Introduction
Ceci est le premier segment du trajet de retour d'un séjour de quelques jours à Tallinn
Enchainement de vols
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- 5BT857 - Economique - Tallinn → Amsterdam - Airbus A220-300
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C’est le sempiternel problème des vols assurés par une compagnie partenaire : ni le site de KLM, qui nous a vendu les billets…
… ni BT, qui va assurer le vol, ne nous permet de choisir nos sièges en ligne
J'ai quand même pu enregistrer à l’avance nos certificats Covid respectifs, un peu laborieusement car j’ai dû m’y prendre à plusieurs fois pour celui de Mme.
Et obtenir des cartes d'embarquement, et pas de chance contrairement à l'aller, nous avions un couloir et un siège milieu.
La franchise de bagages en cabine était de 8 kg, avec quand même la possibilité d'acheter 4 kg supplémentaires - une limite et une recette annexe très LCC.
Court trajet vers l’aéroport, en Bolt, le VTC qui est presque local, puisque lituanien, pris ici à l'entrée de la vieille ville qui est largement piétonne.
AU sol à TLL
Arrivée à TLL
Arrivée une heure avant le décollage…
… ça ne se bouscule pas à l’enregistrement
… et j’obtiens deux BP à l’ancienne.
Autoscan des BP
Le PIF est analogue à celui-ci, inutilisé, avec des protections de plexiglas très ère Covid pour séparer les PAX
Voici la moins mauvaise photo latérale de l’avion du jour
Traversée d’une zone commerciale sans intérêt
Et arrivée airside, avec ici un piano (de fabrication estonienne !) devant les rayonnages d’une bibliothèque de prêt originale (« prenez un livre qui vous intéresse, et restituez-le à votre retour ici »)
Cafétéria
Armoires réfrigérées de sandwiches et de boissons en libre service
Le vol est bien affiché porte 4, mais il est encore trop tôt pour songer à embarquer
A320neo Lufthansa
SP-LVF, un 737 MAX 8 - LOT
ES-ACG, un CRJ-900LR SAS
Un accès avec des aubettes, probablement pour les vols quittant l’espace Schengen
Entrée d’un salon d’affaires
… mais c’est à celui situé à l’étage que nous aurions eu accès, si nous en avions pris le temps
Jeu d’échecs taille XXL
L’A220-300 qui va assurer notre vol est aux couleurs du drapeau estonien (trois bandes horizontales bleue – noire – blanche), improbable héritage d’une association étudiante en 1881.
Embarquement : la cabine d'un A220-300 air Baltic
Embarquement
Instant porte
La classe affaire est en 1+2, par neutralisation d’un siège à gauche et à droite
La cabine éco, avec ses doublets à gauche…
… et des triplets à droite
Nous n’avons été que brièvement en couloir + milieu à droite, car dès l’embarquement terminé, un PNC auquel j’avais demandé un hublot s’il en restait un nous a replacés à un doublet tout au fond à gauche.
Je vais faire le vol, certes à contre-jour, mais à ces grands hublots de 25 x 39 cm - j’ai mesuré, bien sûr ! 😊
Les températures à Tallinn au mois de mars justifient une passe de dégivrage
Non seulement le fait d’être à l’avant-dernier rang dégage au maximum le paysage, mais le hublot n’est pas sali par le dégrivrage.
La moquette est propre
Les dossiers des sièges ont une armature centrale assez protubérante
… ce qui fait que ce n’est qu’au centre que le pitch est bon
Sur les côtés, il est carrément excellent, or c’est là que l’on a besoin de caser ses genoux quand on est grand.
L’inclinaison du dossier est tolérable parce que le pitch est confortable
Je n’ai photographié de la carte de sécurité que le verso ici, mais voyez le FR de l’aller pour avoir le recto
Tiens, un emballage oublié dans le vomit bag !
airBaltic a conservé la pratique d’un magazine de vol… pour combien de temps encore ?
La cabine vue de son siège couloir par Mme
Plafonniers, ouïes d’aération et mini-écran IFE
Ces écrans ne sont pas contrôlables par les PAX : ils affichent des informations de vol alternativement sous forme cartographique, évidemment assez sommaire
Et sous forme de données numériques
Il y aura aussi de la publicité pendant le vol
Spotting au roulage
Fin de repoussage
Winglet sur fond de drapeaux estonien, européen et ukrainien
HB-JDD, un A320neo Swiss
Sans surprise, le 737-800 Yakutia Airlines est toujours là
ES-SAX, un A320ceo SmartLynx
OE-ICE, un A320 DC Aviation Malta
D-ANCE, un Embraer Legacy 650E exploité par Air Hamburg
La flottille d’aviation légère locale
Hangar de maintenance
Les ATR72-600 TransNusa (Indonésie), restitués au loueur quand cette compagnie aérienne indonésienne a arrêté son exploitation au début de la crise Covid
Et aussi deux ATR72 CSA
EI-FPC, un CRJ-900LR dont la dérive trahit le passé chez SAS
Stationnés au loin, les 737 de Skyup Airlines (Ukraine), mis ici à l’abri à la suite de l’attaque par la Russie
Un A320 Red Wings bloqué ici par la fermeture de l’espace aérien européen aux avions russes, et deux A320 immatriculés en Autriche (à gauche OE-IDH, géré par Parc Aviation)
Ce 737-800 dont la livrée S7 Airlines a été grossièrement camouflée, réimmatriculé N738CE, était près des hangars de maintenance à notre arrivée.
La tour de contrôle est de l’autre côté des pistes
En vol
Bases logistiques de transport à proximité immédiate de l’aéroport
Le canal Vaskjala – Ülemiste, alimentant en eau le lac Ülemiste, servant lui-même de réservoir d’eau douce pour Tallinn
La rive est du lac d’Ülemiste
La surface du lac est entièrement gelée
Les lacs Raku et Männiku, également gelés
La cabine pendant la montée – une annonce de l’équipage interrompt l’affichage sur les mini-écrans de l’IFE
Le continent à gauche et l’île Muhu à droite
L’embouchure gelée du golfe de Matsalu
Väinatamm, la chaussée qui raccorde l’île Muhu, en bas de la photo et l’île Saaremaa
Zoom arrière avec de gauche à droite le continent, l’île Muhu et l’île Saaremaa
A contre-jour, c’est encore mieux
Une ancienne piste d’atterrissage militaire ? Non, une trouée inhabituelle dans la forêt
La péninsule à l’extrémité sud de l’île Saaremaa, et la Lettonie au fond
La même à contre-jour
Dernier coup d’œil à l’Estonie
… car c’est ensuite une mer de nuages qui recouvre le paysage
La longue péninsule de Knudsskov, au Danemark
Le Pont du Storstrøm, entre Vordingborg à gauche et Orehoved à droite
L’île Femø au premier plan, Falster à gauche et Lolland à droite au second plan
L’île allemande de Fehmarn, au-delà de laquelle un ferry permet de rejoindre le Danemark hors champ à gauche
A droite, Kiel, au fond du Fjord de Kiel
Hambourg est noyée dans la contre-jour en amont du cours inférieur de l’Elbe
Descente vers AMS
Leyde
L’autoroute A4 et l’extrémité nord de l’agglomération de Leyde
Les îles du Noorremeer
La petite ville de Kaag au milieu de la photo
La petite ville de Lisse
Instant BESMRS avec la voie ferrée en provenance de Leyde…
… et cette unité quadruple NS (Nederlandse Spoorwegen)
L’ombre de l’avion apparaît dans le paysage…
… et se précise au fur et à mesure de la descente
Les multiples voies de la route A201, et l’autoroute A4 au bord inférieur de la photo
L’autoroute A4, croisant la N196 (au premier plan)
atterrissage et arrivée au contact
Posé piste 06
747-400F cargo Silk Way West Airlines, une compagnie azérie
La ferme aux Embraer KLM Cityhopper
Il y a déjà deux A220-300 airBaltic au contact, en provenance de RIX et VNO, respectivement
OE-LWH , un E195LR Austrian Airlines en livrée Star Alliance, devant un A220-300 Swiss
Stationnement auprès d’un autre A220-300 airBaltic
Un coup d’œil derrière nous vers le galley
… avant de débarquer, quasiment les derniers
Dernier coup d’œil à l’ un de ces A220-300
F-HMLA, un CRJ-1000EL Air France Hop!
Nous avons le temps d’aller au salon de KLM, à l’étage
Ce sera pour le FR suivant de cette série !
Merci François pour ce FR.
Impossible d’avoir deux places ensemble au Check in ?
Les partages de code c’est toujours la galère pour le choix des places.
En tout cas le PNC a résolu le problème, même si c’est à contre jour 😄.
Bonus très militaire 😂😂😂
À bientôt
Nous avions deux places couloir et hublot dans un triplet; je ne me souviens pas du détail au check-in.
Si vis pacem, para bellum !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour le partage cher Maître !
Voilà le problème quand on publie un FR avec quelques années entre le vol et la parution :
Et bien non, car si aujourd'hui OE-ICE est bien un A318 à l'époque c'était un A320, j'ai pas poussé mes recherches très loin mais je n'ai rien trouvé de précis sur cet A320 qui a mon avis a du porter cette immatriculation que très provisoirement.
Tu es donc dispensé d'un coup de fouet ^^
A bientôt !
Je reconnais volontiers que cet OE-ICE était bien long pour être un A318 ;)
Merci pour ta mansuétude, à bientôt !
Merci François pour ce FR
Comme l'a déjà signalé AirBretzel (Valérie), le partage de code c'est souvent la galère et pourtant avec les moyens informatiques cela pourrait être d'une simplicité...
Belle séance de spotting
Les couleurs du drapeau Estonien se seraient-elles estompées lors du vol...
A bientôt
Philippe
Haha, Esteban n'avait pas vu cette erreur ! J'ai corrigé ;)
Merci pour le commentaire, à bientôt !