libre-service.
Une boutique de souvenirs est également présente.
L'embarquement est appelé une dizaine de minutes avant le vol.
Je croise un Beaver, il faudrait que j'essaie d'en prendre un un jour mais ces derniers volent sur des lignes secondaires.
On se dirige vers notre Twin Otter dont j'ai photographié l'arrivée quelques minutes plus tôt.
Ma valise cabine est chargée en soute.
La cabine du Twin Otter, j'aurais préféré me mettre à gauche pour ce vol mais tous les sièges étaient pris. Nous serons 7 passagers.
Toujours la ceinture et la brassière.
Et même des lampes et aérateurs individuels.
On est un peu moins à l'étroit que dans les Otter.
Nous commençons notre petite promenade dans le port de Victoria.
L'hôtel Delta.
On croise le Victoria Clipper V, qui effectue des traversées entre Seattle et Victoria.
On laisse passer un collègue.
C'est parti pour le décollage.
Instant porte depuis l'intérieur.
En tendant un peu le bras j'arrive à avoir quelques vues de Victoria et des alentours
.
Safety card.
La route du jour et différents paramètres moteur.
De nombreuses îles.
Air to sea avec ce ferry de BC Ferries.
Encore du trafic maritime.
Le terminal des ferries.
Richmond, au sud de YVR.
Survol de YVR, j'y retourne dans quelques heures.
Le fleuve Fraser et l'île Mitchell.
UBC, l'université de Colombie Britannique.
De la banlieue pavillonnaire.
Granville Island, la marina et Sunset Beach Park.
Le centre-ville de Vancouver.
Le terminal des croisières.
Et celui des conteneurs.
Vue sur North Vancouver de mon côté.
On se prépare à plonger.
Sortie des volets.
Et plouf, nous voici à destination.
Station-service flottante.
Flottons jusqu'au ponton.
Nous y voilà.
Vue sur notre hydravion au débarquement.
Bon courage pour logger celui-ci, l'unique Cessna Caravan de Harbour Air.
Deux petits Beaver.
Je retrouve C-FLAP, qui m'a emmené à Whistler 2 jours plus tôt.
Dernière vue sur notre petit Twin.
Direction la sortie, je suis nos 2 pilotes.
Petit passage (non obligatoire) par le terminal avant de me promener en ville.
Voilà, à bientôt pour le dernier vol de la série.
Merci pour cette suite, sympa le survol de YVR et belle approche.
Merci Flavien.
Un joli survol, même si ça aurait été mieux en étant assis à gauche, mais en tendant un peu le bras ça allait.
A+
Ce troisième opus sur Harbour Air est une véritable invitation au voyage à tout avgeek qui passerait par la Colombie Britannique : hydravion à faire absolument.
D’accord avec toi a propos de l’unique Caravan de cette compagnie. Bien qu’en théorie moins « exotique » que leurs trois autres types d’avion , c’est le plus compliqué à prendre : plutôt sur la ligne de Powell River en général, non ?
Merci pour le partage. Je prendrai le relais dans quelques semaines en publiant à mon tour quelques FRs issus d’un trip 100% avgeek effectué récemment au Canada.
Ce troisième opus sur Harbour Air est une véritable invitation au voyage à tout avgeek qui passerait par la Colombie Britannique : hydravion à faire absolument.
D’accord avec toi a propos de l’unique Caravan de cette compagnie. Bien qu’en théorie moins « exotique » que leurs trois autres types d’avion , c’est le plus compliqué à prendre : plutôt sur la ligne de Powell River en général, non ?
Merci pour le partage. Je prendrai le relais dans quelques semaines en publiant à mon tour quelques FRs issus d’un trip 100% avgeek effectué récemment au Canada.
Merci Luc,
En effet un vol en hydravion est fortement recommandé pour les avgeeks de passage en BC.
J'avoue avoir complètement oublié l'existence de cet unique Cessna dans leur flotte, mais il semblerait qu'il soit principalement déployé vers Powell River. J'ignorais également l'existence et la localisation de cette bourgade, mais c'est juste en face de Comox, relié en ferry, où il y a aussi des choses intéressantes à prendre (par exemple Pacific Coastal, que je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre).
A creuser pour un prochain voyage, s'il y a de la place et météo permettant bien sûr.
À bientôt.
Merci Carl pour ce nouvel opus
J'ai eu l'occasion de voir le ballet d'hydravion depuis le parc Stanley, j'ai été impressionné par le nombre d'hydravion privé se posant. C'est vraiment la région de ce type aéronef.
A bientôt
Philippe
Merci Philippe !
Oui il y a de nombreux hydravions au Canada, et en particulier en Colombie Britannique.
A bientôt.
Merci pour le partage,
Ces vols en hydravions sont toujours mémorables. Les paysages sont magnifiques.
À bientôt,
Merci pour le commentaire.
En effet, de jolis paysages que l'on peut observer en volant assez bas.
A bientôt.