Bonjour à tous,
Me retrouver chez QR, voilà qui est banal, mais me retrouver en cabine économique, voilà qui est plus original !
Il arrive parfois que par manque de flexibilité, le voyage en cabine Business ne soit pas possible et cela sera le cas ce soir là. Le motif de mon voyage est d'assister à l'assemblée générale de IATA qui s'est tenu en 2022 à Doha, Qatar.
Pas de mystère sur le routing qui sera du 100% Qatar Airways, l'aller s'effectuera donc en Y, mais heureusement le retour pourra se faire en J, faut pas déconner non plus :)
Enchainement de vols
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- 2QR037 - Affaires - Doha → Paris - Airbus A350-1000
Je passe l'étape de l'enregistrement pour vous retrouver directement airside au niveau du plan du terminal.
Direction les portes A ce jour là.
Sur la route petit arrêt pour prendre cet Airbus A321 Qatar Airways en photo qui est relativement rare, je découvre d'ailleurs en écrivant ces lignes que l'ensemble de la flotte a été retiré du service.
embarquement
J'obtiens ma nouvelle carte d'embarquement en porte, je n'ai pas eu le choix du siège, mais je suis très content d'être en Business même si je n'ai pas de hublot.
à Doha, l'embarquement s'effectue dans des sas de pré-embarquement.
Un Airbus A330-300 d'Oman Air arrive en porte, celui-ci volait déjà pour l'époque pour Qatar Airways et c'est toujours le cas actuellement comme vu récemment avec le récit de GregLYS entre MCT et DOH.
Mais pour nous, c'est l'avion flagship de l'avionneur européen qui nous attend, l'Airbus A350-1000.
Et plus précisément le A7-ANP, livré neuf en février 2020, c'est mon premier vol à bord de cette machine.
L'embarquement débute par la Business et la première passerelle est dédiée pour cette classe de voyage.
Les PNC portaient tous encore le masque à l'époque.
(Re)découverte de cette cabine Qsuite avec 46 sièges dans cette configuration.
Je prends rapidement une photo depuis l'un des hublots…
…avant de rejoindre mon siège 8G qui est au centre et dans le sens de la marche.
Les finitions sont toujours aussi soignées avec un vrai sentiment qualitatif.
Rapidement, le protocole se met en place, verre d'accueil, distribution du menu et de la carte des vins et oshibori.
SI ma vue est limitée depuis mon siège…
…l'Airbus A350 offrent des caméras d'une belle définition qui permet (presque) de se passer d'un hublot.
Début du roulage.
Alignement et décollage.
en vol
Décollage face au sud donc demie-tour pour prendre un cap vers le Nord-Ouest pour prendre la direction de l'Europe.
Un temps de vol de Doha à Paris de 6:30 ce jour là.
Découverte de la trousse Dyptique, elles sont toujours plus qualitatives ex-DOH que vers-DOH.
Très complète et les produits sont qualitatifs. Je trouve aussi ça plus lisible que le fabriquant d'huile d'olive qui fait aussi des cosmétiques ^^
déjeuner
La carte des champagnes, vins, alcools, bières et cocktails (eh oui, tout ça au pluriel!)
J'évite les mélanges, je reste au Taittinger Rosé.
Sur ce vol, le menu est étrangement un peu limité avec qu'une seule proposition de repas (pas d'offre de snacks par exemple), même si vous pouvez y piocher plusieurs fois :)
Le cérémonial du dressage de la grande table et l'arrivée de l'amuse apporte tout de suite de l'élégance au service.
Soup of the day
J'imagine à la tomate.
Pensée émue pour pititom, la seconde entrée n'est pas du saumon !
Seared beef with chermoula sauce
curried carrot puree, chia seed pickled pear, tomato and shaved fennel
J'ai bien aimé
Trio of seafood with saffron lemon sauce
pan-fried prawns, salmon and seared scallops with black rice
L'intitulé est alléchant mais de mémoire le saumon était en surcuisson.
Je passe le fromages par manque d'appétit mais je termine sur une note sucrée.
Dulce ginger and orange cake
fresh strawberry, blueberry and red berry sauce
Correct
IFE
Je profite de l'IFE Oryx One pour la suite du vol, voici le casque et la télécommande de ce système Thales Avant.
Je profite brièvement d'un hublot…
…pour faire un air to air avec cet Airbus A380 Emirates.
repos
Passage en turn-down pour profiter du full flat du siège.
La boite à pieds est assez spacieuse.
La porte n'est vraiment pas gadget et permet de véritablement s'isoler de l'agitation de l'aller.
diner
Environ 1:30 avant l'arrivée, j'appel l'équipage pour me faire un "diner" en fonction des options restantes.
Il ne reste que le plat vegan…dans l'intérêt de la science, je me lance !
Duo tear drop croquettes with vegan barbeque sauce
herb arancini, boiled potato and beetroot pickled radish
Ce n'est vraiment pas à mon goût, c'est pâteux et on ne sait pas vraiment ce qu'on mange.
Fresh berries with rose water syrup.
En fan de fruits rouges, c'est parfait pour conclure ce vol sur une note légère.
approche et arrivée
Toutes les bonnes choses ont une fin.
Speedbrake up pour nous aider à descendre.
Approche pour la 08R.
Gear down
On sortira vers l'une des dernières sorties de la piste, probablement choisie d'avance avec le système brake to vacate disponible sur A380 et A350.
Puis roulage pour notre point de stationnement au terminal 2A.
L'avion est long donc c'est le dernier marquage qui nous concerne.
Shoukran November Papa !
J'ai aussi remarqué que les snacks avaient disparu du menu en Qsuite.
Toujours un très bon vol sur QR. La Qsuite de l'A350 est un peu plus moderne que celle du 777.
Merci pour ce Fr
On te sens beaucoup plus à l'aise que lors du vol précédent... Là tu retrouves tes marques dans une bien belle cabine avec une prestation qui a de l'allure.
La carmera permet (presque) de se passer de hublot lors de l'approche.
Merci pour le partage Flavien et à bientôt.
La surcharge de cirage et brosses à reluire n'a pas occasionné de supplément ! , j'espère où alors C a désespérer ?
Dommage ce fayotage !