Avis du vol entre Cancún et Paris en classe Affaires avec Air Caraibes

Bonjour à toutes et à tous,

Après avoir énormément consulté ce site, voici mon tout premier flight report, comme modeste contribution :-)
A venir cet été : STP Airways Lisbonne - São Tomé (EuroAtlantic) et Principe!

Mais revenons à Cancun, porte d'entrée vers la Riviera Maya avec de belles découvertes (Punta Maroma, Tulum, Holbox…)
Pour une question de coût en plein 1er mai, nous avons fait l'aller (TX648) en classe éco (Soleil), avec un espacement des sièges très étroit, rendant l'expérience déplaisante pour un vol de 10 heures…

Du fait du vol de nuit, nous nous sommes laissés tenter par la business (classe Madras) pour le vol retour (TX649), que je décris ici.
Différence tarifaire avec l'éco : +775€ par passager environ.

Enregistrement en ligne 48 heures avant :

Arrivée à l'aéroport de Cancun (terminal 3).
Ayant nos cartes d'embarquement imprimées, nous nous dirigeons directement vers les contrôles de sécurité, mais on nous envoie au guichet, car seules les cartes papier sont acceptées (souvent le cas en Amérique Latine). La compagnie aurait pu prévenir…
Au guichet, deuxième mauvaise surprise : on m'indique que mon siège a été changé pour des raisons opérationnelles : je ne serai plus côte à côte avec mon épouse (1A, 1B), mais de part et d'autre de l'allée (1B, 1E)… Ceci sera confirmé à bord, le siège 1A étant visiblement hors-service.

Accès au salon partenaire "MERA", situé après les contrôles, au bout d'un petit couloir défraîchi.
Je n'ai pas pris de photo, mais salon petit, bondé, buffet de qualité passable… nous ne sommes restés qu'un quart d'heure.

Embarquement un peu bordélique : annonces uniquement en anglais, tous les passagers se massent devant la porte.

A l'intérieur, cabine plutôt agréable et propre… mais arrive alors LA véritable déception de ce vol !

La flotte d'Air Caraïbes est composée d'A350-900 et -1000 modernes, où les sièges business se transforment en véritables lits à 180°, et d'A330-200 et -300, aux sièges business plus "old school", à savoir une inclinaison (officielle) à 160°…
J'avais fait mes recherches, et tous les vols depuis des mois vers et depuis Cancun étaient en A350-900 :

Manque de chance, nous tombons sur un A330-300… 

Je vous laisse juger des sièges business en question, au maximum à l'horizontal :

Avec nous dedans, essayant de trouver une position pour dormir :

C'est vraiment dommage, car l'aménagement de la cabine est plutôt spacieux (3 hublots en 1ère rangée).
Des tablettes sont distribuées pour lire la presse du jour - ce qui a bluffé ma femme, car les toutes dernières éditions de ses magazines étaient disponibles le jour même de leur parution.

Petit bémol, la distribution des tablettes en question s'est faite sans grande conviction, à mi-voix. Personnellement, je n'avais pas compris de quoi il s'agissait, et n'en ai donc pas profité.

Après décollage, les menus sont distribués :

Apéritif (champagne et viognier pour moi), accompagné de deux amuse-bouche ok.

L'IFE est correct, même si le choix des films n'est pas exceptionnel.

J'ai choisi le poulet purée. Bel effort de présentation, même si l'ensemble n'était pas aussi fin que je l'imaginais (j'avais lu de très bons avis sur les repas Air Caraïbes) :

Un deuxième plateau est servi (appréciable!) pour le fromage (assez insipide, comme la photo le laisse imaginer) et le dessert (très bon) :

On s'allonge pour la nuit. Finalement, le sommeil sera plutôt agréable malgré l'inclinaison des sièges. Un rêve par rapport à l'aller en éco!

Plateau petit-déjeuner plutôt bien fourni avec de très bonnes crêpes :

En revanche, erreur sur la confiture Heinz et la portion de Vache Qui Rit! En business, ça ne passe pas, je trouve…

Je m'aperçois en toute fin de vol qu'une petite partie (argentée) du casque était cassé, d'où le cliquetis que j'avais remarqué (pas catastrophique pour un vol de nuit, mais pas au niveau…)

Juste avant de nous poser, je consulte également les offres tarifaires d'Internet à bord (pas utilisé):

L'avion se pose à Orly à l'heure (12h : horaire idéal pour nous). Débarquement par passerelle, avec deux appareils Corsair en arrière-plan :

A l'arrivée, priorité au niveau du contrôle des passeports, ce qui est toujours appréciable.