Avis du vol entre Johannesburg et Doha en classe Affaires avec Qatar Airways

Bonjour, 

Arrivés de Vilankulo, nous récupérons nos bagages et repartons pour Madrid avec Qatar Airways.

Pour rappel, vous trouverez ci-dessous l'explication sur l'origine et la construction de ce voyage ainsi que le routing.

Nous avons plus de 3h avant le départ mais remontons aux départs du hall A pour voir si les comptoirs de Qatar Airways sont ouverts. 

Nous y arrivons à 16h20 et oui, les comptoirs sont ouverts. Un employé doit vérifier nos noms sur une liste avant de nous laisser approcher les comptoirs Business. 

Le check-in est rapide et les contrôles aussi, il y a encore peu de monde malgré une grosse vague de départ vers 20h. 

Le terminal airside n'a rien de spécial. Il y a une zone commerciale sombre que je trouve peu intéressante. 

Puis une zone plus aérée avec des baies vitrées. Je m'installe un petit moment au même restaurant que lors du Johannesburg - Vilankulo, histoire de faire un petit peu de spotting. 

Il y a ce magnifique B787 de Qantas pour Sydney.

A côté sont un A350 de Delta pour Atlanta et un B787 de Kenya Airways pour Nairobi.

Shangololo Lounge

Qatar Airways envoi ses passagers au Shangololo Lounge que je ne connais pas. Mes expériences dans les lounges d'Afrique du Sud ont toutes étaient très bonne, à Cape Town ou Johannesburg. Je m'attends donc à quelque chose de bien. 

Décevant, c'est le mot. Il est probablement le pire lounge que j’ai fait en Afrique du Sud.
Au sous sol, sans lumière naturelle, avec un mobilier qui fait vieux, est peu confortable et pas invitant.

Le buffet présente bien au premier abord mais est tout aussi décevant que le lounge en lui-même. Des pop-corns mous, pareil pour les rolls et les samosas. Après ces snacks que je n'ai pas fini, je n'ai pas voulu risquer autre chose. Encore moins les sushis. 

Au moins le wifi marche bien. Je passe le temps en rattrapant un peu mon retard de lecture de FR et on quitte le salon peu après 18h, ça ne vaut pas la peine de s’attarder ici. 
En écrivant ce rapport, je me suis souvenu que nous sommes tous les 2 Gold chez Iberia et on aurait pu aller au salon British Airways… Encore plus idiot que le lounge a été totalement refait en 2022. 

terminal international

A la place on a fait un tour dans le terminal en attendant l'heure de l'embarquement. 

Air France est là en B777 pour Paris.

Emirates envoi un A380.

Un A380 de British Airways

Ainsi qu'un B787 de British Airways. Derrière un Ejet d'Airlink récupéré de Belavia et un A330 de Condor.

Swiss vient d'arriver de Zurich.

Lufthansa est en B747-8 vers Francfort mais le vol de ce soir était annulé. 

Puis notre avion, parqué à la même porte où nous sommes arrivés 8 jours plus tôt. C'est le A7-ALI, un A359 de 7 ans.

embarquement, cabine et pré-départ

Un peu plus tard une queue se forme pour accéder à la porte d'embarquement. 

On laisse passer du monde avant d'y aller nous aussi. Ils vérifient le passeport et la carte d'embarquement. 
La salle d’embarquement est divisée en zones, en fonction du groupe d'embarquement. L’employée nous dit de nous installer dans l’espace réservé aux passagers business en m’expliquant: “vous voyez où les gens font la queue, c’est l’endroit Business. Pas besoin de faire la queue comme eux, vous pouvez vous asseoir”. On s'exécute en trouvant deux sièges proche de la baie vitrée. 

Vue directe sur l'A350 du soir.

L’embarquement commence à 18h45 avec les passagers du groupe 1. Ceux de business doivent attendre un peu plus, ce qui n’est pas plus mal. On n’est pas pressés. 

L'embarquement commence à 19h05 et sans pour autant se presser on se retrouve quand même parmi les premiers passagers Business à bord. Ça me permet de prendre quelques photos de la cabine de cet A350. 
On est sur du 1-2-1 divisé en 2 cabines. une première de 6 rangs et une deuxième de 3 rangs. 

Les deux cabines sont séparées par les portes 2 et un bar. 

N'ayant pas particulièrement aimé les sièges centraux lors du vol aller, nous avons choisis 2 sièges hublots dans la deuxième cabine.

Je suis installé au 9K, au dernier rang. La literie est déjà sur le siège. 
Ce n'est pas la Qsuite mais c'est un siège que je trouve confortable et que j'aime bien. 

Sur la console il y le kit de confort signé Diptyque et une bouteille d'eau. 

J'apprécie les nombreux rangements bien placés de ce siège. Sous l'accoudoir côté couloir il y a un rangement où se trouve le casque et un emplacement fait pour la bouteille d'eau. Au niveau des pieds se trouve un rangement très pratique pour y laisser une paire de chaussures. 

Puis sous la console, côté hublot, il y a la connectique et un rangement suffisamment large pour y laisser un ordinateur portable. Je le trouve particulièrement utile pour y laisser les objets de valeur puisque la nuit on dort dessus. J'y laisse mon téléphone, mon passeport, mon portefeuille et mon appareil photo en toute tranquillité. 

L'embarquement se déroule tranquillement et je me retrouve avec toute la rangée 9 de libre alors que tous les autres sièges de la cabine Business sont occupés. 

Une hôtesse vient se présenter à nous et proposer une boisson. Je prends un verre de champagne rosé. 

Je reste ensuite collé au hublot pour le reste de l'embarquement alors qu'un bel orage s'approche de nous. Les éclairs tombent sans répis et les 6 photos suivantes ont été prises sur une vidéo de 52 secondes, c'est dire l'intensité de cet orage.

départ et Divertissement

L'hôtesse passe distribuer des pyjamas et les menus puis elle prend les commandes. Mon mari souhaite sauter le petit déjeuner et prendre un dîner complet, c'est à dire soupe, entrée, plat, fromage et dessert. L'hôtesse ne cache pas que ça l'embête et essaye de le décourager sans succès. Elle sera ensuite très froide avec lui tout le long du vol. De mon côté je suis content avec une entrée, le fromage et le dessert.

L'orage tombe maintenant sur l'aéroport alors qu'on repousse. C'est le déluge. 

La cabine est prête au départ. Le pilote annonce que les PNC resteront à leurs sièges un peu plus longtemps que d’habitude à cause des conditions climatiques. C’est normal, vu ce qui tombe sur Johannesburg.

On s'envole finalement à 20h30 sous une pluie battante. La montée est assez mouvementée et dehors on voit quelques éclairs qui par moment illuminent la nuit, c’est très impressionnant. On monte jusqu’à 41000 pieds et les PNC sont libérés 30 minutes après le départ. 

La trousse de confort est signée Diptyque. On y trouve un masque pour les yeux assez confortable, des boules quies, des chaussettes, un lait pour le corps, un baume à lèvres, de la crème pour le visage et de l'eau de toilette. 

Dans les toilettes on trouve des kits de rasage et des brosses à dents. Je profite de ce passage aux toilettes pour chiper une brosse à dent pour le transit et pour enfiler le pyjama. 

L'IFE est de bonne taille et tactile. Il est suffisamment proche pour pouvoir utiliser le tactile et ignorer la télécommande. Sinon il est possible d'utiliser son smartphone comme télécommande en scannant le code QR, ce que je n'ai pas fait. 

L'offre est encore une fois un peu différente des deux vols précédents. Quelques films et séries en plus et en moins. Ici il y a les Simpsons comme sur le vol en Qsuite mais à l'inverse du vol en A350 entre Doha et Johannesburg.

Le choix de film n'a rien de très spécial mais c'est suffisamment large et varié pour trouver son bonheur.

La géovision est de bonne qualité. Il est surtout possible de la personnaliser et de bouger en touchant l'écran, ce qui n'est pas possible sur la Qsuite des 777.  

J'utilise le siège voisin pour la géovision.

Quant à moi, j'ai lancé le film sur Bernadette Chirac avant le décollage.

Un film français avec la participation de la région préférée de plusieurs de notre contributeurs ;).

dîner

Le menu propose un dîner complet et un petit déjeuner avant l'arrivée. Le menu de Qatar Airways suit toujours le même format: Soupe, entrée, plat principal, fromage et dessert. Il est possible de choisir ce que l'on souhaite et de le prendre quand on le souhaite, c'est du dine on demand. 

Concernant le petit déjeuner, c'est toujours le moins intéressant en avion. C'est correct mais sans plus.

Il y a une bonne offre de boissons non-alcoolisées et c'est agréable d'avoir l'offre détaillée sur le menu. 

Concernant les vins, on a 2 champagnes. C'est le même Brut que sur le Madrid - Doha et le même Rosé que sur le Doha - Johannesburg. 

Il y a 2 vins blancs.

Puis un rosé avec un nom qui me fait rire pour un vignoble situé à côté de Draguignan dans le Var, une région que je connais bien. C'est intéressant de voir comment les producteurs de rosé en Provence ont ces dernières années développé le marché étranger. Sortir un Rosé nommé Whispering Angel est vraiment amusant d'un point de vue français mais il semble être populaire puisque depuis je l'ai vu à 2 autres endroits.
Concernant les rouges, on a un Bordeaux.

Puis deux autres choix. 

Un vin de dessert et un Proto

Pour terminer une page avec les spirits, bières, liqueurs et cocktails. 

Je ne résiste pas à la curiosité et demande un verre de ce fameux rosé. Il est servi avec des noix.

C'est un rosé, c'est pas fameux, et ça se boit bien mieux avec de nombreux glaçons ^^

La table est dressée à 21h30 avec le pain, le beurre, le sel et poivre et un verre d'eau. 

On commence par un amuse bouche, une crevette sur concombre et poivrons.

Puis vient l'entrée et j'ai choisi le saumon.
Cured smoked salmon with coriander chilli. C'est bon, c'est frais.

On survole déjà le nord du Mozambique.

Je saute le plat principal et passe directement à l'assiette de fromage. 

Je termine par un Cheesecake Crème Brulée. L’hôtesse s’excuse pour la lenteur du service, et pourtant il ne m'a pas paru si long. Je termine mon repas à 22h15, soit 45 mn après le début du service. 

Nuit et petit déjeuner

Les hublots sont électriques avec 2 modes. Je parviens à fermer 1 hublot mais pas le second. J'abandonne, le vol est de toute manière intégralement de nuit. 

Je passe ensuite le siège en mode lit alors que nous sommes au niveau du Lac Malawi. Il reste 6h de vol. 

Après une nuit ponctuée de quelques réveils, je me réveille définitivement avec 1h15 de vol restant. Parfait pour prendre le petit-déjeuner. 

La table est dressée à nouveau et je prends juste un jus d'orange, une viennoiserie moyenne et du yaourt à la grecque.

arrivée

Environ 40 minutes avant l'atterrissage, les PNC commencent à préparer la cabine pour la descente. L'hôtesse passe distribuer une pastille à la menthe, un oshibori et une petite boîte de chocolats que je trouve complètement inutile. A la fin d'un long vol, je préfère avoir quelque chose de frais, comme la pastille à la menthe, pas forcément des chocolats. D'ailleurs presque toutes les boîtes resteront fermées sur les sièges lors du débarquement. 

On aussi près de 10 minutes de vidéos promotionnelles sur le Qatar, ce qui est fatiguant à 5h du matin.  

Après quelques tours, nous voilà en finale.

Arrivée à 5h30.

Le débarquement se fait par bus. Quelle surprise ! Ça devient fatiguant ces embarquements/débarquements par bus à répétition à Doha. 

Le bus nous laisse au pied d'un escalator, direction les transferts.

Merci d'avoir lu et à bientôt pour le dernier vol de ce voyage.