DEPART POUR LES SEYCHELLES
Bonjour à toutes et tous !
Deux routing pour conclure l'année 2023 :
- Réunion -> Seychelles (Mahé)
- Seychelles (Mahé) -> Praslin
Pour ce départ, Air Austral a bien failli me faire renoncer à partir (et au final j'aurais du le faire) : à l'achat du billet, le vol était initialement prévu de partir à 9h.
Quelques mois plus tard, message pour un départ à 9h30 ;
Quelques mois encore, nouveau message pour un départ à 10h45
Un ultime message pour me dire que le vol sera opéré par un appareil de la compagnie KLASJET AERO car l'un des A220-300 est immobilisé
Pour ce changement d'appareil, il a fallu réclamer le remboursement de l'extra siège, et ça n'est pas chose aisée.
Et le Jour J…. à retrouver dans le FR
C'est donc à 9h05 que je me retrouve dans la file de la classe éco pour ce départ, de toute façon, à bord de B738 de KLASJET, il n'y a pas de classe confort, c'est du full éco.
Deux comptoirs (27-28) officiellement ouverts, mais un troisième (26) accueillera également les passagers.
En cette période, c'est l'été sous les tropiques, et à priori la chaleur se fait bien sentir à l'aéroport, en témoigne ces énormes ventilateurs qui ont fait leur apparition à divers endroits de l'aéroport :
(Je n'ai pas modifié le texte sur le ventilateur)
En 10 min, le dépose bagage est effectué, dans les départs, ça s'affaire également aux comptoirs de French Bee pour un départ en vol de jour.
Direction l'espace départ situé à l'étage, 4 files distinctes ont été mises en place pour un filtrage selon les vols.
C'est bien géré, faible affluence et chaque file est régulièrement libéré, ça contribue à fluidifier.
9h20 on arrive à la PAF, où la file est plus conséquente, 3 guichets et c'est fluide, mais quelle chaleur dans cette partie alors qu'au PIF on ressent bien la climatisation
A 9h40, soit en 35 min je me retrouve airside, il semblerait que le dutyfree recevra prochainement un nouvel espace
La salle d'embarquement n'est pas bondée, un vol AF direction CDG est sur une fin d'embarquement.
Chose nouvelle, de gros chiffres ont fait leur apparition au niveau de chaque poste en fonction des portes
Oui, et pourtant sur la photo on voit porte 5 alors qu'un beau 6 est affiché, il y a un léger décalage.
Toute façon les 7 et 8 seront en dehors de l'aérogare, on le verra un peu après
Le mobilier a été remplacé, tant pour les banquettes d'assises, et un mobilier design/relax est également apparu, pour le confort, je suis sceptique
EMBARQUEMENT
L'embarquement est annoncé pour 10h, mais à 10h une annonce est faite "suite à l'arrivée tardive de l'appareil, l'embarquement est reporté à 10h45 (soit l'heure initialement prévue pour le décollage).
Et là ayant un vol intérieur juste après, je m'inquiète de savoir à quelle heure décollerons-nous et l'heure à laquelle nous devrions arriver.
Le personnel me répond qu'un départ pour 11h15 est envisagé, arrivée pour 14h et donc je devrais avoir le temps de prendre mon autre vol (15h20).
Avec ce coup de stress, j'étais à deux doigts de renoncer.
Nous embarquerons donc à 10h30…
KLASJET AERO ne semble pas vouloir augmenter les frais, et ça sera donc un cheminement piéton jusqu'à l'appareil, avec un nouveau dispositif pour les portes 7 et 8.
10 par 10 nous serons envoyés jusqu'à l'appareil.
Pas d'instant porte, mais un fuselage shot
Nous volerons donc à bord du LY-LOC âgé de 16.7 ans, configuré avec 186 sièges full éco disposés en 3-3
"Welcone onboard" annoncera le PNC.
Appareil loué avec son équipage, et une représentante de la compagnie à bord pour les aides diverses, notamment les traductions si besoin.
L'équipage ne parlant ou très peu le français.
Je regrette l'absence d'appuie-tête réglable en hauteur…
et ces coffres à bagages, c'est bien moins accueillant que sur l'A220-300.
Espace correcte en rang 1, mais largeur un peu étroite (ou alors je suis trop large)
La pochette de rangement, je l'aurais souvent décroché de son support contre mon gré…
Pendant ce temps, à l'extérieur, le déchargement des bagages du vol précédent s'effectue, s'en suit le chargement de nos valises et du fret.
L'embarquement sera effectué en 20 min, soit 10h50.
A 11h la porte sera fermée et 10 min plus tard le push back et le décollage s'effectueront dans la foulée.
Pendant qu'on part, Air Mauritius arrive…
12h pause déjeuner, enfin si on peut appeler ça un déjeuner…
Une pizza sandwich pour l'ensemble des passagers, c'est maigre comme repas
Pour le coup, un ptit sac "Bienvenue" qu'on retrouve sur d'autres compagnies au moment de la collation/ptit déjeuner aurait mieux et plus garni.
On est bien sur un vol Air Austral…
J'aurais fait ma sieste durant le vol, ce qui m'aura permis de ne pas voir le temps passer.
A 13h20 nous quittons notre pallier de 32 000 pieds pour descendre en direction de Mahé.
Atterrissage à 13h50 et nous arriverons rapidement à la "porte"
A l'extérieur, la météo est loin de faire rêver…
Les appareils que l'on aperçoit son sur l'aire de stationnement, divers appareils en attente de repartir le jour même, et des appareils privés.
Je termine ce FR avec une vue sur le type d'appareil qui me transportera pour mon prochain vol
Note, sur le site d'Air Seychelles, j'ai acheté un service "Fast Track" qui très pratique.
J'ai opté pour la formule basique à 45$ US (41€) qui propose juste un accompagnement coupe-file.
Paiement en espèces et en euro, et prévoir l'appoint… La préposée m'a indiqué que le terminal de paiement ne fonctionnait pas. Vrai ou faux ?
Ayant été en siège 1F, mon débarquement aura été fulgurant
la livraison de la valise le sera tout autant.
Le temps de me rendre au terminal domestique, et je vous relate le court vol intérieur.
Merci pour ce FR.
Cette fin d'année a été noire pour UU.
Je note que le service Y ne fait plus rêver. Dommage.
A bientôt !