Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Rome en classe Economique avec Wizz Air

Bonjour à tous,

Itinéraire

Voici un nouveau routing au départ de BSL, aéroport qui m'offre beaucoup plus de possibilités que SXB.

J'ai trouvé un tarif vraiment intéressant sur Wizz Air à 34€ pour faire BSL -> FCO. Le retour sera sur KLM via AMS pour 90€ . A noter que ce tarif était sur le site .it de KLM sinon c'était 20€ de plus, merci google flight.
Je n'ai pas une grande expérience des low-cost, n'ayant pris qu'une fois Easyjet pour un AR EAP<->FUE et dans des conditions très spéciales puisque c'était en septembre 2020 et qu'on devait être 20 dans l'avion.
Je réserve sur le site WizzAir et je dois dire que tout est bien clair (même s'ils essayent de vous vendre tout un tas d'options et qu'il faut cocher sur "non je ne veux pas"), j'ai pris le tarif minimum qui ne donne droit qu'à un accessoire de 40*30*20cm et bien même mon petit sac à dos Quechua ne passe pas…..
Je m'étais enregistré pile 24h avant le vol (à la minute prêt) pour avoir un hublot, je me retrouve assez au fond de l'avion mais me dit qu'avec une low cost ca sera certainement un embarquement par l'avant et l'arrière.

Aeroport

Je pars donc à 5h de chez moi pour arriver vers 7h à l'EAP en me garant au parking F5 qui est vendu comme étant proche, ben en fait bof…
Il faut marcher le long de ce talus qui borde la route pour passer sous un pont et revenir vers le terminal, je me demande si le F4 n'est pas mieux finalement.

Je monte à l'étage des départs

Le tableau des départs avec le vol TS pour YUL.

Je passe le PIF coté France, il n'y a personne, mais j'aurais droit à un control explosif sur les mains.
Je rejoins le duty free pour passer coté Suisse.

Et pars me promener le long de la jetée principale.

Evidement du EZS et les avions DHL qui se reposent la journée.

Cet A320ceo EZS est prêt, d'ailleurs le terme ceo n'est plus correct puisque je pense que ce qui est fabriqué actuellement c'est du neo, du coup le neo devient ceo et le ceo :oeo (old engine option)?

Et repousse.

embarquement

Je pars rejoindre ma porte qui est au rez-de-chaussée

Ca fait low-cost avec pas beaucoup de places alors que les avions ici embarquent plus de 150 pax entre les 320 et 321 densifiés.

Exemple d'une salle d'embarquement, hum combien de places pour attendre ici?

Donc évidement, on attends debout.

Alors que notre avion arrive tout juste.

Par contre chose appréciable, il arrive en avance alors que les jours précédent il était pas mal en retard d'après FR24.
Avance confirmée par l'appli de l'EAP, avec 19min.

C'est donc 9H-WBI qui assure notre vol.

9H-WBI: A321-271NX MSN10907 livré neuf à Wizz Air Malta le 26/07/2022 soit presque 2 ans.
Configuration à 239 sièges.

Il est garé.

A noter que les files seront mal indiquées et il n'y a pas vraiment de files distingues. Il y a 3 personnelles pour l'embarquement mais une seule scanne les BP.
Les prioritaires ont donc l'immense avantage d'attendre ici. Pas sur que ca vaille le coup de payer plus.

L'embarquement est lancé, on y va.

Un CRK CityJet pour LH.

J'embarque par l'arriere.

Ce qui permet une photo de notre avion. Il a donc les portes spécifiques des 321neo avec deux issues de secours au dessus des ailes et une porte juste derrière alors que les 321ceo avaient 4 portent et aucune issue au dessus des ailes (par coté)

Comme vous le voyez ça embarque tranquillement.
Découverte de la cabine.

Les sièges, pas moche mais horriblement fin et surtout très dur, j'ai eu instantanément mal au dos. Il y a des gens qui vont à Dubaï ou Abou Dabi la dedans??

Le pas est tout de même correct pour mon 1m74.

Ménage pas au top.

Un magasine avec le BOB.

Les consignes.

Le fameux A300 DHL

L'embarquement traine en longueur, les gens arrivent par petit groupe. Pourtant le vol est annoncé complet. Beaucoup de familles ne semblent pas assises ensembles et ca fait des micmac pour changer de place.
Les PNC semblent fatigués et blasés. Le steward fermera la porte arrière à la surprise de son collègue qui lui dira "Mais ils te l'ont demandé? Oui" alors que l'avion est encore au 2/3 vide.
Le CDB italien fait son annonce en italien et anglais, 1h20 de vol pour FCO.
On finira pas repousser à 8h40 pour un départ prévu à 8h20 sachant que l'avion est arrivé à 7h26 en avance soit 1h14 de temps d'escale alors que Wizzair prévoit 35min……. plus du double, moi qui pensait que les opération au sol des low-cost étaient super efficaces….

Vol

Encore le DHL.

Et on roule.

Le CRK pour LH repousse aussi.

Un 737-800 Enter Air

Un collègue arrive (le vol de BUD à priori)

Un peu loin mais le TS en A321N pour YUL.

Comme souvent à BSL, on ne s'aligne pas en bout de piste, faut dire qu'elle est longue (3900m).

On s'aligne donc sur la piste 15.

Et on s'envole.

Virage à droite.

Pour partir vers le Nord en longeant l'aéroport.

Bâle.

On passe au-dessus des nuages.

Ah lui prends toute la longueur.

On passe le Rhin donc la frontière.

On survole la Suisse, avec cet aérodrome.

Les Alpes.

Aves ses glaciers.

On arrive en Italie au nord de Milan.

Un lac que je n'ai pas identifié.

MXP.

Puis la côte.

Pendant ce temps un passage pour le BOB a lieu avec assez peu de succès, la plupart des gens dormants.
Tiens je remarque ce détail, cet avion est très récent mais c'est le signe "interdit de fumer" qui y figure et non "electronics devices", une option de la compagnie pour certaines destinations peut-être?

Aérodrome non identifié.

Et début des descente, on devine au loin les montagnes Corses.

Encore un aérodrome, j'en ai vu plein sur cette route.

Les moissons sont déjà finies ici.

On s'aligne pour la 16L.

Volets sortis suivis du train.

On arrive.

Et posé.

Arrivée à FCO

On dégage la piste et on passe devant la 25 qui sert pour les décollages ce jour.

Aegan en A321 ceo

ITA en 320Neo

ITA en A220-300, je ne comprenais pas pourquoi vous aimiez tous cette livrée, je ne l'a trouvais pas top en photo mais en vrai c'est différent surtout au soleil , elle est très belle.

737-400 Cargo de la Poste.

Je dirais A321neo mais avec l'issue derrière les ailes condamnée?

Ca bosse sur ce Ryanair immatriculé en 9H.

On s'arrête ici notre porte n'est pas prête, évidement les gens se lèvent….. Je regarde donc les avions passer.

Dash 8 Skyalps

787-9 UA.

Pas de toute fraicheur cet A320 maltais.

On repart.

On se gare à coté de cet A220 ITA.

Ah cet AF qui nous bloquait.

St Laurent du Maroni plus précisément (ou je suis allé en 2008).

Instant Danette.

ITA s'en vas aussi, avec ce profil on dirait une mouette.

Soute ouverte et pétrolier déjà la.

Je débarque par l'arrière. Un PNT part déjà faire la prévol.

On débarque directement dans le hall, l'avion repart pour HER. Allez je divulgue: il partira avec 1h50 de retard… De nouveaux PNC ainsi que des pax prioritaires attendaient déjà dans la passerelle.

C'est pratique pour les correspondances mais génère un flux important de pax, ce qui donne une impression de hall encombré.

Quelques œuvres d'art sur la route.

Un 737 MAX 200?

La suite arrive.