Avis du vol entre Paris et Bastia en classe Economique avec Air France

Introduction

Ce récit est celui d'un week-end un peu allongé à Bastia, avec un routing mixte AF / XK, acheté chez AF :

Le choix du siège à la réservation de cet aller-retour fournit un plan curieux : étant alors FB-Gold, nous avons accès aux premiers rangs de l’avion, mais a contrario, la quasi-totalité du tiers arrière de l’avion est bloqué.

Arrivée à ORY

Vivement la desserte d’ORY par le métro (ligne 14) ! Le chauffeur de taxi a dû successivement nous prendre au coin de notre rue (bloquée par un engin de chantier), et a pris l’initiative de ne pas prendre l’accès Départs, complètement engorgé, pour nous déposer ici, un marché gagnant – gagnant en temps pour lui comme pour nous.

FIDS dans le hall

Pour BIA, c’est Hall 3, par ici

« Paris vous aime », mais nous sommes à Orly, ce qui limite la portée de ce slogan.

Les comptoirs SP ne sont pas un privilège écrasant ce jour-ci

… car l’attente est très modérée pour tout le monde

La Marathonvalise est enregistrée pour le week-end

… et je reçois un BP à l’ancienne

Direction airside

Accès N°1, ou accès standard ? La différence en durée de transit est en fait assez faible

Passage le long de commerces

Itinéraire assez tortueux qui illustre l’histoire également assez tortueuse des terminaux d’ORY

On continue vers là

La signalétique est claire et continue

Le salon AF à ORY - terminal 3

Arrivée au salon, précisément 20 minutes après être arrivés devant les comptoirs d’enregistrement

Le salon donne sur le tarmac, mais la vue est assez encombrée

Un A321 Air France au contact

Ce sont les envols qu’on voit le mieux : EC-MBD, un A320 Vueling

Et F-HSIS, un A350-1000 Air Caraïbes

Il y a des prises secteur au pied des tables… et des sièges qui sont vissés au sol

L’offre de nourriture est limitée : des tranches de cake

Quelques pommes et bananes, et des yaourts

En revanche, il y a une quantité impressionnante de cannettes de soft drinks

Gros plan sur la corbeille de fruits, censée être mangés avec des couverts de bois ?

Pour sauver la planète, les jeux de couverts ne sont pas réutilisables (en métal), mais censés être recyclables (en bois)

Je voudrais vous y voir, à couper une pomme avec ce couvert de bois !

Ce jeu de couverts contient aussi un assortiment de sachets sucre / sel / poivre qui a toute chance de partir dans les déchets, d’autant plus qu’il y en a par ailleurs pour meubler du linéaire de buffet.

Pour les adeptes de provisions pour la suite, il y a des sachets sucrés et salés
#jefaismescoursesausalon

Pas de WC au salon : il faut sortir, prendre l’ascenseur ou l’escalier,

… et utiliser les WC publics qui sont propres et largement dimensionnés.

Embarquement : la cabine d'un A321 AF

Il est temps d’embarquer

… par la passerelle pour les rangs de devant

… et en « pseudo faux-contact » pour les rangs arrière

Instant porte

La cabine encore vide

Le hublot n’est pas parfaitement aligné, mais on peut faire avec

Largeur entre accoudoirs un peu décevante pour un A32x

Mais pitch (de bord de l’assise à l’aumônière) dans le haut de gamme pour de l’éco CC/MC

Carte de sécurité recto - verso

Les prises USB sont alimentées – elles sont beaucoup plus visibles ainsi qu’en extrémité d’accoudoir.

Mon téléphone confirme la possibilité de recharge de son accessoire

L’avion n’est pas très rempli

Fin d’embarquement : le troisième siège reste vide, nous offrant ainsi une desserte entre nous deux (et épargnant à Mme une bataille d’accoudoir, trop souvent perdue).

Spotting au roulage

Un A319 au contact à côté

Repoussage

A320 Air France

A320neo Air Corsica

A321 Vueling

Prêts à partir !

Deux A320neo Air Corsica

Deux 737-800 Transavia

Tiens, une spotteuse au rang 2 ?

737-800 Royal Air Maroc

737-800 TUI

A350-1000 et A350-900 Air Caraïbes et un A330-900 Corsair

Pour les amateurs de vue arrière (737-800 Transavia, au roulage devant nous vers la piste)

A330-200 Air Algérie

Une meilleure vue de l’A330-900 Corsair

L’immatriculation est masquée par la porte arrière ouverte, mais le bogie à six roues trahit un A350-1000

737-800 Royal Air Maroc

Ce sera un décollage piste 25

Après cet appareil

… et après l’atterrissage de cet A319 Easyjet Europe (A319, parce que deux hublots derrière « Easyjet », et aussi à cause des lettres QL au-dessus du cockpit : cela ne peut être qu’OE-LQL !)

Le sud de l'ile-de-France, vu du ciel

La Nationale 7 et le Concorde 102 du Musée Delta

Paray Vieille-Poste : le parc Gaston Jankiewicz, aboutissement à la limite du périmètre d’ORY de l’avenue Victor Hugo

Morangis, sur la droite

L’autoroute A6, au niveau de Longjumeau

Longjumeau et la N20

Nozay

Marcoussis et les anciens Laboratoires de Marcoussis sur le plateau à gauche

L’autodrome de Linas-Monthléry

Vue générale d’ORY

L’ancienne base aérienne 217 de Brétigny (LFFF)

Le vol se déroule calmement pour nous, mais pas pour PAX1B, dont c’est le baptême de l’air, et elle le vit mal.
Très mal.
En fait, la pauvre va passer le vol à vomir; les PNC gèrent au mieux la situation.

L’agglomération de Montargis

Gros plan sur la structure circulaire du Lycée Durzy, à Villemandeur

Le paysage se couvre ensuite de ces petits nuages de beau temps qui sont une catastrophe pour l’identification d’un panorama

La prestation en vol est limitée à un café (avec possibilité d’un verre d’eau en prime) et de deux galettes bretonnes

Réutilisez votre gobelet, oui, mais pas en vol, car les PNC ne vont pas passer pour un deuxième café, mais pour les collecter avec les autres déchets. Cette recommandation relève plutôt du greenwashing.

Air-to-air avec un A32x Air France

Un peu de géographie méridionale

Le confluent du Rhône et de la Drôme

Le paysage en amont de Digne-les-Bains

Un tout petit segment du Verdon dans le coin inférieur gauche, le col de la Colle Saint Michel et la longue vallée qui aboutit au second plan à droite à la haute vallée du Var

La haute vallée du Var, avec à gauche le débouché des gorges de Dalluis, et Entrevaux à la troisième barre rocheuse percée par la rivière au centre.

Zoom arrière, avec la vallée du Coulomp, un petit affluent du Var, au premier plan

Le confluent de l’Esteron et du Var à St Laurent du Var. Plus en amont, on voit bien la vallée de la Vésubie

La carrière de Contes vient de fermer (en 2021), mais la tache blanche (dans le tiers inférieur droit de la photo) restera longtemps dans le panorama. Plus loin, c’est la Carrière des Clues.

Air-to-air en sens inverse – je n’ai pas eu le temps de régler l’exposition

L’intérieur des terres sur la Côte d’Azur est sous les nuages

Mais on voit la côte et même trois pays d’un coup, ici de Monaco à Grimaldi (Italie) ; avec la péninsule de Roquebrune Cap Martin au centre.

Gros plan sur le Cap Martin

… et sur Monaco

Corse en vue

Passage au-dessus de la Méditerranée, et voici le long Cap Corse)

Pino et le col de Sainte Lucie (381 m)

Vue dans l’enfilade du Cap Corse

Avec l’aile et le réacteur en prime

Bastia apparaît derrière la crête

Vue générale de Bastia

Gros plan sur le vieux port et la citadelle

Il y a deux ferries dans le port de commerce

L’avion dépasse Calvi et va faire demi-tour au dessus de la mer

Ce qui permet de voir toute l’agglomération de Bastia

L’extrémité sud de l’étang de Biguglia, une lagune d’eau saumâtre

Vue de BIA avant de s’aligner sur la piste

En finale

Au sol à BIA

Posé à 13h54

A330 MRTT de l’armée de l’air

ATR72 Air Corsica

Socata TBM 700

Débarquement au large, que j'apprécie toujours quand il fait beau (et même quand il ne fait pas bien beau)

A320 Air Corsica

Arrivée de la Marathonvalise 8 minutes après avoir pris la photo de l’avion sur le tarmac !

Des jeux pour enfants consignés

Sortie du terminal

Le tarif des taxis est bien délavé : il affiche un alléchant 12 €… mais c'est par personne sur la base de 4 personnes !

Beaucoup moins cher si vous n'êtes pas à quatre, et plus confortablement si vous êtes quatre, ce bus qui sera très peu rempli vous emmène à la gare routière en plein centre ville pour 10 € (également par personne)

Merci de m’avoir lu !

Bonus : le carnaval de Bastia