Avis du vol entre London et Marseille en classe Economique avec easyJet

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !

INTRODUCTION

Voici la suite de mon routing estival. Pour de plus amples détails sur la construction du routing, je vous invite à lire/relire le premier FR de la série :) Pour ceux qui ont suivi, ma cousine effectuera ce vol en ma compagnie ! Le dernier FR sur la ligne LGW-MRS date de 2016, un peu de rafraîchissement ne fera pas de mal ! Voici le routing

OLCI ET CHOIX DU SIÈGE

Comme dit précédemment, ce routing nous oblige à effectuer une correspondance autonome à MRS. Le LGW-MRS arrive à 10:50 et le MRS-FSC part à 13:15 : cela nous laisse 2:25 de marge pour arriver au T2, passer la PAF, aller au T1 et repasser les contrôles ce qui semble large. De plus, le vol LGW-MRS partant à 7:55 en heure locale, nous ne tenterons pas le diable et logerons à LGW afin de maximiser le temps de sommeil. J’ai réservé le Sofitel London Gatwick via l’application mobile Accor qui m’est revenu à 180€ la nuit. Un peu cher mais c’est le prix à payer pour dormir tranquille :) Je l’ai notamment choisi en raison de sa proximité immédiate avec le North Terminal, situé à 3 minutes à pied. 

De même que pour le vol aller, et connaissant les règles impitoyables du seating aléatoire chez les compagnies low-cost, je décide de ne pas tenter le diable : je choisis donc les sièges 29E/F au moment de la réservation pour une dizaine d’euros chacun. En effet, le débarquement par la porte arrière étant possible à MRS et ne voulant pas attendre inutilement à la PAF, j’ai préféré la jouer safe en m’assurant de débarquer dans les premiers. L’OLCI s’effectue à partir de 30 jours avant le départ : je récupère donc mon BP électronique en constatant que le vol s’est bien rempli, il est même quasi complet ! Des informations concernant la pièce d'identité utilisée lors du voyage sont requises afin de s’enregistrer. Sur ce, place au FR !

LE FR

On se retrouve donc la veille du départ en gare de London Blackfriars où nous prendrons un Thameslink direct jusqu’à Gatwick malgré quelques perturbations liées à des rails défectueux

Le trajet s’effectuera sans encombre à bord d’une rame propre, confortable et silencieuse 

Nous voici à LGW au bout d’une heure de trajet au lieu des 35 minutes habituelles suite à un itinéraire rallongé 

Pour rejoindre l’hôtel, il suffit de reprendre la navette automatique inter-terminaux qui fonctionne 24/24 toutes les 5 à 10 minutes 

Dès la sortie de la navette, il faut bifurquer à gauche et prendre ce couloir : tout est bien indiqué 

Nous y voici : difficile de faire mieux en terme d’optimisation des distances !

La chambre sera d’un très bon standing et l’insonorisation se révélera excellente ! Très satisfait de mon choix sur ce coup 

Après un réveil difficile à 6:00 locale, nous voilà repartis dans l’autre sens direction le terminal. Il est 6:35

Passage par le couloir précédemment cité et un coup d’ascenseur plus tard, nous sommes au niveau des départs

Il est alors 6:38 lorsque nous entrons à l’intérieur du terminal soit 3 minutes de marche à peine depuis l’hôtel ! 

A l’intérieur il y a du monde mais tout est extrêmement bien organisé. Ayant déjà nos BP électroniques sur nos téléphones et ayant seulement des valises cabines, nous allons directement au PIF. L’ascenseur pris en amont permet de passer l’étage inférieur où se situent les banques d’enregistrement 

De nombreuses tables sont disponibles en amont du PIF afin de se délester de tout objet interdit. Un scan des BP est effectué ensuite

De nombreuses files sont ouvertes, et de nombreux postes permettent de poser ses affaires. A noter que LGW n’est pas équipé de nouveaux scanners et tout doit être déposé dans les bacs, chaussures comprises

Malgré l’affluence, l’obstacle sera franchi en moins de 5 minutes

Voici le FIDS du North Terminal. easyJet occupe sans grande surprise une grande partie du tableau et délocalise également certains vols au South Terminal. Qatar Airways et Emirates opèrent également depuis ce North Terminal. Nous embarquerons en porte 45K. A noter le vol direct pour Figari à 8:25 qui nous aurait bien arrangé mais proposé à un prix complètement indécent (300€/personne)

Passage incontournable et obligatoire par le Duty-Free, sans grand intérêt pour nous

Arrivée dans la rotonde principale du terminal où nous ne ferons que passer, la porte étant déjà annoncée 

Direction donc les portes, avec une numérotation pour le moins étrange : 45-55 et 101-113

Pas pour moi aujourd’hui :)

Il faut ensuite suivre un enchaînement de couloirs

Ça sent fort le paxbus tout ça, sachant que notre appareil est arrivé de Chania au large la veille

C’est confirmé, un tour de Cobus nous attend ;)

Nous débouchons alors dans une zone relativement peu agréable qui comporte les portes 45A-L. De nombreux vols partent d’ici : Marrakech, Édimbourg, Nantes…

Nous voici arrivés en porte 45K, où une importante file s’est formée. Le pré-embarquement des PAX a commencé mais bénéficiant du speedy boarding grâce à notre bagage cabine, nous pouvons emprunter la dite file qui est déserte 

Pas de doute, nous allons au bon endroit !

Le contrôle des billets sera passé rapidement, nous trouvons de la place pour nous assoir dans la salle de pré-boarding

L’attente sera longue : une annonce est effectuée pour nous indiquer que nous sommes en attente des bus pour nous conduire à l’appareil. Je commence alors à avoir un mauvais pressentiment : la semaine dernière le même vol, a eu 2:30 de retard. Un retard un peu trop important pourrait compromettre notre correspondance sur Air Corsica…

Après être arrivé à 7:05 dans la salle de pré-boarding, ce n’est qu’à 7:30 que les fauves seront lâchés. Nous embarquerons dans le 2ème bus

C’est parti pour un tour de Cobus !

Le cheminement jusqu’à l’appareil sera plutôt rapide, vue sur un Boeing 787-8 TUI durant le trajet

Nous y voici, les PAX du premier bus finissent d’embarquer 

Voici donc G-EZPX, un jeune Airbus A320ceo livré à easyJet en février 2017. C’est une nouveauté dans mon flight log

On devine les appareils QR et EK stationnés au contact du North Terminal

Pour une raison que j’ignore, l’embarquement se fait seulement par l’escalier avant ce qui prend du temps

Vue sur le CFM-56 qui nous conduira à Marseille et le sharklet gauche

Instant porte

Et fuselage shot sous un magnifique ciel Londonien

L’accueil est chaleureux par le CC portugais présent en porte, voici notre rangée 

Et le pitch, plutôt correct sur cette cabine plus récente qu’à l’aller

Pendant ce temps l’embarquement se poursuit au compte goutte ce qui ne nous arrange guère. Nous sommes quelques français à bord, la clientèle étant essentiellement composée de britanniques partant en vacances 

Voici la vue extérieure 

Le PSU est de seconde génération sur ce MSN datant de 2017

L’embarquement est terminé à 7:55, et la porte est fermée dans la foulée. Sans surprise le vol est full. Des annonces automatiques diffusent les consignes de sécurité. Aucun membre d'équipage n’est francophone aujourd’hui 

Voici la safety card, la même qu’à l’aller car commune à tous les Airbus A319/A320 de la flotte

Le CDB prend la parole pour se présenter et présenter l’équipage du jour. Il indique 1:35 de temps de vol et une météo magnifique à l’arrivée à Marseille. Des régulations ATC sont en place (comme souvent à Gatwick) et nous demandent de patienter 15 minutes avant la mise en route suite à une congestion au point d’arrêt de la 26L. Nous sommes actuellement 8ème au départ, cela ne fait pas nos affaires. En attendant j’observe le ballet des appareils easyJet autour de nous

Le délai annoncé sera tenu, le push-back intervient à 8:17 soit avec 22 minutes de retard

Le roulage vers la 26L débute à 8:20, vue sur un Airbus A321neo Wizz Air stationné à côté de nous

Nous atteignons le point d'arrêt au moment où la pluie commence à tomber. Nous ne sommes pas les seuls à attendre notre tour

Quand tout à coup, nous grillons la politesse à 4 appareils et nous voici propulsés numéro 2 au décollage ! Un A320ceo, un A319 et un A320neo easyJet patientent ainsi qu’un A320 British Airways

Alignement et take-off sous un véritable déluge à 8:30 !

Bye bye LGW ! 

Et rotate ! Nous voici enfin en l’air, cela devrait être bon pour notre correspondance :)

Montée au dessus de la campagne anglaise près de Gatwick

La traversée de la couche nuageuse sera très longue mais peu turbulente

Nous retrouvons enfin le soleil ! Les PNC sont détachés et préparent le service du BOB

Le BOB aura relativement peu de succès ainsi que le service du Duty-Free. Je ne prendrai rien sur ce vol. Le temps se dégage peu à peu au dessus du nord-ouest de la France

Le CDB reprend la parole pour nous annoncer une arrivée presque à l’heure à Marseille ainsi qu’une météo estivale avec 29 degrés. Nous en sommes là 

Vue sur Clermont-Ferrand

La descente débute à 10:40 au dessus des reliefs de l’Auvergne

L'aérodrome d’Orange est visible ici, ainsi que la ville éponyme juste derrière 

Voilà maintenant la ville d’Avignon qui se dévoile, avec son aéroport à gauche de l’image. Quel temps magnifique !

Les PNC sont préparés pour l’atterrissage à ce moment

On distingue la base militaire d’Istres alors que notre appareil s’apprête à survoler l’étang de Berre. C’est la 31R en service en ce dimanche 7 juillet

Voici maintenant Martigues ainsi que l’étang de Berre dans son intégralité. Quelques marais salants sont juste en dessous 

Passage au dessus du littoral alors que l’on s’apprête à faire un 180 au dessus de la mer afin de s’aligner

Virage à gauche afin d'intercepter l’ILS. La cité phocéenne se dévoile alors sous un grand ciel bleu

Vue sur le vélodrome ainsi que le sud de Marseille

Approche finale sur la 31R, une des plus belles que j’ai pu faire sur MRS jusqu’à présent 

Voici à présent le 7ème arrondissement ainsi que le vieux port de Marseille

Passage le long de la zone portuaire alors que l’on amorce le dernier virage pour s’aligner

Flaps full et gear down !

Courte finale sur la 31R

Un Boeing 737-800 Ryanair s’apprête à décoller

Et touché à 11:03 ! 

On dégage rapidement la piste 

Le roulage sera court jusqu’au terminal 2, que je ne connais pas et que je m’apprête à découvrir !

Voilà un visiteur original à MRS : un Boeing 787-9 de Shanghai Airlines qui s’apprête à retourner vers PVG sur une ligne fraîchement inaugurée puisqu’il ne s’agit que du 3ème vol opéré entre les deux villes

Dernier virage et bloc à 11:06 soit avec 16 minutes de retard. Notre prochain vol est dans 2 heures au terminal 1 

Instant Danette généralisé juste après l'extinction du signal lumineux 

Le débarquement se fera par les 2 portes comme je l’avais imaginé. Nous sommes donc dans les premiers à sortir. Vue sur un autre fuselage shot cette fois ci sous le soleil marseillais 

Vue sur un Boeing 737 MAX 8-200 Ryanair juste à côté de nous

Dernière vue sur G-EZPX qui a bien travaillé !

Ne tardons pas : direction la PAF car la journée ne s’arrête pas là !

Il faut suivre un enchaînement de couloirs glauques et peu accueillants

Au bout de 5 minutes de marche, nous voici à la PAF. Les files se séparent en deux ici : passeports UE-EEE-CH d’un côté et autres passeports de l’autre

C’est alors qu’un miracle se produit : alors que la majorité des passagers (britanniques) de notre vol s’entassent dans la file « autres passeports », la file « passeports UE-EEE-CH » apparaît vide devant nous !

Je dénombre pas moins de 5 machines PARAFE, toutes en fonctionnement ! Sur ce coup, chapeau MRS ! Nous serons de l’autre côté en moins de 30 secondes. Les passagers britanniques passent eux avec un agent

Direction la sortie ! Les bagages seront livrés sur le tapis numéro 1, mais cela ne nous concerne pas aujourd’hui 

Ce terminal fait vraiment austère, hâte d’en sortir !

Et nous voici dehors, sous un soleil radieux ! Il suffit à présent de marcher 5 bonnes minutes afin de rallier le terminal 1 

C’est par ici, il faut longer la gare routière 

Et c’est à 11:25 que nous entrons dans le terminal 1 ! Tous les voyants sont au vert pour notre correspondance 

C’est ici que je vous laisse. À très vite pour une (grosse) exclu au départ de Marseille !