Bonne année 2024 aux fidèles de Flight Report.
Pour ce premier récit 2024 nous partons à Rome à bord du tout récent AirbusA321neo d'ITA Airways, déjà présenté sur le site par Théo entre Rome et Londres. Je voyage dans la petite cabine premium sur ce vol ou le service est le même qu'en Economy. Sur les lignes Moyen-Orient sur lesquelles l'avion sera bientôt affecté , un service dédié sera proposé aux passagers.
ITA Airways, toujours membre de Skyteam dans l'attente d'une décision sur son rachat par le groupe LH, part désormais du Terminal 2B. C'est un terminal que j'apprécié car fluide, lumineux et moderne
Les passagers SkyPriority sont reconnus chez ITA AIrways ce qui permet de bénéficier de l'accès numéro 1 quelque soit sa classe de voyage.
Le T2B c'est aussi l'occasion de voir une variété de compagnies.
LE SALON EXTIME
Le statut Elite Plus de Skyteam ou l'équivalent chez Volare, le programme de fidélité d'ITA Airways, donne accès au salon Extime. Le salon accueille de nombreuses compagnies, notamment en raison de la fermeture pour rénovation du terminal 2A. L'accueil y est chaleureux et professionnel.
Il y a pas mal de monde à mon arrivée, mais le départ de vols long courrier vide le salon. J'apprécie la décoration et le cloisonnage en différentes parties.
Le buffet est complet et renouvelé régulièrement.
Ma selection.
Les toilettes sont bien entretenues.
ANDIAMO A ROMA
L'A321neo est bien arrivé de Rome à l'heure. Sa livrée caractéristique a beaucoup d'allure et se remarque de loin.
L'embarquement est lancé à l'heure en respectant les priorités.
A ma gauche dans la passerelle, Easyjet, principal utilisateur du T2B et à ma droite Aegean, une excellente compagnie.
Benvenuto a bordo
Le masque noir des fenêtres du cockpit dans lequel les pilotes préparent le vol retour.
L'accueil en porte par la chic cheffe de cabine est souriant.
Je découvre la superbe cabine Business de cet A321neo qui est très élégante et dont les sièges n'ont rien à envier à un gros porteur.
La petite cabine Premium de 3 rangées est tout aussi belle. Le choix des matériaux et de l'harmonie des couleurs claires est très réussi.
L'espace est généreux et l'encadrement des hublots ajoute une note luxueuse.
Le siège dont le recline est bon est équipé de diverses commandes.
Le premier rang de la premium a des écrans muraux.
les ports USB et USB C et des prises de courant sont disponibles entre les deux sièges.
Un repose pied réglable compléte le confort du siège.
Les repose têtes isolent également du voisin.
La tablette est de bonne taille et comprend un dispositif pour caler son portable : bien vu !
De grand coffres à bagages peuvent accueillir plus de bagages cabine à bord.
Nous sommes prêts à partir et après que les mots de bienvenu du commandant et de la cheffe de cabine, les PNC effectuent les démonstrations de sécurité.
Nous croisons quelques avions lors du roulage, dont ce Boeing 737 de Norwegian et ce superbe Airbus A350 d'Air France.
Nous voici partis pour Rome Fiumicino.
LA VIE A BORD
Je m'installe confortablement et profite du moment. Le wifi fonctionne bien et les 30 premières minutes de message sont gratuites.
L'IFE propose tout un choix de films et divertissements.
Les PNC très souriants et chaleureux passent en cabine. Je prend un café et des biscuits au chocolat.
Les toilettes sont modernes
Notre arrivée à Rome se précise et la cote italienne défile sous nos ailes.
Nous allons bientôt nous poser à Fiumicino. La campagne romaine est belle.
ARRIVEE A ROME
Notre A321neo se pose à Rome ou le soleil d'hiver brille.
Le débarquement est rapide et l'équipage en porte, très sympathique, prend congé des passagers. Direction le lounge ITA Airways "Hangar" pour moi. A découvrir dans le prochain récit.
Merci pour ce FR.
Si l'agencement intérieur de cet A321 est réussi je reste dubitatif sur le confort des monocouloirs pour des vols LC.
A bientôt.
Merci Clément . L'avion va surtout faire des vols dont la durée est comprise entre 5 et 6 heures , ce qui équivaut à un cote est cote ouest USA et cela ne me gène pas.
Merci Christophe pour le beau reportage sur cette belle exclue..
Je ne comprends pas pourquoi ITA a bougé au 2B, Alitalia était pourtant bien au 2F.
Le salon a l'air agréable
Et là
c'est juste ENORMMMME de voir ce siège en Europe pour nous!
C'est carrément un siège de LC sur un MC. Enfin une compagnie qui sort de la logique un peu triste du siège neutralisé et en plus qui a l'honnêteté de ne pas appeler cela une Business...
Dommage la nouveauté et le luxe d'une belle cabine s'arrête avec la prestation qui elle rappelle le siège neutralisé!
Merci de ton commentaire. Il ne sera plus disponible sur MC Europe des que ITA l'aura affecté sur les routes pour lesquelles il a été conçu : Tel Aviv Jeddah, Abu Dhabi etc;
Quelle belle cabine! C’est super de pouvoir voler sur un tel siège entre Paris et Rome, on n’a pas l’habitude.
Reste à voir si c’est confortable pour un vol de plusieurs heures.
Merci pour ce FR
Hello Moritz ! merci de ton commentaire : j'aurais bine passé qq heures de plus à bord
Merci Christophe pour ce FR, et ta vision de cet avion.
Rien à dire sur celui-ci, il est juste sublime. L'une des plus belles cabines d'Europe sur cet avion. Au niveau du service, la collation est bien présente, mais un peu légère je trouve. A noter que c'est exactement la même que j'ai eue il y a un mois sur mon vol entre Rome et Londres.
Dommage pour le 2F, mais sur ce point, ITA change beaucoup, donc peut être qu'ils y reviendront, dans le futur. Le salon extime est magnifique, une belle mise en bouche pour le vol.
A bientôt.
Merci Christophe pour ce FR et bonne année.
ITA a réussi à surprendre avec cette cabine et c’est très bien.
Enfin une compagnie se lance dans l’amélioration plutôt que le rabotage…
Le choix des couleurs et cette tablette en faux bois est tout à fait à mon goût..
Pour la collation cela ne me choque pas sur un vol de cette durée.
J’ai quelques vols en J sur ITA cette année mais je doute d’avoir la chance de tomber sur cette cabine…
J’attends avec impatience la découverte du salon hangar
À bientôt
Merci Valérie : il faudra voler plus loin pour l'avoir ! à bientôt pour la visite du Hangar
Merci pour ce report !
C'est vraiment une belle cabine que propose ITA, elle donne envie.
A bientôt ;)
Merci Theo c'est toi qui en a eu la primeur !
Voilà une cabine tri-classe qu'on n'est pas prêts de voir sur les lignes moyen-courriers européennes. En espérant sinon que ça va inspirer les concurrents et tirer la qualité et le confort de la Business MC vers le haut.
Je dirais même que leur Business Class est plus classe que la Business de Singapore Airlines sur les B737Max
Merci Christophe
Hello Bernard : Le produit est superbe mais ne rêvons pas il volera bientôt sur des lignes plus longues et la J en Europe ne me semble pas prete d'évoluer.
Merci Christophe pour ce FR :
Le lounge Extime est très agréable et on ne va pas regretter l’ancien salon !
Magnifique cabine avec une très belle finition de ce siège premium qui semble très confortable.
Il n’y a que TK pour rivaliser avec ce produit.
TERRIBLE !
Bravo pour cette exclu Christophe et mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année.
Un bien bel avion pour un vol MC mais il faut garder à l'esprit que ca n'est que provisoire. Un peu comme les 777 et autre 787 sur Paris Nice en été.
La cabine est très chouette, en espérant que les matériaux clairs résistent à l'épreuve du temps.
Merci pour le partage et à bientôt.
Hello Christophe et merci pour ce FR ! C'est une excellente surprise de voir une telle cabine J sur un mono-couloir européen, comme dit Valérie ça fait plaisir de voir des évolutions qui ne vont pas dans le sens d'un rabotage. Quant à la présence d'une Y+ sur monocouloir, je ne me rappelle pas en avoir déjà vu ailleurs !
A bientôt !
Merci pour ce FR Christophe, et bonne année
On avait découvert la cabine Y récemment et maintenant tu nous partages la W qui est également très réussie.
AZ a fait fort sur cet appareil !
A bientôt