Avis du vol entre Toulouse et Ajaccio en classe Economique avec Air Corsica

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !

UNE DOUBLE EXCLU

Chose promise chose due : je vous retrouve en ce mois de février pour une double exclu : premier FR sur la ligne Toulouse-Ajaccio avec Air Corsica (une version sur Volotea a déjà été reportée par l’excellent Scorph) et premier FR sur le nouvel ATR 72-600 d’Air Corsica ! Mais revenons un petit peu en arrière :)

CRÉATION DU ROUTING

Comme vous le savez, une partie de ma famille vit en Corse. Je multiplie donc les aller-retours entre la Corse et le continent pour leur rendre visite le plus souvent possible. Depuis Montpellier, il existe bien des vols directs avec Volotea mais ceux si sont opérés seulement d’avril à octobre. En dehors de cette période, il faut donc ruser pour trouver des alternatives afin de rejoindre l’île de beauté. C’est alors que je découvre que le vol Toulouse-Ajaccio opéré par Air Corsica en ATR 72-600 est opéré toute l’année ! Je remarque un vol qui m’intéresse le mardi 13 février à un prix défiant toute concurrence : 52€ l’AS, vendu ! Ayant succombé aux charmes du TGV InOui depuis peu, il me suffit de rajouter un Montpellier-Toulouse à 46€ en première grâce à la carte avantage. Le retour sera cette fois plus classique : un transit par ORY à un bon prix avec un vol AJA-ORY opéré en A320neo ainsi qu’un banal ORY-MPL en B737-800 Transavia France. Voici le routing ci dessous :

Bon évidemment tout ne s’est pas exactement passé comme prévu :) Ayant booké mon routing au mois d’octobre, je me reconnecte juste par « sécurité » sur l’app Air Corsica durant le mois de novembre et je tombe sur ça :

Il se trouve que le vol initial du mardi 13 février a été annulé…

Pour être reprogrammé la veille : soit le 12 février ! Heureusement étant en vacances à cette période ce changement de date n’aura aucune incidence sur le routing mais je trouve cela assez moyen de la part d’XK de ne pas m’avoir prévenu…

Ensuite il n’y aura plus aucun changement. Je tiens enfin mon ATR 72-600 Air Corsica, que je vous propose de découvrir ci dessous

L’ATR 72-600 d’AIR CORSICA EN DÉTAIL

La flotte d’Air Corsica était composée en 2019 de 6 Airbus A320, de 5 ATR 72-500 et d’un ATR 42-500. Deux premiers Airbus A320neo sont arrivés respectivement en novembre et décembre 2019 afin de démarrer le renouvellement de la flotte de la compagnie. Deux anciens A320 ont ainsi quitté la flotte. L’Airbus A320neo s’est rapidement révélé être un atout majeur de la compagnie insulaire pour sa robustesse et son efficacité. C’est alors que le renouvellement de la flotte ATR a été décidé, afin de remplacer les 5 ATR 72-500 âgés d’une quinzaine d’années. C’est au salon aéronautique de Dubai en novembre 2021 qu’une commande ferme pour 5 ATR 72-600 de dernière génération est passée par Air Corsica. Le premier exemplaire immatriculé F-HXKA est livré en novembre 2022. Les 4 autres livraisons se sont ensuite effectuées jusqu’à l’été 2023. Ces ATR 72-600 sont équipés de 76 sièges et de nombreuses innovations technologiques : Air Corsica devient la compagnie de lancement du PW127XT-M, une nouvelle motorisation plus performante et respectueuse de l’environnement proposée par le fabricant Pratt & Whitney Canada. La cabine apporte également son lot de nouveautés avec notamment un niveau sonore réduit, des prises USB pour tous les passagers (une première sur ATR), ainsi que des coffres à bagages plus volumineux. Air Corsica a donc fait le choix de la continuité avec l’ATR, ayant déjà testé plusieurs versions de celui ci. Par ailleurs, Air Corsica a passé commande en septembre 2022 pour deux Airbus A320neo supplémentaires qui remplaceront également 2 A320 de première génération. Un de ces 2 appareils est réceptionné le 8 février 2024 à Hambourg. Enfin, en décembre 2023, c’est 2 nouveaux ATR 72-600 qui sont commandés afin de développer davantage les lignes de service public. Place au FR maintenant !

PRÉACHEMINEMENT

Une fois n’est pas coutume : c’est en gare de Montpellier Saint-Roch que débute ce FR ! Le préacheminement jusqu’à Toulouse se déroulera sans accroc à bord d’une très confortable rame Océane

Étant arrivé la veille à Toulouse, c’est au Mama Shelter que j’ai jeté mon dévolu. Je vous recommande cet hôtel original et confortable !

LE FR

Le lendemain matin, direction l’aéroport après un rapide trajet en Bolt, qui fonctionne bien à TLS

Je ne suis passé qu’une seule fois par TLS, et c’était en 2019 : il était temps de revenir !

Je pénètre dans l’aérogare, il faut d’abord monter au niveau des départs par des ascenseurs/escaliers

Je tombe sur un FIDS : mon vol est prévu à l’heure et enregistre en zone C. De nombreuses destinations sont proposées au départ de TLS, cela fait plaisir à voir !

Une vaste zone commerciale est disponible landside 

Du côté de la zone C, le vol BA pour Londres attire les foules

Pour notre petit ATR 72-600, il n’y a pas grand monde pour le moment mais le vol sera bel et bien complet ! Je possède déjà mon BP sur mon téléphone, donc je saute la case enregistrement 

Le vol TK pour Istanbul enregistre également à côté 

Direction le PIF, chargé en ce départ de vacances scolaires mais avec de nombreuses files ouvertes 

Qui sera passé en 15 min environ, un passage un peu laborieux étant donné que la majorité des bacs sont envoyés au contrôle aléatoire (qui de facto n’est plus aléatoire). De plus, TLS est doté du fameux système de bacs qui s’intercalent entre d’autres bacs que de nombreux FRistes détestent 

Juste après le PIF, Qatar Airways fait sa pub pour sa liaison directe vers Doha. Les prix sont certes intéressants mais ils oublient de préciser que le vol est opéré en A330-200 équipé d’antiques IFE ;)

Le passage par l’antre de la consommation est inévitable 

L’arrêt par le stand Airbus est obligatoire pour tout avgeek qui se respecte :) Surtout que je ne passe pas par TLS tous les jours !

Néanmoins j’avais le souvenir d’un rayon un peu plus grand en 2019, les experts de TLS pourront me le confirmer ;) Je jetterai mon dévolu sur cette maquette de l’A380 aux couleurs d’Airbus  

Un sympathique food-court est présent juste après le Duty-Free

Ma porte n’est pas encore affichée, j’en profite pour déambuler dans le terminal 

De nombreux appareils sont en test du côté Airbus en ce lundi matin : un A350-900 d’Iberia est justement aux essais moteurs tandis qu’au parking on aperçoit un A350-1000 Virgin Atlantic, deux A350-900 Turkish ainsi que les différents prototypes A350 d’Airbus. On aperçoit également une partie de la flotte Beluga

Je progresse cette partie du terminal, que je ne connais pas

Voici la zone réservée aux vols AF, c’est ici que je patienterai quelques minutes 

Un A320 Air France est justement en cours d’embarquement pour Paris Orly, tandis qu’un E190 Air France Hop repousse

Les plus observateurs remarqueront un intrus du côté Airbus sur cette photo :)

Il est temps de présenter l’avion du jour : F-HXKU, un bel ATR 72-600 réceptionné en avril 2023 par XK. Il a donc moins d’un an au moment du vol. Ce dernier est déjà sur la plateforme toulousaine car il arrive de… Saint Nazaire ! En effet Air Corsica a remporté il y a quelques années l’appel d’offre concernant la liaison TLS-NTE-SNR afin d’acheminer les employés d’Airbus sur ses différents sites industriels. La boucle TLS-NTE-SNR-TLS est effectuée du lundi au vendredi ce qui nécessite un appareil basé à TLS. Pendant un long moment, c’était l’ATR 42-500 F-HAIB qui était affecté à cette mission or depuis quelques mois ce sont les ATR 72-600 qui effectuent ces vols. Toutes les semaines un ATR rentre donc à sa base d’Ajaccio (avec ce vol TLS-AJA) tandis qu’un autre part pour 1 semaine de mission à TLS. C’est pour cela qu’on distingue notre appareil du côté des parkings Airbus sur la photo précédente :)

Après avoir débarqué ses passagers en provenance de SNR, l’avion revient vers le terminal passager

La porte est annoncée, l’embarquement se fera en porte 30

Le voici au bloc

Les opérations au sol sont très efficaces avec ce type d’appareil, un atout pour XK qui opère sur des petits aéroports 

Dans le même temps, l’embarquement est lancé à 10:40

Le contrôle sera passé rapidement, des questions supplémentaires seront posées entant donné que je suis assis en issue de secours. L’avion étant en faux contact, c’est par les escaliers que nous descendons

Voilà la bête !

Le masque type « neo » lui va très bien !

De l’autre côté, Ryanair et Royal Air Maroc sont en cours d’embarquement 

Une vue sur la magnifique dérive de mon appareil

Pas d’instant poste sur ATR mais un joli fuselage shot. Le sticker « Ambizione 2025 » rappelle les objectifs RSE de la compagnie, objectifs qui passent notamment par le renouvellement de la flotte

L’accueil est chaleureux par le CC en porte. Une vue sur la cabine, classique sur ATR

Voici mon siège : le 1A, préalablement sélectionné lors de la réservation. Le gain d’espace est non négligeable sur cette rangée en ATR

Le pitch est excellent !

Voici la vue extérieure, depuis les 2 hublots du 1A

Une vue sur l’’issue de secours, j’aurai droit à un briefing très pro du steward concernant celle-ci 

Ainsi qu’une fiche explicative 

Une vue sur ce siège, assez confortable 

Le plafonnier est moderne

Le JPS pour le steward à l’avant, utilisé lors des phases de décollage/atterrissage

Une vue sur la soute située à l'avant de l'appareil, une particularité de l'ATR

L'embarquement est terminé rapidement, le repoussage intervient dans la foulée à 11:14

Une dernière vue sur le terminal principal de TLS

Le roulage vers la 14L débute, l'occasion de mieux observer les appareils en phase de test

Pas de livraison ce lundi matin, seul un A350-1000 de British Airways est présent. C'est d'ailleurs le tout dernier commandé par la compagnie britannique

Un A320neo Air India est en test sur la 14L, il fait des essais de touch and go

Rolling take-off à 11:22, une dernière vue sur TLS et l'A320neo aperçu juste avant

Deux appareils sont présents en zone cargo, dont un curieux B767 hérité visiblement de chez Delta

La ville rose se dévoile alors, ce qui me permet de prendre quelques chichés

Une belle vue sur la Garonne et le Stadium

Une dernière vue sur l’agglomération toulousaine

Ensuite la couverture nuageuse empêchera toute prise de vue…

Un rapide test du Wi-Fi montrera que cet ATR n’est pas encore équipé de la plateforme E-Mozione en cours de déploiement sur la flotte

Le ciel se dégage alors que nous entamons la traversée de la Méditerranée, entre Agde et Sète. Une belle vue sur l’étang de Thau

Le cap d’Agde est d’ailleurs bien reconnaissable en bas à gauche de cette photo

La collation est ensuite servie. Il s’agit de la prestation classique composée d’une boisson et d’un choix entre snack sucré ou salé. Ces cacahouètes se révéleront excellentes !

Alors que le ciel s’assombrit, on devine l’étang de l’Or et l'aéroport de Montpellier : dire que je suis parti d’ici il y a environ 24 heures !

Le ciel se dégage à nouveau au large de Toulon

La descente commence à 12:20

Les premiers reliefs corses apparaissent au loin

La couverture nuageuse est moins épaisse qu’à Toulouse

La cabine est préparée pour l’atterrissage 

Pour mon plus grand bonheur : c’est l’approche scénique RNP/RNAV sur la piste 20 qui se prépare 

Le littoral est magnifique sur cette partie de l’île

Quelques petites turbulences se feront sentir en raison du relief environnant 

On longe les montagnes avant de faire un dernier virage à basse altitude 

Courte finale sur la piste 20

Et touché à 12:40 pile !

Une vue sur le petit nouveau de la flotte XK : F-HXKF, le tout dernier A320neo reçu qui n’est pas encore entré en service. Il stationne devant le hangar de maintenance depuis son vol de livraison XFW-AJA le 8 février dernier

On dégage en bout de piste devant la plage du Ricanto

Le roulage sera extrêmement rapide vers le point de stationnement. Une vue sur F-HXKE qui s’apprête à partir… pour une semaine de vols au départ de TLS !

Bloc à 12:43, avec 7 minutes d’avance

Une dernière vue sur cette cabine agréable

Content d’être de retour ici :)

Une vue sur mon appareil du jour, qui a bien travaillé

À côté de nous, l’A320neo F-HXKJ s’apprête à partir vers Paris Orly

Une dernière vue sur F-HXKU, qui repart dans 1 heure pour LYS. Une journée bien chargée au final avec un TLS-NTE-SNR-TLS-AJA-LYS-AJA-NCE-AJA

Le tapis bagage, où je ne m’arrêterai pas. La livraison a dû intervenir rapidement car nous étions le seul vol à l’arrivée 

Direction la sortie dans un aérogare désert 

Et 30 min plus tard, je suis déjà dans le centre d’Ajaccio

Un grand merci pour votre lecture et à très vite pour la suite !