Bonjour à tous,
Fin de ce routing asiatique avec le long-courrier aller Helsinki/Hong Kong. C'est également mon premier vol sur Finnair.
Enchainement de vols
- 1DUS/MUC, A320 Lufthansa, éco
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- 3HEL/HKG, A350-900 Finnair, business
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Après quelques heures de promenade en ville, je retourne à l'aéroport par le train.
Il faut toujours monter de longs escalators pour accéder au terminal.
Terminal relativement vide à cette heure tardive, j'y retrouve ma compagne qui est arrivée de Düsseldorf par un vol direct Finnair avec nos 2 valises.
Les contrôles de sûreté sont vite passés, nous nous retrouvons airside rapidement. Par contre le contrôle des passeports a été plus laborieux avec peu de postes ouverts et les sas automatiques fermés.
L'aéroport est désert et les espaces sont agréables, par contre à cette heure beaucoup de commerces sont fermés.
Sur le chemin de la porte on trouve un distributeur d'eau.
Espace d'attente.
La Finlande est le pays du Père Noël
Et également celui des Moomins.
Voici notre A350, OH-LWG, livré à Finnair en septembre 2016.
L'embarquement débouche sur une salle de pré-embarquement dans laquelle nous ne pressons pas.
Une annonce est faite et cette dernière me désespère un peu : ils nous disent que les IFE seront en panne lors de ce vol. Pas terrible sur un vol aussi long, mais quand même moins pire qu'un vol annulé.
Nous embarquons donc à bord de cet A350 et découvrons cette nouvelle cabine qui a beaucoup fait parler d'elle lors de son lancement. Sa particularité est de ne pas avoir de mécanisme d'inclinaison du siège en business.
Casque, trousse de toilette et menu sont déjà présents.
Le contenu de la trousse, assez basique.
La console centrale permet de poser les boissons d'accueil.
La literie et des chaussons sont également disposés.
Il y a même une indication nous disant où il faut mettre les pieds !
L'équipage passe en cabine pour distribuer la boisson d'accueil, je choisis du Champagne et ma compagne un jus de myrtilles.
D'ailleurs, à propos de l'équipage, une chose m'a interpelé : tous les PNC de ce vol que j'ai vu sont asiatiques, pas un seul finlandais ! Ce vol aura donc un petit côté Air China, en espérant ne pas tomber sur un jumeau du steward de Pititom sur son célèbre PEK/CDG en First !
Le détail du menu : prestation principale après le décollage et service secondaire avant l'atterrissage. Avec un départ à 0h50, il aurait été plus pertinent de faire l'inverse.
Les boissons.
Une description de la trousse de confort, déballée plus haut dans le récit.
Roulage dans la nuit finlandaise.
Décollage, cela fait plaisir de s'envoler de nouveau vers l'Asie après 4 ans et demi sans y avoir mis les pieds !
Contrairement à l'annonce faite à l'aéroport, l'IFE n'est pas tout à fait hors service, mais néanmoins en mode fortement dégradé. La géovision ne fonctionne pas. Comme l'espace aérien russe est inaccessible on ira très au Sud vers la Mer Noire en contournant la Biélorussie et l'Ukraine avant de bifurquer vers l'Est/Sud Est. Les vols Finnair vers l'Asie durent environ 2 à 3h de plus qu'avant avec ces détours, pas terrible pour les finances de la compagnie ni pour les pax Y, mais en J je ne vais pas me plaindre de ce détour !
Peu de contenu disponible, mais quand même quelques films et un peu de musique pour s'occuper.
Instructions pour se connecter au wifi, pas testé.
Distribution d'un oshibori.
Le casque et la connectique.
Le siège est bien équipé en rangements.
Une bouteille d'eau est stockée dans celui-ci.
Petit passage aux toilettes qui n'ont rien de spécial.
Ici c'est maman qui s'occupe de bébé.
Passons au service, comme un débutant j'ai complètement zappé l'apéro et ai commandé du vin rouge et de l'eau lorsque le PNC m'a demandé ce que je voulais boire. Je me retrouve donc avec du vin rouge pour accompagner mes amandes !
Ma compagne reste au jus de myrtilles.
La nappe est mise en place, puis le plateau nous est amené, ce dernier contient les entrées et le plat.
Salmon tataki with pickled vegetables, wasabi dressing and roasted sesame seeds.
Nettle pesto marinated Feta cheese with roasted celeriac, spruce sprout spiced walnut and sour apple sauce.
Pour le plat principal j'ai choisi le boeuf : Beef cheek with lamb and beef merguez sausage, corn purée, roasted potatoes, grilled corn, balsamic and Madeira sauce.
Madame a choisi le poisson : Pike Wallenberg with torched pike-perch, chanterelle risotto, kale, roasted cauliflower and white wine and vanilla sauce.
Le plateau est débarrassé, je choisis fromage et dessert, ce qui semble surprendre le PNC. J'ai également commandé du vin de dessert (Sauternes), mais ce dernier n'arrivera jamais. L'équipage n'était d'ailleurs pas très proactif pour remplir les verres.
Selection of cheese.
Apple pie with cinnamon and mascarpone mousse.
Une prestation tout à fait correcte, mais loin de ce que j'ai connu de mieux en catering aérien.
Après ce repas et une fois que l'on comprend comment mettre le repose-jambe et une partie de l'ottoman en position horizontale, il est temps de mettre le siège en mode lit. Le surmatelas est de bonne qualité et la boîte à pieds est de taille suffisante, ce siège est plutôt convaincant pour un vol de nuit, reste à trouver une occasion de l'essayer en vol de jour.
Une première sieste d'environ 3h avant de me rendre au galley pour voir l'offre disponible entre les services.
On est presque à mi-chemin, il reste environ 6h de vol. Le siège est tout à fait confortable pour y dormir.
3h30 plus tard, je passe au galley, prends un snack et demande à l'équipage un jus de myrtilles.
L'équipage est également passé en cabine avec des fruits frais pour les passagers réveillés.
1h30 avant l'arrivée, le second service commence avec cet oshibori.
Un jus d'orange m'est ensuite apporté.
La cabine adopte un mood lighting rosé.
Vient ensuite le 2ème service, apporté sans nappe cette fois-ci.
Vegetable and cheese quiche, green salad with cranberries and fresh fruit.
Couverts à l'effigie de Finnair.
Je demande du thé et Madame un chocolat chaud.
Service un peu léger pour un vol de cette durée, et surtout il m'aurait paru plus intéressant de mettre une collation en début de vol et un vrai repas à la fin avec cet horaire.
Safety card et sac pour le mal de l'air.
Quelques vues aériennes.
Le joli winglet.
Nous sommes dans la 2ème cabine.
Un chargeur sans fil est disponible.
La descente est amorcée.
Tous les voyants sont allumés.
Train sorti.
Approche finale
Atterrissage.
Nous voilà à notre porte.
Quelques vues de la premium éco.
Et de la seconde cabine J dans laquelle nous avons passé un vol agréable.
Débarquement, au revoir cher A350 !
L'immigration a été un peu longue à passer, nous prendrons ensuite le Airport Express vers notre hôtel.
Hello Carl. HEL est vraiment un aéroport agréable et je note la présence de fontaines. Si j'ai bonne mémoire, certaines fournissent aussi de l'eau chaude, très prisée par les passagers asiatiques qui transitent par la Finlande. Pas de passage au lounge? Pas le temps ou pas disponible?
La cabine est vraiment agréable à regarder et visiblement, ce siège est plus confortable puisque tu y as si bien dormi.
Prestation dans la norme, j'en conviens, un dîner aussi tardif n'a pas de sens. Quid du remplissage?
Et GRRRR l'IFE (airmap) hors-service.
Merci Guillaume !
Oui certaines fontaines ont de l'eau chaude pour les pax ayant des nouilles instantanées à manger.
Pas d'accès au salon avec notre classe tarifaire.
La nouvelle cabine est plutôt réussie, Finnair a bien innové en la matière, reste à voir ce que ça donnerait sur un vol de jour avec ce siège qui ne s'incline pas.
La prestation sur ce vol aurait méritée d'être repensée.
Le remplissage était assez faiblard, une quinzaine/vingtaine de sièges vides devant et une centaine derrière, j'ai vu pas mal de pax éco allongés sur des rangées de 3.
L'IFE presque HS est une déception, mais ça arrive de temps en temps malheureusement. Je suis bien content d'avoir fait ce vol de nuit et non de jour.
A bientôt.
Merci pour le FR.
J’attendais un bon FR pour voir le ressenti de cette cabine que je dois prendre en fin d’année, me voilà rassuré pour mon futur vol sur ce siège.
Ça doit être un peu déroutant au début pour le mettre en lit.
Dommàge pour l’IFE en mode dégradé.
À bientôt
Merci Nico !
Ce siège était très confortable et spacieux, je le recommande.
Il y a quelques manipulations pas forcément très intuitives à faire pour le mettre en mode lit, mais on s'y est fait, au pire on peut demander au PNC.
L'IFE aura été la principale déception du vol, après j'ose espérer que cet incident est plutôt rare.
A bientôt.
Merci pour ce FR complet
C’est clair que Finnair perd l’avantage que lui donnait sa position géographique pour les vols vers l’Asie !
A bientôt :-)
Merci pour ce commentaire !
Finnair est probablement la compagnie la plus impactée par la fermeture de l'espace aérien russe, la position d'Helsinki permettant autrefois des vols vers l'Asie beaucoup plus courts que depuis d'autres aéroports européens. Après pour ce vol je ne vais pas m'en plaindre, cela m'aura permis d'essayer cette cabine business pendant plus longtemps.
A bientôt.
J’étais curieux de voir cette cabine. Le système est vraiment différent mais ça semble être confortable. Les nombreux rangements sont un plus.
Si je ne dis pas de bêtises, je crois que Finnair a des PNC basés en Asie.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz !
Une belle innovation, de nombreux rangements et une cabine très confortable.
Finnair a effectivement des PNC basés en Asie, mais je ne m'attendais pas à avoir un équipage de cabine entièrement asiatique sur cette compagnie.
À bientôt.