Arrivé 2 jours plus tôt avec Corsair, il est l'heure de rentrer. Après un court, mais très sympa, séjour à Montréal qui a été l'occasion de voir des amis qui y vivent et de découvrir de nouveaux quartiers, nous prenons donc le chemin du retour. Nous avions déjà l'information mais un sms d'information nous a été envoyé pour nous avertir que le retour serait effectué par la compagnie espagnole Plus Ultra affrétée par Corsair. Curieux, je suis content d'essayer une nouvelle compagnie même si elle ne figure pas dans le haut du panier. On est avgeek ou pas.
YUL
Nous arrivons en taxi à l'aéroport. C'est un forfait de 50 dollars canadiens entre le centre et Montréal Trudeau. Air Canada Rouge et Flair stationnent de ce coté de l'aéroport.
Le taxi nous dépose devant la zone 5 d'où partent Air France KLM, Royal Jordanian et Corsair.
Une longue file s'est formée pour l'enregistrement de l'un des vols d'Air France.
Le FIDS affiche 5 vols pour Paris qui est desservie par Air Canada, Air France, Air Transat et Corsair.
Nous sommes arrivés assez tôt pour être sur d'avoir les sièges que nous voulions.
La jeune fille à l'enregistrement est très gentille.
Le passage au poste inspection filtrage se fait dans des délais raisonnables et nous sommes vite coté airside.
J'aperçois notre avion du jour au large.
Il faut encore franchir un contrôle pour se retrouver en zone internationale.
Les boutiques et lieux de restauration sont plus haut de gamme de ce coté.
Nous passon devant le salon feuille d'érable d'Air Canada et des compagnies partenaires Star Alliance.
ce beau Boeing 787 de Royal Jordanian en livrée spéciale retourne à Amman
LE SALON AIR FRANCE DE MONTREAL
Nous suivons ce monsieur et pénétrons dans le salon Air France ou Corsair envoie ses passagers Business. Je n'y ai pas remis les pieds depuis les travaux et suis curieux de le découvrir. L'accueil se fait en bas.
L'hippocampe ailé figure en bonne place à l'accueil.
Le salon qui a été totalement rénové reprend les codes de marque avec les couleurs et le mobilier chic de la compagnie. Le Concorde a été replacé au 1er étage.
L'offre de restauration est complète et qualitative et celle de boissons est assurée au bar pour les alcools.
Le salon offre de belles vues sur le trafic. Ce beal Airbus A 350-900 d'Air France est baptisé ' Les Sables d'Olonne). Derrière un A 330 d'Air Transat.
EMBARQUEMENT ET INSTALATION A A BORD
Notre équipage arrive en porte pour rejoindre l'avion. Leur uniforme est plutôt élégant et n'a rien de low cost.
Pas mal de monde en porte pour notre vol.
L'Embarquement débute à l'heure prévue. Il s'effectue en transbordeur, notre appareil étant au large.
un peu de spotting sur le chemin.
Notre 330 nous attend.
Les hôtesses nous attendent en porte et nous accueillent avec le sourire.
Je découvre la cabine Business qui comporte 24 sièges répartis en 2X2X2. Elle est très vintage !
Sur le siège la trousse de bienvenue , la couette, un oreiller et une bouteille d'eau sont mis à disposition.
Je prends mes aises en 1C.
Voici le contenu de la trousse très complet ( il y a également un essui lunettes à l'intérieur)
La porte avant guache est restée ouverte et j'en profite pour photographier cet Airbus d'Air Transat.
Le cockpit reste ouvert car il manque des papiers ( cela nous fera partir en retard)
le vol
Notre très sympathique hôtesse passe pour proposer un verre d'accueil.
Champagne bien sur ! C'est du Laurent Perrier Brut.
Je vous présente les consignes de sécurité ainsi que la brochure pour se connecter au streaming.
Nous roulons et les PNC effectuent les démonstrations de sécurité.
Des appareils d'Air Transat stationnent au large.
Nous roulons avant de nous envoler.
un autre Air France
L'aéroport vu du ciel.
Je fais un tour sur l'offre de streaming qui fonctionne avec un choix limité mais je ne suis pas dans le mood pour un film.
Le service aperitif commence.
Je reste au champagne et grignote les mini crêpes et les cacahouètes.
Le diner suit en deux temps : entrée et plat principal ( 3 choix)
Le tendron est très bon avec la sauce !
Froamge et fruits ( il y avait du gâteau pour ceux qui avaient choisi le poulet en plat). A part les fruits fades c'était bon.
Je met le siège en position incliné ( on ne peut pas dire lit sur ce modèle) j'arrive à me caler et m'endort à ma grande surprise. Des turbulences nous bercent pendant un bon moment !
Je me reveille pour le petit déjuner très complet avec choix entre omelette ou crepes fourrées aux pommes. Ces dernières sont délicieuses et le croissant se laisse manger.
Il est déjà temps d'arriver à Orly avec tout de même 40 minutes de retard.
Nos charmantes PNC et le représentant Corsair prennent congés chaleureusement. L'appareil qui repart à vide à Madrid est staionné au large et nous montons dans un bus pour aller au Terminal.
Ça a un côté sympa de pouvoir prendre Plus Ultra mais le produit n’est vraiment pas intéressant. Cet A330 fait parti de ceux récupérés d’Air Europa. C’est l’ancienne cabine UX qui ne fait plus très envie.
Au moins il y a le soft product Corsair, qui lui est plutôt pas mal.
Merci pour ce Fr
Je partage ton avis : c'ets sympa pour un avgeek mais la cabine n'est vraiment plus adaptée ! le service a permis de passer malgré tout un bon moment.
Hello Christophe
Depuis le centre ville pour me rendre à YUL et vice versa, j’emprunte toujours le bus 747, pratique et bon marché.
Corsair quelques problèmes en ce moment, et l’affrètement d’un avion d’une compagnie espagnole ne m’étonne guère.
Enregistrement et contrôles vite passé, ça peut-être vite galère à l’heure de pointe.
Le salon AF à été bien restauré, il semble confortable et l’offre nourriture et boissons n’a pas rien à envier aux lounges de CDG.
Ouh là ! Le transbordeur… Ce drôle d’engin que l’on ne voit plus, sauf au Canada. J’ai utiliser ce moyen de transport, lors de mon tout premier voyage au Québec, à l’époque on atterrissait à Mirabel !
Effectivement la cabine est vintage, elle me rappelle celle de Vamos…
Heureusement les PNC et le catering sauve les meubles, les 2 prestations sont de bonne facture.
Ça fait bizarre d’arriver à ORY lorsqu’on revient d’Amérique du Nord.
Merci pour le partage, à bientôt !
Hello Hervé
Je me demande si IAD n'utilise pas encore ce genre d'engin
A bientôt
Philippe
Oui c'est fort possible !
Hello Hervé ! Oui Corsair a du gérer des retards de livraison des nouveaux A330Neo et d'autres liés à la maintenance; Elle a pas mal affrété Air Belgium sur l'Afrique. C'est le genre de problème auxquels font face les compagnie qui ont une petite flotte. Le transbordeur est un bien héritage de Mirabel ! Cabine vintage mais service de bon niveau par l'équipage de Plus Ultra très motivé et très chaleureux, avec lequel je me suis fait un plaisir de parler espagnol
Merci Christophe pour le FR/
Si ma mémoire est bonne, votre billet était en W. Les pax J et W prévus sur le vol SS ont-ils tous été placés en J à bord de cet avion affrété ou avez-vous été surclassés?
Plus ultra, mais pas vraiment Nec.^^
Le catering convient pour un vol court.
La cabine la joue nostalgie des années 2000.
A bientôt !
salut Franck ! le billet était bien en premium mais je ne sais pas si cela a été appliqué à tous, j’imagine que oui. Cabine vintage mais équipage top et bon catering.
La présentation au salon, cela fait beaucoup. Cela fait appétissant.
Bon, le siège est un peu dépassé^^
Merci ;)
en effet et le salon est très réussi ! pour la cabine c’est … rétro ! 😂
Y’a des fois où on doit faire de savants calculs pour attraper une rareté (quand ça ne foire pas au dernier moment) et puis d’autres fois où ça tombe tout cuit sans rien demander. À ta place j’aurais fait un loto en arrivant :-)
Blague à part PU semble avoir gardé son côté baroque depuis la fois où je les avais pris en A340 sur un de leurs propres vols, même si le catering Corsair apporte une touche qualitative incontestable et si le passage par le salon AF ne t’aura pas trop éloigné de tes repères habituels !
Une bien belle prise en tous cas.
Merci pour le partage
Merci Luc : je me disait bien que ce vol allait attirer ton attention. Comme tu le dis justement parfois il faut faire des calculs impossibles pour espérer avoir un type avion ou une compagnie et cela peut changer à tout moment et comme la il n'y a rien eu à faire pour voler sur une compagnie qui, je l'avoue n'était pas sur ma liste ! Cela ne m'a pas empêché d'être content de l'ajouter à ma liste !
Merci pour ce FR.
La cabine est vintage à souhait mais on trouve encore ce même siège sous d’autres latitudes : par exemple le 777-200ER TG que j’ai emprunté il y a 3 jours. ^^
À bientôt.
Hello Clément ! Oui ce modèle antique ( à l'époque très apprécié) vole sous plusieurs latitudes ! J'imagine que tu l'as eu sur un vol domestique ou court ?
C'est moins le mot "transbordeur" qui me frappe que le fait qu'il y ait autant de places assises, contrairement aux PAXbus habituels où elles sont l'exception.
Vue de profil, la PNC faisant la démonstration de sécurité me donne l'impression de participer à une compétition de plongeon de haut vol ^^
Merci pour le partage !
Hello François : en effet la position de notre hôtesse pourrait faire croire qu'elle se prépare pour les JO ! Le "transbordeur" est un héritage de Mirabel et peut en effet contenir beaucoup de monde, évitant ainsi les allers retours.
Merci pour ce récit Christophe!
Un sympathique affretement bien que la qualité de la cabine et de ses divertissements de suivent pas...
Magnifique soit disant passant!
A bientôt.
Merci Benjamin : comme toi j'ai craqué sur cette livrée de RJ.
Bonjour et merci pour ce FR
Effectivement le salon a bien changé depuis mon dernier passage à YUL
Que de bon souvenir, pour moi à bord du BVFF
Un autre monde lorsque l'on à bord de ce bolide
Elle n'est plus tout à fait au standard actuel pour une J
Belle prestation à bord, cela compense de la cabine
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour ces commentaires. Le salon a en effet changé et pour le mieux. Il est aujourd'hui très agréable et son offre satisfaisante. La cabine est d'une autre époque mais voyagent initialement en Premium je ne m'en plaint pas trop, d'autant plus que le service a été bien.
Merci Christophe pour cet opus :)
En voilà un vol qui aurait ravi l'avgeek que je suis ! Entre la compagnie, l'aménagement cabine ancien mais qui fait encore l'affaire, et surtout le transbordeur dont je n'ai pas encore eu la chance d'emprunter lors de mes 2 venues au pays des érables... Que de petites choses qui sortent de l'ordinaire :)
A bientôt !
Merci pour ce report.
J’ai modifié l’appareil. C’est un A330-200 et non un -300.
Bons vols
Une expérience intéressante et imprévue à bord de cet avion très vintage sur une compagnie confidentielle.
Le catering est lui très bien et le salon Air France est bien joli.
Merci pour le partage Christophe et à bientôt.
Merci Christophe pour le partage ! On s'est loupés de peu, j'étais à YUL le lendemain de ce vol :)
Quelle chance d'être tombé sur la rare Plus Ultra ! Une chance pour nous aussi qu'il y ait eu un FRiste à bord pour partager l'expérience :)
Il n'était pas possible de choisir ses sièges gratuitement lors de l'OLCI ? Surtout en J ?
Je suis d'accord, globalement la zone internationale est bien plus agréable que la zone domestique !
Je ne savais pas qu'ils allaient à YUL ! Il y a vraiment des lignes étonnantes quand même.
Génial cet embarquement en transbordeur !
Une cabine J à l'ancienne mais je lui trouve du charme, et puis ça reste bien confortable quand même pour un "court long-courrier" de 7 heures.
La présentation de l'apéro n'est vraiment pas premium, mais ça s'améliore grandement avec le dîner ! Même si le dessert est assez frugal.
Le pdj fait plutôt envie !
Je comprends que l'IFE ne fonctionnait pas, c'est ça ?
A bientôt !