Avis du vol entre Montreal et Paris en classe Economique avec Air France

1. Basle - Amsterdam KL / Y, Fokker 70: PAR LA!
2. Amsterdam - Montreal KL/ J, MD11: C'ETAIT ICI !
3. Montreal - Paris CDG AF / Y, 747-400: Maintenant !
4. Paris CDG - Basle AF / Y, ATR72: Trop banal pour être reporté :)

Voilà mon court séjour à Montréal se termine, et c'est en taxi que je rejoins l'aéroport Trudeau. Le taxi a un prix fixe de CAD 40.- par trajet, c'est environs 25€, pas trop cher pour un taxi. L'autre solution aurait été de prendre le métro puis le bus 747 pour l'aéroport, mais j'ai la flemme. Je trouve dommage que YUL ne soit pas relié par train direct à la ville. Mais passons :)
L'enregistrement est rapide et efficace, une seule personne devant moi à la file Sky Priority. Grace à la mention SP, on a également droit au coupe file pour le filtre sécurité, coupe file bien utile car il y avait foule. C'est donc à 13:30 que j'arrive airside, et je me dirige vers le salon. Je suis arrivé volontairement en avance, car j'avais envie de découvrir le salon Air France de Montréal qui m'avait semblé pas mal vu les photos sur FR.
On peut occuper ses enfants à presque toutes les portes d'embarquement :

C'est bien un 744 au programme ce soir, le F-GITE (a une lettre près ça devenait une immatriculation sexuelle ^^). Chouette, ce sera un des Jumbos avec les nouvelles cabines.

Quelques photos du terminal (ceux qui commencent à me connaitre de part mes reports savent que ce n'est pas mon truc, et que je préfère photographier les portes et les chiottes des avions ^^)

Et le drame ! Me voici devant la porte du salon, il est 13:40 :

Bon, j'exagère, ce n'est pas un drame non plus, mais je trouve un peu limite d'ouvrir un salon uniquement 2:20 avant le décollage d'un vol. 03:00 me semblent un minimum. Bref, le wifi étant gratuit à l'aéroport, je m'installe près de la porte et surveille l'heure. A 14:30 pétante, la porte s'ouvre et je suis le premier à monter à l'étage du salon.
L'accueil est charmant, on me demande si je veux prendre une douche, et l'on m'indique le buffet. Voici le salon et son offre solide et liquide :

Je trouve que c'est plutôt correct et varié, je vais donc me servir :

La quiche était fameuse, la salade et les légumes très frais, les fromages excellents, les desserts top (j'irai en chercher trois fois). Seul l'espèce d'accra au boeuf n'était pas fameux.
On a de jolies vues sur le tarmac aussi :
Le mon-mien :

330-300 Air Transat :

330-300 Swiss :

737-800 CanJet : F-GZHB qui passe ses hivers au Canada chez Papa CanJet et qui revient chez Maman Transavia les étés.

737-800 Air Transat : F-GZHD, qui passe ses premières vacances chez Tatie Transat avant de revenir chez Maman Transavia cet été.

A319 Rouge : (pas la couleur, la compagnie !)

737-800 Sunwings : qui lui aussi immigre l'hiver chez Sunwings et retourne chez Travel Services en été.

Les fameuses portes d'embarquement mobiles de YUL :

On les voit mieux ici lors du push back de mon vol :

Le deuxième vol pour CDG arrive en A340-300 :

AC en 330 :

Puis l'embarquement est lancé, je descends alors du salon pour aller en porte. Respect des priorités impeccable, rien à signaler. Me voici rapidement à bord et je grimpe l'escalier pour rejoindre le pont supérieur.
Voici tout ce que j'ai pu prendre en photo avant qu'il n'y aie trop de monde :

Les portes de secours du haut, la poignée d'ouverture et le mécanisme d'armement des toboggans. Cette porte s'ouvre un peu comme un coffre de voiture, et n'a pas vocation à servir pour l'embarquement ou le débarquement.
Si voir quel effet ça fait quand on percute un toboggan de pont supérieur de 744 vous interesse, c'est par là :

Jump seat du pont supérieur :

J'étais installé sur la sortie de secours, donc très bon pitch :

Les coffres à bagages sur le pont supérieur, pas grands comme vous pouvez le voir, mais il y a un compartiment à droite de l'escalier qui permet de stocker les gros sacs :)

Le compartiment latéral, très pratique :

L'inclinaison très convenable du siège, surtout que l'assise avance en même temps :

Hublot :

Contrôles pour la lumière et l'appel équipage. Seuls les sièges premier rang et issues de secours l'ont ici, les autres l'ont sur l'écran vidéo.

Grosse mention j'aime au stewar du pont supérieur, qui, constatant un taux de remplissage de moins de 50% au pont sup, ira voir les passagers qui sont à plusieurs sur une rangée pour leur indiquer les rangées entièrement libres si ils veulent changer de place. J'en profite pour passer un rang derrière où il n'y a personne. Royal.

C'était une attention vraiment bien pensée, et qui mérite d'être signalée !!
Le push aura lieu 20 minutes en retard pour cause de no-show et de bagages à décharger. S'en suit un roulage rapide vers le point de décollage, voici quelques photos de ce que nous avions autour de nous : (avec un petit pincement au coeur en voyant le MD11 à côté du 340)

Une desusines Bombardier :

Puis décollage, avec des superbes vues sur l'aéroport et une photo du St Laurent :

L'IFE :

L'IFC : (In Flight Chiotte)

Puis descente vers le pont inférieur, full de chez full : (apparemment YUL n'a pas la côte niveau sièges plus ^^)

Une photo du Winglet vu des portes du pont principal, avec en prime les portes du dit pont :

Remontons donc pour découvrir le menu de ce soir :

En attendant le service, qu'y a-t'il à voir dehors :

Puis vient l'heure de manger, mon choix se portera sur les pâtes. Voici le plateau en détail :

Bon, la salade de carottes était bonne, le dessert aussi, la compote vraiment très bonne, mais les pâtes étaient vraiment pas spéciales. La sauce au merlot sentait la vieille vinasse, le fromage n'avait aucun goût, et les tomates simplement un truc rouge flasque et tout plein d'eau. A oublier très vite. Heureusement, je n'avais pas faim.
A noter aussi que pour tout le service, nos deux PNC ont proposé le champagne en apéritif à chaque passager avant de tendre le plateau. Puis, avec le plateau, le choix de la boisson, et en donnant la boisson, une petite phrase glissée : Désirez vous autre chose ? J'ai trouvé la proposition du champagne et le fait de s'enquérir d'un souhait additionnel vraiment très pro-actif et charmant.
Puis, lors du ramassage des plateaux, nos PNC ont systématiquement proposé un digestif avec le café et le thé. Excellent point à nouveau. Naturellement, c'est une offre qui ne se décline pas :

Puis, cette annonce est apparue, excellente idée de la mettre sur l'IFE et non de la faire au micro. Mais un peu superflue, car il faisait déjà nuit et l'heure prévue d'arrivée était de 05:20 du matin, donc encore pendant la nuit :)

Il est temps de transformer mes sièges en lit, et voici le résultat :

Ca a l'air plutôt confortable, mais je ne dormirais pas, je somnolerais un peu, c'est tout.
Arrive déjà le moment de la petite collation du matin, que je ne toucherai pas, mais que j'ai pris pour vous la faire partager. (J'ai juste bu le chocolat chaud et la capsule de jus d'orange, n'ayant absolument pas faim).

Nous poserons à 05:20 et je serai au 2G à 06:00 pétante pour l'ouverture du salon et l'heure d'un petit déjeuner avec croissants et vrai café.
Que nenni !! A 06:00 nous sommes 5 pax devant la porte, avec les agents chargés du buffet, et les 2 agents du sol AF, tous bloqués devant la porte coulissante qui refuse obstinément de s'ouvrir. Il y a bien une porte de service, mais personne n'a la clef. Et dans ce salon minuscule, il n'y a pas non plus de sortie de secours qu'on puisse utiliser.
Le personnel AF est vraiment désolé de la situation, quand aux agents chargés du buffet, comme ils doivent arriver une demi heure avant l'ouverture pour préparer le salon, ils ont déjà appelé la maintenance à 05:30.
A 06:15 le personnel AF s'impatiente et rappelle la maintenance. Les techniciens sont en route. A 06:30 ne voyant venir personne, nouveau coup de téléphone. Ils sont toujours en route. A 06:45 re-téléphone. Ils sont encore en route. Finalement à 07:05 deux techniciens arrivent, le personnel AF leur dit qu'ils en ont mis du temps et l'un des techniciens leur montre son téléphone portable avec l'heure d'appel pour signaler le problème : 06:58 !!!!
Ce qui veut dire que pendant près d'une heure trente le dispatch de la maintenance a sciemment menti en prétendant que les agents étaient en route. Quel bel exemple du service à la française.
Cela ne doit pas me faire oublier de dire que pendant tout ce temps, les deux agentes AF de l'accueil sont restées près de la porte pour renseigner les passagers et expliquer la raison de la fermeture (ou plutôt de la non ouverture) du salon. Chapeau à elles, car elles auraient aussi bien pu aller s'asseoir et attendre.
Je ne reporterai pas le vol sur HOP! d'une banalité affligeante, par un équipage tellement désinteressé que ça ne m'a pas interessé non plus ^^ (par contre, pour une fois, il était à l'heure !)