Introduction
Ce FR est le vol de retour d’un A/R de la journée à SLL, au milieu d'un voyage à Oman :
Enchainement de vols
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- 4OV105 - Economique - Salalah → Mascate - Airbus A321neo
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Arriver à SLL landside : pas si simple !
Il fait évidemment nuit noire quand nous arrivons à SLL
Enfin, arriver là est une chose, restituer la voiture de location en est une autre, parce que pour commencer, la barrière de sécurité d’accès au parking des voitures de location met une dizaine de minutes à accepter de s’ouvrir… pour notre voiture comme pour cette autre voiture de location. L’explication nous a été donnée par l’employé du loueur : l’ouverture est validée par une lecture de la plaque d’immatriculation, or de nuit, l’éclairage est insuffisant pour le capteur !
Remarquez, garer la voiture rapidement n’apporte pas grand-chose quand le comptoir du loueur est vide. Après avoir attendu le temps d’une hypothétique pause WC, il ne reste plus qu’à appeler le numéro de téléphone affiché (ce qui rentabilise le petit forfait voix inclus dans la carte SIM locale que j’avais achetée), avoir un opérateur qui parle plutôt mal anglais, lui expliquer que la barrière refuse de s’ouvrir, puis qu’elle a fini par s’ouvrir, mais qu’il n’y a toujours personne au comptoir, et attendre patiemment, en n’ayant ? pas plus qu’à l’aller ? réussi à utiliser l’OLCI…
… mais sans trop d’inquiétude sur l’attente au PIF, vu le trafic aérien le soir au départ de SLL à cette saison.
(L’explication de la haute saison en été se trouve dans le bonus du vol aller – page de pub en passant !)
Il n’y a pas beaucoup de fébrilité chez les autres loueurs, mais quand même, un couple occidental a eu la chance d’en avoir choisi un dont l’employé était là à leur arrivée.
En attendant, nous allons à tour de rôle aux WC, dont la signalétique est identique à celle de MCT
Ce n’est qu’une demi-heure après avoir buté sur cette rétive barrière de parking, dans un aéroport quasi-désert, que nous avons enfin fini de restituer la voiture et atteint le hall landside.
L’enregistrement des bagages sur un vol domestique omanais, c’est du lourd !
Il y en a qui doivent rapidement accumuler des points de fidélité Salam Air avec leurs excédents de bagages !
Avec nos minuscules bagages à main pour un aller-retour de la journée, l’enregistrement a été rapide. Boarding time : 20h05, soit STD – 60’ ? Hum, j’ai quelques doutes
Airside à SLL
Comme escompté, le passage du PIF est rapide
… et nous arrivons dans une inévitable zone de boutiques duty-free
… où ça ne se bouscule pas dans les allées
La consommation d’alcool n’est pas interdite à Oman, mais les résidents doivent avoir un permis spécial et ne pas être musulmans
Une salle d’embarquement vide
Espace jeux pour enfants
C’est un peu plus rempli au niveau de notre porte d’embarquement, mais nous trouverons à nous asseoir à trois ensemble
Prises électriques, USB et secteur de type G
L’affichage « Gate open » est tout aussi fictif que son heure affichée sur nos BP. Il n’y a plus que trois vols dans la soirée. Notez l’horaire de la muerte du premier vol WY et du vol QR, manifestement destinés à permettre des correspondances vers d’autres destinations !
Il y a aussi un improbable vol direct BUD-SLL (et retour) hebdomadaire par Smartwings.
Fontaines à eau pour enfants et adultes
L’offre de restauration est assez maigre
Une bonne demi-douzaine de PAX observe l’arrivée de l’avion – il est presque difficile d’avoir une place à la baie vitrée, en raison du nombre de PAX observant l’arrivée de l’avion (entre ça et utiliser
Le voici, avec beaucoup de reflets. Il est 20h28 : au temps pour le boarding time indiqué sur nos BP ! (20h05)
22 minutes plus tard, nous sommes dans la passerelle
Fuselage shot, difficile à prendre en raison des reflets
Instant porte
La cabine d'un A321neo Salam Air
Classe affaires en 2+2. En arabe, al-lubān (اللبان) signifie « encens » : revenez au bonus du vol aller pour comprendre le choix de ce nom.
Pitch XXL pour le premier rang en 3+3 (vendu en J ?)
Derrière, la classe éco
Avec un pitch lui aussi excellent
Je n’ai pas cherché à acheter un mètre ruban pendant notre journée à Salalah et ses environs. La carte de sécurité joue à nouveau le rôle de gabarit, et confirme les 34 cm évalués à l’aller (contre les remarquables 32 cm mesurés à bord de l’A319 LH du premier vol de ce voyage)
La voici recto-verso
Prise USB en service dès l’embarquement
Ce qui est une bonne nouvelle pour mon téléphone qui commence à avoir assez faim
Le dossier du siège s’incline un peu (probablement 5°)
Les « oreilles » du cale-nuque peuvent se plier pour caler la tête pendant le sommeil, ce qui est appréciable, car c’est cet appareil qui venait de MUC à l’aller, de nuit.
La moquette est propre
La face arrière du dossier
La même, tablette abattue : il n’y a vraiment pas de place pour stocker des affaires personnelles
La mini-tablette pour téléphone, utilisée en vol par notre voisin au couloir
Vol de nuit
Repoussage avec un quart d’heure de retard (21h19)
Au revoir, Salalah !
Ce sera un départ piste 07
Alignement
Décollage : la route à l’arrière plan est la direction de l’une des tombes du prophète biblique Job – les traditions locales en situent d’autre en Palestine, en Syrie et en Turquie
Croisement de la route 31, celle qui mène notamment à Wadi Dawkah, où se trouvent les arbres à encens montrés dans le bonus du vol aller
Les quartiers à l’est de la route 31
C’est la fin de l’agglomération de Salalah, sur laquelle il y a un point de vue depuis le lacet au centre de cette photo
La suite du vol est au dessus du désert : il n’y a donc plus rien à voir à l’extérieur. Passons au repas inclus dans le tarif de nos billets
Contrairement à l’aller, nul besoin de montrer son billet pour obtenir les sandwiches réservés avec le billet. Les voici après déballage :
Autopsie du Paneer Tikka Gold Korn Bread : banal, mais bon
Séparément, ce sandwich est vendu 2 OMR, soit environ 5 EUR.
Le wrap de Mme est un peu moins cher, à 1,5 OMR. Correct, également.
Si vous en voulez plus, voici le menu complet du BOB, avec des snacks annoncés comme goûtus
Des sandwiches délicieux (n’exagérons pas !)
Des boissons rafraîchissantes et des accessoires confortables
Panorama nocturne de Mascate
Descente vers MCT
Vue générale de MCT, au centre de la photo
Dans le quart inférieur gauche, la Grande Mosquée du Sultan Qaboos, un des must see de Mascate
La voici, vue le lendemain
De jour, la vue aurait été spectaculaire sur le palais royal de Mascate, ici au centre
Le voici de jour, vu du large
La route de la corniche de Mutrah
Au coucher du soleil, d’un angle différent, ce n’est pas mal non plus
L’échangeur qui donne accès (hors champ à gauche) à Mutrah, le port historique de Mascate
En haut des lacets de cette route qui escalade la montagne fermant l’horizon de Mascate, il y a une excellente vue sur Mascate, mais hélas pas de parking pour s’y arrêter quand on est dans le sens de la montée.
La Mosquée Mohammed Al Ameen, au centre de la photo
A droite, peu éclairée, la route d’accès à l’aéroport
Posé : le terminal de MCT
Là, contrairement à l’arrivée à SLL, l’éloignement du terminal du point de stationnement est tel que le transfert par PAXbus est inéluctable
Voici le premier
Début du débarquement
Débarquement et sortie
Fuselage shot
Le PAXbus est stationné trop près pour pouvoir immortaliser l’avion d’une seule photo : en voici l’avant
Et l’arrière
Le PAXbus nous dépose devant cette entrée du terminal
Montée au niveau Arrivées
Traversée de la salle de livraison des bagages enregistrés que nous n’avons pas.
Et donc direction la sortie landside. Notez la paroi vitrée séparant les deux tapis de livraison de bagages des vols domestiques (avec sortie directe landside) des autres dédiés aux vols internationaux.
Il y a des publicités pour des e-sims, mais les sims physiques sont tout aussi bon marché aux nombreuses boutiques landside
Landside
… face aux comptoirs des loueurs de voiture où ce sera un peu long, mais quand même beaucoup moins que la restitution à SLL
Merci de m’avoir lu !
Merci François pour ce FR.
Pour information du lecteur : nous n'avons absolument pas partagé le FR avant de le publier, pour ne pas compromettre le récit de l'autre, et au final, nous arrivons peu ou prou , à la même analyse de l'expérience (je n'ai pas regardé les notes).
Ce qui a été une expérience amusante à faire et à analyser.
Une lumière supplémentaire ne serait pas de trop pour cette barrière de parking.
Bonne idée les photos "en réel" des sites survolés, moi j'ai abandonné, avec mon téléphone, c'est horrible.
L'attente pour la voiture à quand même été longue avec l'agent qui c'était trompé de clefs, et nous qui n'avions qu'une envie : rejoindre l'hôtel.
Bonus qui me parle, évidemment surtout ces dromadaires que je n'avais pas du tout envie d'avoir sur mon capot de voiture.
En tout cas une région que je ne regrette pas d'avoir visité, bien au contraire, il y avait matière à y faire encore plus.
A bientôt
La même analyse, mais deux points de différence entre nous deux pour OV ! Il faut lire les deux récits (publicité non sollicitée ?)
Lesson learnt : pour restituer de nuit une voiture de location à SLL, éclairer la plaque avec une frontale, ou à défaut la fonction torche de son téléphone :)
Aaah, j’avais complètement oublié cet épisode !
Moi non plus, et c’était rétrospectivement inquiétant d’en avoir vu brouter au bord de voies rapides dans le nord du pays.
On me chuchote à l’oreillette que WY va passer en 737-MAX sur MUC-MCT. Pour revenir à SLL, mieux vaudra faire le trajet MUC-MCT-SLL avec OV en A321neo, sans changer d’appareil, et en passant rapidement l’immigration à SLL.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour cette nouvelle contribution.
Heureusement que vous aviez de l'avance !
Les couleurs de la cabibes sont sympa et la prestation tout à fait convenable.
De l'alcool en vente à gogo pour les roumis.
A bientôt !
J'ai le souvenir d'avoir été sur des charbons ardents à la restitution d'une voiture de location un dimanche soir à NCE, à cause du client précédent mobilisant de manière interminable le seul employé présent parce qu'il avait accidenté sa voiture. Mais la barrière de parking pas conçue pour fonctionner de nuit, on ne me l'avait jamais fait !
Le rapport qualité / prix est très bon, pour qui n'a ni correspondance, ni statut
Pas que pour eux, m'a-t-on dit...
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Encore un super FR qui me permet de retrouver Oman. Cette compagnie a l'air vraiment pas mal. Le prix de l'essence laisse rêveur. Pas de quoi plomber le budget. C'est toujours stressant le coup de la barrière qui ne se lève pas
A part l'annulation du vol aller et leur politique en pareil cas : OV ne rembourse pas, mais propose uniquement une reprotection ou un avoir
C'est à relativiser : le carburant était un poste très mineur dans le budget de ces vacances
Moins stressant que l'absence d'employé au comptoir. Les 30 minutes de forfait voix de ma carte SIM locale ont trouvé leur utilité.
Merci pour le compliment, à bientôt !