Bonjour à tous,
Me retrouver chez QR, voilà qui est banal, mais me retrouver en cabine économique, voilà qui est plus original !
Il arrive parfois que par manque de flexibilité, le voyage en cabine Business ne soit pas possible et cela sera le cas ce soir là. Le motif de mon voyage est d'assister à l'assemblée générale de IATA qui s'est tenu en 2022 à Doha, Qatar.
Pas de mystère sur le routing qui sera du 100% Qatar Airways, l'aller s'effectuera donc en Y, mais heureusement le retour pourra se faire en J, faut pas déconner non plus :)
Enchainement de vols
- 1QR038 - Economique - Paris → Doha - Boeing 777-300ER
- 2QR037 - Affaires - Doha → Paris - Airbus A350-1000
Je n'ai pas de photos de l'enregistrement mais celui-ci s'effectuera sans encombre au Terminal 2C, le Terminal 1 n'avait pas encore rouvert à l'époque.
paul maxence lounge terminal 2AC
Qatar Airways utilisait à l'époque le salon Paul Maxence qui dispose en fait de deux parties dont l'une qui n'est autre que l'ancien salon d'Etihad, le mobilier est resté le même mais l'affluence est maintenant plus importante car il accueille de nombreuses compagnies donc il perd son côté exclusif qui le rendait vraiment agréable.
La vue reste assez sympa sur le trafic qui est varié.
Airbus A330-300 Turkish Airlines
Au niveau de la restauration, fini le restaurant, il s'agit maintenant d'un simple buffet en libre-service avec quelques plats chauds.
Ma sélection, l'ensemble reste correct et du champagne est disponible.
embarquement
Contrairement à mon habitude, je traine un peu la patte, la perspective d'un voyage en Y ne m'enchante guère et j'embarque ainsi dans les derniers au moment du "Dernier Appel".
Notre avion du soir est un Boeing 777-300ER, le A7-BAE est un exemplaire plutôt ancien dans la flotte de QR en ayant été livré en mars 2009.
Si la Qsuite est pleine ce soir, la classe économique est plutôt clairsemée et l'agent à l'enregistrement aura eu la gentillesse de me bloquer un trio de siège vers l'avant de la cabine.
L'écran est un peu petit mais reste correct.
Kit confort et sanitaire déjà présents sur le siège.
C'est plutôt très bien, rare sont les compagnies à encore faire cet effort en Y.
Le kit sanitaire, encore très à la mode à l'époque.
Repoussage et roulage rapide pour la 08L.
en vol
Le service débute par un apéritif, le choix de boissons est important avec un Gin d'une bonne qualité (surtout pour de l'éco).
Le Gin & Tonic est évidemment mon choix.
diner
Suivi rapidement par la distribution du plateau, j'apprécie l'efficacité des équipages QR, certes, aidés ce soir là par un remplissage léger.
Sans les opercules, c'est plutôt appétissant mais le plateau reste assez petit.
Mon plat n'étant malheureusement pas à mon goût, je demande à changer.
C'est correct.
Lors du débarrassage proposition d'une boisson chaude (ou d'un digestif) accompagné d'une gaufrette.
Puis ce sera dodo (ou tentative) jusqu'à l'annonce du début de descente.
Il n'y a plus de service avant l'arrivée sur ce vol, certains peuvent le regretter mais c'est au final pas plus mal car le vol est court et cela permet de mieux se reposer. Tous les hublots sont rouverts.
approche et arrivée
Arrivée en vent arrière pour un atterrissage par le sud.
Des paysages qui me sont bien familiers.
Bienvenue à Doha, avec sa fameuse skyline visible en arrière plan et l'un des stades en cours de finition (nous sommes à 6 mois de la coupe du monde).
Des avions Qatar Airways au large.
Boeing 787-9 Qatar Airways
Mais pour nous c'est une place au contact :)
C’est pas la Qsuite mais c’est quand même sympa de te bloquer le trio de sièges.
Pas de service avant l’arrivée alors qu’il y en avait un avant non? Est-ce qu’il est revenu depuis 2022? Après, sur un vol de nuit qui passe moins de 6h en l’air, on peut vraiment se demander si il est nécessaire de réveiller tout le monde 1h30 avant l’arrivée pour servir une boisson et une tranche de gâteau.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz,
Je suis assez d'accord avec toi pour la pertinence du PDJ sur ce vol, pas fan du réveil 1:30 avant l'arrivée surtout en allant vers l'Est.
Cette seconde prestation existait bien avant, comme testé en 2015 (avec feu l'A340-600...): https://flight-report.com/fr/report/9921/Qatar_Airways_QR038_Paris_CDG_Doha_DOH/
Merci pour le FR
Sympa d'avoir bloqué un trio
C'est peut être plus rentable en volume que d'avoir deux marques.
C'est sût que si ça te tombe sur le pied, ça ne finira pas en accident du travail.
On s'habitue facilement au luxe de la Business et plus ...
A bientôt pour un prochain diner FR ?
Merci pour ton commentaire.
C'est possible pour les alcools, mais c'est aussi à saluer quand c'est la Y qui profite du niveau de la J et non pas l'inverse (comme avec les bières ^^).
Un diner FR est bien prévu mais uniquement pour les Gold mais ont réfléchi à un second dîner ouvert à tous.
A+
Merci flavien pour le partage de ce vol historique.
Au début, je me suis dit, tiens il s'est trompé en sélectionnant Economy et j'étais prêt à corriger mais stupeur, ce n'était pas une erreur.
Bon le trio de siège rend l'épreuve plus supportable bien qu'une place au milieu sur la rangée centrale m'aurai fait sourire ?
Blague à part, le produit est de qualité, même derrière...
A bientôt.
Oui, ça change tout d'avoir eu le trio, comme quoi sur un même vol, la J peut être full et la Y clairsemé.
A+ Michel