Avis du vol entre Southampton et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Introduction

Ce voyage aurait dû être un A/R CDG-SOU via AMS, mais le retard du premier vol l’a transformé en open-jaw : 

Malgré le retard de publication, ce FR est le deuxième sur la ligne SOU-AMS jamais publié sur ce site, et le premier en E-190, le précédent ayant été posté en anglais en 2014.  à une époque où ce vol KL920 était exploité en Fokker 70. On a les exclusivités qu'on peut ! ^^

Pour ce vol SOU-AMS, KL nous avait placés par défaut derrière l’aile, à gauche donc à contre-jour

… mais j’ai changé de côté sans difficulté. A l’époque, nous étions FB-Gold, ce qui nous accordait la gratuité pour les sièges indiqués en violet

Je n’ai pas envisagé de dépenser 59 € par personne pour voyager en J, dans ce vol assez court dans un appareil en 2+2.

Je nous ai enregistrés en ligne

Arrivée à SOU

Nos proches nous conduisent à SOU : le trajet est fluide

… et bien indiqué

Ce chasseur de la seconde guerre mondiale, exposé près de l’accès à SOU, vous semble un peu étrange ? C’est normal : il s’agit de la maquette aux 2/3 de K5054 qui effectua son premier vol ici, le 5 mars 1936.
Après des améliorations relativement mineures (un moteur plus puissant, une hélice améliorée, une verrière modifiée), le Ministère de l’Air lançait dès le 3 juin 1936 une première commande de 310 exemplaires de cet avion qui allait devenir légendaire : le Spitfire.

Nous sommes déposés au parking court terme : 2 GBP pour moins d’un quart d’heure, 3 GBP jusqu’à 20 minutes : l’addition grimpe vite si les adieux se prolongent !

Il suffit de traverser la voie « kiss and drive » pour arriver au terminal

SOU, landside

Dix départs en 4 heures : le trafic n’est pas intense en ce dimanche après-midi

… et cela ne se bouscule pas à l’enregistrement

… où je me présente dans le seul but d’obtenir ce souvenir rare dans ma collection : un BP papier ex SOU.

Il n’y a pas grand-chose landside : une librairie, un guichet de change, un bar.

Le PIF de SOU, c’est quelque chose !
Le PC, bien sûr, mais ici, il faut sortir TOUS les accessoires électroniques… et ça inclut les cordons, adaptateurs, etc. ! Bref vider la quasi-intégralité de mon sac à dos « d’ordinateur »

Quant à la Marathonvalise, délestée des bouteilles de vin qui avait nécessité de l’enregistrer à l’aller, elle tilte également : il faudra la vider intégralement

… pour vérifier s’il n’y a pas d’objet suspect, autre que cette pince à ongles qui a été examinée par le supérieur hiérarchique et validée au titre « d’ustensile de manucure ».
Tout ça pour ça !

SOU, airside

Etant largement en avance, ne retardant quasiment personne derrière nous, cela aurait pu être amusant, si l’attitude du personnel n’avait pas été particulièrement déplaisante.
On traverser ensuite un espace duty free sans intérêt particulier.

Airside, l’espace (vu depuis l’escalier menant à la mezzanine) est à la mesure du trafic

Quel rapport entre SOU et l’île de Skiathos, que vous avez peut-être reconnue ? Je cherche encore, car il n’y a pas de vol vacances SOU-JSI…

En tout cas, le wifi de SOU ne me mène pas bien loin, et certainement pas dans les parages de cette île grecque ensoleillée.

Préparation de l’embarquement du vol vers EDI

Le café à l’étage ouvre à 6h30

Le voici

Les clients peuvent avoir une belle vue sur le tarmac

G-MAJB, un BAe Jetstream 41 d’Eastern Airways

L’offre de surclassement (à 59€) de KLM me promettait un accès aux salons

Un salon à SOU ? Oui, il y en a un, dans cette direction

Le salon s’appelle Spitfire Lounge, rappelé par cette photo

Bienvenue au Spitfire Lounge ?

Il est bien vide…

… et bien sombre

… parce qu’il ouvre rarement : uniquement le week-end, jusqu’à 12h30 le samedi et 14h30 le dimanche, en ce début mai - je l’avais vérifié à l’avance

L’entrée de la boutique duty-free, vue d’en haut

Au pied de l’escalier, ce panneau entièrement en russe est un peu inattendu, dans ce petit aéroport international de province :

POLICE MÉTROPOLITAINE
VOYAGEURS QUI ONT VISITÉ L'UKRAINE

Si vous avez été en Ukraine et avez pu être témoin ou victime d'éventuels crimes de guerre ou crimes contre l'humanité, vous pouvez le signaler à la police britannique.

CONTACTEZ-NOUS

Vous pouvez le signaler en scannant le code QR ci-dessous ou en visitant : www.met.police.uk/advice/advice-and-information/war-crimes/af/report-a-war-crimel

Rappelez-vous : nous sommes le 2 mai 2022, un mois après la découverte du massacre de centaines de civils à Bucha.

Arrivée de G-IACY, un ATR72-600 Eastern Airways

Embarquement

Un PMR en fauteuil attend à la porte pour embarquer à AMS

Notre avion sera PH-EZU, un Embraer 190. Comment cette PMR va-t-elle embarquer ?

Cheminement extérieur, mais protégé de la pluie par un auvent, vers le point de stationnement

L’ATR72 vu en train d’arrivée

Et voici la réponse de ma question au sujet de la PMR : cette rampe en zig-zag va permettre de la faire parvenir jusqu’à la porte, sans rupture de charge.

Encore un lacet avant d’arriver à la porte de l’avion

Instant porte

Fuselage shot

La cabine d'un E-190 KLM

La cabine encore vide

La largeur du siège entre accoudoirs n’a rien à envier aux sièges de la famille A320

Le pitch est lui aussi confortable, dans le haut de la fourchette en éco CC/MC

Carte de sécurité recto-verso

La moquette est propre

Embarquement terminé

On quitte le point de stationnement

Au loin en face du terminal, la maquette d’entraînement des pompiers

Il n’y a pas de taxiway : l’avion remonte la piste, fait demi-tour sur la raquette et s’aligne piste 20

Prise de vitesse le long des hangars de l’aéroport

En vol

L’extrémité de l’aéroport et l’autoroute M27

Swaythling, une banlieue résidentielle de Southampton

La petite rivière Itchen, qui se jette dans le Solent à Southampton

Le parc de Southampton Common

Un clin d’œil amical à saintpiev, avec le Mayflower Cruise Terminal, au port de Southampton

Les installations portuaires sont très réduites sur la rive droite, à Marchwood. Le temps se couvre…

… et l’avion passe au-dessus d’une couche de nuages

Reflet du winglet sur l’aile

PAX7A prend ses aises

La prestation est limitée : un petit sachet de snacks et un café (et un verre d’eau)

On s’approche des côtes néerlandaises, avec ce champ d’éoliennes au large

Premier aperçu de la côte, par le hublot de l’autre côté de la rangée

Katwijk aan Zee

Au loin à droite, la ville de Leyde

Leyde, au second plan, derrière le lac Het Joppe

Zweiland

L’autoroute A4 traverse le paysage au centre de cette photo

Au bord droit de la photo, le pont-canal Ringvaartaquaduct au-dessous de l’A4. Au-delà, Roelafarendsveen, au bord du Braassenmermeer.

L’échangeur oblique entre l’A et l’A44, et le lac Westeinderplassen à l’arrière plan

A l’époque, cette ferme solaire proche de l’A4 était encore en chantier

Atterrissage imminent piste 09

L’ombre de l’avion sur le gazon se rapproche

Au sol à AMS

Touché : on longe les terminaux de fret, avec un appareil Fedex, trop flou pour être identifié

747 Kallita Air

747 Martinair Cargo et KLM Cargo

747 Qatar Airways Cargo - une photo du passé car QR a récemment vendu son dernier 747F

A330 ? DHL

Roulage et stationnement au large sur le parking des petits modules

Descente sur le tarmac

La PMR de notre vol est attendue

Un PAXbus nous emmène au terminal

Brexit ou pas Brexit, le Royaume Uni n’a jamais été dans l’espace Schengen

Mais la différence, c’est que les citoyens britanniques sont désormais cantonnés aux guichets « Tous passeports », qui peuvent être beaucoup moins rapides. (A droite, c'est pour l'UE, plus le Liechtenstein, la Norvège, l'Islande et la Suisse)

La suite sera dans le FR suivant, merci de m’avoir lu !

Bonus : des moutons et des hommes, de l'âge de bronze au temps des cathédrales