Avis du vol entre Luxembourg et Montpellier en classe Economique avec Luxair

Bonjour à tous, 
Je vous retrouve aujourd’hui pour mon 1er vol de 2024, année que je vous souhaite aussi sereine que possible. 

Je pose généralement des congés les dix premiers jours de janvier. Mais cette fois-ci mon voyage doit répondre à deux contraintes. La première est de consommer mes miles Miles & More dont une partie expirait fin 2023. La seconde (et non des moindres!) est de trouver des places disponibles, car contrairement aux années précédentes, début janvier comprend encore les vacances scolaires. Je souhaitais visiter MAD ou SVQ mais la disponibilité achoppait soit pour l’aller, soit pour le retour.
Un peu au hasard c’est en regardant vers le sud de la France que je remarque cette liaison saisonnière LUX-MPL opérée par Luxair. Double coup de chance: tout d’abord la ligne fonctionne encore jusqu’au 06/01 avant de ne reprendre qu’à partir d’avril; ensuite elle opère deux fois par semaine et entre autres le 02/01. C’est idéal: cela me fera découvrir une nouvelle compagnie (LG) ainsi qu’un nouvel aéroport (LUX), tout en dépensant les miles. 

Ce vol étant l’avant-dernier de la saison, j’avais tablé sur une faible fréquentation et attendais de choisir mon siège lors du check-in en ligne. Malheureusement, en lisant attentivement leur site, LG attribue alors un siège de façon aléatoire et le changer est payant. Pour éviter un siège couloir, j’ai préféré me sécuriser un hublot à l’arrière de l’appareil, au prix de 12€. 
Au moment de l'enregistrement, LG me propose également de bloquer le siège adjacent pour 45€. Aucun intérêt sur ce court trajet; mais si le vol avait été plus long et sur 737, eh bien j’aurais volontiers…laissé le pax du couloir bloquer son siège adjacent :-)

Depuis Paris, j’imaginais le Grand-Duché beaucoup plus éloigné. Mais 2h20 de TGV suffisent à rejoindre la ville de Luxembourg et sa gare joliment décorée. 

Initialement j’avais prévu de passer 2-3h pour un tout premier aperçu de la ville. Malheureusement vent  fort et pluie battante me découragent bien vite et je préfère rejoindre directement l’aéroport de Luxembourg-Findel grâce au bus de la ligne 29.
Grosse cerise sur le gâteau: depuis 2020 les transports publics au Luxembourg sont gratuits! 

Le trajet dure une vingtaine de minutes et j’arrive au Findel encore orné de décorations de Noël. 

Un Moien (Bonjour) XXL accueille les pax au terminal principal tout en baies vitrées. 

L’intérieur est lumineux, mais il y a vraiment peu de place pour s’asseoir que ce soit à cet étage ou à celui des arrivées. 
L’ascenseur constellé d’icônes bien connues attire mon attention. Serait-ce tous les grands groupes domiciliés fiscalement au Grand-Duché? :-)

Le grand-duc bénéficierait-il d’un espace d’attente dédié? 

Il y a une grande plage de départs entre 11h et midi, puis une autre vers 17h. Entre les deux, le FIDS n’affiche qu’une poignée de vols - dont le mien à 14h25 vers MPL. 
Afin d’imprimer le BP je me mets en quête d’une BLS, mais à ma grande surprise il n’y en a aucune! Il faut donc passer aux guichets traditionnels où LG se présente malheureusement sous son plus mauvais jour. Beaucoup de guichets semblent ouverts; lorsque j’approche du premier disponible, l’hôtesse me fait un bref non de la tête tout en aboyant “Fermé!”. Une merveille de concision - aucun “Bonjour” ou “Désolé monsieur”.
Et quand j’aborde un autre guichet, ce n’est plus Tatie Danielle mais Cerbère qui me gratifie d’un “Oui?”. A ce moment-là, la seule pensée qui me traverse la tête, c’est “Ça commence à me saoûler! Toi, tu veux vraiment jouer au con” :-) Je fais donc l’économie d’un bonjour, tends ma CNI en disant simplement “Montpellier. Aucun bagage”, suite à quoi Cerbère imprime et me tend le BP dans le mutisme le plus complet. 
Ah ben si les PNC Luxair sont aussi accueillants que leurs collègues au sol, le vol promet d’être agréable!!

Afin de retrouver ma bonne humeur j’espérais découvrir une terrasse à l’étage mais il n’y en a point. En revanche les amateurs de bonne chère ont le choix entre deux restaurants qui semblaient très cosy. 

Comme il n’y a pas grand chose à faire landside, je décide de passer le PIF où je suis l’unique pax. Bravo au personnel souriant et agréable, c’est toujours plus sympathique (qu’au check-in).
Et pour ne rien gâcher, j’aperçois ensuite la Reine des Airs en version cargo(lux) avec le 744F LX-ECV.

Le spotting se révèle limité mais j’en profite malgré tout, ayant peu d’occasions de croiser des appareils LG. J’immortalise ainsi le 737-700 LX-LBR. 

A cette heure creuse de la journée, les portes d’embarquement attendent désespérément leurs pax.

Ah, ça change un peu de LG! Le 320 SX-DVG retourne à ATH.
J’ai aussi une petite pensée pour les agents de piste qui sont trempés. 

Mine de rien il commence à faire faim. Après avoir acheté mon déjeuner à l’un des points de restauration, je retourne manger à la porte 18 complètement déserte. 

Un menu typiquement non-luxembourgeois: sandwich au fromage ardennais, tarte normande, eau minérale belge!

Au dehors c’est Journée de repos pour le 738 LX-LGU

LG s’est associée à Think Pink, association de sensibilisation contre le cancer du sein. Dans ce cadre, le DH8-400 LX-LQJ arbore cette livrée rose depuis octobre 2022. 

C’est un 738 haut en couleurs qui est prêt au roulage à destination de Sao Vicente (Cap-Vert). 
Depuis novembre 2022, LX-LBA célèbre la ville d’Esch-sur-Alzette qui a été capitale européenne de la culture en 2022. 

Instant porte particulièrement original !

Il est temps de se diriger vers la jetée B d’où partira mon vol.
Mais avant, vous emporterez bien un gabarit bagages pour le voyage? :-)

Le terminal B dispose de 10 portes d’embarquement dédiées aux avions régionaux, en particulier les DH8-400 de Luxair. 

Le spotting me semblait initialement limité mais je découvre finalement pas mal de livrées originales.   
L’artiste luxembourgeois Sumo a décoré la carlingue du DH8-400 LX-LQA. 

Un slogan plein de sagesse

La jetée B est plutôt basique, mais à cette heure creuse personne ne se marche sur les pieds. 

Mon vol est déjà affiché à la porte B02. 

Je profite à nouveau des couleurs bigarrées de LX-LQA. En fin de compte, je ne regrette pas ce détour par LUX pour rejoindre Montpellier. 

Desireless aurait-elle aussi apporté sa contribution artistique? :-)

Côté propreté il n’y a rien à redire, c’est nickel. 

J’arrive rapidement au bout du terminal B où stationne le 737-700 LX-LBT.

Vue sur le terminal principal

Revenu de CDG le matin, le DH8-400 LX-LGF repartira vers LCY en fin d’après-midi. 

L’embarquement pour MPL a commencé et tout est question de timing, surtout aujourd’hui - sous peine de se retrouver trempé à devoir patienter au pied de l’avion! 
Par prudence je préfère embarquer dans les derniers et c’est sous une pluie battante que je cours vers l’avion. 

Immortaliser l’appareil du jour - le DH8-400 LX-LQI - justifie néanmoins quelques cheveux mouillés.
En montant à bord, l’accueil par la CC se révèle tout aussi déprimant que la météo, avec un bref ‘’Bonjour’’ marmonné du bout des lèvres. Moi qui pensais que LG était une compagnie premium, j’avoue être plutôt déçu. 
Fort heureusement, l’hôtesse à l’arrière est beaucoup plus aimable et souriante. 

A bord je suis surpris de voir autant de pax alors que c’est pourtant l’avant-dernier vol de la saison hiver. Et forcément, quelqu’un occupe le siège couloir à côté du mien.
Comme si de rien n’était, je m’installe donc à la rangée juste derrière qui reste heureusement inoccupée. Tant mieux d’ailleurs, car côté hublot, l’espace pour les jambes est très limité à cause d’une espèce de barre le long du fuselage. D’autre part ma collection de safety cards s’était réjouie d’inclure celle du DH8-400 Luxair, mais manque de bol elle est collée sur la tablette :-( 

Au lieu des planches à repasser contemporaines, je préfère nettement ces sièges à l’ancienne bien rembourrés. 

Les annonces à bord sont effectuées d’abord en luxembourgeois, puis en français et en anglais. Un temps de vol de 1h40 est prévu pour rejoindre MPL, et nous mettons en route dès 14h23 avec 2min d’avance. 

A l’extrémité du terminal B, nous croisons l’E90 D-AKJC opérant pour le compte de KL vers AMS.

Je l’avais déjà entrevu depuis l’aérogare mais il réapparaît dans toute sa splendeur: le 744F LX-ECV. 
Un très bel oiseau, vraiment!

Jumbo Jet, et je dirais même plus: Jumbo Jet.
Cargolux dispose de 30 appareils répartis entre 16 747-400F et 14 747-8F.

Quelques minutes plus tard, c’est un rolling take-off sur la piste 24

Bref aperçu sur la campagne luxembourgeoise, avant que d’épais nuages n’interrompent tout IFE naturel…et ce, quasiment jusqu’à l’arrivée :-(

LG offre encore un magazine de bord, et je m’attarde sur la page avgeek.
Je suis très content de voler sur DH8-400 aujourd’hui, d’autant plus qu’il devient rare en Europe (à part LG, seul OU me vient à l’esprit?)

Mon dernier voyage sur DH8-400 remonte à une dizaine d’années - à l’époque de feu FlyBe - et dans mes vagues souvenirs l’appareil était particulièrement bruyant. 
Mais sur le vol d’aujourd’hui, je trouve finalement la cabine assez silencieuse. 

Chic, c’est l’heure du goûter. 
LG a encore le mérite d’offrir un catering gratuit et met en avant sa collaboration avec l’Ecole d’Hôtellerie et de Tourisme du Luxembourg, afin de “démocratiser l’excellence et ravir les papilles de nos passagers de la classe Economie” (tout un programme!). 
Plutôt que l’option salée (des mini-saucissons, je crois), je préfère l’option sucrée accompagnée de mon indispensable dose de caféine. Un excellent choix car les deux petits cakes marbrés étaient vraiment moelleux et délicieux. 

La croisière et même le début de descente se poursuivent au milieu des nuages, et ce n’est qu’en approchant d’Avignon que cela se dégage un peu, mais sans être le grand bleu que j’espérais.

Pendant la descente, petite touche sympathique lorsque les PNC passent avec un panier de confiseries: je pioche dedans et en ressors avec un caramel Werther.

Nous survolons Nîmes-Garons, désormais baptisé ‘’Aéroport de Nîmes - Grande Provence Méditerranée’’

On approche de la mer et je profite d’une belle vue sur les étangs de Camargue.

Avec les différentes teintes de bleu et vert, ainsi que les ondulations du sable, c’est un tableau fascinant à regarder.

A proximité du Grau-du-Roi nous effectuons un virage à droite au-dessus de la plage de l’Espiguette. 

Nous longeons ensuite la côte pour l’approche finale sur MPL. 
Zut, je suis du mauvais côté, et ce sont donc les pax en face qui en profitent pour mitrailler le Grau-du-Roi et la Grande-Motte.

Juste avant l’atterrissage nous survolons la station balnéaire de Carnon. 
C’est très agréable en hiver mais moi qui n’aime ni la foule, ni la chaleur, je n’irai sûrement pas en plein été!

Touchdown à 15h55 sur la piste 30R longue de 2600m

Le roulage est court et c’est pile à 16h (avec 10min d’avance) que nous atteignons notre parking au pied de la tour de contrôle.

L’hôtesse à l’arrière est à nouveau très souriante au moment de prendre congé. En revanche, impossible de dire au revoir à la CC…puisqu’elle est en train de papoter gaiement avec les pilotes! Pour ma première expérience avec LG, on ne va pas dire que le personnel m’ait laissé un souvenir impérissable. 
En descendant sur le tarmac je m’attarde un peu sur LX-LQI sans risque de me faire tremper comme au départ. 

J’en profite d’autant plus qu’a priori, je n’ai pas tellement d’occasions de prendre LG. 
Quant aux deux derniers pax, leur discussion semble tellement passionnante qu’ils en oublient de marcher jusqu’au terminal :-)

Cette passerelle couverte aurait été bien appréciable lors de l’embarquement à LUX!

Dernière vue sur LX-LQI avant qu’il ne reparte dans 40min vers le Grand-Duché.

Une affiche “Bienvenue en Languedoc-Camargue” nous accueille à l’intérieur du terminal.
Ah tiens, je découvre cette appellation touristique, je ne l’avais jamais entendu jusque là. 

Le chemin vers la sortie est très court et je rejoins le hall des arrivées où plusieurs personnes attendent leurs proches en provenance d’Oran. Le vol AH est en effet arrivé en même temps que le mien. 

Un coup d’oeil sur le FIDS montre la diversité de compagnies à MPL, entre compagnies legacy et LCC.
Outre AH, il y a du AF depuis CDG, TO depuis ORY, V7 depuis NTE, KL depuis AMS. LG depuis LUX apporte presque une touche d’exotisme!

Et c’est sur cet itinéraire de vol Nord-Sud (avec un IFE naturel malheureusement absent) que je termine ce FR.
Merci d’avoir pris le temps de le lire et à bientôt! 

Informations de vol:
Luxair LG8211 LUX-MPL
Dash8-400 LX-LQI
Prévu: 14:25-16:10 (1h45min) / Réel: 14:23-16:00 (1h37min) - Avance 10min