Avis du vol entre Ajaccio et Paris en classe Economique avec Air Corsica

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !

INTRODUCTION

Voici la suite de mon routing datant de février à destination de la Corse. Pour de plus amples détails sur la construction du routing, je vous invite à lire/relire le FR précédent :) Après un FR aller qui concerne la découverte de l'ATR 72-600 d'Air Corsica (aussi brillamment reporté par Kilmarnock), ici retour aux fondamentaux avec un Airbus A320neo d'Air Corsica avec une petite nouveauté ;) Voici le routing

ENREGISTREMENT EN LIGNE

Je procède à l'OLCI qui ouvre 36H avant le départ chez XK. Un grand nombre de sièges est disponible dont le premier rang dans son intégralité. Je sélectionne le 1F, en espérant avoir de belles vues sur les Alpes :) Le vol semble donc très peu rempli

Voici le BP sous format électronique 

LE FR

Le jour J, J’arrive à AJA vers 12:15 environ, ce qui est amplement suffisant au vu du remplissage du vol :) Me voici au dépose minute

Le hall d’enregistrement est bien vide, ça change des mois de juillet/août auxquels je suis habitué 

L’enregistrement AF/XK est calme, les PAX s’enregistrant sur les bandits manchots à disposition 

Le FIDS des départs témoigne de la faible activité des aéroports corses en basse saison : seulement 7 départs en ce lundi après midi. Uniquement des liaisons de type DSP sauf la ligne vers Lyon qui fait de la résistance au même titre que Toulouse

La ligne phare d’Air Corsica vers Bruxelles Charleroi reprendra bientôt, aux vacances de Pâques

Les banques habituellement réservées aux LCC sont logiquement désertées 

Pas de passage par le check-in pour moi, ayant le BP sur mon téléphone. Direction le PIF

Un espace d’attente est réservé pour les UM avant le PIF

La présence des compagnies low-cost, et plus particulièrement Volotea, est vue d’un mauvais œil par les habitants de l'île de Beauté. Pour ceux qui n’ont pas suivi le feuilleton, voici un bref récapitulatif. Tous les 4 ans l’assemblée de Corse se réunit en vue de décider de l’attribution des lignes de service public de/vers la Corse. 3 types de lots sont à l'étude : 
- AJA/BIA/CLY/FSC vers MRS (bord à bord)
- AJA/BIA/CLY/FSC vers NCE (bord à bord)
- AJA/BIA/CLY/FSC vers ORY
La précédente DSP se terminant au 31 décembre 2023, un nouvel appel d’offre sur la période 2024-2027 a donc été lancé. Or cette année, toutes les cartes ont été rebattues depuis qu’un nouveau concurrent à savoir Volotea a proposé sa candidature face au groupement historique Air France/Air Corsica. Cette candidature a fait grand bruit en Corse, et de nombreuses considérations économiques, sociales et environnementales sont entrées en jeu. De nombreux emplois chez AF/XK en Corse se sont vus menacés. Le doute s’est alors installé en raison de la volonté d’Air France de quitter Orly en 2026. Volotea, dans son offre, promettait l’ouverture de bases sur la Corse avec notamment de nombreux emplois générés et plusieurs avions basés. Air Corsica misait avant tout sur la robustesse et la régularité de ses vols, régularité souvent critiquée chez V7. En novembre 2023, l’Assemblée de Corse se prononce en faveur de la proposition d’Air Corsica sur les lignes de bord à bord et rejette la proposition de la concurrente espagnole en raison d’une meilleure proposition d’XK concernant les transports médicaux, très présents entre MRS/NCE et la Corse. La décision concernant les lignes vers Paris est repoussée à fin mars 2024. La différence concernant l’offre proposée sur ces lignes serait moindre entre AF/XK et V7 selon les élus. Finalement la proposition avec Volotea est rejetée sur l’autel de la qualité de service et de la conformité juridique de la compagnie insulaire. Vous comprenez donc mieux cette inscription au dessus des banques d’enregistrement… Le rendez-vous est pris dans 4 ans avec Volotea pour la future DSP…

Après cet intermède, direction le PIF où il faut scanner son BP

Une enquête est proposée par la collectivité avant de passer le contrôle 

Celui ci sera passé en moins de 5 minutes, une seule file sera ouverte mais ce sera bien suffisant : nous sommes le seul vol au départ à cette heure ci

Me voici airside à 12:25

La boutique de produits locaux est bien ouverte

Ainsi que le Duty-Free 

Sans oublier le bar, qui est toujours plein en haute saison

Le tarmac est bien calme, aucun appareil à l’horizon hormis notre bel Airbus A320neo

Un ligne bien pratique est désormais proposée pour rallier Milan depuis Figari ou Calvi

Après quelques minutes d’attente, l’embarquement débute en porte B à 12:40 avec respect des priorités 

Direction Orly pour ce premier vol de la journée !

Le contrôle sera passé rapidement et avec le sourire, direction l’avion !

Une vue sur le hangar de maintenance d’XK de l’autre côté de la piste 02/20

Voici l’appareil du jour : F-HXKB, un A320neo livré neuf à Air Corsica en novembre 2019. Je n’aurai donc pas le petit dernier de la flotte aujourd’hui livré 10 jours auparavant 

Ce masque lui va tellement bien !

Cet appareil est surnommé « I Sanguinari »

Air Corsica a fait le choix de la motorisation LEAP proposée par CFM International

Fuselage shot

Et instant porte de rigueur 

L’accueil est cordial à bord, je n’ai pas loin à aller : voici le 1F

Une vue de la cabine au début de l’embarquement

Voici la vue extérieure

Le pas est forcément bon au rang 1

J’ai une vue plongeante sur les PAX qui embarquent par l’avant. La porte arrière est aussi ouverte à AJA

Le PSU est moderne sur cet appareil, bien qu’une nouvelle génération existe sur les tous derniers neo produits

L’embarquement est terminé à 12:55. Le vol est peu rempli, environ 80 passagers ce qui est normal pour un lundi midi. Les vols de début et fin de journée marchent mieux sur une DSP. Je récupère en revanche 2 voisines malgré le faible remplissage du vol. La PAX assise au 1D me disait quelque chose : il s’agissait en réalité d’une éminente personnalité Corse ;) Saurez vous la trouver dans les commentaires ?

La porte est fermée quelques instants plus tard

La mise en route se fera en autonome et de manière silencieuse à 13:00. Les démonstrations de sécurité sont effectuées 

Roulage vers la piste 20

Demi tour sur la raquette et rolling take-off à 13:03

Rotate !

Vue sur la plage du Ricanto

Vue sur la baie d’Ajaccio

Belle vue sur la ville d’Ajaccio

La procédure de départ nous fait survoler la ville, ce qui est plutôt rare. Cela offre une belle vue sur AJA que nous venons de quitter

La montée se poursuit vers l’altitude de croisière

Une dernière vue sur le relief Corse 

Ainsi que le littoral vers Calvi

La grande nouveauté de ce vol réside dans le programme de divertissement d’XK, qui vient d’être mis en service sur les A320neo/A320ceo ainsi que les ATR 72-600. Kilmarnock en a déjà très bien parlé dans son FR :) On sélectionne le réseau qui ne fournit pas d’accès à internet en revanche

Voici la page d’accueil de la plateforme

Plusieurs catégories sont disponibles 

Notamment une partie dédiée à la Corse

La carte des produits du BOB est également disponible en plus de la revue située dans la pochette du siège. Sur les liaisons de bord à bord de/vers MRS/NCE, seule l’offre gratuite composée d’une boisson et de biscuits salés/sucrés est proposée. Sur les vols de/vers ORY, l’offre gratuite peut être complétée par l’offre payante ci dessous. Sur tous les autres vols hors DSP, seul le BOB est proposé. Les tarifs sont plutôt corrects. Voici un échantillon de la carte

Il y a plusieurs films proposés sur la plateforme, voici 3 exemples

6 différentes séries sont proposées 

Un choix honorable de presse est aussi disponible 

On retrouve également une rubrique pour les enfants 

Ainsi que des jeux

En bref une expérience de divertissement innovante sur Air Corsica, qui est un plus pour le voyageur ! Un étiquette devant soi rappelle les consignes pour se connecter

En attendant nous voici au niveau de Menton qui est juste en dessous

Le survol des Alpes va débuter, pour le plus grand plaisir des yeux !

C’est à ce moment que la prestation gratuite sera proposée, suivie du BOB. Je me contenterai uniquement de la première 

La météo est dégagée en ce 19 février, la vue est splendide

J’adore cette photo !

La neige est bien présente, je vous laisse admirer par vous même !

Une tentative d’air to air 

Ensuite le temps se gâte, jusqu’à ne plus rien voir du tout

La descente vers Orly débute à 14:10

Les prises USB auront très bien fonctionné sur le vol

La cabine est préparée pour l’atterrissage 

Longue approche sur la piste 25 

Virage à gauche pour intercepter l’ILS

Longue finale sur la 25, avec une vue sur la banlieue parisienne aux abords d’ORY

On distingue Paris au loin

Le touch-down est imminent

Et touché à 14:32 !

Une vue sur les habituels locataires d’Orly

On dégage la piste

Direction notre point de stationnement à Orly 2, on passe devant une armée de B737-800 Transavia France

C’est impressionnant !

Dernier virage !

Et bloc à 14:36, soit avec 14 minutes d’avance. Parfait pour ma correspondance vers Montpellier

Un magnifique B777-300ER d’AF est mis en place pour son vol vers la Réunion en fin d’après-midi

Le débarquement sera ultra rapide étant assis au rang 1, après salutations de l’équipage

Une dernière vue sur mon appareil du jour : à plus F-HXKB !

Une vue sur le petit nouveau F-HXKF, fraîchement mis en service. Il vient d’arriver de Bastia

Au cas où on aurait un doute, Orly nous propose un débarquement donc il a le secret à savoir un escalator en panne. Une volée de marches d’escalier est alors à monter

Le trafic est dense à ORY en ce lundi après midi

Je tombe sur un FIDS, mon prochain en vol à 16:35 est prévu à l’heure aux portes E. Étant arrivé en portes C, une petite marche s’impose :) On remarque bien l’omniprésence de vert sur ce FIDS

À bientôt pour le dernier épisode de cette série !