Avis du vol entre Dubrovnik et Split en classe Economique avec Sprintair

Bonjour à tous,

Petit séjour en Croatie en ce début d'été, histoire de profiter du soleil et de logger un type d'avion qui manquait à notre collection : le Saab 340. Les vols intérieurs croates de/vers Zagreb sont pour la plupart opérés par Croatia, qui parfois fait quelques affrètements sympathiques, et les plus petites lignes sont commercialisées par Trade Air, qui en ce moment fait voler un Saab 340 de Sprintair, une petite compagnie polonaise. En cherchant le meilleur combiné prix/accessibilité au départ comme à l'arrivée, on tombe sur les 2 derniers billets au tarif promo de ce vol Dubrovnik/Split pour une soixantaine d'euros chacun, réservés 3 jours avant le vol. On entoure cela de 2 vols Eurowings utilitaires mais pratiques avec 2 nuits à Dubrovnik et quelques heures à Split, pour donner le routing suivant.

C'est donc cet A319 ex Germanwings qui nous a emmenés depuis Cologne, un vol sur lequel il n'y avait pas grand-chose à signaler.

On connait déjà Dubrovnik, qui a toujours de belles plages, des vieilles pierres, beaucoup de touristes et des prix plutôt élevés en saison.

Après ce petit séjour touristique, nous rejoignons l'aéroport de Dubrovnik en autocar pour la somme de 15€ A/R par personne.

Pas énormément de monde du côté du checkin.

Nous enregistrons nos petites valises (la franchise étant de 13kg en soute et 5 en cabine) et récupérons les BP.

Notre vol continue vers Rijeka après Split, on avait hésité à faire SPU/RJK ou même DBV/SPU/RJK, mais SPU était beaucoup mieux desservi que RJK.

Après un PIF plutôt rapide, on traverse un duty free.

Pour se retrouver dans une salle des départs plutôt remplie.

Un Dash 8 de Croatia, un des rares opérateurs de ce type en Europe.

Notre vol est bien affiché, l'embarquement se fera en paxbus.

Le paxbus se rapproche de notre appareil.

SP-KPL, qui été livré à Crossair en novembre 1985 (notre N°1 des publications a peut-être travaillé dessus, qui sait ! ), puis un passage en Allemagne en 1990, retour chez Crossair en 1996, puis chez divers opérateurs en Australie et Nouvelle Zélande de 1997 à 2009, et retour en Europe chez SprintAir en 2009. Bref, un vénérable appareil de bientôt 39 ans qui a bien voyagé !

Montons donc à son bord.

Accueil par la sympathique hôtesse croate (les pilotes étant polonais). La cabine présente très bien, les sièges étant beaucoup plus récents que l'avion !

Je m'installe à mon siège derrière ma compagne, c'est du free seating et il y avait une vingtaine de pax pour cet avion de 33 sièges. Notre voisin est un A320 d'easyJet quelque peu albinos (un ex Vanilla Air et Peach qui a rejoint la compagnie orange en 2023).

La tablette est tout à fait symbolique !

La safety card (au format A4) permet de faire une comparaison de taille avec cette tablette !

Plafonnier vintage.

Pas de pushback, départ autonome et roulage vers la piste.

Un A319 de Croatia, j'espère que j'aurai le temps de les prendre avant leur remplacement par des A220.

Nous voici au seuil.

C'est parti pour le décollage !

Le pont Franjo Tuđman en contrebas.

Vue sur l'avant de la cabine, notez que la valise cabine de pax 1C a été mise au siège 2A (inutile d'espérer la faire rentrer dans les minuscules coffres de cet appareil), et que le rang 2 est dépourvu de hublot.

En croisière, l'hôtesse passe avec l'unique prestation du vol : de l'eau. Prestation tout à fait adaptée à la durée du vol. D'ailleurs, avec les vibrations et la légère assiette, le gobelet vide se retrouvait régulièrement sur mes genoux, j'ai fini par le mettre sur le siège d'à côté !

Entre les pales de l'hélice, nous apercevons le pont de Pelješac, qui permet de relier la région de Dubrovnik au reste de la Croatie sans passer par la Bosnie-Herzégovine.

Les îles croates défilent sous nos ailes, il faut bien avouer que la réalité est plus belle que mes photos !

La descente a commencé.

Nous approchons de notre destination.

Courte finale.

Et nous voici posés à Split après une quarantaine de minutes de vol.

Nous roulons pour nous garer à proximité d'un easyJet, aux couleurs habituelles cette fois-ci.

Nous débarquons de cette petite tondeuse, les passagers pour Rijeka restant à bord.

Nous nous retrouvons ensuite dans le nouveau terminal de cet aéroport de Split, très grand mais probablement adapté au trafic en période de pointe.

Ayant environ 5h avant notre prochain vol, ce n'est pas à l'aéroport que nous allons attendre, mais à Trogir, juste à côté de l'aéroport. Pour le bus qui s'y rend, les locaux aiment traire les touristes avec un billet à 3.50€ (pour 5min de trajet) acheté dans le bus contre 1.10 si on l'achète à l'extérieur, donc si vous trouvez un distributeur/une app/un guichet pour acheter votre billet n'hésitez pas à procéder ainsi !
Nous nous promènerons donc sur les quais de cette petite ville et mangerons au restaurant avant de retourner à l'aéroport de Split.

Pas de FR pour le dernier vol de ce routing, dans un 738 Eurowings qui n'est pas vraiment un appareil Eurowings.

Une cabine assez ancienne.

Il s'agit en effet d'un appareil et d'un équipage Smartwings, Eurowings en louant 6 d'entre eux pour renforcer sa flotte lors de la haute saison. Il y a aussi des appareils Avion Express Malta (avions blancs avec juste un sticker Eurowings) et Air Baltic (aux pleines couleurs BT) en leasing estival.

Et voilà pour ce vol, à bientôt pour de nouvelles aventures !