Me revoici avec le premier routing de l'année 2014 (la série en Argentine et au Brésil est en fait le dernier de 2013, mais j'ai pris du retard dans la publication) qui va m'emmener en Thaïlande et en Malaisie en duo avec Padawan. Je vais revenir sur la construction du routing un peu plus tard (qui dit vol de pré-acheminement sans trop d'intérêt, dit introduction fleuve pour présenter les vols qui viennent ensuite).
Pour l'instant, je ressors le programme triennal puisqu'il s'agit de mes premiers vols de l'année.
* Pour Skyteam, ce sera de la dépense de miles. Pas beaucoup de FR en perspective car j'ai privilégié deux grosses dépenses plutôt que de nombreuses petites. Cela devrait vous mettre la puce à l'oreille quant aux FR à venir ;)
* Pour OneWorld, c'est l'inverse car le programme de British Airways propose de nombreuses petites distances pour des montants minimum, que ce soit chez eux (Glasgow et Manchester ont déjà été reportés, Edinburgh arrive prochainement), chez American (vols intérieurs principalement) ou chez Cathay (vols régionaux à très bons prix).
* Quant à Star Alliance, c'est l'heure du renouvellement, ce qui veut dire billets payants et donc recherches de bons prix, surtout que US Airways ne peut plus être utilisé pour créditer à 325% de miles statuts pour une cinquantaine d'euros de supplément !
A l'origine, c'est toujours Miles & More, le programme de Lufthansa qui a ma préférence (du moins en mode Je t'aime. Moi, non plus) car malgré des taxes exorbitantes, des frais dans tous les sens, un personnel incompétent et arrogant au téléphone (car on ne peut quasiment rien faire en ligne) et un gain quasiment impossible dans les plus basses classes, le programme reste moins pire que les autres avec de bonnes disponibilités et des montants en miles très raisonnable (comme je l'ai montré en 2013 -année de dépense sur *A- avec 4 sièges en Business ou de très longs courriers en First pour 65 à 85.000 miles).
C'est TK que je vais privilégier pour ce renouvellement Star Alliance, avec non seulement un très bon CPM sur Miles & More (par exemple, CAI-IST-HKG en J à 680€ l'A/R qui nous donne 2,62 si je reste en euros) mais en plus un produit qui semble de très bonne qualité (surtout si je compare à US Airways !). Je pouvais atteindre le Senator pour un coût total d'environ 2600€ sur l'année, mais je n'avais pas envie de passer ma vie au Caire, et j'injecte donc du budget supplémentaire pour pouvoir m'offrir de la flexibilité, des départs plus simples et des destinations qui me font vraiment envie. J'arrive donc sur un mix TK / UA à atteindre ma cible pour 3600€ répartis sur 3 voyages dans l'année (tous en J).
A ce moment là, mon programme sur les trois alliances est donc bouclé. Mais c'était sans compter la débilité profonde qui peut animer les équipes commerciales de Lufthansa.
LH se fait siphonner sur le marché allemand par TK, qui offre un meilleur produit pour moins cher, et qui permet aux allemands de partir depuis des bases de provinces sans passer forcément par FRA ou MUC. Ces allemands sont des clients historiques de Miles & More qui ont vu comme moi l'effet de levier que procurent des vols achetés TK et crédités Miles & More.
Lufthansa est à l'image de son personnel au sol (même si en fait, c'est le personnel qui est à l'image de la compagnie) : stupide, borné et incroyablement suffisant pour penser qu'un client n'est qu'accessoire à la réussite de l'entreprise. Au lieu de riposter et tenter de contrer l'offensive de TK, Lufthansa invite les clients qui ont déserté leurs lignes de quitter aussi le programme de fidélité (ce qui est stupide, car TK devait reverser une somme rondelette à LH pour tous ces miles, ce qui peut faire les choux gras d'un programme de fidélité comme c'est le cas pour Aegan, Avianca ou feu-BMI). Pour ce faire, ils appliquent une décote systématique de 75% au crédit de miles, et ceci qu'elle que soit la classe de réservation, même en plein tarif ! Mon élaboration de gain passe de 100.000 (Senator) à 25.0000 (même pas Frequent Traveler) !!
Bye bye Miles & More. C'est donc sur Miles & Smiles, le programme de Turkish Airlines, que je créditerai les vols qui vont venir. Bien que le programme soit au final moins intéressant que l'ancienne mouture de Miles & More, il a comme atout d'offrir de bonnes disponibilités sur TK, qui en plus d'avoir un produit solide offre un réseau vraiment global.
Passons maintenant à la construction du routing du jour. Durant l'été 2013, les transporteurs Star Alliance ont mené une opération assez agressive au départ de Stockholm et j'en avait fait part à plusieurs FRistes comme Numéro_2 qui en a profité pour se rendre à sa Champagne Party ou Padawan puisque les tarifs étaient sensiblement les mêmes que ceux que nous avions réservé pour notre premier duo. Et bingo, cela intéresse ce dernier et nous calons donc les vols pour Février 2014, c'est-à-dire pile un an après notre virée aux US.
Si la base du routing est un A/R Stockholm - Bangkok, je suis contraint par ma date de retour : je dois être à Paris pour le 12 février. Repasser par Stockholm sans repousser cette limite me grignoterait un jour de vacances. Sans compter qu'il me faudrait une nuit d'hôtel car les horaires ne permettent pas d'enchainer IST-STO-CDG. Je regarde un open-jaw ARN/BKK - BKK/CDG ce qui donne une pénalité de 200€. Cher, mais si j'additionne le coût du retour ARN/CDG (le feeding est disponible en tarif aller simple) et de la nuit d'hôtel à Stockholm, la différence semble raisonnable pour un retour direct au bercail, une journée de vacances supplémentaire et un retour en A330 plutôt qu'en B737.
C'est donc vendu pour l'open-jaw. Il ne reste qu'à remplir les vols intérieurs ; j'irais bien à Krabi et Padawan à Kuala Lumpur qu'il ne connait pas. Pas de problème, faisons les deux puisqu'Air Asia propose cette liaison. Pour se rendre à Krabi, la Thai tombe comme une évidence (même si c'est Thai Smiles) surtout qu'elle est la moins chère. Reste le retour à Bangkok : le vol est court et peut se faire en Y, mais j'ai alors une préférence pour les compagnies de OneWorld, afin de profiter d'un joli salon (je suis Emerald et est donc accès aux salons First) avant. Ce sera donc Malaysian ou Royal Jordanian en 5ème liberté. La deuxième option étant plus originale (le prix est le même), banco !
Pour le vol d'acheminement, c'est parfait car Air France propose ce vol en aller-simple (les vendredis et samedis, mais pas les autres jours) et en plus au prix mini (c'est d'ailleurs le cas !) de 49€. Je l'achète sur un site allemand pour profiter d'une offre -10€ qu'American Express Germany propose sans seuil minimum, ce qui me fait 39€. Certes en classe V, désormais non-éligible chez Flying Blue et sans bagage, mais c'est sans importance car je pourrais la créditer à 100% chez DL et enregistrer ma valise grâce à mon statut Flying Blue Gold (que je n'ai pas renouvelé mais le vol a lieu le 31 janvier et mon statut expire le 28 février).
Voilà donc le routing complet pour ma part :
1. Paris Charles de Gaulle - Stockholm Arlanda, Air France A321, éco (vous êtes ici)
2. Stockholm Arlanda - Istanbul Ataturk, Turkish Airlines B737-900, Business
3. Istanbul Ataturk - Bangkok Suvarnabhumi, Turkish Airlines A330-300, Business
4. Bangkok Suvarnabhumi - Krabi airport, Thai Smile A320, Economy
5. Krabi airport - Kuala Lumpur International, Air Asia A320, Economy
6. Kuala Lumpur International - Bangkok Suvarnabhumi, Royal Jordanian A330-300, Economy
7. Bangkok Suvarnabhumi - Istanbul Ataturk, Jet Airways for Turkish Airlines B777-300, Business
8. Istanbul Ataturk - Paris Charles de Gaulle, Turkish Airlines A330-300, Business
Vous pouvez donc stopper les roulettes, le FR commence ici :)
Je prends la route de CDG après le travail ce vendredi soir. C'est très calme, aussi bien dans le RER qu'à l'aéroport. Tout le monde est agréable le long du parcours, ca sent le week-end ;) L'accès prioritaire est physiquement séparé des lignes principales et débouche directement entre ces boutiques.
Un contrôle de l'écran permet de savoir dans quelle aile du 2F se trouve notre porte, et par extension dans lequel des deux salons Padawan devrait être en train de m'attendre.
Je trouve le 2F réussi. Bon alors j'aime bien aussi le T1, donc j'entends bien que cet avis est totalement subjectif !
Direction l'étage inférieur où se trouve le salon Air France.
Il ne change pas beaucoup donc je ne fais pas un tour exhaustif, mais quelques aménagements sont en cours, comme cet écran plat qui remplace (enfin !) les vieux tubes cathodiques.
Je retrouve au fond du salon mon comparse pour les quelques FRs à venir et nous nous installons pour le dîner. Le salon propose la nouvelle offre que je trouve très bien, même si elle pourrait être complétée d'un plat chaud.
Quelques salés typiques Air France et des friands à l'artichaut pour l'apéro que je fais au vin blanc.
Et quelques sandwiches avec une salade que je me compose à l'aide d'emmental, cornichons et jambon.
Et pour terminer, un whisky-coca sur fond de photo corporate (tiens, je viens d'être éjecté de la Une, mais Padawan a eu le temps d'immortaliser mon FR)
Puis il sera temps d'embarquer, à l'heure, via la file SkyPriority clairement indiquée et respectée.
Il faut savoir qu'AF distribue des lingettes à l'embarquement pour se donner la peine de les chercher sur le jetbridge derrière un tapis roulé !
Une PNC souhaite la bienvenue à l'entrée de la cabine, qui est jolie (mais on la connait tous je suis sûr) et neuve d'aspect. C'est agréable de ne pas avoir de planches à repasser sur ce vol qui est tout de même un peu long.
Je m'installe en 23C, là où les issues de secours sont royales comme vous pouvez le voir (ici la rangée voisine).
Nous partons à l'heure. Les lumières sont naturellement baissées mais une PNC a indiqué à tous les passagers en train de lire comment allumer leur liseuse ; une bonne initiative.
Je bouquine pendant la montée. Un article de la revue invite à aller goûter le café à Bangkok, à Istanbul et à Stockholm. Et bien qu'à cela ne tienne, allons suivre ce programme !
Je savais qu'une prestation au-delà du sucré/salé serait servie sur ce vol mais je m'attendais pas à un plateau complet (plutôt à un sandwich). J'ai du coup dîner au salon et je n'ai pas faim du tout ; mais j'apprécie à sa juste valeur cette offre. Pas de plat chaud mais plat, fromage et dessert.
Y-a t'il besoin de payer M. Stark pour avoir un plateau aussi banal ?
Le vol continue dans le calme, juste perturbé par le déclencheur de l'appareil photo de mon voisin qui mitraille à tout bout de champ ^^
L'arrivée à Stockholm se fera avec quelques minutes d'avance et le débarquement sera assez rapide grâce à un remplissage environ au deux tiers.
Bye bye notre Airbus et AF, pas besoin de vos services pour le retour ;)
Gustaf et Silvia nous souhaite la bienvenue. Le calme de l'aéroport est saisissant, mais j'aurais l'occasion d'y revenir lors du bonus sur Stockholm, où nous passons le week-end complet avant de continuer sur la Turquie.
Pendant que Padawan attend sa valise (il voyage encore en mode débutant ^^), je me rends chez mon loueur préféré (qui n'oubliera pas les pneus neige !)
Merci et à bientôt !
Merci pour ce FR.
Entre toi et moi en Une, c'est aussi je t'aime, moi non plus. ;)
Attention la dévaluation des vols TK chez M&M ne porte que sur les miles statut et non les miles de prime, mais je pense que tu le sais aussi.
Dommage, tu as privilégié Miles&Smiles de TK avant de connaître la monstrueuse dévaluation qu'ils ont annoncée la semaine passée. Pas de critique là-dessus ? lol
Et non, TK ne vas pas encore au Svalbard, qui n'est pas norvégien mais possède un statut de territoire international administré par la Norvège.
Je profite aussi de te remercier pour le tuyau ARN : il m'a bien aidé pour le SEN.
Vol correct et encore plus si on le le rapporte aux prix payé.
Comment ? Il y a des gens qui font une fixation sur AF ici ? lol
A bientôt pour la suite.
Tu peux en dire plus sur cette monstrueuse dévaluation chez M&S?
Ne te plains pas, tu aurais pu faire 1 minutes et moi 15, plutôt que l'inverse ;)
Oui, c'est vrai que je ne le précise pas mais j'explique comment je comptais faire mon renouvellement de statut et je parle bien de miles statut. Tu resteras chez M&M quand tes deux ans seront finis ?
J'ai encore tout 2014 pour y réfléchir (enfin plus que quelques mois si je veux des bons prix pour l'année prochaine). Le SEN est valable deux ans (pour moi jusqu'en février 2016) et si je veux le renouveler il faudra que je m'y attelle au premier janvier 2015 seulement.
Je ne voyage pas assez (oups pardon je corrige : je n'ai pas assez de vacances ^^) pour espérer faire une triangulation des alliances comme toi donc je suis ultra-hyper-méga centré sur *A. D'ici 8 mois les barèmes de M&M et M&S peuvent encore changer c'est pourquoi je reste encore prudent avant de prendre une décision.
@Papoumada cf le commentaire de lagentsecret ci-dessous.
Avec l'IFE, alors là j'aurais mis 10/10 ! Mais je suis d'accord, ca devrait plutôt être ça tout le temps.
J'espère publier la suite rapidement, mais je risque d'être arrêté dans mon élan par une nouvelle série de vols à prendre ;)
Pititom sur AF? Après le lavage de cerveau que tu as fait à AF addict à NY?
Mais à 39€ l'aller simple, c'est un bon deal.
Il me semble que la mappemonde n'est pas complète. Tu n'es pas allé en Australie l'année dernière sur OW?
A bientôt pour la suite
J'aimerais bien avoir fait tout cela, mais je dois pour cela convaincre du monde ^^
Lavage de cerveau, comme tu y vas :) Je lui ai juste dit de comparer, de ne pas s'attacher à une seule compagnie, de bien comparer les produits et de ne pas aller payer plus pour une soit disante fidélité qui n'est que dans un sens.
C'est ce que j'ai mis en pratique et AF est ressorti les moins chers au meilleures horaires. Dont acte :)
La mappemonde représente les pays desservis par TK. Tu as joué de la roulette toi ;)
MRU et peut-être TNR devraient apparaître en octobre... A suivre
Oups coincé
Mais avoue tout de même que ça aurait pu refléter tes destinations passées
Un beau premier vol sur AF. Ça promet pour la suite.
Merci de ce FR
Ca risque d'être mon routing le moins palpitant qui soit : la suite est dans la continuité de ce vol, sans retard, sans esclandre, sans problème. Ca va pas être drôle :)
Merci Pititom pour ce FR.
Je partage ton avis sur l'offre de restauration des salons 2F qui s'est nettement améliorée depuis quelques temps. J'y étais le 11 avril et j'ai vraiment pu me restaurer avant mon vol. Sur le vol tout semble très bien et ces sièges sont les mieux de tous les appareils MC d'AF en terme de confort.
J'ai cru un instant en te lisant que c'était la PNC qui était jolie et neuve mais ai compris en te relisant que tu parlais de la cabine! ;-)
Le contenu du plateau est sympa. La forme je suis d'accord que je ne vois aps ce que Stark a apporté en le designant !
Un très bon vol et encore mieux au tarif ou tu l'a payé ( mais donc pas de miles)
Oui, restauration froide mais complète. Un plat chaud serait un apport complémentaire mais j'étais moi aussi restauré avant d'embarquer, ce qui fait que ce plateau by Stark ne m'a pas été nécessaire. C'est un comble non :) ?
Si si, la classe V (economy discounted utilisée par AF pour les prix Mini) est toujours créditable à 100% chez Delta, ce que j'ai fait :)
malin ;-) !
Pititom en éco AF ?? Il faut le voir pour le croire ! Ah ben ça tombe bien, j'y étais ^^
Merci pour ce FR jumeau :)
Rooh...mais je prends toujours l'éco pour les vols courts...sauf bien sûr quand la J est moins chère ^^
Merci pour ce FR.
Le programme de fidelité de TK semble avoir baissé en attractivité, d'apres l'actualité et un FR lu récemment. Quant aux relations avec LH, elles risquent de ne pas s'ameliorer. La fin des accords de code-share est une sacrée décision! Un reseau avec escales global, mais avec quelques trous quand même
Et est-ce economiquement viable/interessant de s'eparpiller sur 3 programmes de fidelité d'alliances differentes?
Concernant le parcours en lui-même, mêmes remarques que pour padawan: un FR bien illustré, une offre salon MC correcte, une cabine agreable, un catering de bon niveau pour un vol de cette durée.
A bientôt pour la suite de ce voyage en duo! :)
P.S: Je concois qu'un francais qui aime sa compagnie (et qui ne s'en cache pas) puisse choquer. Il suffit pour s'en convaincre de lire les commentaires, toujours plein de tendresse, postés sur les articles de La Tribune et d'Air Journal en lien avec AF :)
P.S2: Pas de bonjour necessaire. Rien que la vue des PNC me fait augmenter mon rythme cardiaque ;)
Non seulement le programme a baissé récemment, mais en plus déjà avant les nouvelles règles, je ne l'avais pas sélectionné et lui préférait Miles & More. Au final, tous les programmes baissent et c'est un peu déprimant...
Je ne m'éparpille pas : je ne fais qu'un programme par an et utilise les délais de gains / profit / perte pour jouer sur les trois alliances. Cela me permet de garder un choix complet sans jamais céder à la tentation de préférer l'un par rapport à l'autre.
PS : Je le conçois aussi. Mais je crois aussi fermement que pour obtenir le meilleur d'un arbre, il ne faut pas hésiter à trouver les branches pourries et à les couper. Qu'il ne faut pas hésiter à le croiser. Et que si l'arbre du jardin d'à côté pousse mieux, ce n'est pas parce que la terre à 1 mètre de lui est meilleure.
PS2 : Je vais m'abstenir, ca pourrait devenir vulgaire ^^
Merci pour la réponse! Navré de l'attente, j'avais 2 tronçons à effectuer.
Et je vous ai répondu!
C'est marrant mais en réservant sur Expédia mobile, j'ai souvent la classe de voyage mis à côté...bien que pas systématique
Merci pour ce FR, mais surtout cette intro pititomesque ;)
Je l'ai peut-être loupé, mais à tu réussi à rester en dessous des 5 cpm $ pour ce voyage ?
Tous les sites de réservation de voyages style Expedia, edreams permettent-ils de créditer les miles sur les programmes de fidélités ?
Merci, et à bientôt pour la suite.
1 routing = 1 intro, c'est comme çà ^^
Non, malheureusement il était à 5,36 déjà au départ. Et comme je voulais rentrer à CDG directement, il passe à 6,61. Mais ce n'était pas un run, mais bien des vacances choisies, donc ca pouvait dépasser. Là où j'ai foiré, c'est que j'ai réservé avant l'annonce de LH de décoter TK...du coup, tout mon chateau de carte s'écroulait et ces billets étaient bookés, donc...
Oui, les OTA (Online Travel Agents, ca représente tous les styles de réservation hors compagnies) permettent de créditer des miles mais ne donnent pas la classe de réservation. Du coup, Expedia indiquera Economie aussi bien pour du V (pas de miles) que pour du Y (autant de miles qu'en Business Restricted), donc piège !
Merci beaucoup pour ce FR.
Il est clair que le changement de LH vis à vis de TK est un gros problème pour le renouvellement à un prix attractif du statut SEN. J'essaye encore de peser le pour et le contre de revalider mon statut SEN sachant que j'ai déjà le Gold chez TK. L'improvement du programme de TK me laisse sceptique, tout comme le fait de gagner 200 % pour un vol en P chez TK contre 300 chez LH.
En tout cas, l'offre du salon semble en progrès et le plateau très sympa.
A bientôt pour la suite
Effectivement cela reste très jouable pour le SEN mais les calculs et la recherche de routing intéressant me donne mal à la tête en ce moment :-)
En effet, surtout que TK ne s'est pas privé de raser son programme dans la foulée.
Comme je connais tous mes vols dans l'année à venir, il m'est simple de faire le calcul, mais dans ton cas, je pense que je tenterais le SEN car il me semble que tu ne vas pas faire que du TK et que tu vas faire de la P, ca reste donc jouable, non ?
Oui, un combiné salon / vol qui ne fait pas regretter de prendre de l'éco. :)
Excellent FR -enfin surtout l'intro que j'ai lu très attentivement. Par contre gros bémol pour TK, j'ai lu que M&S allait subir un 'june's fool' dans qlqs semaines. Si ce que j'ai lu se confirme, il ne va plus rester grand chose à se mettre sous la dent chez *A.
En parlant de DL: quelle va être ta stratégie ST l'an prochain compte tenu des changements à venir chez eux ?
Merci et à+
Ce serait quand même surprenant de faire deux tontes successives du programme, après ce qu'il vient de se passer. Mais on ne sait jamais...ces programmes de fidélité sont tellement inflationnistes !
Ma stratégie Skyteam...il faut que cela reste un commentaire, pas une introduction ^^ je pense rester chez DL car le MQD ne concerne que les américains pour l'instant, donc ca reste intéressant. Le problème de DL, ce sont les awards...plutôt pourri de ce côté. Donc statut chez DL avec le strict minimum, et le reste des miles chez Flying Blue quand cela vaut le coup, pour les additionner à l'Amex et prendre des primes correctes.
Bel FR Mister :-)
Résumons l'intro en une phrase : tu as fait une très bonne affaire :-). Routing de folie en tout cas et c'est toujours sympa de nous faire partager la façon de renouveler ses statuts chez les différentes alliances.
C'est rare de te voir sur AF :P, mais bon on va dire que la loterie n'était pas de la partie (encore heureux).
A très vite :-D
Au delà du partage, je vous invite à mettre en pratique ! Si on lit tous mes FR, il n'est pas très difficile de monter une série de vol pour être cheap-Gold et voyager en J à moindre coût :)
J'ai beaucoup de FR à mon actif chez AF, mais depuis mon retour ATH-CDG, j'ai vraiment fait une croix sur eux que je crois voués à l'échec malgré un bilan que je trouve positif des actions d'ADJ (mais soyons réalistes, il a réussi à faire changer les sièges mais pas chauffer le pain...on en est là). Après, s'ils ont les meilleurs prix et les meilleures horaires, je ne suis pas borné ;)
Merci pour tous ces précieux conseils :-). N'étant pas un Frequent Traveller, ça pourra me servir (un jour...).
Je comprends pourquoi j'ai cette impression de te voir rarement chez AF. Disons que la métamorphose est assez lente (va savoir...).
Merci pour cette intro et ce FR qui annonce une suite intéressante. Mais t'es plus souvent en vacances qu'au travail on dirait ?! :)
le salon correct, le plateau pas si mal pour cette prestation (je te rejoins pour Stark !), un bon pitch, c'est vrai que ce vol a dû paraitre réellement agréable. Sans oublier le prix et la malice de payer encore moins cher. Faudra quand même un jour que tu m'expliques où tu trouves toutes ces 'astuces' permanentes pour que j'en prenne de la graine ;)
La guerre n'est pas encore déclarée entre TK et LH, mais on verra si ça va durer !
A bientôt pour la suite, d'ici là bons vols comme indiqué à Cobra ;)
Non, mais mes congés sont aussi optimisés que mes routings ;)
La phase d'apprentissage, c'est (malheureusement ?) de relire l'intégralité des forums de FlyerTalk. Ensuite, il faut mettre en pratique et après c'est comme tout, l'expérience aidant cela devient instinctif.
Une introduction très inintéressante.
La stratégie en trois temps Acquisition/Utilisation/Dépense sur une alliance me plait bien.
Il faudrait que tu écrives un guide sur l'Art optimiser ses voyages, un bon filon je pense.
Pour 39 Euros rapport Qualité/Prix de ce vol AF au top.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite.
C'est un coquille ou bien l'intro était si pénible que çà à parcourir ^^ ?
Je pense que le guide existe déjà si on croise les informations de tous les FRs déjà publiés. Mais en faire une compilation, pourquoi pas :)
Avec un prix de low cost et un vol legacy, rien à reprocher !
Merci pour ce FR
C'est vraiment un hasard de sortir tous les FRs de Numero_2 de la Une ;)
Superbe intro et effectivement pour qui prend la peine de la décortiquer il est possible de s'en inspirer pour obtenir un statut/des miles au meilleur prix.
Rien n'est définitif avec TK qui a semble-t-il décidé de faire tourner la roue de la fortune pour remplir ses barêmes de billets prime !
A/R sur l'Asie en J à 70 000 miles jusqu'alors, puis est passé à 180 000 miles pour revenir après 72h à 90 000 miles !
Le point positif (et si il y en a un !) c'est ce que ce barême (enfin celui d'aujourd'hui) est aussi applicable aux autres compagnies *Alliance.
La dévaluation en gain la plus importante se faisant en éco(classes à 25%) ne te concerne pas puisque, contrairement à moi, tu réalises tes gains en Business.
Revenons au FR : si je m'en tenais aux notes ce pourraient être celles de LaNavette78 qui seraient même dopées par l'inhalation excessive des phéromones des PNCs AF ;)
Mais si on se rapporte au prix payé c'est vrai que c'est correct si on aime les pâtes froides ce qui n'est pas mon cas !
Une issue de secours c'est évidemment un gage de confort indéniable et ce quelle que soit la compagnie
Par contre je suis déjà déçu par la non rencontre annoncée avec les personnages truculents qui peuplent habituellement tes FRs : Monique et ses récentes déclinaisons teutonnes, Reloud, les mamies, etc...
Il va donc falloir que tu te déchaines dans des exercices de style du genre FR pourrave pour continuer à nous scotcher à tes récits ou...
Un pur hasard (je laisse Clément t'éclairer sur mes bonnes intentions) qu'il aurait pu éviter en se doutant bien que ce FR allait suivre de près celui de Padawan ;)
Malheureusement, les vols ex-CAI sont de moins en moins intéressants, les avions doivent se remplir de nouveau. Merci pour le complément d'info sur M&S, que je n'envisage pas qu'en J car le gain à 100% même sur les classes les plus basses chez UA est intéressant.
C'est correct même si on n'aime pas les pâtes froides car à ce prix, ça serait correct même sans pâtes du tout ;) Je ne les ai pas mangées (pas faim).
Rien de truculent, mon expérience TK ressemble plus aux tiennes qu'à celle de Denzee ;)
Finalement, je crois que j'ai vraiment tiré le gros lot avec TK :-(
Il serait intéressant de voir si on a facilement accès au awards en First avec M&S car le nombre de miles est vraiment intéressant surtout pour l'Asie
Intro pititomienne riche d'enseignements que j'espère mettre en pratique prochainement...
Si je comprends bien les divers commentaires, M&S a accru le nombre de miles nécessaire pour un billet prime.
Un expérience AF tout à fait convenable à 39 euros (ça paye même pas l'essence !!!)
La suite s'annonçant telle un long fleuve tranquille, il va falloir trouver l'angle d'attaque pour scotcher le lecteur... ;))
Merci et à bientôt !
Le changement de programme *A a été un peu brutal et je m'engage sur une voie inconnue...j'espère que le choix est le bon. Je ne suis pas en mesure pour l'instant de conseiller M&S. A voir !
Presque ;) Mon calculateur donne 32€ de carburant par passager ;) J'accorde qu'à ce prix, ca défie toute concurrence, même celle des low-costs.
Quand je n'ai rien de spécial à dire, je raconte des bêtises, ca marche assez bien ^^
Le changement de programme *A a été un peu brutal et je m'engage sur une voie inconnue...j'espère que le choix est le bon. Je ne suis pas en mesure pour l'instant de conseiller M&S. A voir !
Presque ;) Mon calculateur donne 32€ de carburant par passager ;) J'accorde qu'à ce prix, ca défie toute concurrence, même celle des low-costs.
Quand je n'ai rien de spécial à dire, je raconte des bêtises, ca marche assez bien ^^
Je fais cela tous les jours... c'est un métier ;))
Sympa ce petit FR. Pour 39 euros, c'est juste excellent,puis le plateau repas est très bien. J'aime beaucoup lire tes introductions, cela fait rêver! D'ailleurs j'aurais besoin de petits conseils pour un futur voyage ^^
Merci.
Envoie moi un mail à pititom@gmx.fr, faut pas hésiter :)
Tu as parfaitement raison de voir ailleurs et en plus TK a très bonne presse.
Agréable surpris par la prestation AF.
A bientôt pour la suite et merci du partage
Attention, je parle de programme. La bonne presse de TK ne présage pas de l'intérêt de son programme de fidélité.
Moi aussi, agréable surpris. Dommage que ca soit une surprise et pas tout le temps comme çà.
Impressionnante entrée en matière comme d'hab!
C'est plutôt bien qu'AF vous prenne à contre pied avec ce bon plateau!
Un routing et des duo frs qui promettent tout autant que celui ci :)
Merci
Par contre des destinations moins exotiques que celles dont vous nous régalez régulièrement :)
Complètement fou tout ce que tu fais avec les alliances et pour trouver des routing aussi intéressant à des prix aussi bas.
Un plateau repas sur un vol de 2h30 ? C'est plutôt pas mal en Europe !
Merci pour ce FR :)
Merci pour ce FR.
Je trouve très juste tes remarques sur l'attitude LH stupide, borné et incroyablement suffisant.
Malheureusement c'est vrai.
Bizarre de lancer une promo en plein été alors que tout le monde est en vacances, plutôt qu'à la rentrée.
Dans ton récit on a l'impression que tu es en duo avec Padawan alors que R faisait partie du voyage, ça le gene pas d'être ignoré ainsi? ^^
Pour 39€ (et même 49€ d'ailleurs) c'est en effet une très bonne prestation offerte par AF.
A bientôt pour la suite et ton opinion de TK
Merci pour partager cette expérience positive sur AF.
Great reports are hard to refuse, aren't they? ;)
Thanks for taking the time to read the French versions of my FRs ;)
Merci pour ce FR avec tes introductions toujours aussi palpitantes a lire! Par contre, j'etais au courant du CAI-IST-KUL en J a 900 euros mais HKG pour 600 euros en J au depart de CAI? Jamais entendu parler alors ton eclaircissement serait le bienvenu :)
A 39 euros meme en aller simple, le rapport qualite prix est enorme. J'ai egalement profiter des prix bas au depart de la scandinavie en Fevrier, ces jours i, je suis tourner sur VKO qui defie toute concurrence... NRT en J pour 1300 euros, HKG pour 100 euros ou la classe comfort pour 465 euros, c'est fou! Dommage pour la devaluation de M&S :(
en tout cas routing allechant! Surtout qu'une partie arrive en double! En tout cas j'espere que tu as reussi a obtenir une suite sur le 77W de Jet Airways :-D
900€ est le prix que tu as encore en ce moment de reprise légère. 600€ était le prix que tu trouvais quand je construisais tout cela, à la mi-2013. Le prix ex-CAI varie pas mal en fonction des évènements bien sûr. Au plus fort du printemps arabe, les départs de Tripoli étaient encore mieux que çà, mais encore fallait-il s'acheminer ^^ C'est comme VKO...l'idée de partir de la Russie me...refroidit :)
Pas de suite...la gestion des résas sur TK étant préhistorique.
Merci pour cet excellent FR en semi-duo avec padawan,
Intro de dingue !
Comme les autres ,un très bon vol dans une cabine agréable avec un pitch royal et un catering au top pour 39 youro ,
Très belles photos ,
A bientôt pour la suite ...
Merci pour ce FR d'intro et j'ai hate de lire la suite :)
Donc si j'ai bien compris, c'est a cause de cette histoire de prog' de fidèl' de TK que on a pas pu se voir a HKG (je suppose que ça aurait du être ce routing que tu m'avais montré avant de partir ^^)
Au contraire, le voyage à Hong Kong aurait dû m'aider à atteindre le niveau suivant du programme. Mais si je n'ai pas pu et qu'on s'est loupé, c'est parce que TK a purement et simplement annulé mon vol. Mais il n'y aura pas de FR sur cet épisode du coup, puisque pas de vols.
Merci pour ce FR et son introduction toujours aussi intéressante!
Bonne prestation de la part d'AF, pour une fois.
C'est marrant, on a un vol en commun par rapport aux FR que je suis en train d'écrire^^
A bientôt
ouf, mieux vaut tard que jamais lol Merci pour ce Fr et son introduction. Le meme schema presente la fois precedente etait incomprehensible, maintenant tout est logique lol
Bonjour
J'ai lu avec attention cet Fr (et tout les commentaires qui y sont attachés) si bien présenté et illustré.
Dans chaque domaine tout néophyte à ses idoles, ses cessibilités, ses monstres sacrés. je crois que vous en faite partis me concernant. Chacun de vos récit est plaisant et j'essaye désormais à mon échelle de me servir de vos précieux conseils ;)
Avez vous songé a créer et enseigner un Master en programme de fidélité? LOL
A bientôt pour la suite des aventures :)
wow...merci ^^
Je suis flatté, même si c'est sûrement exagéré :) Un master je ne sais pas, mais continuez à lire mes intros, d'autres vont venir avec de nouveaux bons plans ;)