Avis du vol entre Bastia et Marseille en classe Economique avec Air Corsica

Introduction et enregistrement

Ce récit est celui du vol de retour sur le continent après une brève escapade à Bastia à l'invitation d'un ami.

Arrivée à BIA en voiture de location, dont la location est vite amortie : le km de taxi est à 3,36 € (car horaire de nuit ou dimanche, à peine plus que les 3,12 € de jour), contre 1,22 € à 1,74 € en région parisienne (selon le lieu et l'heure).

C’est manifestement la saison creuse : seulement 9 vols de 8h à 20h !

Il n’y a quasiment personne à l’enregistrement

… où je reçois un BP à l’ancienne
Siège 30E ? oui, un siège milieu, parce que ce vol est un voyage de groupe, sans choix de siège possible pour les participants.

L’espace pour les UM est clairement identifié

BIA airside

Passage du PIF rapide et nous voici airside. La curiosité locale, c’est qu’une paroi de verre permet de voir l’envers des guichets d’enregistrement, avec le convoyeur qui positionne un bac devant le tapis roulant de chaque comptoir, dès qu’une valise y est détectée

Présentoir oublié du magazine de vol féminin Air France Madame, dont la publication a cessé en 2021.

L’A320neo qui va assurer notre vol est là

Tout ce que vous vouliez savoir sur F-HXKA se trouve dans ce FR dont je vous recommande la lecture (là, je commence ma carrière d’influenceur^^) 

Au loin, un A320 d'Avion Express, masqué par OM-IEX, le 737-800 Air Explore qui nous a amenés à BIA à l’aller.

La tour de contrôle et un PAXbus local – pas pour notre vol, car l’A320neo est quasiment devant la porte d’embarquement.

Embarquement : la cabine d'un A320neo XK

Fuselage shot de l’avant

Instant porte avant

Entrée dans la cabine

Air Corsica fait partie de ces nombreuses compagnies aériennes qui n’osent pas asseoir des passagers à un rang 13

Fuselage shot depuis l’arrière, en profitant de ce que les autres PAX n’ont pas encore commencé à arriver.

Immatriculation

Deuxième instant porte, ouverte

… et fermée de l’autre côté

Un intrus dans la cabine au premier plan !

Le vol sera en fait complet

Gros plan sur le dossier du siège devant moi

Et de profil

A 25 cm, le pitch est correct sans plus

La largeur entre accoudoirs est standard pour un A32x

La carte de sécurité, recto-verso…

… et une carte supplémentaire au sujet des PMR et enfants voyageant seuls ou nonr

Ce coffre fixé au plafond au dessus de l’allée centrale contient des ceintures pour bébés et une chaise de transport de bord

Pas de repoussage : l’avion tourne de lui-même devant le terminal

En vol

Mon voisin au hublot n’envisage pas de faire des photos du paysage et ne s’y intéresse pas ou peu, mais me laisse prendre des photos à bout de bras.
Décollage : l’étang de Biguglia et son cordon lagunaire

L’extrémité nord de l’étang de Biguglia, photographiée par Mme, également en siège milieu, mais côté gauche de l’avion

La plage d’Erbalunga, et derrière, la sinueuse route privée qui monte aux carrières de Brando

Le Monte Stello, deuxième plus haut sommet du Cap Corse avec 1307 m d’altitude

Les sommets corses, vus vers le sud par Mme

Le menu du BOB

Mais sur ce vol en DSP, il y a une prestation

Avec l’incontournable canistrelli et une boisson

Et la surprise d’une viennoiserie offerte au groupe

De nuages effilochés – je laisse les spécialistes les nommer correctement

Les Alpes à l’horizon

Zoom sur les Alpes

Le golfe de Saint-Tropez, et la commune éponyme au fond de ce dernier

Descente vers MRS

Signes

Cuges-les Pins

Aperçu de l’extrémité ouest port de Marseille

La barre rocheuse au sud du quartier des Rollandins, à Saint Victoret

Du côté gauche, Mme aperçoit les calanques en face de Marseille : Niollon et les ouvrage d’art de la voie ferrée

Le parking à bateaux de plaisance de l’Estaque, dans le coin inférieur gauche. La côte au-delà n’est accessible qu’à pied ou par la mer.

Au second plan, les sinuosités de l’autoroute A7 vers les Pennes Mirabeau, prise en enfilade

Les zones d’activité de part et d’autre de la D9, au sud-est de MRS

Arrivée à MRS

Airbus Helicopters

Deux appareils Volotea devant le terminal de MRS – on les reverra depuis ce dernier

757-200 Cygnus Air

Arrivée d’un autre A320neo Air Corsica

La cabine presque vide

Le cockpit

A l’extrémité de cette passerelle…

… un employé, une PMR et son compagnon attendent …

… l’ascenseur qui les fera descendre sur le tarmac

Spotting à MRS

EC-NTU, un A320ceo Volotea, en livrée 10° anniversaire

EC-NPC, un autre A320ceo Volotea

7T-VJN, un 737-800 Air Algérie

Dornier 328 JET Sun Air

F-HAPE, un Beech 1900D Twin Jet

F-HUYR, un 737-800 Transavia France

OO-SNP, un A320 Brussels Airlines en livrée Star Alliance

Et pour finir, FHXKJ qui nous a transportés ici

Le terminal de MRS, aujourd'hui et demain

MRS met les bouchées doubles pour se rénover et s’agrandir d’un nouveau terminal signé Norman Foster, dont je trouve l’esthétique extérieure assez banale

A l’intérieur de l’un des terminaux actuels, c’est encore un chantier

Des écrans et horloges dans un état indéterminé

Voici tout ce qu’il reste de comptoirs Skypriority – sic transit gloria !

Un marathon pour prendre l’avion, au secours !

L’auteur de ces lignes attend les premiers FR après la mise en service de ce nouveau terminal.
En attendant, merci de m’avoir lu !

bONUS : Epaves et résurrection : des avions de légende à MRS

Je vous propose un bonus sur quelques appareils que les usagers de MRS ont rarement l’occasion de voir, bien que stationnés dans le périmètre de l’aéroport.