Bonjour à toutes et à tous,
Petite escapade d'une journée au Maroc par une chaude journée de juillet dans le but principal de voler sur la compagnie canadienne JETLINES qui exploite 4 Airbus A320 avec la particularité de les avoir tous placés en ACMI de l'autre côté de l'Atlantique au cours de la saison "Eté 2024" : deux basés à Maastricht et à Rotterdam pour le compte de Corendon Netherlands et deux basés à Fès et à Oujda pour le compte d'Air Arabia Maroc.
Ce genre d'opération coche pas mal de cases en ce qui concerne mon intérêt d'avgeek :
- Compagnie de petite taille, non européenne, difficilement "prenable" dans son pays d'origine (on y reviendra),
- Bien qu'il s'agisse d'un banal A320ceo, les avions affichent la véritable identité de la compagnie, avec des pleines couleurs (particulièrement réussies dans ce cas), ce qui contraste avec la multitude de livrées toutes blanches que l'on voit pulluler ci et là dès qu'il s'agit d'ACMI, ce que j'essaie d'éviter autant que faire se peut,
- Contrat de courte durée, nécessitant d'agir vite.
Après avoir récemment essayé ELECTRA AIRWAYS et ANIMAWINGS dans le même registre, je me tourne donc vers JETLINES.
AEROPORT FES SAISS ET ENREGISTREMENT.
J'arrive à Fès dès 8h du matin en provenance d'Orly à bord d'un B737-800 de Transavia, tandis qu'un appareil identique de Ryanair ("canal historique", donc CTA irlandais) est au push-back. Il s'agit de l'un des trois avions basés ici-même par Ryanair, qui comme chacun sait est très fortement implantée au Maroc.
L'architecture extérieure de l'aérogare, ici photographiée airside, est superbe.
Je suis landside quelques minutes plus tard. Notons que les tarifs des taxis sont clairement affichés, ce qui évite toute négociation parfois pénible pour un étranger quand il débarque dans un pays où on aurait tendance à le prendre pour le pigeon de service. Il existerait aussi un bus pour relier l'aéroport à la ville de Fès, mais je n'en ai vu aucune trace.
En tout début d'après-midi, nous voici de nouveau sur les lieux.
A gauche du bâtiment principal, l'ancienne aérogare encore appelée Terminal 1 même si aucun trafic commercial n'y est actuellement traité. C'est d'ici que j'étais parti lors de mon dernier passage à Fès, en 2006, vers Orly en B737-700 RAM.
La nouvelle aérogare, précisément Terminal 2, a été inaugurée par le Roi Mohamed VI en 2017.
Même à l'intérieur, c'est plutôt une réussite.
La zone d'enregistrement est déserte. Il est vrai qu'en ce début juillet, les avions arrivent pleins mais peu de gens quittent le Maroc.
Air Arabia dispose d'un espace dédié, les banques 17 à 20.
Je n'ai pas à patienter pour récupérer ma carte d'embarquement, sachant que je n'ai pas pu m'enregistrer en ligne. Peut-être une paricularité due au fait qu'il ne s'agit pas d'un avion d'Air Arabia mais d'un affrètement ?
La "SEC 0023" de mon BP témoigne bien du fait qu'il n'y a pas foule. J'ai obtenu le hublot demandé, n'ayant même pas cherché à savoir s'il était possible de réserver un siège à l'avance au moment du processus d'achat. Mon billet, acheté directement sur le site d'Air Arabia, a coûté environ 45€ TTC au tarif le plus basique ne comprenant que le désormais célèbre petit sac qui se loge sous le siège. A noter que j'ai dû me battre comme un chien pour arriver à décliquer le bagage cabine format valisette à 30€ et l'assurance voyage à 14€ qui sont ajoutés d'office au moment du processus d'achat, ce qui aurait tout simplement doublé le prix de mon billet, et qu'Air Arabia voulait m'infuser à tout prix même après avoir décliqué une première fois. Sir Michael O'L, sors de ce corps !
Et voici déjà la zone d'embarquement. Aucune attente au PIF ni à la frontière "sortie", même si, coutume locale qui a la vie dure, cinq ou six personnes différentes se succèdent sur le parcours du passager pour vérifier à la fois son passeport et sa carte d'embarquement. Une manière d'atteindre le plein emploi pour les sujets de Sa Majesté ?
le SALON "PEARL LOUNGE" A FES.
L'unique lounge de l'aéroport est logiquement situé airside, tout au fond de la la zone des salles d'embarquement internationales vue précédemment. J'y ai accès grâce à mon fameux PRORITY PASS entrées illimitées, un cadeau de ma famille lors de mon récent anniversaire.
Je citais un peu plus haut mon récent FR sur un vol MXP-CMN effectué en A320 ELECTRA AIRWAYS au retour duquel j'avais fait l'expérience très singulière du PEARL LOUNGE de l'aéroport de Casablanca qui m'avait rappelé celui de CUBANA à La Havane tant il était avare de nourriture et de boissons…
Mais que dire de celui de Fès ? La totalité de l'offre solide (3 sandwiches + 2 petites salades de crudités + quelques viennoiseries rassies) est visible sur cette photo, à laquelle il faut simplement ajouter une machine à café située plus à gauche pour définir l'offre liquide "complétée" par ailleurs par deux canettes de Sprite et deux bouteilles d'eau minérale plate…
… ainsi que par le célèbre thé à la menthe que l'on évitera de consommer en utilisant le verre du milieu, dont la propreté semble plus que douteuse.
Par la force des choses, ma sélection sera des plus légères, et je devrai même renoncer à manger la salade car ni assaisonnement ni couverts n'étaient disponibles.
Voilà à quoi ressemble cette parodie de salon quand on lève la tête, avec la fameuse machine à café au fond.
Lequel café accompagnera un bien modeste dessert choisi parmi les viennoiseries déjà vues.
En dehors de ce moment gastronomique d'anthologie, on notera que le salon est petit et assez peu équipé…
… même si pour être tout à fait honnête il faut lui reconnaître l'existence de toilettes propres et en bon état, car on aurait pu redouter le pire dans ce domaine vu tout ce qu'il a été possible de voir par ailleurs.
Bref, même si je suis loin d'être un expert dans le domaine, cela confirme qu'en matière de salons, c'est le grand écart dans les produits et les services d'un aéroport à l'autre, même si en ce qui concerne le Maroc, le dénominateur commun de ces "Pearl" lounges semble être bel et bien la MEDIOCRITE. Fort heureusement, je ne suis pas venu pour ça, mais pour l'oiseau bleu et orange que l'on voit poindre entre les piliers de l'aérogare. Il arrive de Bruxelles avec plus d'une heure de retard.
LE VOL VERS PARIS-CDG A BORD DE L'A320 JETLINES AFFRETE PAR AIR ARABIA MAROC.
Il est à cet instant 15h05, l'heure théorique de notre départ vers CDG.
En zoomant pour éviter les fameux piliers j'arrive à faire ces photos plutôt floues (les 35 degrés qu'il fait à cet instant n'arrangent rien…) de la bête : A320-214 (donc CFM56), MSN 4175, livré neuf à AVIANCA en 2010, puis passé chez PEGASUS en 2016 et enfin chez JETLINES depuis 2022.
Il faudra patienter plus de 30 minutes pour embarquer, les 14:20 mentionnées sur le panneau ci-dessous ayant été dépassées depuis bien longtemps.
Les passagers ont d'abord attendu à l'ombre une fois leur carte d'embarquement vérifiée.
Il est vrai que la superbe architecture de cette aérogare a été parfaitement pensée pour cela, avec ce long couloir qui remplace avantageusement les pré-passerelles dans lesquelles sont souvent "stockés" les passagers lorsque leur compagnie procède à ce genre de pré-embarquement en attendant le "OK to board".
On peut enfin y aller.
Pas de personnel photophobe. Je m'en donne à cœur-joie sur le tarmac pour mitrailler cette livrée fort réussie que je vois d'aussi près pour la première fois. En effet, sauf à être canadien et à partir en vacances "vers le sud" comme disent les québécois, c'est à dire vers la Floride, la Caraïbe ou l'Amérique centrale, point moyen de voler sur JETLINES en temps normal.
Outre des vols charter pour le compte de tour-opérateurs nolisés pour le compte de voyagistes canadiens, JETLINES dont la naissance est passée assez inaperçue en période post-Covid il y a tout juste deux ans, ne propose que très peu de sièges en "vols secs" sur son site de vente directe au public, vers trois destinations seulement au départ de Toronto : Cancun, Montego Bay et Orlando, en hiver uniquement puisque l'été les avions font de l'ACMI. C'est donc avec un réel plaisir que je monte dans cet avion peu courant.
Le rang 1 possède des surtêtières intégrées de couleur orange.
Il en est de même aux issues de secours.
Partout ailleurs, c'est du simili bleu marine de haut en bas.
J'ai volontairement délaissé le 21F attribué à l'enregistrement pour le 14F, précisément à l'une des deux issues de secours centrales. Logiquement pour un avion immatriculé au Canada, tous les pictogrammes sont bilingues EN/FR.
Gage qualitatif indiscutable sur une compagnie "loisirs/low cost" (même si un certain nombre y viennent, à commencer par Transavia) : des prises USB pour chaque passager.
Et puisque nous avons ainsi aperçu la consigne de sécurité, allons-y pour sa traditionnelle découverte in-extenso…
… même si la silhouette de l'A320 représentée ici-bas semble un peu trop "ventrue" et fait penser à un A310 qui aurait des doubles issues d'ailes ! Un "emprunt" graphique effectué auprès d'Air Transat avant petite modification de rigueur ?
Le "copyright 1992" mentionné en bas à gauche du recto, alors que la compagnie a débuté ses opérations près de 30 ans plus tard, semblerait bien indiquer qu'il y a quelque chose de bizarre dans la génèse de ce document…
Bon, allez, tout ceci n'est qu'un détail mais c'est toujours rigolo de jouer aux devinettes quand on scrute une consigne de sécu. L'embarquement de la cinquantaine de passagers a pris fin et l'équipage commercial composé de 4 PNC canadiens ne va pas tarder à fermer les derniers racks et la porte avant gauche.
Après avoir quitté le parking avec pile une heure de retard, soit à 16h05, on roule vers le seuil de piste tandis qu'un PNC masculin récite au P.A. quelques versets du Coran. Il y a donc bien un PNC Air Arabia Maroc en représentation commerciale mais il a dû rester à l'arrière car on ne l'a pas vu lors de l'embarquement et il n'a effectué aucune autre annonce, la plupart de celles diffusées à bord, en anglais et en français, étant enregistrées.
Le décollage permet de contempler une dernière fois les très belles lignes de la nouvelle aérogare.
Long virage à droite avant de mettre le cap au nord.
Profitons de la montée pour jeter un coup d'œil au magazine de bord d'Air Arabia, Nawras, en version marocaine.
Bien que rédigé uniquement en français, l'édito ne fait pas spécialement mention du fait qu'il s'agisse d'AIR ARABIA MAROC, mais fait plutôt comme si c'était AIR ARABIA tout court.
De même, la carte du réseau est celle d'AIR ARABIA tous AOC confondus : maison mère à Sharjah, filiales en Egypte et au Maroc.
On peut apercevoir la photo d'un des A321neo mis en ligne aux Emirats, alors que la flotte d'AIR ARABIA MAROC ne comporte que des A320ceo (11 en cet été 2024).
Le guide des destinations est en revanche limité au réseau de la filiale marocaine.
Une page A4 par ville desservie, tandis que Fès et Paris correspondant au vol d'aujourd'hui sont affichées sur la même double page.
Petit teaser à propos de mon prochain FR… et je vous promets qu'il ne s'agira pas d'un vol EZS ou LH au départ de BSL…. Stay tuned… !
Les dernières pages du magazine sont celles qui correspondent au BOB, dont on notera les tarifs très modérés, notamment des boissons (mais de manière fort surprenante il n'y a ni café ni thé !), et au duty free.
On continue la montée avant d'atteindre notre altitude de croisière.
Je décide d'aller faire un tour à l'arrière de la cabine. Les parois affichent fièrement le logo et la marque JETLINES.
Les toilettes sont propres mais le rabat de la cuvette des WC est dans un état moyen.
Retour vers mon siège dans cette cabine clairsemée.
Les PNC passeront ensuite en cabine pour les ventes BOB mais pas pour le duty-free qui n'est pas proposé en raison de l'affrètement. Me concernant, je me contenterai de consommer un sandwich et une eau plate subtilisés lors de mon passage au salon…
Il ne se passe plus grand chose de notable durant ce vol, jusqu'au début de la descente vers Paris.
L'annonce de bord préenregistrée relative à l'arrivée prochaine indique que le divertissement de bord sera bientôt désactivé. Vu qu'il n'en a pas été question jusqu'alors, je m'empresse de tenter de le découvrir mais ce sera en pure perte. Il soit sûrement s'agir du produit classique JETLINES sur ses lignes nord-américaines mais qui n'est pas activé sur les vols ACMI. En revanche, l'annonce-type relative à la descente n'a pas été modifiée.
Beau temps prévu à destination bien que les nuages se fassent de plus en plus nombreux.
Cabine parée pour l'atterrissage avec consignes "attachez vos ceintures" allumées.
Approche par l'est.
Ambiance typique de CDG2A/C quasi déserts en fin d'après-midi, sachant que le terminal 2A est en travaux.
Le roulage en direction de CDG3 sera assez court.
PARIS VOUS AIME.
Bloc arrivée à 19h40 locale, avec 45 minutes de retard, soit 15 minutes rattrapées, que l'on va vite s'empresser de perdre au moment de débarquer puisque l'escabeau mettra pas mal de temps à se mettre en place, ce qui provoque un inévitable "instant Danette".
Vu la météo clémente et la hauteur d'un A320, il aurait été plus judicieux de nous mettre un escabeau traditionnel dans les temps plutôt que nous faire perdre 10 minutes afin de positionner la Rolls des escabeaux dont on n'a que faire dans ces circonstances…
Le Concorde F-BVFF à bord duquel j'ai volé en 1984, soit il y a donc 40 ans, est toujours bien là !
Un seul paxbus suffira pour acheminer tous les passagers, tandis que l'on aperçoit un des B787-9 de Norse Atlantic basés au Terminal 3.
Après le couac de l'escabeau auto-tracté, voici venu celui du Parafe qui ne fonctionne pas bien. Re-10 minutes de perdues en attendant de tout rebooter.
Et pourtant, Paris vous aime tellement…
C'est dommage que ça fonctionne aussi mal même si ce ne sont que des détails, car une arrivée à CDG3 est ma foi fort pratique par comparaison aux dédales de couloirs et d'étages de CDG1 et de CDG2. Je réalise que je n'étais plus passé par le T3 depuis le Covid-19 et ça m'a quand même fait plaisir, tant j'ai pu accumuler des souvenirs de vols "exotiques" au départ ou à l'arrivée de cette aérogare "fourre-tout"…
C'est sur cette image désuète que je prends congé, en espérant que vous avez apprécié autant que moi cette découverte de JETLINES.
Merci Luc pour ce FR.
voler sur la compagnie canadienne JETLINES => Rien que de trouver l'information de cet affrètement et les bons créneaux, cela doit demander un travail de dingue.
avec des pleines couleurs => celui-là il n'est pas discret...
L'aéroport de FEZ est tout aussi beau que celui de Marrakech.
sachant que je n'ai pas pu m'enregistrer en ligne => A RAK il est obligatoire de s'enregistrer à l'aéroport, c'est peut être pareil à FEZ ?
Air Arabia voulait m'infuser à tout prix même après avoir décliqué une première fois. Sir Michael O'L, sors de ce corps ! => j'ai vécu la même chose (TRES pénible) lors d'un achat sur FlyOne Armenia ....
Bon je ne vais pas m'étendre sur l'offre du salon, il vaut mieux en rire, mais j'ai rarement vu une offre aussi légère...
des prises USB pour chaque passager => pas mal, car c'est ce que j'utilise le plus.
Petit teaser à propos de mon prochain FR => Qui sera célébré par de l'or, si cela n'est pas beau !!
L'arrivée à CDG n'est pas optimale, c'est souvent une loterie.
A bientôt
Merci Valérie. Effectivement, une "belle prise" tombe rarement "toute cuite" et il faut donc souvent faire pas mal de recherches et de recoupements pour avoir le bon avion de la bonne compagnie, surtout dans le cas d'un affrètement comme ici. D'ailleurs, tu me fais réaliser qu'à aucun moment Air Arabia n'a informé ses clients qu'il s'agissait d'un vol opéré avec un avion et un équipage de Jetlines alors que la réglementation française, donc applicable au titre du pays de destination, oblige le transporteur de fait à dévoiler l'identité du transporteur réel. Rien de tout ça ici, ni au moment de l'achat du billet, ni lors de l'enregistrement et encore moins à l'embarquement. Le pax lambda aura donc dû attendre d'être face à l'avion pour découvrir qu'il ne volerait pas vraiment sur Air Arabia...
Concernant l'enregistrement en ligne impossible, tu as peut-être raison mais si c'est bien ça, cela concerne 50% des vols Air Arabia Maroc et il faudrait alors qu'ils le signalent sur leur site plutôt que de rejeter la demande de e-check-in au prétexte que le numéro de PNR n'est pas le bon. Encore une approximation de leur part, dans le style "négligé" d'un peu tout ce que l'on trouve dans ce pays, comme en témoigne le salon de l'aéroport de Fès. Tu me diras, quand on a ue arrivée aussi chaotique que celle que j'ai eu à CDG3, on est mal placés pour donner des leçons de qualité de service...
A bientôt pour mon passage à l'or au départ de ton "home airport" :-)
Merci Luc pour ce FR.
Tiens, voilà une compagnie que j'ai eu l'occasion de prendre en juin 2023, et sur ce même avion ! C'était sur un vol Winnipeg/Toronto affrété par Flair, lors d'un routing avec notamment du Dash Air Inuit et du Metro de Bearskin Airlines, mais pas le temps de tout reporter !
Le salon est assez risible, le vol est classique pour du LCC, avec l'avantage d'un faible remplissage, ce qui n'avait pas été le cas lors de mon vol avec eux. J'avais eu l'occasion de tester leur système de divertissement, quelques séries et films à voir sur son appareil personnel.
À bientôt !
Bonjour Carl. C'est dommage que tu n'aies pas le temps de "reporter" toutes ces belles prises car le Canada est en effet un terrain de chasse de choix pour les avgeeks comme toi et moi en quête de types avions et/ou de compagnies insolites. Jetlines fait donc aussi de l'ACMI pour le compte de ses consœurs canadiennes, ce que j'ignorais mais qui est assez répandu dans ce pays si j'en juge par les nombreux exemples de sous-affrètements aperçus ci et là sur le web, tel que B735 KF Aeroflyer sur vol Air North ou B732 Nolinor sur vol Air Inuit. Bref, de bien jolies opportunités mais pas toujours accessibles d'un claquement de doigts quand on vit en Europe... A bientôt.
Merci Luc pour le partage !
Une compagnie dont j'ignorais l'existence, bien trouvé !
L'aéroport de FEZ est magnifique, on passera sous silence le salon par contre.
A bord l'avion l'air plutôt confortable, il faut dire qu'à moins d'un tiers de remplissage, ça aide aussi.
Ah les arrivées en mode Paris vous aime .. ou pas ^^
A bientôt !
Merci Stephan. Tu as raison de souligner comme d'autres commentateurs l'ont fait que mon impression positive de ce vol a largement été favorisée par le confort accru du fait du faible remplissage. Un tri place en exclu à une issue, c'est quand même mieux qu'un siège milieu à l'arrière dans une cabine bondée... A bientôt.
Merci pour ce FR.
L'aéroport de Fes est réussi.
Le salon est assez ridicule, il doit y avoir une marge plus que confortable pour les utilisateurs de Priority Pass, je serai curieux de savoir à combien est vendue l'entrée.
La faible occupation de la cabine fait passer confortablement le vol. Les prises USB sont peu fréquentes en low cost, un bon point pour cette compagnie.
A bientôt,
Merci pour le commentaire. Après recherches sur le web, l'entrée au Pearl Lounge de Fès serait facturée 35€ au client lambda mais Priority Pass doit certainement avoir un prix de cession interne très inférieur. En tous cas, heureusement que j'ai un PP à entrées illimitées qui me permet de ne pas trop faire de calculs (hormis en fin d'année : prix du pass / nombre de salons visités = j'espère un résultat de l'ordre de 5€) car avec un pass à nombre d'entées fixes je l'aurais eu mauvaise d'en avoir grillé une pour cette daube. A bientôt.
Hello Luc
La région de Fès recèle quelques merveilles touristiques à ne pas manquer lorsqu'on séjourne au Maroc.
L'aérogare est magnifique tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Ce n'est pas le cas du salon, qui ne propose rien de bien grisant, mais selon la ritournelle traditionnelle, il a le mérite d'exister !
A bord de cet A320 de cette Cie Canadienne, les sièges me font penser à ceux de LH.
Le magazine de bord papier est quand même mieux que rien du tout, j'aime.
BoB pas cher, mais tu avais ton en cas.
Le débarquement au T3 de CDG fût épique...
Merci pour le partage à bientôt !
Merci à toi Hervé.
J'avais en effet profité de mon dernier passage dans la région en 2007 pour visiter les merveilles qu'elle présente en dehors de la ville de Fès elle-même (à l'époque le Palais Jamai était encore un "vrai" Sofitel) : Meknès, Chefchaouen, Volubilis etc.
Tu as raison à propos du magazine de bord, c'est un divertissement appréciable quand il n'y a pas d'offre digitale, mais ça devient de plus en plus rare.
A bientôt.
Merci Luc pour ce FR
Belle architecture pour cet aérogare de FEZ
Il faut bien que la compagnie fasse un peu d'argent au prix où est vendu le billet 45€ 😉
Comment peut-on proposer une telle abondance d'absence
Hypothèse, la consigne de sécurité a été imprimé par Wetholme Graphics (qui imprime entre autre ce type de document pour plusieurs compagnies), le copyright est celui de l'imprimeur et ensuite la customise
Certes prix modéré mais limité à 12 produits
Je garde un excellent souvenir à bord de cette "fusée" pris en août 1998 vers JFK
Entre l'arrivée tardive de l'escabeau et le parafe qui bugue, Paris est prêt pour accueillir les JO 2024
A bientôt
Philippe
Merci pour ces commentaires et compléments d'info. A bientôt.
Encore un bel affretement dont tu as le secret Luc!
Cet avion Jetlines s'est aussi rendu à Nice il y a quelques jours. Le mariage un peu forcé Canada/Maroc reste assez improbable. D'ailleurs Air Arabia elle même n'est pas si représentée que ça dans le ciel français.
A la vue de l'aile avec le réacteur et le wingtip orange, on pourrait croire que tu es à bord d'un vieille A319 Easyjet lol
En tout cas bien vu ce retour en métropole à contre courant, les touristes et la famille de locaux doivent toujours encore être là bas et donc des tarifs normalement plus avantageux ^^
A bientôt.
Mon jeune ami, ton commentaire devrait me flatter mais en tant que footeux tu connais la maxime du célèbre Vahid à qui un journaliste demandait "coach, quel est votre secret ?" Ce à quoi il répondit avec son inimitable accent yougoslave : "Monsieur, y'a pas secret, y'a travail à entraînement... !". Eh bien je reprends volontiers la formule à mon compte pour te dire que toute belle prise en matière avgeek se repère, se prépare et se traque sur le web avant d'ajuster sa cible. Quitte comme j'ai dû le faire pour les deux A320 Jetlines affrétés par Air Arabia Maroc, à reconstituer sur un coin de table leur programme hebdomadaire intégral, soit une soixantaine de segments quand même pour en arriver à la déduction que je jouais à coup sûr gagnant sur le FEZ-CDG du mercredi après-midi. Effectivement, le trafic est très monodirectionnel entre la France et le Maghreb l'été, ce qui m'a permis de bénéficier d'un prix plancher à moins de 50€ TTC dans le sens retour un 10 juillet. Ce n'est jamais le cas du sens France-Maroc qui subit une hausse phénoménale des taxes à destination des pays non-UE : même un GP aller simple vaut maintenant la bagatelle de 100€, dont les 3/4 sont des taxes...
A bientôt.
Merci Luc et félicitations pour cette belle prise ! J'aime beaucoup la livrées et ses couleurs peu communes. L'aéroport de Fes est vraiment réussi mais le salon fait pitié ! Entre l'escabeau qui met du temps à arriver et les paraphe on ne peut pas dire que Paris vous aime !
Merci Christophe ! Tu as raison comme le souligne Benji ci-dessus de mentionner la livrée très accomplie de JETLINES, qui contraste avec la faible notoriété de cette compagnie et ses seulement 4 avions, qui plus est obligés d'aller faire de l'ACMI ailleurs l'été pour boucler son budget. Quant aux conditions d'arrivée à CDG3, un terminal où tout pourrait pourtant aller très vite, c'est comme je l'indiquais à Valérie plus haut une petite leçon d'humilité quand on arrive du Maroc où là aussi les choses sont loin d'être parfaites, comme par exemple ce salon minable. A bientôt.
Mais ou va t'il chercher tout cela ?
Ce qui est de bien à te lire c'est qu'on ressent la passion qui t'anime et on améliore sa culture aéronautique à chaque récit.
Un vol ordinaire que tu arrives à sublimer, chapeau l'artiste.
Merci pour ce FR passion et à bientôt pour d'autres du même genre à lire sans modération.
Merci beaucoup cher Michel pour cet éloge et tant mieux si l'on peut ainsi partager sur ce site nos expériences et nos émotions.
Perso, ça fait 1/2 siècle que je prends l'avion et chaque fois la magie opère, donc j'ai bien l'intention de continuer :-)
A bientôt.
Merci Luc pour cette nouvelle exclu ! Très belle prise, pour les raisons que tu évoques dans le FR.
C'est vrai que l'architecture de Fès est très réussie !
45€ pour un FES-CDG, voilà un tarif que je ne pensais pas possible (à part Ryanair vers BVA) !
Encore un salon d'anthologie, si ça continue les FRistes parleront d'"instant Lucky Luke" chaque fois qu'ils mettront les pieds dans un lounge pourri ;)
Originales ces "surtêtières" ! (et j'ai appris un mot au passage)
La compagnie a l'air sérieuse, c'est toujours appréciable même pour un AvGeek.
2/10 à CDG pour 10 minutes d'attente de la passerelle et 10 minutes pour PARAFE, tu es dur !
A bientôt !
Merci Guillaume, je me doutais bien que tu apprécierais -en connaisseur que tu es- le côté insolite de cet affrètement, fût-il avec un banal A320ceo.
Pour les salons, j'espère avoir touché le fond avec FEZ et CMN (et aussi RAK mais je ne l'avais pas reporté car vol en 320 AF lol) car je me suis un peu rattrapé depuis comme tu pourras le lire dans les FRs à venir. C'est vraiment le grand écart selon les pays, les aéroports et les prestataires en matière de qualité à tous les niveaux que ce soit mais celui de la nourriture et des boissons reflète sans doute le mieux les dispositions dans lesquelles se trouve l'exploitant d'un salon, d'une échelle allant de "très radin" à "très généreux".
Concernant les aéroports parisiens en général et ADP en particulier, que te dire ? C'est vrai que j'ai parfois tendance à m'acharner un peu sur eux, connaissant (trop?) bien leur fonctionnement en coulisses et ma notation s'en ressent. Mais il y a des signes qui ne trompent pas : crois-le ou pas, au moment où je lisais ton commentaire, j'étais précisément en salle d'embarquement à Orly avec mes enfants ultra-connectés comme il se doit à leur âge et nous pestions contre le fait qu'aucune prise, USB ou traditionnelle, ne marchait. Il nous a fallu attendre d'être à bord du 320neo XK pour recharger les batteries...
En revanche, la hausse des taxes ADP fonctionne très bien !
A bientôt.
Celui-là fallait le trouver! La compagnie est curieuse et la livrée vraiment moche mais je préfère ça mille fois à un avion tout blanc.
Les aéroports marocains ont vraiment une très belle architecture
Merci pour ce FR
Merci à toi Moritz.
On est tout à fait en phase à propos des avions "all white", ça devrait être interdit ! :-)
Concernant la livrée JETLINES, perso tout comme Christophe ci-dessus je ne la trouve pas spécialement laide mais tout ça est bien entendu à l'appréciation des goûts de chacun.
Quant aux aéroports marocains, je dirais que le ramage de leur architecture ne se rapporte pas au plumage de leurs salons...
A bientôt.
Cette compagnie ne t’avait donc pas échappé…je m’en doutais bien.
J’ai beaucoup ri quand tu racontes en toute simplicité, comme une légère anecdote de passage, que tu as volé en 84 sur le Concorde F-BVFF qui se dresse dès lors pour l’éternité au milieu de CDG…un peu comme une statue à la gloire de tous ces vols d’exception que tu as pris un jour.
Encore une fois bravo et merci pour le partage.
Merci Valéry et meilleurs vœux pour 2025, avec plein de nouveaux vols exotiques dans ton palmarès !
Eh oui, ce Concorde d'AF F-BVFF est vraiment très symbolique pour moi, d'autant plus que j'ai pu le voir depuis les fenêtres de mon bureau à CDG pendant plus de 11 ans, et en passant à quelques mètres de lui chaque soir en rentrant à la maison...
A bientôt.