Bonjour à tous,
Des trois pays scandinaves j’adore tant la Norvège que la Suède, en revanche le Danemark m’a souvent moins attiré. A part Copenhague, le pays me semblait plus monotone avec moins d’effet waouh que ses consoeurs. De plus les vols vers AAL, AAR et BLL coûtent souvent les deux bras.
Mais seuls les imbéciles ne changent jamais d’avis. Pour quelques jours de congé mi-mai, je ré-examine l’option danoise d’autant plus que la météo y est excellente. Pour AAR et BLL c’est râpé - impossible de trouver un tarif décent. En revanche la chance me sourit partiellement pour Aalborg (AAL), avec un aller-simple CDG-CPH-AAL à 120€ sur SK. Pour le retour je devrai par contre piocher dans mes miles FB pour un AAL-AMS-CDG sur KL.
Cela me fera découvrir Aalborg - 4ème plus grande ville du Danemark et située à l’extrême nord du pays.
Enchainement de vols
- 1SK566 - Economique - Paris —> Copenhague - Airbus A320Neo
- 2SK1215 - Economique - Copenhague —> Aalborg - ATR72-600
Par confort je prends un VTC afin de rejoindre Roissy. Par confort mais pas par rapidité, car en semaine il faut compter large!
Depuis le sud de Paris j’avais prévu 1h30 en estimant que c’était laaaaargement suffisant. Eh bien non! Avec un périphérique complètement saturé et plein de bouchons sur l’A3, le trajet me prend quasiment 1h20. De quoi me mettre de “bonne” humeur en arrivant au Terminal 1.
Les BLS sont légion et je m’arrête à l’une d’entre elles afin d’imprimer le BP.
Presque tous les continents sont représentés. Je sélectionne SK, c’est moins exotique.
En revanche je n’ai toujours pas compris pourquoi les compagnies LH Group n’y figurent pas.
Bien que sans bagage de soute, mais par pure curiosité, je cherche le check-in SK. C’est en zone 6, elle ne se trouve pas au niveau Départ mais à l’entresol entre les étages Départ et Arrivée.
Le FIDS affiche 3 vols pour CPH, 2 pour ARN, 1 pour OSL - ce n’est pas très paritaire! Un vol vers LCA joue même les trouble-fête sur l’écran mais il est annulé: serait-ce le début de la fin pour CY?
Jaime bien le bleu SK, classique et sobre.
Après une brève pause-café chez McDo, il est temps de rejoindre la porte (d’embarquement, pas Bernard).
Que serait CDG1 sans ses vénérables tubes (les travelators, pas les chansons) ?
Après ce moment vintage je me dirige vers le Satellite 5 d’où partent entre autres SK et LO.
De beaux souvenirs de Paris pour les touristes qui repartent
A ma grande surprise le passage du PIF s’effectue en un clin d’oeil. Une fois airside je repère l’appareil du jour derrière un rideau de pluie:
le 320Neo EI-SCE - flambant neuf ayant été livré en décembre 2023.
Les trois drapeaux stylisés norvégien, suédois et danois
Instant moteur
En comparaison avec le Satellite 6 souvent bondé avec les vols LH Group, le Satellite 5 respire la quiétude.
En revanche je note l’absence d’un quelconque salon; j’étais pourtant sûr qu’il en existait un dans ce satellite mais c’était probablement au 20ème siècle! J’ignore donc où les encartés *A peuvent poser leur séant.
La Bulgarie ayant rejoint l’espace Schengen le 31 mars 2024, FB utilise désormais le Satellite 5.
Le 223 LZ-PAR rentre à SOF.
Le 320 D-AIZI (non, il n’y a aucune faute de frappe) rentre quant à lui à FRA.
Une compagnie plus exotique:
Le 332 9XR-WX effectue la liaison KGL-CDG-BRU. Dommage que la courte liaison CDG-BRU ne soit pas commercialisée!
L’embarquement a commencé en porte 57 et comme à mon habitude je préfère monter dans les derniers.
Instant porte
Le pitch reste classique - pas particulièrement généreux mais pas trop serré non plus.
A noter la prise USB juste au-dessus de la tablette.
Chic, le siège du milieu reste inoccupé.
Littérature de bord
La cabine est claire et lumineuse. Le vol est quasiment complet, avec pas mal d’Américains en transit à CPH.
Notre repoussage débute à 11h18 avec quelques minutes de retard. Singing Spotting in the rain:
Avec sa livrée *A (pas très jolie) le 773 9V-SWJ est au repoussage vers SIN.
Sous une météo quasi irlandaise le 320 EI-DER arrive de DUB.
Notre 320neo en croise un autre: SX-GNA en provenance de HER.
Et c’est toujours sous la crasse que nous décollons sur la 27L.
♫ Il fait toujours beau ♫ au-dessus des nuages ♫
Pour le catering, SK propose un BoB. Néanmoins café et thé - mais pas l’eau - restent gratuits.
Je complète ma dose de caféine avec un cookie 100% industriel de chez McDo.
L’IFE naturel, aux abonnés absents au-dessus de la France, se met en route au nord d’Anvers lorsque nous franchissons la frontière belgo-néerlandaise.
Rotterdam et son immense port, le plus grand d’Europe
Bel instant air-to-air
Amsterdam et le Markermeer
Pont entre Markermeer et IJsselmeer
A mon agréable surprise l’équipage repasse avec un second service gratuit de café et thé: un bon point pour SK!
Le vol longe ensuite les îles néerlandaises de la Frise-Occidentale.
Le mouvement du sable et des marées offre un spectacle vraiment fascinant.
J’aperçois au loin l’archipel d’Helgoland composé de l’île principale Helgoland et de la petite île Düne.
En 1890 l’Allemagne a reçu Helgoland du Royaume-Uni, en lui cédant Zanzibar en échange.
Estuaire de l’Elbe
Les îles allemandes de la Frise du Nord
La ville allemande de Flensburg est frontalière du Danemark.
Nous entrons au Danemark au niveau de Sønderborg et l’île d’Als.
Combien d’îles composent le Danemark?
Aucun décompte officiel n’existe mais selon l’office de tourisme danois, le pays en compterait 444!
Great Belt Bridge reliant Fyn et Sjælland, les deux plus grandes îles du pays
La descente sur CPH a débuté. Le paysage reste plat de chez plat mais les couleurs sont très belles.
En courte finale
Atterrissage sur la 4L (la piste, pas la voiture)
Le roulage est très court et nous arrivons déjà à notre parking à la jetée B.
Il est 13h05 mais ces 5 minutes de retard ne mettent nullement en péril ma correspondance.
A la jetée A en face, le 321 D-AIRR est au repoussage vers MUC.
Pendant le débarquement j’immortalise le CR9 EI-FPN aux couleurs de SK mais opéré par CityJet. Il effectuera une courte rotation vers HAM.
En salle les pax attendent déjà d’embarquer sur mon appareil du jour qui poursuit avec une rotation vers HEL.
Bye-bye EI-SCE (la livrée SK est vraiment belle!)
A la porte voisine, les derniers bagages ont été chargés et la soute se referme sur l’E95 SE-RSN vers PLQ.
Il s’agit maintenant de rejoindre ma correspondance pour Aalborg qui partira de la porte E5.
Et tout ce que je peux dire, c’est que d’aller de la jetée B à la jetée E, c’est long!!
Merci de m’avoir lu et à bientôt pour le court vol domestique CPH-AAL!
Informations de vol:
SAS SK566 CDG-CPH
Airbus A320Neo EI-SCE
Prévu: 11:10-13:00 (1h50min) / Réel: 11:18-13:05 (1h47min) - Retard 5min
Merci pour ce Fr bien documenté. Il paraît que le Danemark vaut le coup. J'espère avoir un bonus pour me décider aussi
Merci de m’avoir lu.
Il fait bon vivre au Danemark mais au niveau des paysages j’ai tout de même une préférence pour Norvège et Suède.
A bientôt
Bonjour paulvanalsten et merci pour ce récit !
Visiblement, prendre SK à CDG est extrêmement aggréable. A voir si elle va se rapprocher du 2F ou du 2G avec son passage chez Skyteam...
A bord, le café et le thé gratuit est appréciable (LH réfléchit à les réintroduire) mais reste tout de même faible pour une compagnie legacie.
Belle vue sur les îles frisonnes (où je me suis baigné... l'eau n'est pas très chaude !)
A bientôt pour la suite :)
Merci pour les commentaires.
Le catering européen étant devenu ce qu’il est, toute boisson gratuite est bonne à prendre :-) SK a eu au moins le mérite de proposer un refill de café.
En revanche je trouve qu’un verre d’eau devrait rester gratuit quelle que soit la compagnie.
Les îles frisonnes ont l’air très belles mais l’eau doit effectivement être frisquette!
A bientôt
Merci beaucoup Paul pour le partage !
Et bien le temps pour aller à CDG est faramineux, dans deux semaines, ça risque d'être encore pire :(
Sinon c'est le produit classique SK avec les boissons chaudes gratuites.
De très belles photos aux jolies couleurs aussi !
A bientôt !
Merci de m’avoir lu
Le trafic routier en IdF est devenu infernal. Le pire c’est qu’il n’y a plus d’heure de pointe: c’est saturé à tout moment!
Le café et thé gratuits sont le bon point chez SK.
A bientôt
Merci Paul pour ce nouvel opus
Comme SK, les comptoirs de LO sont situés au sous sol du T1, de quoi en perdre son latin !
Rwandair est en effet une compagnie exotique.
Météo pluvieuse à Paris, mais rayonnante à Copenhague, le monde à l'envers.
Je suis assez d'accord pour dire que la Norvège et la Suède sont plus attirantes que le Danemark.
A bord le café et le thé gratuit sont une bénédiction, A une époque, SK offrait du jus de myrtille !
Le pitch est quand même serré.
A bientôt !
Merci pour les commentaires.
“de quoi en perdre son latin” => on croit bien connaître CDG mais il y a toujours des subtilités!
La météo de mi-mai était excellente en Scandinavie, alors que des gouttes froides étaient porteuses d’averses plus au sud.
A bientôt