Avis du vol entre Paris et Pointe-à-Pitre en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous,
Me voici de retour pour un A/R vers la Guadeloupe, pour faire une dizaine de jours de voile dans les Antilles avec ma famille.
Comme d’habitude, ces billets en business sont des billets primes, et sont également difficiles à obtenir puisque dans ces 777 en config COI, il n’y a que 14 sièges…
Avant pour faire cet A/R, il fallait 480 000 miles pour 4, soit 120 000 miles chacun.
Aujourd’hui, il en faut 600 000, soit 150 000 chacun. Ce qui commence à faire un sacré paquet. De plus, mon père avait déjà du dépenser 800 000 miles pour l’Australie, il n’en restait donc plus beaucoup en stock. On a donc écarté la possibilité d’y aller pour les vacances de février.
Fin septembre, on décide de réserver les billets pour les vacances d’avril. Sauf que mon père a assez pour 4 billets J… A l’ancien barème ! On ne réserve donc que 3 billets primes et un billet payant en J, en se disant qu’on se le fera rembourser lorsque mon père aura assez de miles et qu’on le transformera donc en un billet prime.
Je fais régulièrement des simulations sur le site AF pour un billet prime sur les vols qui nous intéressent (pour être tous les 4) et le montant demandé devient énorme pour les vols directs et qu’en plus il faut passer par la Martinique ou la Guyane si on veut avoir des tarifs « raisonnables » !!
On garde donc notre billet J, payant…

1. CDG - PTP, B777 AF, Business
VOUS Y ETES
2. PTP - CDG, B777 AF, Business
ICI

Après 10 minutes d’attente pour s’enregistrer, on se dirige vers l’accès n°1. Un agent fait l’aller retour avec les PAX éligibles pour ensuite les intégrer dans la queue juste avant le contrôle.
Comme elle prenait un peu de temps avec les PAX d’avant, on demande à l’agent qui s’occupe des autres passagers si on peut aller dans la file et ainsi rejoindre l’agent dédié. Il nous répond que non, on lui montre bien le tag SkyPriority sur nos BP mais il répond que non que nous ne sommes pas éligible. Nous nous engageons donc dans la file normale. Sur le principe ce n’est pas grave, d’autant plus que le temps d’attente était de seulement 3 minutes, mais voilà c’est dommage.
Alors que l’on faisait la queue, l’agent de l’accès n°1 remonte la file, on lui explique le problème et elle nous fait passer devant.

Direction ensuite le salon AF.

Accueil très agréables, et les 2 hôtesses au comptoir se sont levées à notre arrivée. Elles feront cela pour TOUS les PAX, ce qui est bien car c’est plus agréable de parler à quelqu’un qui est debout que quelqu’un qui est assis sur sa chaise.
Magazines à gauche du comptoir, et journaux à droite.

On se met dans ce petit coin, malheureusement aucune vue sur l’extérieur.

Allons voir « l’offre de restauration ».

Mais tout d’abord la majeure partie du salon, qui a vu sur les banques d’enregistrements.

Quelques alcools sont proposés sur une table.

Machine à café.

Niveau aliments, c’est plutôt mauvais, voir très mauvais… Seulement des croissants, des pains au chocolat et quelques sandwichs.

Alcools.

Siège un peu fatigué.

Ma sélection.

Et le « Voyage d’affaires ».

Wifi gratuit propre au salon, c’est mieux que la dernière fois où il n’y avait que les 15 minutes d’ADP.

Une hôtesse passe distribuer des petites boîtes de chocolats.

J’attend énormément de ce fauteuil, qui je l’espère permettra à AirFrance de s’aligner avec la concurrence. J’espère aussi avoir la chance de le tester car il me donne plutôt envie.
Mais je n’ai pas entendu parler d’une refonte ou amélioration du catering, j’espère que cela viendra.

Je descends faire quelques photos.
Notre 777.

757 OpenSkies.

Salle d’embarquement plutôt remplie.

Je remonte ensuite au salon, où une annonce est faire vers 11h20 pour nous inviter à embarquer.
C’est le gros bordel pour l’embarquement. Il y a bien un petit panneau SkyPriority sur la gauche (on ne le voit pas sur la photo) mais qui ne débouche sur aucune file et il n’y a aucun agent pour essayer de faire respecter l’ordre d’embarquement…

Arrivée dans l’avion, avec un bon accueil. Je donne ma lettre pour le cockpit au chef de cabine.
Toutes les cabines J des 77W COI d’air France ont était rétrofités avec les NEV4, ce qui est une bonne chose car les anciens NEV2 commençaient vraiment à se faire vieux. Dans ces 777, il n’y a que 2 rangs de business.

Mon siège, le 1A.

Bon pitch.

La Business.

La Premium Economy.

Personne n’est encore venu s’installer à notre rang.

Ca fait un peu avion rafistolé avec ce bout de mousse contre la cloison pour séparer J et W.

Peu après midi, pour ma plus grande joie, direction un autre siège, encore plus à l’avant ;)
Le CDB m’a autorisé à prendre des photos.

Mon pitch ^^

Notre voisin, un 77W d’AirFrance.

Le plan des taxiways d’Orly.

Push-back.

Ma veste, un jour, j’espère…

738 TO.

Démarrage des moteurs.

A319 AF.

747 Corsair.

Face to Face avec un autre 77W.

Hop !

OpenSkies.

Vueling sharklet.

A320 AF.

On continue le roulage, et ça sera la 24 pour nous.

Le décollage, un moment magique…
Puis quelques photos avant de retourner à mon siège.

Un grand merci aux pilotes, c’est toujours un moment génial !
Un oshibori est distribué, puis le menu. J’aime bien la déco.

Le contenu de la trousse. Malheureusement celles qui nous ont été distribuées n’avaient pas le logo 80ans.

On quitte la France.

La particularité du premier rang est d’avoir un repose jambes et repose pieds comme il n’y a pas le caisson pour mettre ses jambes comme dans les rangs suivants.
Je n’avais encore jamais essayé le premier rang et j’ai été gêné par un truc : j’aime bien avoir les jambes étendues et là, le repose bien est trop proche pour garder les jambes allongés ; il faut donc les garder un peu repliées… Et rabattre le repose pied contre le siège ne sert à rien car il ne s’y colle pas parfaitement ce qui produit une bosse assez désagréable.

Les commandes du siège, avec plus de boutons que les autres rangs.

Le casque. Dommage de ne pas en avoir installé de nouveaux.

Arrive l’apéro : des mini gaufres. C’était les mêmes il y a deux ans.

Accompagné d’un jus d’orange servis avec le sourire !

La couverture… Où est la nouvelle couverture en polaire qui ne gratte plus ? Est ce parce que c’est un vol COI que nous avons les anciennes ? Si c’est le cas, c’est dommage cette différence.

Un peu plus d’une heure après le décollage arrive l’entrée.
Terrine de foie gras d’oie, crevettes sautées au curry, vinaigrette saveur des Indes, bâtonnets de légumes, jeunes pousses d’épinards.

Pain chaud.

Pour le service du plat, les 2 hôtesses laisseront chaque PAX manger à son rythme. Une fois qu’un PAX a fini, elle vient le voir avec un petit plateau, récupère son assiette de l’entrée, la pose sur son plateau, lui demande ce qu’il veut comme plat chaud et lui amène rapidement toujours à l’aide du petit plateau. Vous avez compris : ce fut un service à l’assiette pour ce plat chaud ! Je n’ai pas le souvenir d’avoir vu AF faire ça dans d’autres Flight Report, mais ça montre, même si ce n’est pas grand chose, qu’AF commence à changer et qu’il y a bien des équipages motivés. Bravo !
Donc au final, voici mon plat.
Vivaneau mariné au citron et piment.

C’était bon, j’ai tout fini. Les saveurs étaient là, juste le poisson qui était un peu sec.
Quasi de veau poêlé.

Dos de cabillaud rôti.

Ensuite le fromage, qui était sur le plateau depuis le départ. C’est quelque chose que je trouve vraiment dommage pour LA compagnie française de ne proposer que ça en fromage. Je pense qu’on a le droit de s’attendre à bien mieux.

Ensuite est amené le dessert, un gâteau auquel je n’ai pas touché.

Par contre ce sorbet à la framboise était EXCELLENT ! Il y avait 3 choix (crème brulée, citron et framboise de mémoire).

La cabine est en train de terminer le repas.

Une hôtesse passe avec un panier de biscuits et de caramels.

On avance petit à petit…

Dans les toilettes, rasoirs et chausses pieds.

Et des lotions, sans les bouchons.

J’essaie de dormir un peu, le siège est plat, mais toujours incliné par rapport au sol. Mais c’est toujours bien mieux que les NEV2.

Je pars ensuite faire un tour en éco, qui est presque pleine.

Une des nouvelles pubs AF, qui donne un aperçu de la nouvelle first.

Il y a 2 ans c’était pareil, il y a 3 aussi, de même qu’il y a 4 ans. Il n’y a toujours pas d’infos à bord des vols au départ de Orly.

Un petit jeu pour faire passer le temps.

Pendant que la cabine est totalement endormie.

Comme ma sœur dort, je me fais mon petit cockpit.

A un peu plus d’une heure de l’arrivée, un oshibori est distribué, signe que le deuxième service va commencer.

Verrine de crème de chou-fleur, mini cake au poulet, à la tomate et au basilic, roulé au Boursin et concombre, yaourt nature bio, compotée exotique, noix de coco râpée.

Honnêtement, c’était pas terrible. Le poulet froid dans un cake c’est assez moyen, le petit sandwich était pas mal.
On approche de la Guadeloupe.

Les hôtesses ont ramassé le plateau de chacun au fur et à mesure. Mais moi elle m’a complètement oublié, j’ai appuyé deux fois sur le bouton d’appel et personne n’est venu. Après avoir attendu un peu plus de 10 minutes environ, je l’ai rapporté moi même au galley, où l’hôtesse s’est excusée.

Et voilà la Guadeloupe, l’approche a permis de très jolies vues.

Au contact, un A330 d’Air Caraïbes et un A320. Dommage j’aurais bien aimé voir l’autre, avec des sharklets.

L’ancien terminal de PTP.

Quelques ATR.

On se positionne près du 330.

On passe par la W pour sortir.

Notre 77W, avec les nouvelles couleurs.

Direction les bagages.

Qui arriveront rapidement, avec le respect des priorités.

15 minutes après avoir débarqué nous sommes dehors.