Avis du vol entre Copenhagen et Boston en classe Premium Eco avec SAS

Bonjour à tous et toutes!
J'avais commencé à écrire des Flight Reports il y a deux ans et j'avais arrêté, mais me voilà à nouveau! 
Il faut bien faire une petite introduction: j'ai 23 ans, je suis d'origine italienne mais j'ai vécu en Finlande et en Lithuanie; maintenant, j'habite à Toulouse.
Un petit disclaimer: le français n'est pas ma langue maternelle donc veuillez excuser les fautes que je pourrais faire! :)

Pendant le 2023 j'ai beaucoup voyagé, et pour ce début de 2024, comme je n'aurai pas beaucoup de chances de voyager, j'ai décidé de me dédier aux reportages de l'année passée; enjoy! 

Pour un petit peu de contexte, à Fevrier 2023 j'ai suivi mon meilleur ami qui se devait rendre à Boston pour travail, et on s'est régalé avec un petit day trip à New York. Le routing a été le suivant:

intro/avant le vol

Le voyage Helsinki-Boston via CPH m'a coûté environ 250€ A/R avec la réduction Jeunes que SAS applique aux mineurs de 25 ans, un prix extraordinaire dû aussi à la baisse saison. 
Bien sûr, la tentation de tester le 321neo sur un vol transatlantique était forte, c'était le moment juste!

Quelques jours avant le départ, j'ai reçu une mail avec l'offre d'upgrade, pour 300€. Je n'y ai pensé une seconde en plus, et je l'ai acheté tout de suite.

Le voyage donc commence le matin à l'aéroport d'Helsinki, avec un vol rapide vers Copenhagen sur un A320ceo.
Rien à ajouter, j'ai dormi pour presque tout le vol.

on y va!

Est c'est parti! L'escale à CPH est d'environ deux heures, donc je me rend tout de suite aux contrôles passeports. Les vols pour les USA partent de la partie la plus distante du terminal, qui n'a pas de boutiques ni de restaurants/bars; il n'y a que de larges espaces pour s'asseoir et une zone fumeurs avec une belle vue sur l'aéroport.

L'embarquement débute ponctuel de façon très organisée.

L'embarquement se révèle un boarding-not-boarding, on reste une dizaine de minutes dans le jet bridge. Au moins, une belle vue (avec quelques réflets) sur un A350 à destination de LAX et quelques petits régionaux:

Et voilà, on s'approche de SE-DMR, un des trois A321neo délivrés à SAS.

Et on est à bord enfin. L'équipage donne la bienvenue aux passagers et sont très souriants et proactifs.
La cabine Premium Economy (SAS Plus) comprend trois files (de 20 à 22) en configuration 2-2. Seulement le siège près de moi (21D) est libre, ça fait un bon load factor sur cette cabine. De mémoire, la cabine Affaires était bien remplie aussi, et la cabine Economique était environ à moitié remplie.
Au-delà des parois, la classe affaires; derrière moi, la classe économique qui est séparée par un rideau.

Il n'y a pas mal de legroom (je suis 175cm). Des prises USB et AUX sont présentes. On n'a pas reçu un amenity kit, juste des écouteurs. Au siège on trouve un coussin et une petite couverture.

Donc: une belle cabine, très intime. Les sièges sont très confortables mais j'aurais apprécié qu'elle soit un petit plus propre. 

On part à 12h59, soit +9 minutes ETD, et on prévoit 8h30 de vol avec un atterrissage à l'heure de l'autre côté de l'Atlantique. Drôle de penser de rester sur un narrowbody pour tout ce temps! 
Après un court taxi, on laisse CPH vite, le temps est magnifique et ça ne sent pas l'hiver du tout!

Il est bientôt temps de l'apéritif (en quelque sorte).
Environ 20 minutes après le décollage, les PNC commencent le service. La cheffe de cabine annonce à l'interphone le déroulement du service pour toutes les classes:
- un déjeuner avec plusieurs choix pour la classe Affaires,
- un déjeuner à un seul choix (saumon) pour SAS Plus et Economy.
- toutes les boissons doivent être demandées avant le repas.

Je commande un Cava comme apéritif, accompagné de cashews, et je prends du coca pour le repas. 

Après quelques minutes, le déjeuner arrive.
Le repas sera donc le même pour Premium Economy et Economy, mais avec des petites différences: en SAS Plus les couverts et les plats sont ceux de la classe Affaires, et les PNC passeront plus souvent à demander si on veut quelque chose à boire en plus.

En entrée, du poisson blanc avec des pommes de terres et des carottes, avec une sorte de mayonnaise. Le plat principal annoncé en avance par la PNC consiste en une tranche de saumon, une purée aux herbes et des épinards. Du pain, des crackers de seigle, du beurre et un petit fromage. Pour conclure, une tarte à la confiture de fruits de bois, arrosé par du café ou du thé.
Tout se présente plutôt bien et le repas était vraiment délicieux! Je suis un fan de la cuisine nordique donc j'ai bien aimé.
En accompagnement, Le Nouveau Stagiaire avec Robert De Niro, un film que j'adore!

Le service était parti très vite, mais le débarrassement a pris un peu plus de temps. Après avoir passé l'Islande, le service se peut déclarer fini et les passagers peu à peu tombent dans les bras de Morphée.

Pour moi, il est temps d'une petite promenade vers l'arrière. La cabine économique se présente comme vous voyez en dessous. Les deux dernières rangées de la classe économique sont réservées à l'équipage, et la première rangée aussi (celle des sorties de secours) est bloqué, mais je ne connais pas la raison. 

On arrive bientôt sur le Groenland, avec ses vues merveilleuses! Ce sera mon IFE pour environ deux heures.

Il ne manquent que deux heures à notre arrivée, et on arrive sur le nord du Canada.

A ce point, on reçoit un deuxième repas, avec un ou deux refills de boissons.
Un plat froid de dinde, avec de la salade, des patates douces et des trucs roses que restent jusqu'à présent un mystère pour moi! :) 
En général, c'était très bon. Le catering sur ce vol à été une belle surprise, la qualité et la quantité étaient au top.

Le temps de finir le café, on est déjà prêts à arriver à Boston. Enfin une belle vue sur les côtes américaines.

Ladies and gentlemen, welcome to Boston! On atterrit à l'heure…

…mais on attend une vingtaine de minutes pour attendre que notre porte assignée se libère. Donc pour le moment une vue sur les taxiways.

Et nous voilà, tout près d'un 777 Air France et derrière lui, deux géants du Golfe.

On débarque très vite, je réussis à passer le contrôle passeports en moins de deux minutes! Je prévoyais des files longues en voyant AF et QR mais non, tout était bien organisé. Welcome to America!

Je récupère mon bagage, et environ 20 minutes après le débarquement je suis dans mon Uber vers l'hotel.

Et voilà. Le voyage a été très agréable, le produit offert par SAS est solide. La cabine SAS Plus et l'A321neo sont bien sûr intéressants, quelques tout petites touches à améliorer mais sans doute une belle expérience dans l'ensemble.