Avis du vol entre Rome et Jeddah en classe Affaires avec Saudia

Re-bonjour à ceux qui ont suivi le premier vol de ce périple, et bonjour à ceux qui prennent l'aventure en chemin

Pour le pourquoi et le comment de ce routing, je vous propose de vous reporter au debut du premier report

Petite nouveatué de ce report, Madame donne son avis

Nous vous avons donc laissé à la sortie du terminal 1

le tranfert

Dès la sortie il est impossible de louper la direction du terminal 3, seulement 3 minutes à pied suivant les panneaux 
Transfert par une coursive extérieure, mais protégée des éléments

Je n’ai pas vérifié mais le parcours m'a semblé un peu supérieur aux 3 minutes annoncées, allez, nous dirons que c'est à cause de la petite

FCO TERMINAL 3

Le comptoir Saudia ce trouvait à 50 mètres de l'entrée, mais une queue d'une quarantaine de personnes était déjà présente

Mais personne à la file Sky Priority, le seul bémol, il faut traverser la file pour l'atteindre ce qui est peu discret

Pendant l'enregistrement l'hôtesse nous demande notre formulaire d'entrée pour les Maldives, mauvais point pour Voyage Privé qui ne nous avait pas averti de cette formalité qui est gratuite mais plus simple à réaliser tranquillement à la maison que debout près du comptoir d'enregistrement

Pendant les 15 minutes nécessaires à remplir les 3 dossiers, l'hôtesse n'a pris aucun passager. Elle m'a expliqué qu'elle a pour consigne de ne commencer à enregistrer des passages non prioritaires, qu'une fois l'ensemble des passagers sky Priority enregistré.
Elle a été très agréable et a pris notre fille derrière le comptoir pour lui donner la possibilité de jouer avec les boutons de commande du tapis à bagages 

Le passage du PIF et du PAF sera franchi sans attente, une file prioritaire est disponible sur la gauche pour les Sky-Priority et les personnes avec enfants en bas âge, ce qui est une très bonne initiative

Après le Duty free traditionnel 

nous tombons directement sur une galerie digne des centres commerciaux haut de gamme, avec la plupart des marques de luxes représentées

Nous n'avons aucune velléité d'achat nous passons notre chemin en direction du salon, il me semblait que le salon ITA qui devait nous accueillir était au niveau des portes d'embarquement, mais un panneau d'information me semblant manquer de clarté nous à fait monter pour rien à l'étage

Une fois redescendus nous avons parcouru une cinquantaine de mètres pour arriver à notre salon dévolu.
Un peu de monde devant nous, mais en moins de deux minutes nous serons accueillis avec le sourire

LE SALON ita

A notre arrivée le salon était plutôt bien rempli et comme le matin à CDG, difficile de trouver une table pour 3 personnes

J'avais lu sur des reports de bonnes critiques sur le stand de Pizza du salon, je confirme les pizzas sont faites sur place et sont délicieuses

Seul problème, la production avait du mal à suivre le rythme, et le stand était souvent peu achalandé 

D'ailleurs pour le stand de pâtes, même punition, bac pratiquement vide

Et d'autres présentoirs étaient carrément vides

Concernant les boissons seules les eaux gazeuses ou non sont en libre service

Les sodas et l’alcool sont à demander au bar

J'ai de nouveau mangé léger pour ce repas, deux ou trois parts de pizza et quelques pâtes, tout était très bon

Avant notre départ le salon s'est vidé et le buffet c'est retrouvé achalandé correctement, c'est plus vendeur que la photo précédente, non ?

notre vlo est toujours annoncé on time

Plus de problème de place 

Une quarantaine de minutes avant le décollage, le message boarding est apparu, nous avons quitté le salon pour rejoindre notre porte, 

toujours pratique cette valise à roulettes 

l'embarquement

L'activité semble assez faible dans cette partie du terminal

Aucune attente en porte, et le jet bridge pratiquement pour nous tout seul, permettant à la petite de s'amuser un peu avec la descente

L'avant de notre appareil 

Puis l'arrière 

Sans oublier un ITA voisin dans sa magnifique livrée 

Fuselage shot

Et l'instant PS et porte 

notre avion

J'ai profité de cette pause au salon pour me renseigner sur notre destrier du jour, exactement le même modèle que le vol précédent mais avec 64 sièges de moins !

La découverte de mon siège pour les 5 prochaines heures, disponible à l'embarquement un oreiller, une couverture, un casque (non essayé) et le menu du jour ; la trousse de confort sera distribuée avant la fermeture des portes

Une petite pub pour la compagnie 

Cela tombe bien c'est notre destination finale 

La cabine est donc en 2+2 et des sièges full flat si nécessaire (photo prise pendant le vol)

Un oshibori (froid) est proposé quelques instants après notre installation

Puis un verre de bienvenue, pardon plutôt un café et des dates sont proposés

L'IFE est disponible en 16 langues ce qui est rare et remarquable 

Le petit prêche qui va bien, mais toujours avec cette même voix un peu angoissante

le vol

Nous repousserons avec 5 minutes d'avance

Vue sur un copain de chez Delta

Puis un Iberia en fond d'image et un Swiss s'apprêtant à décoller 

Piste 25 pour nous aujourd'hui 

Nous prenons rapidement de l'altitude et prenons un virage à gauche pour longer l'Italie 

et tirer pratiquement tout droit vers Djeddah

Malgré le ciel plutôt dégagé,

Mais étant au dessus de la mer peu de photos à prendre, je crois apercevoir des monts enneigés

Une fois l'altitude atteinte distribution de noix de pecan et amandes, légèrement chaudes (comme quoi il peut y avoir des fours sur les A320 !), vraiment un régal, j'en ai demandé une deuxième coupelle, et lorsque que le Steward a vu la deuxième coupelle vide, il m'en a déposé une troisième spontanément 

Une sensation bizarre apparaît lors des déplacements du steward dans l'allée centrale, on a comme l'impression que le plancher bouge ou du moins travaille, sensations non ressentie dans le vol précédent, peut-être que la multiplicité des rangées de sièges rigidifie le plancher ?!

le menu

Après cette distribution, le serveur (j'emploi ce mot volontairement) passe nos commandes sur un petit calepin identique à ceux encore utilisés dans certains restaurants

Le système d'information et de suivi de vol est très complet

et donne beaucoup d'informations, première fois que je vois indiqué si clairement la vitesse du vent, et la vitesse du vent de queue, désolé mais je connais pas ce terme ?

Et bien sûr toujours cette référence propre à cette compagnie

nous arrivons au sud de l'Italie

L'IFE est très réactif, le choix de films est important pour les passagers arabes et indiens, moins pour les européens, point négatif il n'est pas possible de choisir les films par langue

Volant sud-est la nuit tombe vite

, et c'est à ce moment, soit environ une heure après le décollage que le repas est servi, j'avais choisi le repas type Européen.
Rajouter une serviette sur le plateau fait tout de suite un petit peu plus haut de gamme

Bien sur pas d'alcool sur ces vols, mais des cocktails, pardon des mocktails sont proposés, et j'ai vraiment trouvé le BelliNo rafraîchissant et de plus excellent

Nous approchons des côtes égyptiennes quand les plateaux seront desservis

Le vol étant considéré comme de jour (par rapport à l'horaire de départ) il me semble que personne n'a vraiment profité du full flat

Au début de la descente une friandise est proposée, j'ai choisi une barre de Kitkat

En approche

Vue sur Djeddah 

25° cela change de Paris 

Quelques photos lors de l'atterrissage 

l'aeroport 

le debarquement

Message qui devrait être rappelé et martelé plus régulièrement sur d'autres compagnies

Dernières vues de notre destrier du jour

Pas d'appontage aujourd'hui, donc un Paxbus, mais une version améliorée et assez petite pour les passagers en Business, avec des sièges plutôt confortablee, mais mal calibrée quand les 20 sièges sont occupée certains PAX sont restés debout.

Arrivée assez rapide au terminal, pour moi direction la sortie en empruntant une navette automatique, et direction les transferts pour madame et la petite. En effet, quelques jours avant mon départ, une défaillance majeure est arrivée sur le serveur d'un client à Djeddah, et au grand désespoir de Madame, inquiète de se retrouver toute seule avec la petite à gérer en territoire inconnu, 

j'ai voulu profiter du layover de 3h35 pour changer la machine, je m’étais donné un délai de 2h15 tout compris lorsque nos chemins se sont séparés et mon retour à l'aéroport

En moins de 10 minutes j'avais franchis l'immigration, étant déjà enregistré dans la base de donnée c'est plus rapide, et le contrôle au scanner des bagages cabines, ou encore une fois j'ai sonné et du ouvrir mon bagage pour montrer que le contenu était inoffensif.

J'ai trouvé rapidement mon chauffeur à la sortie.

Vais-je être dans les temps, suspens au prochain récit.

l'avis de madame

je vais pondérer les propos de mon mari concernant le personnel navigant. Est-ce parce que je voyageais avec la petite ou parce que je suis une femme, l’attitude du personnel m’a semblé à cent lieues de la compétence du personnel d’Air France ou de KLM. J’ai ressenti un grand flou dans la façon d’être, et sûrement pas le professionnalisme auquel j’étais habituée. Le personnel d’Air France donne le sentiment d’être sûr de lui et de savoir précisément ce qu’il a à faire, alors que sur ce vol j’eu plutôt eu affaire à des hôtesses au premier sens du terme. Et encore, pas une seule fois on m’a proposé une boisson chaude ou froide durant le vol. Pas une seule fois on m’a demandé si tout allait bien. Personne n’a jamais vérifié si la petite était bien attachée….