Avis du vol entre Rome et Paris en classe Economique avec easyJet

introduction, trajet vers FCO

Ce FR est le récit du vol de retour d’un week-end à Rome, en utilisant le tarif minimum d’Easyjet :

Le trajet vers FCO commence vraiment à la gare de Trastevere…

… après que notre compagne de voyage ait usé littéralement jusqu’au dernier moment ce passe de transport urbain de 48 heures : il n’avait plus que 2 minutes de validité à l’arrivée en tram à cette gare, où il fallait acheter un billet spécifique, car la dernière interstation pour atteindre FCO est surtaxée : le trajet complet coûte 8 €, contre 1,5 € pour aller jusqu’à la gare précédente.

Une pénalité de 6,50 € pour atteindre l’aéroport, c’est pareil que pour atteindre CDG en RER (11,45 €, contre 4,95 € jusqu’à Parc des Expositions depuis Paris), mais beaucoup moins gourmand que les 9,77 € de supplément qu’il faudra payer pour atteindre ORY avec la ligne 14 (11,50 – 1,73).

Mais pour ce prix-là, on a un train à l’état neuf, auquel cette photo floue ne rend pas justice

Il y a des prises USB pour recharger son joujou favori

FCO,landside et airside

FIDS à la gare de FCO, alternant entre plusieurs langues, dont le chinois

Direction Terminal 3, lequel n’est pas tout près

Les départs sont au niveau inférieur

Dans le dédale de la signalétique, au fond à droite…

… un FIDS pour se rassurer sur la porte de son vol

Long couloir aveugle

Arrivée au terminal 3, au bout d’une vingtaine de minutes de cheminement dans l’aéroport

Si la photo a été prise depuis la mezzanine, c’est parce que nous avons le temps de prendre un dîner en self service

… chez Eataly dont l’offre est plus attractive que le support de cette publicité.

Vous avez remarqué les FIDS au-dessus de la salle de restauration : notre vol y est bien affiché

Une signalétique assez courante pour les parkings urbains, mais que je n’ai jamais vue ailleurs pour des sanitaires : cet écran affiche le nombre de WC disponibles.

Encore un cheminement vers la porte A68, en passant le long de ces statues

Nous voici en porte

Arrivée de l’A320, qui reste longtemps à quelques mètres de sont point de stationnement, peut-être en attente de l’opérateur de la passerelle ?

Embarquement : la cabine d'une A320 Easyjet

Embarquer ne signifie pas entrer dans l’avion, du moins pas immédiatement !
(J’ai espéré un embarquement par la porte arrière ? et donc un passage sur le tarmac, mais non)

Instant joystick

… et instant porte

Un résumé de la desserte de FCO au départ de Paris : Easyjet en A320, Air France en A220, Transavia en 737

… et, vu après repoussage, ITA Airways en A320

Revenons à bord : le hublot est mal aligné à ce rang, mais on peut s’y adapter. Au rang précédent, une PAX commente ses aventures à ses followers.

Le pitch est correct

Carte de sécurité recto-verso

Un extrait du catalogue du BOB

En vol, le CC annoncera une réduction de 50% sur les sandwiches « parce que c'est le dernier vol de la journée », avec un petit couplet sur la réduction du gaspillage. Mais non, nous n’avions pas envie d’un sandwich au fromage, même à 3,25 €, ayant déjà dîné (mieux, mais plus cher).

Repoussage, croisière et arrivée

Nous n’en sommes pas là : on repousse, pas vraiment à l’heure puisqu’il est déjà STD + 24’

737 Luxair

Ce sera un décollage piste 25

Le trait de côte, à proximité immédiate de FCO, juste après le décollage

Virage vers le nord

L’éclairage de la cabine est réduit à 22h, peu avant le début de la descente vers ORY.

Touché à 22h38

Et arrivée au contact à 22h41

Paris vous aime, mais pas au départ d'ORY

La suite sera une longue, très longue (et froide, très froide) école de patience. Sans bagage enregistré, avec un sac à dos léger, la sortie est rapide, mais la file d’attente pour les taxis est démoralisante. Pour enfoncer le clou, j’ai entendu un employé annoncer à une PAX : « A partir de là [ce n’était pas l’extrémité de la file d’attente], il y a une heure d’attente ! ».

Plan B : je tente l’appel d’un VTC, mais le seul qui valide ma course prétend m’attendre en dehors de la zone des parkings, la zone de prise en charge étant engluée de véhicules, et annule la course alors que nous avons déjà fait les trois quarts du trajet pour le rejoindre. Reste le plan C : Orlybus, qui arrive rapidement (peut-être que nous aurions attendu longuement s’il avait été notre plan B).

… et nous avons de plus la chance de pouvoir nous asseoir.

Mais il faudra ensuite attendre longuement dans le froid pour attendre le bus suivant dans Paris, ayant raté de peu le précédent. Sans bagage en soute, une heure et demie de porte (d’avion) à porte (d’appartement parisien) : faut-il s’étonner qu’ORY soit classé 88° sur 94 pour son accessibilité par les contributeurs à Flight Report ?

Merci de m’avoir lu !

Street art à Rome

Pour qui ne voit pas sur les murs de Rome que les graffitis qui les défigurent, il y a bien plus que les discrètes mosaïques d'Invader